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火迪n95c车架分解测评

嗷威先生
极狐s5不是全域800v
看车架型号是2.5c倍率，500v，发售时它怎么敢说自己全域800v，无语了，不过500-800v确实是800v车型，有点伤心💔，本来持币待下订了，后面再仔细研究又觉得不对劲，360穿越隧道也被打假了【优点】说点优于同价位车型的： 1.零醛零苯 2.1500mpa热成型钢电池包防撞梁 3.尾翼(本人比较喜欢，要是像昊珀gt三段式就好了) 4.2000mpa热成型钢关键结构(暂时没调查ab柱和厚度) 5.热成型钢占比 30.08% 6.扭转钢度 51897 N·m/deg，不用一体化压铸就能这么高的扭转刚度(这个真的太狠了，对车辆整体要求很高) 7.百公里制动 33.5m(当然这个受现场环境和轮胎影响，单纯比这个没啥意义) 8.四活塞卡钳 9.全铝前碰撞纵梁(我还没计算吸能)不过铝的一般都好一些 10.锻铝摆臂和空心稳定杆(懂车帝图片看着挺厚实) 11.主动降噪 (这个的原理是利用相消干涉抵消低频声波，这都不拿出来宣传) 12.细节比较上心，车内有各种挂扣 13.车漆不错(可以参照小米汽车工艺) 14. 【槽点】 1.行车记录仪不标配，没有行车记录仪接口😱 2.500v写成全域800v(这让我有种被欺骗的感觉😢)但是充电是600多v，这个可以谅解了 3.没有双叉臂版本 4.订车内饰颜色不能自己选 5.没有天窗，没有遮阳帘，不过也开不了几次天窗，我不抽烟 6. 个人比较重视安全性，有关参数还得翻论文和书计算，后续等有空了继续更新更新日期【2024.4.30】
2024-04-29
佛山嘉宏坚少二手车
新到18年奔驰C200L，，2.0T+9挡手自一体，全景天窗，座椅加热，配置豪华，车况精品，【发变情况】巅峰状态【新旧程度】95新
2024-04-29
佛山嘉宏坚少二手车
新到18年奔驰C200L，，2.0T+9挡手自一体，全景天窗，座椅加热，配置豪华，车况精品，查博士90天回购【发变情况】巅峰状态【新旧程度】95新
2024-04-28
无忧的远山9N9
提问#零跑C01⽤⻋体验看测评零跑c01的主动安全成绩都好差啊，大华不是做安防的嘛，老板之前回答研发投入占比少也说因为背靠大华技术共享，这咋回事啊？
2024-04-28
安宁九号电动车
禁摩的兄弟们，快来看看九号的新款Mzmix，智能大屏还可以切歌，投屏导航，来电提醒，实用性更高，整车M95C同款车架，舒适性很高，外观造型帅气，实在是不可多得的好车～ M95C：坐垫厚度更厚舒适度更高外观尺寸M95c更高大一些仪表为九号M系通用仪表后减震五级可调，减震角度更自然 Mzmix：转把具备平衡端子，更长，抓握手感更好，仪表为九号新式仪表，具备投屏导航、多媒体切换等实用功能，后轮要略细于M95C 后减震为五级可调，但受限于轴距，角度更直，减震体验比M95C略微弱一些
2024-04-28
用户6633945357813
提问想知道这款车和星越L比起来如何？旅行者的定位也是轻越野的SUV，我个人情况来说，几乎用不到越野情况，但他的外形确实好看，国产SUV另一个有质感的星越L和它比如何？我记得当时星越L出来的时候也挺火，质量也不错，就是得喝95
2024-04-28
佛山润大汽贸（P仔）
新货 18年奔驰C180L 1.6T
新货 18年奔驰C180L 1.6T 车架码461693 发变质保费用齐，到手零投资批售14万多包过户可分期
2024-04-27
佛山润大汽贸（P仔）
新货 17年奔驰C180L
新货 17年奔驰C180L 排量1.6T 车架码205429 发变质保费用齐，到手零投资批售12万多包过户可分期
2024-04-27
佛山润大汽贸（P仔）
新货 16年英菲尼迪Q50L
新货 16年英菲尼迪Q50L 排量2.0T 车架码019742 发变质保费用齐，到手零投资批售6万多包过户可分期
2024-04-26
土豆4021
奥迪A6L车主·车龄9年
再次验证奥迪A6L第二代发动机不怎么烧机
#用车心得爱迪A6L（C7）机油刻度下去四分之一，跑了2260公里.今天直接把保养4.5升剩下0.5升左右加进去了，结果就是全满了，也就是说0.5升完全超过5000公里的消耗量，这个发动机八年了还是顶呱呱
2024-04-25
战舰王羽
提问C10在行驶中误挂N挡，再挂D挡车不能正常行驶会慢慢停下来，这正常吗
2024-04-25
未予01
岚图自研5C超级快充：充电10分钟补能 450km 4月24日，岚图汽车举行春季技术沟通会，沟通会上，岚图发布了自研的5C超级快充x 800V碳化硅高压平台，可以实现充电10分钟续航增加450km，具备宽温域全覆盖能力，-10°℃到40℃均可超级快充，最大充电时间不超20分钟。此外，岚图还带来了自研的全球首个兆瓦级充电桩，最大支持8C，峰值功率可达1000kW。截至目前，岚图正在启动千站万桩计划，未来将建成核心城市主城区6km补能网络，首批将会落地16个超充示范站，合作生态补能也将落地全国95%的城市。
2024-04-25
佛山润大汽贸（P仔）
新货 17年奔驰C200
新货 17年奔驰C200 排量2.0T 车架码203922 发变质保费用齐，到手零投资批售12万多包过户可分期
2024-04-25
风趣铅笔9a9
提问抖音上看了C16空间测评，这车不就是给我打造的吗？家里我最高净身高177，我老婆164，女儿8岁，我儿子还不到两岁，两位老人个子都不高。这空间对我家来说完全够了啊，顶配拉满才20万，这尼玛还要什么自行车。等车上市以后看看车的质量和口碑，咱也不能当小白鼠，没问题的话，就定它了
2024-04-25
十堰腾势王鹭鹭
全新前脸，彰显百万级豪车才有的动感优雅
全新腾势N7采用新美学设计理念，实现颜值再进阶，简约大气、优雅豪华且更符合主流审美。全新前脸采用更加简洁的半C造型，结合“流星”灯与激光雷达，将功能与美感巧妙融合，更显电动科技与豪华感。再结合贯穿整车的“流星利箭”符号，车身整体体现出强烈的动势，极具力量感的同时又尽显百万级豪车才有的动感优雅与从容风范。
2024-04-25
德尔滋
零跑的app简直一坨大便
