- 资讯
- 车友交流
汽车大灯灯泡经常烧坏说明
- 2023-12-11
- 2024-01-28
- 2023-08-02
- 2024-03-03
- 2024-05-03
- 2023-03-23
#车灯闪耀LED大灯和雾灯都碎了，你猜换新灯要花多少钱 一辆汽车外观的美丑是一个整体效果，但是这个整体却是很多外观零件共同组成的。比如说汽车的前后保险杠，翼子板、前后车门，车顶，各种装饰件，玻璃，后视镜。但是你知道这些外观件中，那个零件最值钱？ 前不久去店里保养，看到一台受伤的5008，如果从受伤面积看，只有左前角有受伤。如果看受伤的严重程度，貌似车辆还可以开，只是车灯破了，但不知道是否电路完好，是否影响发光。前保险杠也破了一个好几个洞，看样子是无法修复，只能更换前保险杠了。我感觉这次维修，最花钱的就是这个前车灯了。 这是一款全LED车灯，据说只在顶配车上才享有。从灯泡看还带透镜。这配置的标致5008大灯使用4颗双光（远近光）透镜，而多数使用双光透镜的车型只要两颗透镜就能满足照明使用，这个配置的5008还带弯道辅助照明和自适应远近光系统。 这是车灯上的标签，一个汉字都没有，但是我们可以看到几个关键信息，首先是零件号9810478580，这是神龙汽车，也是标致雪铁龙汽车集团的零件号。在看零件名称，PSA P8 HL FULL LED，解读一下，这是PSA汽车集团P8项目（包括P84和p87，p84就是4008，p87就是5008）的全LED车灯，这个灯的出厂日期是2017年8月28日。供应商是VALEO，法雷奥车灯。虽然没有注明产地，但是我了解到，这是一个进口货。 弯道辅助照明光源来自雾灯，低速时转动方向盘到一定角度，同侧雾灯点亮，转向时的盲区被照亮，但这个结构简单，成本不高的系统只有顶配车型才有。标致5008自适应远光功能比较好用，在实际测试时远光开启和关闭都比较及时，这同样减轻了对向车道的远光炫光效果。 这雾灯同样是VALEO法雷奥公司提供的，之前我仔细观察过，这个雾灯在4008和天逸上是通用件，不信你可以留意一下。去年一个朋友说他的车灯在剐蹭事故中，车灯的安装脚断了，但是车灯外壳还会完好的，保险公司说车灯可以修，拒绝整体更换，因为换零件的话价格太高了。？ 我查了一下中保研汽车技术研究院发布第17期汽车零整比研究结果（2024-03-22），这一期共有100款样本车型，LED(含激光)前大灯(左)配件价格最高的车型为宝马X5(BMW X5 40i)(进口)，价格为62190元，是样本车型LED(含激光)前大灯(左)平均价格的6.6倍。 那说明平均价格是一万左右，你的5008是顶配吗？你觉得这个车灯更换的话价格会是多少？
2024-05-26#辣评新车一 外观感受 在我的印象里，硬派方盒子车都是有着硬朗的线条和，宽大的进气格栅和方盒子的造型，但是318并没有走这条路线，刚发布的时候很多人说这款车很新颖科幻，但是在我看来设计的有些小气了。 前脸采用半封闭式前脸，看上去有上下两层设计，上层两侧有C字形的大灯，中间有深蓝的LOGO，然后就是一条装饰性和大面积的留白，下部分是塑料装饰件。因为进气格栅不大，所以并没有霸气豪放的感觉。但是值得表扬的一点是进气格栅之间的缝隙做的比较小，将水箱保护的很好，如果有小石子蹦过来的话不会蹦到水箱。 侧面造型唯一跟硬朗沾边的就是车顶行李架和轮眉塑料件，。后三角窗微微上扬而不是平直的线条显得很违和，隐藏式门把手没有考虑到越野极端天气，而且看起来过于纤细。从图片是看出轮毂与车身的间隙多一点，所以我猜测可能会带有空气悬挂。 尾部尾灯成C字形，和车头行车灯相呼应，但是备胎两侧都有限制，我觉得有些冗余了。首先如果没有这两个装饰件限制备胎也不会左右晃动，而且只可以装备胎或者比备胎小的小书包，一定程度上降低了改装的可能性。车尾底部可以很明显的看到底盘和连接杆，所以对离地间隙我保持一个疑问，如果跟普通带电池的SUV离地间隙差不多，那这款车只是一个方盒子的造型，并不适合去进行越野。 