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汽车esp灯亮的原因

正安二手车经销服务中心
年检后亮了一堆故障灯要怎么消除
为什么审完车亮了一堆故障灯。我发现很多朋友都喜欢挤在年底去做机动车年检，其实大可不必集中在高峰期做，错峰年审效率更高。
2022-06-08
车市壹观
汽车年检后ESC等故障，这都是正常的现象？
在车辆年检后，不少车主发现出现了ESC故障，甚至还有ABS故障、胎压监测故障等现象，这是正常现象吗?
2023-02-06
舒兴e审车官方账号
年检完，我的故障灯全亮了？
8月审车提醒已经进入2022年8月马上到机动车年检的高峰期你的车辆需要上线年检吗？今年还没有上线年检的车友们可要注意了！月初审车数量较少尽量避免月底排队审车！车子注册时间为8、9、10月的车主可以在本月完成审车！近期，有宝子咨询我车子审了后故障灯亮了，怎么回事？
2022-08-03
广汽丰田德阳亨宇店
对于防侧滑灯亮起的原因
当汽车发动机故障灯和防侧滑灯一起亮起时，这表明车辆存在比较严重的问题，需要及时处理。通常而言，发动机故障灯亮起有多种原因，可能是油液品质不符合标准、发动机进气或排气系统出现问题等。而防侧滑灯亮起的原因则可能是车主误按ESP开关键、传感器故障或线路出现问题。
2023-05-17
骏福汽车服务
维修案例：福特领界ABS灯亮
车型：福特领界1.5T故障现象：车主反映行驶过程中，仪表ABS灯防滑灯等多个故障灯同时点亮。维修过程：车辆进店后维修技师验证故障存在，起动车辆后仪表ABS灯防滑灯等多个故障灯一直长亮。
2022-10-19
怀化远众上汽大众4S店
esp车身稳定系统灯亮起什么故障
原因有二：1。机动车辆的车身稳定系统有故障。2.汽车行驶过程中轮胎打滑是正常现象。Esp车身稳定系统是一种非常安全的机动车驾驶辅助系统，有效增加了机动车的驾驶安全性。esp车身稳定系统需要关闭吗？这不需要关掉它。
2023-12-04
狼行天下大征哥
岚图FREE车主·车龄3年
第七次启航岚图FREE陪我共绘人生蓝图
今天打开今日头条APP，看到官方有一条专属热议话题推送，让我写一下岚图是我的第几台车。那咱就给它安排一篇，让更多的人都了解岚图汽车。从2002年买的第一台上海大众POLO—2008年凯迪拉克SLS—2010年长城哈佛H3—2011年凯迪拉克SRX—2015年本田雅阁—2017年本田艾力绅—2022年岚图FREE—2024年东风纳米01。岚图FREE是我人生中第七台车，也是我认识新能源车、喜欢上新能源车的一个开始。当我第一次见到岚图FREE就被其出色的外观深深吸引，流线型的游艇式车身设计，彰显着动感和力量，仿佛随时准备破风前行。其实当初在计划购买新能源车时也看了几款对比车型，然而在试驾后果断的选择了东风岚图FREE这款车。下面我来为大家详细说一下选择这款车的原因：一、动力系统：岚图FREE搭载了1.5T增程器与前后双电机组合，实现了高性能与低油耗的完美结合。电机总功率高达694匹马力，峰值扭矩达到了惊人的1040牛米，0-100公里加速只需4.5秒，这样的动力配置不仅确保了车辆在日常驾驶中的充沛动力，还能够在需要时提供强大的加速能力。二、悬挂与底盘：岚图FREE的底盘配置非常出色，采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，确保了车辆的稳定性和舒适性，并且车辆还配备了100mm可调空气悬挂系统，可以根据不同路况和驾驶模式自动调节悬挂高度和硬度，提供更加个性化的驾驶体验。