我想请问一下零跑的app是不是有什么大病啊？？？一个首页弄那么多牛皮藓，上面一个电台完美挡住开锁，下面一个C16完美挡住空调，你们搞这些广告的时候考虑过车主吗？？？我tm的不管怎么点都点不到我想要的按钮简直气死人！n
2024-04-25
蒂灬
奔驰E级车主·车龄2年
z9好车，可惜被电池拖了后腿
这车如果上u9上搭载的跟宁德神行超充一个级别的5c刀片电池，虽然不如4c/5c麒麟，但也勉强能看了如果是n7的2c刀片那就过于拉胯了，2c铁锂电池在24年已经配不上20万以上的价格更别说三四十万的z9了电池估计会是z9的最大短板这车估计最值得买的还是混动，纯电版本用个低端电池实在是影响太大
2024-04-23
乘风破浪的清泉xFE
宋MAX DM车主·车龄2年
晒晒刚提的宋MAX DMI 105旗舰版
晒晒刚提的宋MAX DMI 105旗舰版。自己原本开的是元PLUS 510KM超越版，车子开得很舒服，很好用。但是因为家里人多的，目前2娃，加上家里老人，元PLUS开了几个月就感觉不够坐了，于是萌生了换6-7座车的想法。我第一辆新能源是20年买的欧拉的R1，也就是现在的黑猫，开了将近10万公里了，因为一直开新能源，所以换车的首选还是新能源。我的首选是纯电（因为没有太多的长途需求，且长途基本也在300公里的范围内行驶），曾经考虑过大众ID6，唐EV，但这几款价格还是稍微超了预算，都要20多万了，好车况的二手也要18万左右。最后决定了，买10来万的，省下的钱还可以用做别处。最后看来看去，10来万，新能源，6-7座，大厂，同时满足这几个条件的，貌似就只有宋MAX DMI了。蓝点E5我也看了，总感觉外形不感冒，而且我所在的地方只有一家4S店，真怕哪天倒了。在决定看宋MAX DMI之后，就开始不停刷这款车的信息，通过各方了解到这款车目前将近处于停产状态。我是在首府城市，打遍全市的4S店，愣是没有一台试驾车，这下好了，试驾都没得试驾。没办法，我只能在论坛里不断搜寻这款车的口碑评价，以及测评视频，以此来增加对这款车的了解。在了解的过程中，我看到宋MAX DMI这款车最近很多4S店在清货，比如说试驾车、展车之类的，少的有只跑了几百公里，多的有跑上万公里的，价格基本在10万-12万左右，而懂车帝车友圈里也有一些刚提车的车主分享了帖子。为此我前前后后找了应该有8家4S店或者比亚迪精诚认证的店铺来了解车况信息。在一次机缘巧合下，我在某交易平台下看到了一辆宋MAX DMI 105旗舰版时光灰，23年4月上牌，原版原漆，价格非常合适，唯一的缺点是公里数比较高，而且车在外地，无法本地看车。在纠结了一个下午之后（其实是耐不住价格太香），我跟卖家取得了联系，得知这是一台4S店的试驾车，目前还在4S店的名下，刚刚退下来，车子才刚上架不到1天，一切就是那么巧。于是我跟卖家视频看车，查看第三方验车报告，查询保险记录，要了车架号，并且我也联系了本地的比亚迪4S店协助查询后台保养记录，在确定了一切记录正常之后，我给卖家打了订金，周末订了前往湖南的车票，坐了5个小时的高铁就跑过去了。到达湖南后的因为已经是傍晚了，于是约了第二天看车。第二天卖家开车来地铁站接我之后，就去厂里举升了车子，检查了底盘的情况，检查以后没发现啥大问题，接着回到店里，问卖家要了漆膜仪，自己再检查一遍漆面，车子里里外外检查，再次确认车况无误后，打款，提车 🙋🏻 情况介绍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验。提车时出现了小插曲，我发现随车配件都没有了（之前忘记跟卖家确认了），而卖家也说配件没了，最后我让他补了随车充，但是快慢充转接头、放电枪这两样就没有了。最后因为车价压得非常低了，没有压价的空间，没办法，缺配件就缺配件了，也只能提了。提车后第二天还在湖南玩了半天，买了点特产，就驾车返回了，一路开了将近10个小时才到的家，好在车子有自适应巡航等辅助驾驶，缓解了我很大一部分开车的精力。车子目前到手已经将近一周，自己动手更换了空调滤芯，其他地方没有动。目前用车感觉良好，但是整体体验下来，相对于之前我的元plus，整车的质感还是差了不少的，首先是车子的用料，就像大家说的，质感太low，不像国产车这个价位该有的样子，行驶质感相对元plus也差了不少，但是回过头想想，这个价位，新能源，6-7座，大厂，能满足这几个条件的，还有得选吗？谁叫咱钱包不够厚呢。最后想跟广大车友们咨询几个问题： 1、宋MAX DMI旗舰版可以无损更换行政版的仪表盘吗？因为行政版的实在太好看了，想换一个。 2、随车配件中的快慢充转换头的货号是HCHJ-2126930吗？还有放电枪要买什么型号的？ 3、车里有异味，类似烟味，怎么去除比较好？车子已经精洗过，但是总感觉还有一些味道，实在不知道怎么去除了。
2024-04-20
其乐融融科子
新大洲本田 CBF190X车主·车龄3年
人人写点评
#人人写点评本田的发动机吧。这点毋庸置疑，目前开了600公里，基本在外环6-80跑，红绿灯不多。表显2.0的油耗，实际也差不多，2.3以内肯定没问题。不知道那些专业测评2.8的油耗怎么测的。开过豪爵AFR125，光阳赛艇250，这两款车也是同级别的高水平代表了。对比之下pcx的感觉吧。第一：160骑起来和125级别还是差距很大的，无论动力上、车架刚性、开起来的整体性、舒适度都不是任何一台125可以匹敌的。对比光阳赛艇250，排量少了近100，但是前段提速感觉差距不明显。差距大的就是开起来的舒适度和那种大绵羊的踏实稳定度。这点是差距，毕竟车小、轻。从赛艇250换pCX的原音就是市区骑行不方便，车太重了，原地倒腾太费劲。但是不得否认赛艇250中长途摩旅，或者郊区高速是真舒服。轮胎抓地力欠缺。在路面湿滑的地方转弯还是有点没信心，之前有一次转弯感觉到了轮胎轻微打滑。后面再看要不要换个胎。倒是没有发现龙头偏的情况。抖动也可以接受。整体做工对比同事的nmax155，还是差一些。外观个人感觉也没有nmax漂亮，pcx看着更像电动车。但是这个因人而异吧。主要是价格对比nmax肯定是合适的，对吧。总有取舍，毕竟价格放在那里。坐桶虽然看着很大，但是我的agv k5s全盔竟然放不下，放不下？？？？？所以装了个夏德39尾箱，应该是目前最协调好看的尾箱了，同时兼顾带孩子，没尾箱带娃确实不安全。其实靠背也漂亮，价格相对于尾箱还便宜，且和这个车更为协调。其他没有什么槽点吧，开着还行。后面在5000公里再发一次感受。总之，这个车，买了日常开，肯定不会错。如果喜欢骑行，玩，驾驶感受，建议去看跨骑，踏板本身就是方便，没有什么乐趣激情可言。