二 内饰感受 从设计上看比较简约，但是从颜色上看有些复杂。设计上在中控屏下方有跟钢琴一样的实体按键，盲操会非常顺手，看上去材质不错。档把采用飞机档把，很宽大且如果开起来往前或者往后推会感觉很爽，图片上看档把有皮革包裹，看起来很高级。档把后方有看起来不错的金属材质按键，看起来质感很强，但是用起来怎么样需要看实车。这里吐槽一点，为什么不将P档集成在档把附近呢，还得分开在后面，这一点我觉得非常不顺手，如果使用起来也不方便。颜色上方向盘是橙色，副驾和扶手箱是白色，座椅是蓝色。门板处也有蓝、白、橙、黑四种颜色的分布，看起来很杂乱不够高级，不如纯色的耐看。再有就是扶手箱这种经常会触碰到的地方设计成白色，很容易就脏了，不好打理。 总的来说细节是有的，看起来材质的的光泽度是有的，但是颜色分布是个败笔，个人猜想还会有其他的内饰颜色，希望可以设计成纯色，我觉得内饰重在简约和高级感，很多种颜色的搭配会显得凌乱拉低档次感。 三 竞品对比 从20w的价位、方盒子造型、新能源车型、承载式车身这几个方面来看，好像就只有捷途山海T2了，那他们的优劣势都有什么呢？ 1 从目前的已知的参数得知，深蓝的尺寸更大、动力更强。电动机马力比捷途多28匹，长度比捷途多22厘米。但是严谨的说并不能得出深蓝就是好一些的。因为捷途是插混，发动机也可以参与驱动，且重量比深蓝轻10kg，零百加速时间不一定比深蓝多。且不知道二者备胎和小书包的厚度。 2 从参数上看，捷途满载质量为2612kg，深蓝满载质量为2505kg，在捷途自身比深蓝少10kg的情况下满载质量还高，是不是侧面说明了内部空间捷途比深蓝要大。 3 深蓝采用增程的形式，在不亏电的情况下行驶感受更接近于纯电的行驶感受。但是车速越高能耗越大，且所带来的推背感越小。捷途有三挡变速箱，因为没有开过不知道是否在换挡时候有顿挫，但是在跑高速相对来说能耗会小一些。因为有发动机参与驱动和有变速箱的缘故，跑高速相对深蓝的话推背感会更强一些。 总的来说深蓝G318竞争力还是弱一些，个人觉得卖点是方盒子造型和增程的驱动形式。因为在20w左右的价位区间新能源方盒子车型还是非常少的，外观和内饰有些地方个人不是很认同，当然也仅代表个人的审美。增程的驱动形式可以有接近纯电安静的形式质感，不会有发动机的噪音。如果问我深蓝和捷途更推荐哪一个，因为目前参数很少，我觉得还是从驱动形式上分，跑高速多的选捷途，会省油。跑市区多的选深蓝，会有接近纯电的行驶质感。（我开的车也是增程，市区开很安静）。如果您选车是奔着越野去的，还是建议去看看带大梁的车子。
2024-05-11#辣评新车哪吒L刚刚上市我就产生了很大的兴趣，也对哪吒L进行了大量的关注，为啥呢？一台增程SUV，纯电续航做到300公里以上，我们来详细聊一聊。 一：外观 哪吒L外观设计太大亮点没有，进行一个简单的点评，哪吒前脸其实和动画片哪吒那个发怒的表情有几分相像，黑黑的大眼眶，用大灯往两边延申，很像发怒时眉毛往上提眉头紧皱的样子。中网下面用星空装饰进行点缀，其实个人觉得，下面那个不用星空点缀还协调一点点，个人见解，勿喷。 我最喜欢的应该是轮毂造型，和哪吒风火轮的造型很像，全车设计很符合哪吒这个主题的。主题突出也不错，最少比较符合。 从正尾部看，这车从下到上面的宽体到中间腰线处，中间的过渡感觉着急了一点点。 二：性价比 这里我为什么要来说明一个性价比，同为增程动力模式某品牌纯电续航200公里左右，售价23.98万起，另外一个品牌问界M5，售价24.98起，纯电续航180左右。但是问界有华为智驾加成这个不做评价。这个纯电续航代表着电池的大小，电池是车辆的成本大头。而哪吒把纯电做到300以上，价格打到13万起，这个价格不可谓不良心。 三：实用性 以前经常在车友圈看到，某某车辆纯电续航要达到多少多少才有竞争优势，而对比市面上10万左右的纯电车型，比亚迪元up纯电才310公里续航起，并且动力，电机功率都小一号，电池才32度。还有很多的增程式车辆很多在100公里左右的纯电续航。而我开的是混动车，混动车纯电续航150左右，每两天要充一次电，要不就得用油，减少充电频率是很好的。也是喜欢混动模式的车辆的消费者的福音。 四：总结 这车我也试驾了，如果抛开品牌力来看，各方面都挑不出毛病来。价格足以抹平所有的不完美。这两天详细的试驾体验会出来。请想了解这个车的车友，关注后续试驾贴！