三、内饰与配置岚图FREE的内饰融合了科技与豪华元素，配备了一体式可升降三联屏，包括12.3英寸的液晶仪表、中控屏及副驾娱乐屏，集成了导航、娱乐、车辆控制等多项功能，操作简便且科技感十足，增加了启动车辆时的仪式感，带来沉浸式的信息娱乐体验。同时，车辆搭载了高通骁龙8155芯片的车机系统，可以通过语音来操控多种功能，例如：打开天幕、打开导航、播放音乐、温度调低调高、打开按摩等等。还有很少人用过的手势操控这项隐藏功能，可以通过简单的手势动作来控制音乐、拍照和接打电话，实现了流畅的控制和丰富的在线功能。座椅采用了真皮加麂皮的高级材质打造，零重力座椅提供了出色的支撑和舒适性，后排座椅放倒后与后备箱连接为一张双人床，可以铺上充气床垫，打开天幕透光躺在上面边休息边观看美丽的天空。此外，车辆还配置了通风、加热、按摩、自动空调系统、自动远近光、无钥匙进入、小憩模式、远程启动等多项豪华配置，提升了整车的档次感和实用性。四、安全性与智能辅助：在安全性能方面，岚图FREE同样不遗余力。车辆配备了多项主动安全技术，包括ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定系统等，L2+级的智能辅助驾驶功能，自适应巡航、车道偏离、防撞预警、紧急制动、盲点监测等等。自适应巡航通过毫米波雷达和前摄像头可以实现自主跟车，解放右脚，车辆会根据设置的速度进行跟车、停车、起步等一系列操作，在驾驶的过程中可以放心地去欣赏窗外的美景。此外，新岚图FREE智驾系统升级为百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，具备行泊一体的高阶智能驾驶能力，为驾驶者提供更加安全、便捷的驾驶体验。车辆还采用了高强度车身结构设计和多重碰撞吸能设计，确保在发生碰撞时能够最大程度地保护乘客的安全。其实岚图FREE的功能非常强大，还有很多好用的功能会慢慢给大家介绍，例如儿童监测系统、天气预报、卡拉OK等等，所有的设计都非常人性化，岚图汽车的可玩儿性是很高的，一句半句真的说不完。下一篇我会写一下用车2年的真实油耗和电耗，让大家更直观的了解真正车主的真实用车体会，让大家知道岚图的三款车型岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光在宣传上和实际使用上的一致性，甚至超出了你的想象，真实不虚，良心车企。所以我人生中的第七次启航，选择了与岚图FREE一起踏上一段未知的旅程。这次，我们没有目的地，只有对未知的渴望和对自由的追求。在岚图FREE的陪伴下，我感受到了前所未有的自由和轻松，仿佛整个世界都在我的脚下。祝愿岚图汽车在未来的道路上越走越远，实现更加辉煌的成就！
2024-05-22
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
首个三年三万三，再开十年只等闲？有希望