2024-03-12
风楼君
#G6提车初体验 1、提车前一周基本天天看测评，定车之前觉得大电池最重要。但是看了ls6电耗和g6的对比后，觉得小鹏的功耗控制还是有一技之长的。ls6虽然是全系标配智驾但是总觉得只有一块智驾芯片算力以后会有点捉襟见肘。后备箱储物格前面的盖板掀开还有一个小储物格，可以留意一下。我的这个交付专员就不知道还有这个小储物格 2、提交资料其实一张身份证就可以搞定了，最主要的是要记得带上银行卡啊哈哈哈。选牌要首先在税务公众号上缴税（免税车也要点一下走个流程）缴税的税务局一定要选上牌城市的税务局，因为我是提车城市和挂牌城市不一样，有同样问题的鹏友要注意下。我们这里小城市，上牌可以自编号，但是挂牌审车的时候比较麻烦，必须要拓印车架号（引擎盖打开VIN盖板下面）电机号拍照是最麻烦的，需要把车升起来拆掉下护板才能拍到电机号。拍照部分因为我是在经销商提的车，总觉得仪式感比起直营要差一些🙄 3、提车时的细节可能就是没有吃交付中心的盒饭，销售请我吃了泡馍吧😁 没有太空小熊，送了我两个普通的小熊🐻 4、对提车服务的感受就是交付专员还没我了解这个车，好多东西交付专员还没有我清楚😅 5、新车味道比起以前的汽油新车略小一些，但是味道也很大。比我以前的汉味道大很多，不知道是不是nappa皮的问题。后台开通手机APP控车后，试了城市的ngp，开高速回居住地ngp的感觉比我自己开还要大胆心细一些。
2024-03-12
tttxtnt
宋Pro DM车主·车龄1年
平凡其实也挺好
上期测评为4412公里，本期行驶里程249公里（50%油50%电）无高速里程（无动力受限）为啥要间隔这么短的里程发本期测评，因为发现了一些比较窜稀的问题，不是很严重，但是林北觉得还是有必要说一下。其次是在这段时间里做了首保，还有就是回答一些问题。开整！先说问题，先扇巴掌在给糖吃 1:360绿了，是的，没听错，是能正常显示出画面，但是画面是绿的，就感觉蒙上了一层滤镜你懂吧，而且很夸张，红灯颜色都变了，这个我感觉是摄像头或者线束的问题，直接首保换了。但是首保那天也有几台车和我一样的情况，但是都没我严重，林北暂且认为是偶发性故障（其实也没啥大问题就是看着不舒服，感觉怪怪的，能用，而且换了摄像头以后确实也没有发生了） 2:远山青漆面有点点贵（主要是我穷，不是车的问题）两个面补了800块钱，好痛（早知道买白色了） 3:后备箱出现关不严的问题，因为我的是电动后尾门，然后就出现按下按钮以后没有锁门声，然后你用手硬关也关不上，只能重新打开然后在关上，有点烦，倒不是什么大问题。 4:座椅塌陷，这个当时让我好郁闷，李加麻我真的这么胖吗？而且座椅也被我蹭黑了然后首保的时候反应直接走质保给换了 5:因为最近我停的时间比较多，所以掉电有点离谱，一个星期动一次，电量掉了8%，林北认为可能是电池包一致性的问题（磷酸铁锂，又是冬天）好，给糖了 1:比亚迪服务态度真的很不错，那天首保车子很多，4s店停车场停不下了，售后就跟我说停到附近的其他停车场，停车费报销一点也不拖泥带水的，其次是你的维修项目还有你的首保项目会提前告知，怎么保养，机油用哪个牌子之类的，我觉得对第一次接触汽车维修或者保养的朋友很友好，然后维修过程只要在不影响工作人员作业的情况下随便录随便拍，有一些疑问直接现场解答，其次就是保养完成后除了帮你免费洗车之外（这个要你提要求4s才会洗）会帮你把车送到你指定的位置（这个要提前告知，如果4s人手不够的话会提前跟你说，然后把车停在店里等你来取）我觉得服务挺好。 2:回归车辆本身，其实开了那么久你就会觉得这个车真的很平凡，至少我这么认为的，不快不慢的加速，不大不小的空间，省油，耐用，没有什么大问题，在现在动不动三秒四秒的加速摆在面前虽然不够看，但是确确实实给我这个平凡的普通人带来了惊喜和幸福，虽然它不是我的第一台车，也不是最后一台车，但是至少跟它相处的时间里你确实能从这辆车的身上找到自己在生活上的一些共鸣。 3:加了95有惊喜好回答一下一些问题 1:门板生锈，刹车盘生锈等等生锈问题这个问题我觉得跟用车环境有关，但是我觉得各位靓仔靓女还是不用太担心，首先如果锈得很严重直接走质保换，其次迪子的部件质量肯定是过关的，绣一点没啥大问题，目前我没有遇到大面积的生锈问题，悬架部分我也看了也没有，我觉得不用太担心，用车环境太潮湿确实会这样，哪个车都会。 2:悬架筷子悬架肯定比不了什么五连杆双叉臂，这个价位用这个悬架虽然说不过去但是我觉得将就吧，及格线，肯定比板悬好，（没有硬洗迪子，筷子悬架确实有点low了）可以保证基础的舒适性，而且这辆车本来就是纯纯家用，其次就是维护成本低，配件价格低，工时费低，维修价格低（而且你要是觉得实在不行可以找一下唐dmp的拆车件，换那个铝合金的上去）至于设计问题不要问我，问迪子工程师 3:无钥匙进入失灵这个要么电池没电了，要么就是环境干扰太强，手机app还方便一点 4:轮胎拉胯，赶紧跑完赶紧换，真的不是我吹有点烦这个轮胎，静音抓地都不太行 5:fsd有没有必要换有必要，官网下单唐dmi的，但是我的不给装，车机很难匹配，所以我就没装，毕竟原来的也够用反正，适应了 6:ev受限不要担心我的朋友，我的那个解决方案不一定管用，但是只要你的电量不要太低就不会受限（25%以上)，dmi系统还是很可靠的 7:71公里可以买吗肯定可以买啊，无非就是充电些许麻烦，我110的基本上都当油车开，怕都不怕 8:价格问题听我的如果要入手的朋友再等等，最多一个月是铁要降价的，因为毕竟现在这个价格（贵阳为例）14.98都可以买plus了而且保不齐要出优化过后的dmi版本，所以再等等。我当时16.5买的，车架优惠了3000，贷款手续费也是免了的，所以对于现在这个价格我其实没有太大波动（早买早享受） 9:仪表黑屏（车机黑屏）我暂时没遇到过，但是重启解决一切，解决不了直接4s店 10:异响眼镜盒绝对罪魁祸首，他喵的设计有缺陷，真的，拿个电工胶布沾里面的那一层管用得很，好解决，其他的问题不大就这样。下期想测啥问啥可以私我，不要太离谱就行。（个人猜测降价至少现基础再降8000，顶配14万）
2024-02-23
懂车帝最懂你
豪爵 GZS150车主·车龄2年
小计一次摩托车链条的维护与保养