2024-05-02- 2024-05-01
#卡罗拉锐放提车日记天空一声巨响，锐放闪亮登场，噔噔噔噔 一，个人情况介绍 本人性别男，爱好女，生活在湖南的一个小县城，于2023年10月14日在本地县城的汽贸提的锐放先锋黑，目前已经提车快半年了，安全行驶了4000多公里了，平时就在县城接送一下小孩上下学，早晚4公里周末会回农村老家，全程20公里，别的地方也没怎么去过。前两年下载了懂车帝，没事的时候会经常看看，因为在小县城，当时孩子小，用车需求不大，直到去年孩子上幼儿园，买车才提上正式日程。 二，购车预算 原本购车预算在15个w，开始看车的时候，没关注国产，感觉合资质量更胜一筹，不知道这算不算崇洋媚外。 三，选车过程 关注了下轩逸，宝来，朗逸，后来老婆不肯买轿车，说suv地盘高，好上台阶，于是在老婆的一声令下，半路改换旗帜，关注了下锐放，锋兰达，ix35，逍客。ix35感觉销量太少了，怕坏了没地方修，逍客感觉还可以，后面了解了一下，好像变速箱容易出问题，再就是没有l2，当时其实比较中意锋兰达，感觉前脸比锐放好看，因为不想要天窗，后期懒得维护，锋兰达低配没有l2，关注锐放的时候知道23款加了颗粒捕捉器，这个地方也很让人纠结啊，真是人无完人，车无完车啊。经过一番抉择过后，最后还是选择了锐放 四，价格方面 锐放先锋优惠了两万，保险4800，购置税一万，自己在汽贸加装了倒车影像，雷达，行车记录仪，包了个皮座椅，买了个4次保养，最后全款落地12万8。本着能省一点是一点的精神，多的预算又可以加两年油了，难道不香吗。至于买车送的东西，送了个膜，说是好膜，不会起泡，谁知道了，送了个挡泥板，送了个方向盘套，前后脚垫，感觉跟没送没啥区别，后来自己买了个引擎盖挡板，换了个前大灯灯泡，加了个obd。 五，购车攻略及建议 对于买车建议不要急，慢慢跟销售耗，好好砍砍价，我们这车基本没怎么砍价，感觉价格高了。 六，用车体验 1，外观感受方面 外观方面，看着还行吧，买的时候就觉得黑色霸气，就买了黑色，出太阳里边那是一个热啊，再就是容易脏，路上也看到了不少锐放，基本都没加行李架，脚踏板，不知道是不是加了不好看。 2，配置感受方面 锐放的配置最喜欢的是前方有障碍会帮你刹车，感觉这个还不错，自适应巡航应该也还行，解放双脚吗，因为没跑过高速，具体还没太大的体验，不喜欢的是车道居中和自动启停，车道居中会跟你抢方向盘，不过可以关掉，自动启停就比较鸡肋了，又伤电池又伤起动机，完全是国六下的产物，跟颗粒捕捉器一个德行，恶心人用的。 3，内饰感受方面 内饰方面感觉一般般，毕竟都已经选丰田了，上车就满满的塑料感，跟国产车的高端大气上档次不可同日而语[笑脸]，选择了丰田就不要在意内饰这些细节了。 4，空间感受方面 本人高170体重120，坐驾驶位感觉还行不过后排的空间就有点一言难尽了，这车的空间都给了后备箱，后排一般坐我妈和小朋友，勉强够用，肯定不会很宽裕，不过后排放倒放东西还是可以，放个55的电视绰绰有余 5，动力加速方面 动力加速方面，本人开车不猛，对于动力没太大感觉，锐放给我开基本也是开出马路三大妈一样的感觉，不过这车2.0的动力，估计应该够用，毕竟荣放也这动力，同等条件下，咱们的动力应该更优越。 6，操控感受方面 操控方面还不错，方向盘挺轻挺灵活的，感觉指哪打哪，掉头也挺方便的，右转弯的时候20多码我总害怕侧倾，估计是心里的感觉吧。 7，油耗感受方面 油耗因为一直在县城短途，平均8.3去老家跑一段县道 最低5.2 8，舒适度方面 舒适度一般般吧，也没得比较估计应该比我的破三轮强不少吧 9，隔音方面 隔音方面不怎么样，到了50-60声音就上来了，天气好想吹吹风，那声音受不了，速度越快，噪音越大。 以上就是我对锐放的用车体验，写的辛苦，此处应有掌声 再补充一点，这个颗粒捕捉器的问题，网上看到锐放混动新车就堵塞，咱们油车不知能坚持多久，关键是这个设计缺陷还没办法解决，也真是离了个大谱了，只能走一步看一步了。 最后祝各位锐放车友，手刹一松，路路畅通 看了记得给好评[菜刀][悠闲]