#用车心得 🙋🏻 情况介绍我的东风标致4008是2021年5月26日上牌，版本是2019款改款 360THP 尝先版，据说这是1.6T是国六b后的第一批汽车。当时指导价是18.97，我提车时裸车优惠3.5左右。 🗒 真实感受我是在疫情之后换车的，有过两次在后备箱过夜的经历。这三年，我去的地方并不多，我的第一部车是东风标致207，别看207的马力小，我的开车技术也在练，但我去过九宫山、武当山，去过河南南阳、去过江苏南京、还去神农架度假，去韶山冲游玩。反观这三年，车子变大了，从小轿车变成了SUV，越野能力提升了，可出门的机会却少了，你说这是不是一种无奈？正因为出远门的机会不多，每次出发前，我总是提前收拾一下汽车，检查一下胎压，添加好玻璃水，如果时间允许，我还会洗个车，哪怕是自己提两桶水简单擦洗一下。下面这张图是湖北襄阳的一个新农村村落。有时候我在想，如果归隐山田，还有开车的必要吗？这三年没有去过大山，也没有挑战过成佛坡或者十八拐那样的山路，连下图这种比较缓的山路都很少经过。今天把电脑上的照片翻了一遍又一遍，发现去过好玩的地方真的不多。但是否好玩也是相对的，比如下面这个地方，是在武汉蔡甸一个无人看管的山头，有市民发现了这里有动物化石，那段时间还上了新闻，于是我带上铲子铁锹，约上带孩的朋友一起去“挖矿”，尽管没什么收货，可孩子们玩得不亦乐乎。有时趁着夕阳西下的间隙，在湖边走一走。有时趁着外出的闲暇，隔窗远眺。似乎时间可以暂停，美景可以入怀。还是回到汽车本身，我的开车路线比较单一，工作日往往两点一线，节假日偶尔跑个小长途。而小长途的路线也比较固定，由于距离不远，高速通行时间也就是三到四个小时，如果忍一忍不进服务区也可以，而我在服务区加油的次数更是少的可怜。一般也就是是在服务区垫一下肚子就重新上路，如遇遇到前方堵车，我会进入服务区多休息一会儿。实事求是的说，4008在高速公路上的操控性比207好了不少。我清楚地记得早几年有一次在高速公路上，由于对一台快速加塞到我前方的车辆表示不满，我地板油超过了它，然后也来了一个变道，我感到自己的右后轮离地了。从此后，我开207上高速低调了不少。尽管在市区开合的时候，我仍然自诩“沌口飙车小王子”，但在高速公路上，我还是要认清现实，车子小、马力小。 4008在我手上开了三年，我还从来没有试过地板油，以为不用地板油我已经可以飙到140码，并超过一切我想超过的车辆。之前的207是有ABS的，每次年检总会猜出来，我自己也踩出来过两次。4008是有ESP的，买车第一年在一个十字路口我快速右转，ESP闪了一下。而今年初的两次大学和冻雨，ESP更是经常点亮。我这是18.97万指导价的尝先版，没有多路况，不过并不妨碍我在冰雪季出门办事。出车前做好检查，轮子上的积雪和玻璃上的积雪及时清理，合理的跟车、正确的选择路线比多路况更好使。既然是油车，那就少不了要谈到油耗。这三年我只清空过一次油耗，清空前好像也是六点几的油耗。在上周的照片中，可以看出我在七千多公里中平均速度是40，平均油耗是6.6，我一直使用的是92#汽油，没有使用过添加剂。尽管我自备了灭火器，搭电电线和拖车绳，但我的备胎从来没有用过。 🔎 槽点反馈说一下用车三年遇到的一些问题，首先就是每年夏天跑高速的过程中，总会出现一次或者两次胎压警报，但到达目的地后检查，轮胎并没有漏气的迹象。我今天检查了一下，前轮胎压居然到了2.8，可能是店里怕我长时间不充气，故意给我按照上限打的。我放了一些气，左右都调成2.5观察一阵子。提个建议，如果能换成带胎压显示就好了，让我可以知道哪条轮胎漏气了，让我心里有数，便于检查应对。另一个问题是去年我自己检查发动机舱的时候发现冷却液已经低于下限，到店检查后，给我更换了水泵，质保期没年费更换。由于我发现的早，对我用车没有任何影响。再者就是本月更换和维修了两个车门的B柱装饰板，原因是我感觉这里有异响发生。不得不说，修是修好了，但看了维修过程，我好想感觉不修也能接受。 ✏️ 独家秘籍去年我自己疏通了一次天窗，并不是因为发生了堵塞，是我在论坛或者车友圈聊天中，有些车友建议每年都自己检查一下，防范于未然。车友会不是吃吃喝喝，也不只是相约跑山，而是交流用车经验，我觉得挺好的。最后在回到这台，我感觉这台车正值壮年，以我的经验，这台车至少还能开十年。一台车没有几个时间，一个人也没有几个十年，且行且珍惜！