#摩托车保养笔记车辆的保养并不只是定期更换机油那么简单，像链条，空滤，机滤，刹车离合等配件，都有必要定时去清理保养。我的豪爵GZS150已经骑行6000多公里了。平时一直都疏于管理，最近听见有些异响。一开始还不知道是哪里的问题，后来一点点找一点点排除，终于发现是链条出了问题。链条上厚厚的油泥很脏。上面还粘着一些小碎石。怪不得会出现异响呢，原来原因就在这儿啊。本想着退出去让修车师傅给清理一下呢，但是看到网上的教程感觉也并不困难。于是就自己在网上购买了一些工具。准备自己动手清理一下给我的爱车，做一个链条的维修保养。保养链条，建议购买成套的工具。东西不贵，六七十块钱就搞定了。摩托车后轮的起车架稍微贵一点，我选了一个100来块钱的。东西到手，准备开干。把后轮起车架子装好，将后轮撑起。边拨动后轮边往链条上喷清洗剂，保证链条上都喷到后，切忌不要挂档，启动清洗，那样做十分危险，容易把手给卷进去。整条链条都均匀的喷洒完毕后，静待个十分钟左右，等清洁剂把链条上的油泥分解一下，再用刷子去刷链条，同样是自己用手去拨轮，刷完后将污泥冲掉。检查一下是不是全都清理干净了，没清理到的地方再着重清理一下。之后就休息一下，静待一会儿，等链条差不多干了就可以上油了，上油的时候注意一下，不要上太多，太多的话很容易粘泥，骑不了多久就又得清理了。最后再均匀的涂上链条蜡就大功告成了！是不是很简单，很有成就感呀！等整套流程熟悉了，基本上二三十分钟就能做完保养。基本上最浪费时间的就是等的时候。翻看了一下说明书，咱这车链条大概1000公里就要保养一次，那还挺频繁的。不过我觉得只要不是路况太差，三五千公里保养一次应该不会有太大问题。链条保养完后，启动车子试骑了一下，异响消除了，顺畅多了。看来链条的保养还是很有必要的。
2024-01-14
七爷999
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
哈弗绿洲‖喜提大灰龙🐉，继续守长城！
缘起C30，安全四方行。喜提大灰龙，继续守长城！【缘起】 2010年结婚，11年老婆怀孕。想着在宝宝出生前买个车，于是就开始了选车对比。当时的预算也不宽裕，只有5、6W。可选的也不多，吉利的金刚、远景；奇瑞的A516；长安的悦翔；一汽的夏利N5。合资的当时都太贵了，看过方盒子捷达，最后比较满意的是雪佛兰赛欧，然而当看到实车内饰的时候我坚决的放弃了：后视镜貌似手动，后玻璃手摇……塑料感满满。记得当时成天泡在汽车之家、易车网、新车评网，对一些亲民代步车的参数配置如数家珍。偶然间看到长城出的一款轿车——腾翼C30，新车评网给出了较全面的测评，而且评价相当高。论坛里大家的反馈也非常好，于是去看车，老婆感觉颜值、空间都比较满意。无意中惊喜的发现车架号前三位和我名字缩写一致。果断出手，2012款手动舒适型。当时指导价6.45W，落地7W出头。 10多年来，小三伴我们全家安全行驶10W公里。油耗高速6个多，市区7个多。最吓人的是有一年高速路雪天急刹车，导致撞向了隔离带，侧滑后又撞向护栏，来回2圈。情急之中我也没下车（怕后面有车），打火一把没着，继续打火。车子发动后直接穿过前方事故区域，一路飞奔到服务区。才发现前大灯壳子都烂了，后灯壳子也烂了。前后杠叶子板都有损伤，停了会一看没有漏液估计水箱什么问题不大，最后修下来貌似换了前后防撞梁。总之小三的安全性还是不错的，网上也见过好多比较惨烈的事故，但最终乘员基本都问题不大（估计问题大的也发不了文了）。整个使用过程中，除了比较费倒车灯泡外别的还真说不出什么毛病来。后来身边的朋友也有入手C30、C50、H6的。总体来讲大家的体验都还不错，然而在2020年左右开始发现自己的车门边角处鼓包，仔细一看是锈穿了，后来慢慢发现后轮眉拱处也有许多锈迹。再到后来保养的时候仔细一看，底盘也是锈迹斑斑。生锈是最早一批国产车的通病，最后经过沟通2022年11月份厂家答应给换四个车门，但是后轮眉处一直没给处理。【选车】发现车辆生锈比较严重，市区代步没有问题，但是考虑到高速安全性还是决定换辆车。因为家里能充电，所以偏爱新能源。从2021年3月份宋PLUS DM-i上市就开始关注，觉得各方面感觉都不错。想着先让市场反馈一下再入手也不迟，于是一直在等，期间经历了两次涨价。直到后面出了护卫舰07。本来觉得07是个不错的选择，但是护卫舰07碰撞测试A柱弯折，宋PLUS崴脚，起火燃烧，常压油箱，高速失速，OTA升级后“偷油迪”，主驾驶门槛两层钢板，副驾驶一层钢板等等（以上事件全部来自网络，某迪法务部别找我，怕怕）。总之慢慢的一系列事件下来，谈不上粉转黑。但是对其热情大减，期间慢慢的接触到“叶问讲国产车崛起”、“老任聊聊车”等一系列博主，对新能源汽车知识的普及开始使得我重新审视选车的标准。最终从空间，四驱，车辆安全性等方面选择了枭龙max。一直也在担心销量问题，但话又说回来：当年买C30时候月销也一万多，最终..... 最终还是希望枭龙max大迈。【对比】宋plus DM-i，银河L7，深蓝S7，欧尚Z6 idd，零跑C11，瑞虎8Pro 冠军版新能源 ①空间颜值对比：宋plus 颜值没的说，后备箱略小；银河L7外形相对前卫，尤其后尾灯感觉......；深蓝太过科技化，大叔难以接受；欧尚据说马上归启源了; 零跑其实各方面挺好，但考虑到人们说的小毛病。瑞虎8Pro 冠军版新能源，去了店里没展车，只能盲订，而且销售对基本参数了解都不多 ②试驾感受对比：枭龙max的走过一大段乡村坑洼路段，这个悬挂感觉很好。L7也很好，但是最终选择了中庸的枭龙。朋友的宋坐过也开过，感觉一般。 ③政策及后续服务对比：这点来说基本都大差不差，但是长城车的多起事例证明安全方面绝对值得信赖，而且有四驱加持。应该安全性会好一些。【订车】 ①报价单、选配单；选的顶配外加舒适包，4S送的记录仪，但是只有前摄。后悔没选科技包，不知道后续有没有机会能加装。定制车5000抵11000，置换补贴12000，教师补贴3000。基本就这样了，4S送的膜和脚垫。后备箱垫都没有。大同承世新能源的销售总监任国庆非常nice，帮我解决了好多问题。 ②提车周期；提车时间很快，但是订车日期9月25日。到店时间9月28日。车的生产日期为8月19日，不是库存车，但很显然订单没有产量多。【用车】 ①车辆外观内饰、功能配置介绍；外观属于耐看型，越看越喜欢。内饰也比较满意。 ②动力、空间、油耗/电耗；动力强劲，功能强大。油耗没怎么算过，充电比较多。 ③满意与不满意的点整体对车很满意。唯一美中不足的是提车第二天发现机盖上有一个凸点，尽管不大但是感觉很不爽。厂家400打了，结果当地4S售后经理大打感情牌，送我一个面的漆面。就这样了。