2024-04-26#我的宝马iX3【车型简述】 家里需求购买第一辆车 摇号多年没中，不想购买竞拍车牌；宝马iX3新能源车，操控安全性和动力比较适合自己使用。 2021款创领型 38.5万落地 【选车对比】 看了蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉EV、奥迪Q5L、奔驰EQC、零跑C11等车型 操控安全性和动力比较适合自己使用、L2驾驶辅助当时还是在竞品中可以的 【新车初体验】 目前，提车近3年时间已经开了3.5万公里。 夏天25度以上气温，开车还是比较节能的，能耗在11.5～13kWh/100km左右。 感觉操控还是很流畅的，5AU驾驶辅助对驾驶长时间行驶很有帮助。驾驶安全性BMW老车企品牌有保障。 您对您的爱车做了哪些个性化改装呢？ 内饰做了一些小改，后排座椅通风口防异物盖板，香氛条、隐藏式行车记录仪（前后双摄）、后视镜挂件、后备箱储物空间改造，车窗贴膜、车辆定期镀膜/镀晶养护。 【能耗情况】 平常气温好的时候，在杭州11.5～13kWh/100km能耗，冬天-5度～10度时，能耗15.2-16kWh/100km，驾驶习惯比较好“黄金右脚”加持😄 平时路况：高架/快速路、市区地面路线、山路较少（除非远郊旅行） 在深圳时，能耗在10.5～13.3kWh/100km 一般高速时开到剩余电量10%充电，如果在家私人充电桩30-40%充电，冲到80-90%。 保持充电高压蓄电池活性，这个范围也是快充功率比例、超过80%就切换到慢充效率比较低。 【费用明细】 目前续航497.5公里，SME电池健康度96.7%。2021款新车官方续航里程标配490km 每月电费90-130元左右，主要在家私人充电桩谷时充电，费用相对会比较省。 【想吐槽的点】 高压蓄电池有一些质量不过关，召回更换过2块大电池。日间行车灯经常烧坏2个都更换大灯了，没有后续的延保政策和补偿方案解决频繁出现质保期内物料部件的质量问题，存在一些隐患。 【总结】 整体来说对iX3车辆驾驶时还是比较满意的，不过对车辆降价后没有相应老车主的服务（互联驾驶服务、小保养）补偿等，觉得还是跟国内VoT互联网新思维的车企品牌，还有些车主体验的差距。技术路线过于保守，跟国内技术升级存在1-2代的代差。 iX3适合城市内交通出勤场景，短途的旅行也是可以的。长途旅行还是对车辆配套服务、快充功率、充电站生态共赢，需要做一些改变。
2024-04-26- 2024-04-21
#马自达行也，行还是不行？本人二十多年的驾龄，以前开的是手动挡别克凯越，已经十多年了，各种配件老化，为了全家人的安全，就想着换一台车，主要用途是市区上下班通勤用，偶尔跑跑高速，外出游玩。2023年五六月左右，下载了懂车帝软件，查看了各种车型和价格，无意中看到了马自达CX50新车发布，被这车霸气的前脸、优美的外型吸引，这车增加了车身长度，后排空间和储物空间足够，宽度也是超过了同类型的其他车，紧凑型的SUV给予了中型车的使用空间，性价比我觉得非常满意，价格在二十万预算以内。去4S店试驾了两次，总体感觉这车内饰用料蛮考究，车身强度也比其他日系车更高，属于日系车里的另类。由于该车是新上市车型，价格太坚挺，也想看看其他车主购买后的用车体验，因此就准备再观望一下。然后又去其他品牌店看了看，丰田，大众，别克，凯迪拉克等店都去看了，对比了一些车型，有途观L，昂科威，xt4，探岳，威兰达等，这些车都试驾了，总体感觉这些车型驾驶体验都差不多，没有哪一款是特别钟意的。后来还在网上看了一些车评，发现国六B的标准出台以后，好多车都加装了颗粒捕捉器，而且有些车是经常堵，唯独马自达没有安装这个玩意，排放却能够满足国六B标准，这样更加坚定了我购买马自达CX50的决心。