2024-05-19
用户9236505844081
各位大神。刚买的高尔夫6。ESP故障。打不着火。打着火后开一段路就会踩油门没用了。踩去是空的。是变速箱的原因吗
2024-05-10
白浪惊天
马自达CX-50行也车主·车龄1年
马自达Cx50保养汽美小全
#马自达行也，行还是不行？昨天我小表弟鸡屎因为工作原因暂时不关注我得群。他是资深马自达小马车发烧友。有份马自达汽美保养心得发在大群。由于目前我暂时不想再写50。所以帮我表弟鸡屎，把他的心得奉献给尊贵得马自达车主鸡屎的保养日记常规保养: 每1万公里/1年先到为准机油: 冬天esp0w20 夏天esplv0-30 2.0➕4.2升 2.5➕4.7升机油滤芯: 马自达原厂日本进口302b 空气滤芯: 马自达原厂空气滤芯空调滤芯: 科德宝蓝肺汽油添加剂: 雪弗龙tcp470 hks ddr 马自达原厂汽油添加剂中pea含量越高，清洁积碳效果越高对机油劣化速度越快每次保养前一箱油使用油箱中含有添加剂的汽油跑完到油表亮灯时加满油然后立即保养换掉机油做基础保养其余保养: 蓄电池(电瓶) 每半年检查一次蓄电池液位，如低于下限需补充蒸馏水买一瓶屈臣氏蒸馏水3块钱问诊所要个粗针筒不需要针头找个强光手电照着一点点往里加不要超过上刻度线从孔里看不要超过黑色塑料片制动液(刹车油): 5万公里/3年品牌型号:ate sl.6 5万公里或者3年更换先到为准冷却液(防冻液):6万公里/4年买一升原厂分装的放家里少了就加点，不要超过上刻度线 6万公里或者4年全部放掉重新换新的 (不要混用不同品牌防冻液) 防冻液品牌:马自达原厂或百事通进口版本火花塞: 经常市区开 5-6万公里更换经常跑高速可延长至8万品牌:ngk 型号:94124 火花塞扭矩18-20牛告诉师傅必须用扭矩扳手按标准扭矩操作轮胎: 视驾驶情况轮胎胎面磨损程度但不得超过5年轮胎规格(215 45 r18) 轮胎推荐 1.静音舒适度好抓地还行马牌 uc6 (耐磨适中) 2.操控牛逼抓地很强米其林ps4 (耐磨一般) 进气歧管积碳清理 6万/5年只用核桃砂清理其余一律不允许使用包括干冰、各种化学药剂明确告诉师傅只用核桃砂清洗进气歧管积碳、其余一律不做节气门积碳 6万公里拆洗必须拆下来洗不能不拆不拆就告诉师傅不要做了直接喷化清剂发动机的三元催化器会被瞬间被烧报废汽油滤芯 7-8万公里或者6年更换用原厂汽油滤芯变速箱油 8万公里/5年品牌:马自达原厂6at变速箱油(必须是正品) ，假货贼多但是4s店贼贵。或者龙润牌atf变速箱油(6at)符合马自达fz认证的那一款其余的一律不用马自达的变速箱油必须是带fz认证的因为马自达变速箱油粘度特别低其余品牌通用的粘度太高，加了以后变速箱反应迟钝容易高温更换方法: 重力更换12升 3次坚决不用循环机，容易损坏阀体。 1.热车时查看变速箱油标尺拍照并记住热车时变速箱油油位 2.放掉变速箱油加注新变速箱油跑两天放掉 3.放掉变速箱油拆油底壳更换 (马自达原厂变速箱滤网) 打胶安装加注变速箱油 4.跑两天放掉根据第一次拍照的变速箱油标尺的液位进行加注新变速箱油热车时检查油位必须做到和没放之前热车油位相同发动机和发电机皮带 8万公里检查 10万公里更换如张紧轮没有异响则不用更换张紧轮只更换皮带我写的量都有冗余，我个人观点没必要非把火花塞用到10万公里或者机油用到1万公里再换，因为火花塞电极老化废的油钱都够你换几套火花塞了。实际情况你们参考个人情况！！！你们等鸡屎后续