2023-11-24
Cheney
宝马X5车主·车龄1年
提车作业图(营地版)感谢圈主推荐
迟来的交车作业，估摸着一个月了再不拍点，车子就要变老啦！刚好最近天气贼好，构思了好些天，想了想的主题是人，车，生活，去找了个营地拍了一些回来，主要还是人和车还有环境的结合，来点意境和寓意，大家轻喷轻喷。动力空间操控已经有各大佬测评，就不再重复了，本人提的22款2.0T的，新款没鸡腿没激光灯和大连屏外加车灯眼睛变细，确实有点接受不了，而且22款有优惠，也是米不够，上不了3.0，但是咱不偷不抢，不靠爹妈，靠自己努力赚来的，也不丢人，这也是第二台宝马了，往后再努力再努力争取再突破2个缸上去！！看车环节很简单：直接就是它，没有看其他牌子，因为之前F底盘那台5系救过我一命，当时出了大事故，修车修了15W+，人除了被气囊弹出鼻血，啥事都没有，这感情太深厚了，所以下一台，还是毫不犹豫的选择了宝马，可能是和这个品牌比较结缘，大宝还是给了我一个小小的惊喜，就是车架号特别好，后5位数66088，偷笑一下ing.........（轻喷轻喷，开个玩笑哈）最后永远恭喜每一位朋友提到自己心爱的dream car，它或许有自己的缺点，它或许不是最好的，它或许引来非议，但是它一定是我们的热爱以及往后的回忆，以及积极向上的驱动力之一。看图环节，大家请欣赏！感谢各位铁子们！！感谢圈住推荐
2023-11-19
优雅小红花大聪明
凯越450rr让我又爱又恨的国产毛坯
#晒晒我的摩托车今年四月订车，8月27提车，等了多久？从这以后，我肯定是再也不相信各厂家画饼，没有大家的测评，没有稳定的口碑，没有现车，我肯定不买，尤其国产。一、先说优点吧。 1.用料十足。整个发动机里面大多都是进口件，就算不是也给了最顶级的配置，发动机不用多说，绝对是皮实耐用的典范，就凭这个，也值回票价。 2.加上kyb减震。轮胎和整车的轻量化设计，尤其是这么轻的车架，我带上我老婆跑起来，这架的稳定性也非常优秀，非常棒。 3.刹车是我骑过车里面最好的刹车。配合十足抓地的轮胎，完美，还救了我一命。反正刹车力道非常好。能停住。二、但是说到缺点，一言难尽。 1.首先车辆怠速不稳2000转上下飘忽不定，听发动机声音就感觉出来了。尤其是冷车骑行，冷车指的也是热车两分钟水温55度以上哈。一档就呼出呼出出的突突，咳嗽。2档35咳嗽3档45咳嗽，能不能平顺不知道，但是这个喷油的电控肯定是拉夸了。这么好的硬件，整个车的电控就跟停留在古代一样。 2.说到电控abs死难用，轻轻捏就触发，尤其后轮，轻点就跳，后轮都滑出去了才跳，或者说一边滑一边跳。我都怀疑网上喷这车abs的是水军么，说捏不出abs真是奇怪。只能吧abs关掉，或者性能模式。刹车非常好。 3.表显油耗我是3.1。但是14升的油箱能跑不到200公里。油耗是3.1么，扯犊子呢。平均时速40多。是不是只要着车就算进入了吧。我平均时速140也有了。 4.最大的问题就是档位了，这挂档是开玩笑呢8000转进空挡。我的车怕是快报废了吧。1234换挡只要不注意就进空挡。要死人啊，这齿轮不会打坏么，电控没实力快拍就别弄，弄出来当隐患？？？ 5.避震。kyb的优秀减震，这调的是什么啊？我没骑过硬减震？ktm的wp减震不硬？没见过过减速带差点把我巅飞的减震，任何路上一个小坑我就得飞，这是城市里面骑的，别说井盖了，差点就处死了。你还不如不给我们配这么好的减震呢，。不调整直接拿来堆啊。 6.太尺渗油阻尼左右不同。总结这个车要买买低配。完美。高配怎么说就是鸡肋。请大家卖车一定要三思而后行，一定要买成熟车型，买现车，买口碑稳定的车。
2023-09-19
泸州港虹汽车
不服碰一碰艾瑞泽8高强度防撞梁解读防撞梁作为在汽车受到碰撞时及时吸收能量，减轻车辆因碰撞所带来伤害的一种重要车身安全装置，被普遍装配在车身之上。在防撞梁诞生之初被直接裸露安装在车头前方，而经过时代发展，防撞梁的形态与安装位置也逐渐演化，现如今防撞梁逐渐成为车架的一部分，被安置在汽车前杠内部，无法直观看到。而正是因为这一点，防撞梁的结构强度与设计合理度，就被很多人所忽视。艾瑞泽8作为一款为家庭用户而生的安全家轿，不仅拥有超高品质，对于看不见的安全方面配置也是直接拉满。在《懂车大爆炸》车辆拆解评测节目中，艾瑞泽8在10车拆解横评测试中，凭借自身硬核安全实力，在防撞梁安全评测中拿到了全场，堪称“公路坦克”！全铝材质良心用料，面子里子都厚道！艾瑞泽8基于全球NCAP五星安全标准设计，除了拥有超高强度的笼式车身，防撞梁也是用料良心，艾瑞泽8前后防撞梁全部采用了铝制材料设计。铝制防撞梁相比于钢制防撞梁，有着强度更高，重量更轻等先天材料优势。尤其是在高速碰撞时，铝制防撞梁具有更好的抗压能力，能够更好地吸收撞击能量保护车内驾乘人员的安全；此外，相比于钢制防撞梁，铝制防撞梁的重量更轻，能够更好地减轻车身整体质量，也会有着更好的油耗表现；而铝合金防撞梁在制造成本上也要高于钢制防撞梁，艾瑞泽8前后防撞梁与吸能盒都用到了铝制材料，在看不见的地方也不计成本，可谓是良心满满！防撞梁这个早为低速碰撞而生的零件，现在已经进化为汽车高速碰撞的重要组成部分，结构强度一定要必须拉满！艾瑞泽8的前防撞梁在《懂车大爆炸》节目中的防撞梁强度测试中，测得吸能量为30.29kJ，极高的结构强度让艾瑞泽8在一众对手中脱颖而出，在防撞梁强度测试部分拿下了桂冠。高强度防撞梁在发生碰撞时，搭配吸能盒能够有效降低汽车因碰撞而对车内驾乘人员造成的伤害。而基于实际场景，所衍生出的25%与40%偏置碰撞中，强度更高的防撞梁则有机会将车身单侧碰撞而产生的能量，传递给车身的另一侧，分担撞击侧压力，让撞击能量充分分解，从而有效保护车内驾乘人员安全。加强结构合理设计，筑起行车安全围墙！能够达到如此优秀的碰撞成绩，除去“打铁还需自身硬”的良心用料与超高强度，艾瑞泽8配备前部双横梁，6铝制吸能盒的机构设计也是重中之重。在《懂车大爆炸》节目中，艾瑞泽8的前防撞梁宽度达到了1440mm，对于车头的覆盖率高达78.13%。