此后看了懂车帝里马自达主播的一些解说，特别是有个叫马自达锤哥的视频，天天在直播间砸车，发现这车确实是用料扎实，车身上大量使用了高强度钢，能够最大程度上确保驾乘人员的安全。大约观望了五个月的时间，期间和马自达销售沟通了好多次，一直没有盼到CX50智行版官降，因为年底要用车，在销售答应给予三千元现金优惠，增加三次免费保养的情况下，还是没有憋住，在2023年12月1日全款提了马自达CX50智行版。四S店赠送了行车记录仪，贴膜，遮阳伞，氛围灯（这个到目前也没有安装），铝合金饰条等。 用车体验。以前开的是手动挡车型，刚上手马自达CX50，驾驶的舒适感一下子提升不少，油门的响应也很灵敏，2.5排量的发动机，动力随叫随到。由于不熟悉L2辅助驾驶的某些功能，车道保持和主动刹车着实让我有几次受到了惊吓，大约在使用了一周左右的时间后，才慢慢适应了这些功能。过年前跑了一趟长途，学习了如何使用ACC功能，发现这功能比手动挡车好用多了，全程下来，两只脚轻轻松松，大部分时间都是靠手指拨动就可以轻松驾驭，后方来车、变道提醒、自动跟车、自动变光、感应雨刷等等，减少了驾驶员的很多操作，而且驾驶起来还更安全了。最关键的是，马自达CX50在高速上驾驶起来相当平稳，油门响应积极，100码以后的后续提速也很快，要不是开启了定速巡航，经常就不知不觉的超速，风噪和胎噪也不大，120的时速根本听不到窗外有多大的噪音。一句话，L2智能辅助驾驶确实可以大大提高行车安全。 车内空间，我1.73米的个子，头部空间足够，坐在车内一点也不觉得有压抑，我儿子1.80米，坐在后排头部有一拳左右的剩余空间。 不足之处。首先是马自达品牌营销不够，没有把好东西宣传到位，和丰田大众等一线合资品牌相比，宣传和服务不够。自身定位定价过高，如果能够在现有的价位上给个一两万的优惠会进一步增加马自达的销量，以价取量。车辆的使用说明不到位，新车连个操作手册都没有，新车到手不适应，有些使用功能，操作要靠自己去琢磨，还有懂车帝车友的介绍，销售对车辆的功能使用讲解不到位。就比如百公里油耗的重置，我是琢磨了好久才了解了这个功能怎么操作。无线充电的功率太小，该功能聊胜于无。车机系统有待完善，导航偶尔会失灵，需要关闭发动机，等几分钟重启才能使用。自动雨刷偶尔也会发神经，一下快一下慢的。 油耗方面，目前行驶里程五千多公里。纯市区百公里在十个油左右，跑高速油耗7—8个，最经济的时速是80码左右，油耗可以低至5—6个，总体油耗我现在是9，可以接受，毕竟这么大一辆车，接近1.7吨的重量，想要太低油耗是不可能的。智能变缸在行驶中几乎没有感觉，对降低油耗有一些帮助。大灯有些暗，特别是下雨的晚上，聚光不太行，灯光有些发散，我一直搞不明白，明明大灯内侧有个空位，为什么不再加一个副灯，能节省多少成本啊！此外，网友诟病最多的后扭力梁，这个我倒觉得没有什么大碍，要是和空气悬挂或者其他高档车比较，舒适型肯定是比不上的，最起码我觉得不比我以前开的凯越差多少。 购车成本，裸车18.48万，保险是四S店里购买的平安保险，五千五，购置税一万五，服务费七百，减去置换补贴和大客户补贴九千，落地在二十万以内。另外享受到了政府的三千元消费补贴，这个算是意外的惊喜。 总体来说我个人认为马自达CX50是令我相当满意的一款产品，值得拥有。期待后期在用车过程中和售后维保方面能够让我有一个好的用车体验。 本着为车友推荐一个好的产品，把自己使用马自达这近半年来的使用体验分享给车友的宗旨，码了这么多字，实属不易，如有不妥之处，喷轻一点！谢谢啦！