2024-05-09
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄3年
SU7上墙的真实原因
SU7这一波上墙的原因大概率不是直线冲的太快。很有可能是非机械式解耦线控制动的使用解耦了制动压力和踏板脚感。结合本身纯电车重大，所以制动效能衰退的就很快。但由于用了解耦式，明明制动没了，踏板一点不软，驾驶员无法通过制动踏板力的反馈感知车辆的制动系统状态，在需要散热的时候还在无脑冲，最后上墙，听说好像是堂主。所以但凡涉及到下赛道传播的纯电车型最好还是做制动温度的交互提示功能。之前有个同级竞品的赛道模式做的还是不错的。电控制动的大概逻辑可以参考下面ibooster这个内容。ibooster是电控制动方案的一种，但小米SU7用的应该是DPB电控制动方案，相比iBooster的半解耦，DPB是全解耦：由iBooster助力的液压制动与制动能量回收系统，二者如何配合工作？在解答这个问题之前，我们先来了解一下迭加式再生制动系统（RBS）和协作式再生制动系统（CRBS）分别是什么意思。 RBS——制动踏板力和制动轮缸液压力是非解耦的，也就是说，二者是相互关联无法各自独立动作的。在制动过程中，只要踩下制动踏板，制动轮缸就会产生液压制动力，而电机制动（即制动能量回收）仅是叠加在此制动力上。所以还是有一部分能量损失掉了，能量回收率较低。不过，由于电机制动力与液压制动力是按比例分配的，因此控制起来较为简单。 CRBS——制动踏板力和制动轮缸液压力的解耦的，与上文的非解耦相反，二者是可以各自独立动作的。在踩下制动踏板后，控制器通过采集当前制动踏板开度及其变化率识别驾驶员的制动需求，并计算出所需求的制动力，然后以电机制动力为主，液压制动为辅，二者动态协调控制，以提高电机制动的占比，增加能量回收。当驾驶员制动强度需求较小且电机制动力满足制动力需求时，仅靠电机制动；当驾驶员制动强度需求中等时，考虑到法规限制，电机制动为主，液压制动补偿；当驾驶员制动强度需求较高时，电机制动力达到最大，同时液压制动补偿。博世的第二代iBooster产品采用的是非机械解耦式线控制动系统原理，由于制动踏板推杆与制动主缸活塞无间隙固定连接，因此机械结构非解耦，而制动主缸可以通过与ESP hev系统配合可实现0.3g 减速度的能量回收，因此，当车辆减速度不超过0.3g时，从主缸传递至制动轮缸的液压力可以与电机制动力相互独立，因此二者解耦。该过程中，车辆优先利用驱动系统反拖发电进行能量回收并实现减速制动。驾驶员实施制动时，ESP hev能量回收装置将主缸过来的部分或全部制动液移到蓄能器，但由此会使得制动回路液压降低，从而影响制动踏板力，为确保驾驶员察觉不到踏板力的变化（可理解为没有能量回收的真空助力器踏板感），第二代iBooster会自动调节助力器的伺服力。
2024-04-09
wk672
油耗，防冻冷却液以及其他