这样的尺寸不仅尽可能地对于乘员舱有着面积更大的保护，而在碰撞中宽大的铝制防撞梁也有着不易撕裂的特性，安全的上限更高，能够承受更大的碰撞冲击。再搭配170mm长度的吸能盒设计，可以更加有效地进行溃缩，从而缓解碰撞初期力量的冲击。不管是在碰撞测试中，还是在真实碰撞发生时，艾瑞泽8在安全方面都有着充足的实力储备，可谓应试实战都不怕！值得一提的是，据世界卫生组织统计，全球每年约有120万人死于交通，其中22%是道路上无保护的行人。艾瑞泽8在前防撞梁的设计中多加了一条副梁，其实这是为了行人保护而单独设计的。这条副梁可以在碰撞时减少缓冲撞击力，从而实现发生车辆碰撞行人时，大限度行人身体安全。而在10万元左右这个价位当中的轿车之中，有行人保护装置的车少之又少。艾瑞泽8不仅在全力保护车内驾乘人员的同时，也为车外的行人默默守护，真正为用户筑起行车的安全围墙。在车辆被动安全方面，曾分为“软防护派”与“硬防护派”。以日系汽车为代表的“软防护派”以安全碰撞试验为依据，强调的是安全设计的重要。发生碰撞时主要通过车体结构的溃缩保护车内成员，吸收外力冲击的大部分。而以“硬防护派”为代表的欧洲汽车则从人们的直观感受出发，用更厚更硬的钢板与更坚固的车身结构，去“硬抗”冲击。这样在发生时变形量也就会越小，安全性自然更高。的确，同样尺寸的车在互相的碰撞中，“体重”往往具有优势。而在当下软与硬的两派一直在互相靠拢，两者的分歧也越来越小。而作为集成了奇瑞4.0技术平台打造的艾瑞泽8，在安全性能方面充分吸收二者优点，实现“该软的地方软，该硬的地方硬”，不仅有着溃缩机构缓冲能量，也有着高强度材料守护安全。真正实现安全的“软硬兼施”，守护用户出行的每一刻！
2023-09-14
向远方一路驰骋
瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄1年
买车很艰辛，定要等、生产要等
我下定的王者绿HUD，我也吐槽下：自从6月份有换车的打算，看了此地无垠的瑞虎8pro新能源的测评，在e+基础上有了很大改进，也开始关注虎8新能源，因为想要顶配绿色加装8155和HUD，一直无法定车，但是跟4s签了定车合同，后来仍然无法定车。直到冠军版新能源发布后，被迫取消合同，改定冠军版，到了8月21日才能定到王者绿HUD，可是直到现在还没有消息，不知道生产了没、车架号也没有，也不给准确的提车时间。奇瑞能不能提升下服务
2023-09-13
带你在校玩车的大裴
马自达MX-5车主·车龄15年
#久腻子骑行 Hello 大家好我是带你在校玩车的大裴这是我在懂车帝发布的第一篇图文关于自行车测评请大家多多关注汽车问题也可以私聊我尽我所能帮助大家下面请大家一起欣赏本篇文章爱车介绍： DE ROSA SK 整车品牌型号： DE ROSA SK 圈刹自攒零件配置： DE ROSA SK 圈刹车架 BORA ONE 轮组 R8050DI2电子变速 DEDA 铝合金顶级把横把立股神坐垫（以前在烈风上配的）鳄鱼皮管胎佳明520码表爱心尾灯推荐理由：喜欢破风架水平架爱好者的福音，而且是宾西法尼纳设计熟悉汽车的了解汽车的都知道这个公司的伟大。更多是为了情怀买单。优缺点：整车重量有点重，电变比机械格外重，但从专业角度来说谁还比重量啊架子都是顶级的，重量不过是外行人来看的。（但确实有点重，还好架子硬度足够我用。）还有我很喜欢管胎的感觉。爱车骑行真实感受：舒服！舒服！舒服！因为我是做完飞艇用数据买的车子特殊想要多说一嘴的点或者入坑碎碎念：大家对于自己的爱车尤其是第二辆以后的车子，一定要明白自己的需求是什么，是 ITT ，是想偶尔走一些拦路，还是为了好看，还是为了综合性能，更重要的是量力而行。本人骑公路车也10年了，整个自行车生涯13年了。也曾在市队训练过，不要一味的去当装备党，要找到最适合的装备。
2023-08-21
TR300车友小鬼
银河L7车主·车龄1年
tr300好用起车架分享
#机车保养分享 tr300洗车清洗链条单人可使用的起车架。这是一款双边起车架支撑更加牢固稳定，架起后轮后进行链条清洗工作更为方便简单。相比那种小型的单边起车架更稳定，但是体积略大即使分解后也不能随车携带。但是谁会骑车出去的时候洗链条呢。分解后占地比较小随便家里找个角落就能放下。说下这个起车架的操作，因为这个左右轮距可以调整的，所以大部分车辆都可以使用。从后面卡主摇臂后，直接用力下压就能撑起来。放下来也是用力上抬即可。使用时记得把侧边撑放下来这样更保险点。如果个人力量足够单人就能使用，如果女生的话建议再找个人帮忙扶下车更安全。我一般一个人起车前，先把车扶正，然后把起车架塞下去卡在摇臂底下，然后下压就可以轻松起车。放下的时候也要注意把车扶一下尽量缓慢放下去，这样更安全，减少倒车的几率。
2023-08-07
龍CN愿这盛世如您所愿
沃尔沃S60车主·车龄2年
驾驶2w㎞后的用车报告~
沃尔沃车主路过，已经开了两万公里，发表一下我的看法。沃尔沃确实经常宣传安全，而且对安全有非常偏执的追求。但是，我想说，这个所谓的“安全”，含义很深，并不是只有成绩优秀的主动刹车、主动避让和碰撞测试。我个人分析大概可以把沃尔沃的“安全”拆分成以下几点来解释： ①全系全配（包括入门款）标配安全气囊安全气帘主动刹车主动避让，同配置里很多车都没有膝气囊和侧气囊，甚至低配会阉割后排气囊（比如bba），而同价位里有主动避让的品牌也不多。 ②为了安全，舍得堆料，车子结实：高强度车架，这个可以看一鹿有车的测评和碰撞测试视频（A柱都不带变形的），沃尔沃的车架用料质量上乘，成本在那里，对得起车价；底盘悬架很耐造，这个我个人亲身精力，曾经频繁在乡下坑坑洼洼的地里跑，我都以为悬挂磕坏了，结果一点事没有。这车确实结实，耐开。 ③沃尔沃的雷达很灵敏，主动刹车，倒车紧急制动都很敏感，甚至有些敏感过头了。这个见仁见智吧。 ④为安全做铺垫，沃尔沃除入门配置外都有非常优秀的L2辅助驾驶，0-160全速自适应巡航车道保持系统等等，在同级别里都是佼佼者。优秀的辅助驾驶也是安全的保障，还能带来的舒适的通勤体验，甚至堵车都可以用。 ⑤为安全做铺垫，沃尔沃有很不错的操控感，这个“操控”并不是说激烈的赛道和运动，而是“非常好开”：方向盘手感好，转向很舒服，加速大半段都很棒，t8版更是马力十足，刹车也很有反馈感。其实沃尔沃毕竟是北欧豪华品牌，而欧洲人喜欢旅行，所以沃尔沃的车操控和运动天生不差，早些年甚至还下赛道（欧洲沃尔沃销量比国内多得多，和bba正好反过来）。