2024-04-20#众测主题赛终于有时间来给我的大怪兽做首保了！！！ 目前行驶里程已经将近七千公里了，我的是汽油十一版七座，过年的时候家里来了好多人，买七座我是真不后悔，太够用了。 这次首保给我的第一感觉就是便宜，因为我里程数和购车时间都超过了首保免费的条件，所以需要自费，费用是620块，4儿子店给我优惠了二十块，所以这次保养总花费是六百块。 先说说跑了这几千公里遇到的小问题吧 1、遇到过一次360全景影像乱码的情况，就像是家里老彩电花屏一样，打了马赛克的感觉，完全看不清楚图像，维修师傅说可能是车机系统没升级导致的（这次保养也升级了好几个地方，后面我会说明），售后的工作人员在我来的时候就跟我说可能有车机系统升级的几个小项目，可能要花点时间。 2、遇到过两次提示制动灯组异常的情况，也让维修师傅检查了一下，可能是线路接触不良，师傅说这个问题经常有，有的是直接需要换灯泡，做完保养后也依然存在这个问题，目前还不清楚到底怎么回事，虽然不是每次用车都有这个问题，但是因为他会一直在仪表台显示说制动灯异常，很影响正常驾驶，所以有点头疼这个问题。 3、升级的内容我也问了一下，师傅说是升级了功放，发动机，空调系统，座椅按摩，座椅调节，还有一键启动。这里面一键启动升级的时间最长，用了将近一个小时，其他功能升级总共只用了十分钟的样子。 总的来说，品控还是有问题的，车机系统的调试也不是很好，制动灯的故障问题，360影像的问题，其实说难听点的话，你想要享受的车里的功能越多，故障率就越高，我之前的车是17年的车，那个时候没有那么多功能，花里胡哨的东西，所以就不存在车机系统里面自带的功能性问题，最多就是轮胎，刹车，灯光会出问题，所以我们在享受便捷功能的同时，也要有能够承受这些功能可能会发生故障问题的能力，不然到头来会觉得自己花了几十万买了个问题车辆，给自己找气受呢吗这不是。 个人觉得心态放平吧，有问题解决问题嘛，人非圣贤孰能无过嘛。（很多人肯定不认同的，轻点喷哈哈哈哈）
2024-04-03#摩托车新车点评摩托车圈的价格屠夫QJ moto他来了，他又来了。这次带来的600排量，实际排量554的骁600，价格仅售29999元，成功把价格杀入到了3W以内，价格屠夫名不虚传。 正脸造型上明显抛弃了宝马ADV的那种水鸟风格，转向了奥古斯塔的风格。不过有一说一QJ这去年刚把奥古斯塔给收购了，立马就能把奥古斯塔的产品吸收消化再生产这个能力也确实挺牛逼的。这个前脸造型确实为现在千篇一律的鸟嘴的ADV的造型带来了一丝新的活力，先不论说这个好看不好看，这个属于个人审美问题。但最起码前QJ在这个造型方面想做出一些自己的改变，设计元素和语言有变化总是好的，最起码说明他在思考自己的这个生产与设计，而不是一味的抄抄抄。 这次他的灯组上除了透镜大灯还专门加了一对雾灯的设计，也是考虑到ADV长途旅行时候，特别是摩友们在一些山区环境时经常会碰到这大雾天气。自带雾灯，这种设计也是十分的贴心与考虑周到的，目前市面上的大部分射灯都是没有这个雾灯的功能。而且这个自带雾灯的这个设计，即使你后期想做一些灯具类的改装，也是提供了一定的便利。其他的配置就不说了，QJ一向是在配置上毫不吝啬的，包括像玛吉斯的轮胎，马祖奇的减震，Brembo卡钳这些QJ都是直接拉满了。有没有车友能告诉我QJ上了这么多的品牌配件到底是怎么做到把整车的价格还能压到这么低的？还是说其他车企的盈利性太强了 不过这个车的运行品质，我前段时间看某位摩托车媒体人直播的时候有弹幕问道说他们店里提供这个车的试驾吗？他直接回绝说我们店里不提供这款车试驾，担心有人试驾了就不买了这个车了。所以这个车的运行品质还是得观望一下。各位车友，不要因为这个低的价格就盲目冲动。毕竟QJ MOTO案底累累
2024-03-06#提车日记车子福州买的，使用一个月，使用感受先说说缺点: 1、转速不高的情况下，尤其是堵车在20码和25码和30码顿挫感较明显，其他车速还好。 2、多次出现离开车子5∽10米仍未落锁，辛好回头看了，还有一次到岳母家吃完饭回到到车子面前发现主驾车窗没锁还好没有贵重物品。 3、APP的显示油耗不正确的离普了，2.2的油耗怎么可能开出来的，怎么计算出来的!看看就算了。用小熊油耗基本在7.54升/100km。市区和高速都有跑总里程1300公里左右。高速车子速度100∽120都有跑多数110码。 4、大灯远光灯不明显还不如近光灯亮，不知道什么原因。 5、方向盘有时在转方向盘时看不见仪表盘，方向盘放水平时还好，水平时仪表盘视线最好，方向盘调最低上车下车困难，高了挡仪表盘视线。停车时方向盘要回正，有几次忘记了，像售后提示的一样方向盘有偏离，应该是前车轮的拉杆偏离了要调整。攻略网上有。 6、高德地图不更新没有读秒功能，但是导航地图三指向左划可以同步到仪表盘，这个得夸。避免低头看导航。 7、全景天幕好鸡肋，估计以后是冬冷夏热了，开又开不了，不能通风。 8、胎噪风噪还是可以接受，只能说这个价格能接受，烂路很响，好路安静，风噪高速要开音乐不然较明显。 9、尾翼存水，尾翼好看，不过雨停了开后备箱时后面还是会有水滴下来到处溅，估计是设计的尾翼下方有凹陷处。水流不完全，存水了才会这样。 10、手机支架的位置不好布置，我用了几款支架都按不上，踩坑了，最终试用两款双面无痕贴，一个硬的一个软的，选定一款柔性的无痕贴，位置安装在启动按键上方，缺点就是手机不能完全显示，手机还会遮挡仪表台空调数据的显示屏。 11、没有自动驾驶是遗憾，有时想想离车挺远的要是能用APP叫过来就好了，尤其是下雨时。以后有也还要加钱装，估计不会更新! 12、刹车踏板的位置太高了，自适应巡航时准备踩刹车会脚酸，踩油门没问题，风琴油门是优点。 13、tf卡的卡槽和u盘设计的位置不好，偶然出现一次车机听说没有tf卡，停车重启后仍然提示，检查发现是tf卡弹出来了，应该格子里存放其他物品在刹车时碰巧撞击tf卡，按压后弹出来了。 优点: 1、车子看对眼，帅就完了。 2、车机较流畅目前没发现死机现象，高德地图可以三指向左滑屏到仪表盘。向右滑退出。 3、掀背后面可以放大件的，毕竟开口大，后排可以放倒我塞过小孩自行车。后备箱隔板是硬的拆卸后不好存放，如果是帘子类伸缩自如就好了。 4、避震还行不会硬，我胎压打2.5按满载算，换来换去太麻烦，上车看看胎压数值没有异常就不管了，气泵一定要备一个，几十块的就够用了。 5、换挡拨片经常用，还是挺好的，就是换挡逻辑还是和手动挡不一样，车机会限制换挡时机，时机是在15码才可以升2档，25码升3档，35码升4档，45码升5档，55码升6档，65码升7档，自动升档估计要在上述数值上加5码，观察转速是可以发现是否升档，同油门深度下升档就会降转速，还有缺点d档时不显示在几档，这个可以改进，便于车主考虑是否手动介入，虽然有时也介入不了，车速降到连界点会自动降档。希望官方能改进d档显示d1、d2、d3等等。 6、空调实体按键还是不错的瞄一眼就可以盲操作了。 7、自适应巡航还是可以用的车道保持要慎用，要看准时机使用和退出。不要盲目相信电脑，地标不明显和错误时会出错，车多时、要下高速或换匝道都应该退出。尤其是不要双手长时间离开方向盘。系统会提醒。 8、电动座椅调节的时候挺方便的。其实没电动也行费点劲就是了。缺点费钱。 9、买车其他可以没有，首先能开，然后安全，有6气囊，看好车子后面出新闻骨架经得起30吨，建议不用外加头枕，需要头枕说明座椅角度有问题继续调整，可以百度看攻略，前排座椅头枕后面不加东西尤其是硬质的都会增加危险性，尤其是后排不爱系安全带，高速最好提醒，虽然我也做不到。 10、语音功能还行，基本的功能都能实现。小孩爱玩有时候还挺烦他指挥这指挥那的。要求特别多操控欲很强。 11、360全景还是对开车人很友善的，当你不确定时可以自主打开360，停车和交汇车都很方便，摄像头清晰。没有停车监控。 大多数情况使用eco模式，其他模式油门随便一点转速飙升最少1.8k转速，油耗高最少1∽2升本人高速也用eco。我前期有开自动启停，后面没开自动启停油耗感觉要高0.5l百公里，等红绿灯1分钟一个10个就10分钟怠速油耗。自动驻车也关闭了。黄金右脚太难练了。车子后排空间对我来说不是问题，够用就行了，我开车管后排干什么，平常也没人坐，自己试坐有1拳够了，本人身高170，有人坐能坐就行了又没有要让他蹦跶。 希望长安汽车越做越好，你不买我不买国产怎么起来，希望不要有其他质量问题，经得起时间的考验。如果有问题也不怕态度要摆正，希望不要推诿，妥善解决问题就好了!不能我爱国，厂家不爱我慢慢人心就冷了!