如果一个车不好开，那它有什么资格标榜安全？ ⑥沃尔沃的座椅符合人体工学，除了在碰撞时保护颈椎、包裹身体，平时开着也很舒服。后排较短的缺点在24款也得到了改善。我个人连开4、5个小时都不累，个人感觉比奥迪和凯迪拉克都要舒服。 ⑦其他的安全方面像预收紧式安全带、儿童座椅之类，基本上与安全有关的配置都不会落下，这里不多赘述。沃尔沃倒是有几个黑科技：碰撞时方向盘会向驾驶员对侧收缩，远离人脸；还有著名的“丢轮保命”，还是很惊艳的。 ⑧优质售后，24小时客服+道路救援服务。沃尔沃的售后还是很好的，除了送一年一次免费小保养、可以购买大保养套餐以及免费取车送车外，这个救援服务也很顶，我不幸经历过一次事故，客服响应很快，修车时还能提供代步车。很多牌子还是不会同时具备这些服务的。 ~所以，沃尔沃所谓的“安全”并不只是字面意义上的安全，除了那个执着的安全追求，还附带了很舒服的驾驶体验，以及很优秀的质量，和成熟的售后服务链。另外，沃尔沃并不是只有安全，实际上它还有一个宣传点——环保——这个大家可以直接去4s店看，全新车没有任何异味，除入门配置都有内置空气净化系统。 ~我个人觉得沃尔沃还有一个优点：用料实在——这个优点在二线豪华和国产里比较常见。可以看一下沃尔沃s90的用料，那个大面积皮包裹，那个瑞典天然水晶，那个北欧原产实木，虽然很多人说沃尔沃内饰土，但是细细品味地话，你会感受到一股优雅的豪华感。 ~另外就是宝华伟健音响（23款开始入门车型都能选了，价格2W-3W，比宝马和玛莎拉蒂便宜很多很多，而且调教的非常好，比同级的宝马要好），宝华的水平不用多解释，顶级音响，百万以内都是前几名的水平。 *要说有啥缺点，首先就是隔音，因为环保成本隔音难以兼得，沃尔沃隔音真就是硬伤。其次就是车主频繁吐槽的车机卡顿/黑屏，这个确实，只能重启解决，但在今年的一次更新后，我就几乎没碰见过了。再就是网友质疑的修车贵，这个也确实：一方面是很多东西（比如车漆）确实贵，不比bba便宜，但吉利收购后很多配件还是降价的；另一方面是维修成本，毕竟太追求安全，保住人了就保不住车（就比如丢轮保命），所以中保研直接给出了“车辆维修经济性”0分的惊人成绩（其他都是满分，这也是沃尔沃综合排名低的原因），不过嘛，我觉得命比钱重要，更何况出大事故的概率少之又少，再不济还有保险；沃尔沃好歹也是平均三五十万的车，就算优惠幅度大性价比高一些，用车成本也不会便宜得跟买菜车似的，二线豪华也是豪华啊。最后说说有网友提到的高速行驶中的“共振”“异响”，我只碰到过一次，是在加了便宜油之后出现的；而平时我基本只加中石化，就没出现过，所以我觉得很可能是因为油品导致的，而不是车子本身的原因。 ~最后补充一点，我个人很看好沃尔沃的未来，毕竟它有个财大气粗的吉利爸爸。为了贯彻环保和安全，沃尔沃已经决定未来只会生产能源更清新、电子系统更高级的纯电车，有吉利的帮助，沃尔沃能使用先进的纯电平台，将国产三电和自己的传统品牌优势结合，这些都是bba没有的。
2023-08-01
张XX1313
喜德盛 AD350：入门级公路车测评
#晒出你的骑行照这是一款入门级的铝合金公路自行车，一段时间的测试和使用后，下面是我的测评感受。首先，喜德盛 AD350 的外观设计简洁大方，车架和前叉的设计提供了较好的刚性和舒适性。整车的重量也比较轻，这对于长途骑行来说是非常重要的。其次，禧玛诺 Claris 24 速变速套件提供了较为精准的变速体验，使得骑行更加轻松。我在不同的路况下进行了测试，发现禧玛诺 Claris 变速套件能够快速准确地切换档位，让我能够更好地控制速度和力量。另外，喜德盛 AD350 的刹车系统表现也非常出色。它采用了禧玛诺 M365 油压刹车器，刹车灵敏度高，能够在短时间内将车速降低到安全范围内，但是喜德盛 AD350 的轮胎抓地力和减震效果一般，在湿滑路面和复杂路况下骑行时，需要更加谨慎地控制车速和力量。总的来说，喜德盛 AD350 是一款性价比较高的入门级公路自行车，适合初学者和预算有限的骑行爱好者。它的性能和外观设计都非常不错，是一款非常值得入手的公路自行车。
2023-07-26
大大大小小怪将军
#晒晒我的摩托车身处的N线小城市随着发展越来越快，路上的四轮越来越多，道路拥挤也随之而来。由于上下班不算特别远，两轮成了一个不二的选择。考虑到电瓶车充电过于频繁和麻烦，而且根本不能满足代步之外的乐趣。摩托就成了心念念的物件。之前上班攒了些钱，买了一辆雅马哈的小踏板。每天得意洋洋，可是过了不久就不能满足机车梦了，毕竟踏板没有档车的操作感，就开始寻思着新目标。从最开始一万的目标逐渐看到两万的车型，眼花缭乱，应接不暇。加之2017年推出的动作不断，中等排量推陈出新。真是挑花了眼。最终，春风250NK出现在我的眼前。也是我第一次买车个人真实测评我于近期购入了春风250NK，并在日常使用中对其做了一些测试和体验，下面是我的真实感受：引擎表现春风250NK采用的是KTM 250系重型发动机，最大扭矩22 Nm，直冲100公里时速只需要6秒钟，可见发动机表现之强劲。开车过程中，发动机的动力输出很平稳，缸径、行程比相对较小，转速跑得快，响应迅速，加速快，并配有液冷器件对引擎进行冷却，让车子在长时间运行中也不会出现异常状况，显著提高了行驶的稳定性和安全性。我在驾驶的过程中没有任何不好的感觉。总之很好春风250NK整套车架设计精良，骑行姿势合理，操控性较强，非常适合作为入门级摩托车。座椅长度适中、耐磨、舒适，结合前后悬挂装置表现优良，使车子的过路能力得到了有效保障。同时，转向方便，使用稳定、安全，动力流畅平顺,让我感觉非常的舒适和自然。车辆的轮胎表现也很不错，采用大尺寸宽胎的设计，具有更优异的抓地力和稳定性，在弯道中过弯时感觉十分靠谱。
2023-07-25
皮皮怪丬
我的第一辆摩托车