2024-02-27- 2024-02-24
#众测主题赛车型说明:2023款纯净智享版 ID4X 购车时间:2022年12月 行驶里程:12543公里 文章背景:前天武汉遇到了几十年一见的罕见天气冻雨，昨晚上天气预报说晚上会下大雪，我不以为然。以为可能雪下不下来，谁知道今早一起床看着窗外，我傻眼了。纠结着到底是坐地铁去上班还是开车去。最后出小区门瞅了一眼路上有车再行驶，应该问题不大。开上路之后我有点后悔了，路面是真的滑。心里一路忐忑，既担心自己开车会不会打滑刹车刹不住，又担心别人开车漂移怼到我，不过还好车子自带的车身稳定系统和 b档模式给了我更多的信心。 1.「电耗感受」 今天室外气温零下4度到零度，电耗飙升车子我开的是空调一档风20度的温度，方向盘加热和座椅加热开的也是二档，14公里，显示百公里电耗277。相比之前电耗高了接近10左右，估计是车速太慢的原因，十四公里开了一个多小时，平均速度15公里每小时。 2.「驾驶感受」 从地库出来上到路面之后，速度没有控制很低，转弯的时候有轻微的漂移感觉。后面我果断降低车速，由于路面上全是积雪和冰水。十分的湿滑。给我感觉不能开很快。所以去公司的路上我需要走三环线，一路上所有司机都很有默契的开着40码左右的速度。慢慢前行，也不变道就跟着前车的轮胎压过的痕迹走，还算是比较通畅。我尝试踩了一下电门，猛的一下就会有点甩尾的意思。一路上我一直听车友说的这个天气用B档模式比较安全，B档在松电门后会给与车辆一些制动力，可以让车辆的刹车更有信心，也不至于跟车太近的时候刹车不及时。 3.「停车感受」 好不容易开到了公司附近，准备去附近小区的停车位停车，结果很多车位附近的树都倒了，也没敢停，找了半天一个空地的车位，倒了几把好容易倒上了后轮子，结果前轮由于是后轮再打滑，怎么都上不去停车位的坎子，无奈只好从停车场出来，去找另外一家小区的地下停车场停车，总体而言后驱车遇到冰雪天气真的很容易打滑，倒车也会使不 上力气。这个雨雪天气真的是对后驱车的一个考验。 4、「整车行驶感受」 优点:个人感觉车辆底盘比较稳，另外加上车辆自身重量比较大，所以行驶在路面上不那么容易发飘，基本上控制好车速低速行驶，还是平安的抵达了上班的地方，虽然一路上也出现了车身有时候有轻微打滑的现象，还好都控制住了。 缺点:其实也和车身的质量相关，刹车的时候感觉刹不住，惯性的力量和结冰的地面结合到一起，简直就是跟车起码要预留二十米的刹车距离。 5.『续航感受」 今年冬天比较冷，零下几度的天气比往年要多一些，所以对ID.4X的续航影响也更为显明，再加上天气寒冷需要经常开空调，目前在满电的状态下续航里程在260KM左右，平均电耗为19.8kwh/100km。春秋季节续航在370KM左右相对较好，平均电耗为14.2kwh/100km。夏季的时候温度对电池影响不大，但是空调的能耗比较高，续航里程在340KM左右，平均电耗为17.6kwh/100km。这两天天气更加恶劣了电耗也随之增加，毕竟开车的时候开启了空调20度二档，加上方向盘加热，座椅加热。电耗高其实也能理解。刚出门的时候90%电，显示265公里。 6.「配置感受」 当时买车的时候就用ID豆兑换了一个IQlight.的矩阵大灯，外加一个电尾门。灯在日常用车的时候说实话是非常满意的，灯光足够亮，但是电尾门，说实话也有用，但是那个用腿扫开的功能经常打不开，有点尴尬。但是自适应巡航功能在雨雪天气中还是起到了一定的辅助作用。还有B档动能回收模式对于雨雪天气行车也有一定的辅助作用。我最满意的还是ID的空调制热和方向盘加热座椅加热，效果很不错。整个上班路上都不觉得寒冷。 最后总结: ID.4X在雨雪天气中是能够开的，虽然是后驱车大伙都说会打滑，但是我认为还是取决于个人的驾驶方式和习惯，谨慎驾驶，保持敬畏之心，在雨雪天气行车时保持安全行驶距离控制车速，不危险驾驶，ID在冬季的空调制热和方向盘加热座椅加热的配置让我在开车的时候感觉没那么寒冷。
2024-02-07- 2024-01-28
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