#无极骑士分享去年才考了驾照就有了想买摩托车的想法从在网上 app 上看车开始是看了190和250，但是后面觉得不怎么好看动力也差点，因为预算问题，只能买2w以下能落地的车，有一天朋友他骑来一辆无极300ac，第一眼感觉这车不错，排气也比较炸，我另外二个朋友立马看上了入手了，我喜欢街车所以看的无极300街车看到的第一眼就觉得很不错，二手价格在一个或许一个小，多的钱还可以加装些装备，然后就在看300r的测评和视频，很多人拿来练金卡纳，说是金卡纳神车我也不搞那些，190 250 300 我更喜欢300 说真的不管是哪款车都有人喷，所以我觉得喜欢哪款就买就是了，从看车到买车也就几个星期的时间，价格13800 当时在经销商哪里买的别人置换车辆说说车子的感受吧，感觉整体说来还是很不错，就是最开始感觉排气炸，不过跟那些大排的比，觉得这车的声音还是够温柔响有点多：我看见有人前刹异响的涨紧器响的，有人换了弹簧链条响的，有的换了静音链条三件套我就换了小飞感觉前刹的abs有点过早介入我买的金卡纳款感觉离合太轻了骑朋友没滑动离合的车感觉离合紧很多！说到这里我想到一个事无极300r 出了五款第一款：2017年首款红色车架隐藏排气第二款：2019年变成黑色车架还是隐藏排气第三款：2021款应该是20年出的吧配色感觉比以前的好看了排气也长出来了第四款：21年六月出的金卡纳版好像是我就买的这款有运动蓝活力橙二个选择多了滑动离合版画更花骚了第五款：说是22款我看就颜色变了变绿了前面加了一个群，我看很多车商给这些小白说 21款是滑动离合的我都耐心给他们说叫他们是对比大家都是从萌新过来的第一张是才弄完的照片加了大风挡感觉颜值提高了不少尾架尾箱要装东西平时媳妇也要放东西增大脚撑停车更放心了手机支架有时候走远点的地方打打导航双闪路不亮的地方开着放心些护杠新手必备不装不小心倒车就不划算了我没倒过车本来才790坐高我脚都能平平放地这么劝身高不够的兄弟可以买个狗骨头降坐高 300r 300rr 300ac 都可以降第二张是买车那天下雨了新手不敢骑回家喊的货拉拉图三图四技术练的不错了，第一次和朋友去金刀峡玩慢慢骑那天天气也怪怪的跑到山腰全是大雾大雾蒙蒙 😂这里我想说我朋友带动了无极都是买的无极300系列三个300ac 一个300rr 我买的300r 图五图六日常记录了几千公里购入目前一万四千多有一次后轮轴承坏了差点就被丢在路上了有一次档显漏油换了档显就好了异响那些我带上全盔没什么感觉起久了其实有些小问题都习惯了骑车慢慢骑大家都要注意安全管住右手带好头盔带好护具
2023-07-18
用户9923927658444
网红神车250SR
#晒晒我的摩托车网红神车SR250 北京车展前夕，春风推出了第三代250SR。时间过得好快，貌似距离我第一次骑春风250SR都已经三年多了。这些年，我在路上看到过无数的250SR（小姐姐居多），不可否认目前国产250入门级跑车的王者非它莫属一是相较于性能，这类入门级小车我认为颜值和“获得骑士称谓”的实际作用是远大于真正的竞技运动属性的。二是满大街都是的车，我认为车友间的一对一口口相传是强于我来写测评的。那为啥我今天要写呢？也是两个原因。一是咱450SR单摇臂提车了，现场看到250SR是真漂亮。后面我还要写其它的250级别入门级小跑车，今天写写咱们可以先心里有个数。我知道新车友选车，一来最看重的，当然是颜值、车重、落脚。上面说过，考虑选这台车的车友有绝大多数是新车友、女车友、女新车友纯正的跑车，手把会比较靠前，高度会很低，手把转动角度不会很大，脚踏会更高更偏后，座椅舒适性不一定强但是一定不能影响左右翻身，风挡不会很高，但是趴在车上时车手受到的风阻会明显变小，油箱会很好夹，但是不会把人完全固定在车上。机械层面，车架刚性必须要到位的前提下车轻是王道，发动机一定是更偏高转发力，动力会比较线性，悬架一定是支撑性更强，刹车不用管手感，但是极限制动性能要强，ABS不能乱触发或者过早触发，换挡行程不能很长。漆水方面，今天我拿到的这台250SR，由于是跟450SR单摇臂一起拍的，漆水表现几乎是一致的。
2023-07-13
nvh敏感人群
音响确实听个响，但是隔音和地盘我个人试驾的时候很有好感！总体驾驶体验很棒，我看b站上也有测评是这个观点，对比车架我个人是很满意的，奈何实在家里条件不允许
2023-07-08
用户4920961847836
#晒晒我的摩托车豪爵TR300是一款300cc的巡航太子车，它在2022款的基础上进行了一些升级和改进，主要体现在外观、轮胎、刹车和油箱等方面。本文将从以下几个方面对这款车进行测评，并指出它的优点和缺点：豪爵TR300的外观风格是典型的美式巡航车，有着低矮的车身，宽大的座椅，羊角形的手把，长长的油箱和前后轮距。它的整体线条比较流畅，没有太多繁琐的细节，给人一种成熟稳重的感觉。它的涂装和配色也比较低调，主要以黑色为主，搭配一些银色或者红色的元素。 2023款豪爵TR300在外观上有了一些升级和改进，主要有以下几点： - 前大灯采用了全LED光源，造型更加简洁，照明效果更好。 - 轮胎方面，2023款豪爵TR300的前后轮胎规格由原来的110/80-18和160/60-18变为120/70-18和180/55-18，增加了轮胎的接地面积，提高了行驶稳定性和舒适性。 - 刹车方面，2023款豪爵TR300的前刹车盘由原来的320mm单碟片变为290mm双碟片，增加了制动力度和散热效果。配合德国博世双通道ABS系统，有着很好的制动性能和安全性。 - 油箱方面，2023款豪爵TR300的油箱容积由原来的14L增加到16L，提高了续航里程和摩旅体验。官方公布的综合油耗为3.5L/100km，满油箱可以跑近400km。豪爵TR300的操控性能也是非常出色的，它的车架为钢管框架式车架，有着很好的刚性和稳定性。它的车身尺寸为2160mm×800mm×1120mm，轴距为1490mm，整备质量为185kg。这样的数据在同级别的巡航车中是比较合理的，不会显得过大或过重。它的座高为730mm，对于身高不高的车友来说也比较友好，可以全脚掌落地。它的骑姿也比较自然舒适，手把高度适中，不用刻意前倾或后仰，腿部也不用过度弯曲或伸展。豪爵TR300的转向灵敏度和稳定性都很好，它的手把转动角度有40度以上，明显大于传统巡航车的手把转动角度，这样在狭窄空间掉头倒车挪车更方便。它的前后减震器都有着很好的减震效果和调节功能，可以根据路况和个人喜好进行调节。它的前后轮胎都是18寸的，规格由原来的110/80-18和160/60-18变为120/70-18和180/55-18，增加了轮胎的接地面积，提高了行驶稳定性和舒适性。它的刹车系统也是日本品牌提供的，前刹车盘由原来的320mm单碟片变为290mm双碟片，增加了制动力度和散热效果。配合德国博世双通道ABS系统，有着很好的制动性能和安全性。
2023-07-08