先谈谈油耗，加95油，7100公里首保加钱换了神龙嘉实多技术机油。上周踏青扫墓前，用车1万公里做个记录，高速高架快速路占比较多，百公里表显7升油。上周末700多公里行程，往返满员，单程后备箱堆物。我按建议重载后轮多打胎压，冷车前2.5，后2.8（胎压热车行驶后和冷车差0.1~0.2，十多度温差高低0.1~0.2）。满员后备箱堆物，高速100-120再地板油加速，响应很快，转速高到近红线，车辆表现有点吃力（1.5t和2.0t多动力车型，日常都够用，多载人运物建议选强动力的）。限速120公里高架顶着限速开（重载和轻载在高速定速巡航时对油耗影响小，堵车走走停停有些差别），重载一箱油，我开了700多公里，如限速100或80的高速，油耗还会低些，不跳灯能上800公里。防冻冷却液，有很多车友提到消耗快。我新提车时没有拍照片，三张快到下标线的照片分别是1万8百公里热车，同样停车半小时后（机盖打开热浪袭来），7100公里去首保冷车时情况，判断3000公里前后冷车时差不多，后续再观察。热车水蒸发了，冷车壶里热气又化成水。那个壶需冷车打开，原厂手册上建议3万公里一换（防锈液有时限），用其他防冻冷却防锈液更换周期以新品要求了，其他配件相同。用这个机油，介绍保养周期也是一万公里，周期次数减少，每三万公里手册建议更换较多配件。有送基础保养，有基础保养优惠，养车费用价格和其他十多万油车类似。车灯感应，白天亮近光灯还是有。转拨杆再到感应位，重启车辆解决不了。我调到近光位熄火，隔天日间再换感应位置，感应恢复，转日行灯。上面方法，两次解决白天亮近光灯，有遇类似问题车友可以试试这个方法。其他的一些。驾驶车辆静止下提速，急加速转弯，很有可能跳esp系统矫正灯，系统介入很快，通知你慢点开慢点转。首保换新机油后（出厂机油和保养机油作用有不同），车辆冷启动声音较之前大些，天气温度上升，情况改善。车辆日常启停时动静小些。启动后就走，驾驶车辆冲，有冲力很大，也有感觉不到，每次程度不同，不知道什么原因。原厂使用手册有1500公里车辆磨合期内不暴力驾驶要求。入手库存车，时间较长，想立即换机油再开走，我建议过磨合期后再换，是否换机油可以听听销售店的建议。有人说，汽车重要零件都换了，不就是和新车一样了。手机是这样，换个电池换个屏幕换个外壳还真和新出来的一样。汽车上路开，你发动机变速箱前后悬架都换了，还有很多零件及车架本身。用原厂配件是这样的，用其他品牌的又是不同。路上开，车辆有损耗，如前盖前横条上有小石子印，车漆前后包围有刮擦。一二级车配电车轮胎，静音节能很好，一万公里后轮胎损耗，静音效果下降，体现在雨天路躁声音变化。以后换重操控，重节能，重走全路况，重经济轮胎，不同体验。
2024-04-06
haoruiLee
岚图FREE车主·车龄1年
提车第九天
#我的岚图FREE id3换岚图free，嘎嘎香，昨天去交付中心调整了灯光，不知道远光灯是不是联动一起调的，感觉远光灯挺散的，这几天市区开的话低速15-20不开音乐听会有电机的声音（好像开试驾车没听出来😂），急加速的话感觉车身有抖动，不知道是不是打滑esp介入的原因，高速的话跑了沿江高速，副驾A柱有口哨声（应该是海上风比较大），还有就是空悬调到最低连续颠婆会有触底的声音，其余的就是一些细节，倒车影像看不惯，接触障碍物报警声无法调节音量大小，方向盘有点偏（之前买id3的时候开了没多久也是方向盘会偏）
2024-04-05
欣哲频道
停了两个月，今天搭电唤醒了一下。刚开始底升不工作，不知道是不是电压不够的原因，开十分钟就好了。电控ESP之类的也在报错，估计晚些断电在启动一下也会好，问题不大
2024-04-05
Sometime2023
瑞虎8 PRO车主·车龄1年
瑞虎8PRO驻车一段时间后挂档咯噔声
异常：每次驻车一段时间后从P档挂到D档都会咯噔一声诱因：安装防滑链断裂打断了ABS传感器线，致使自动驻车，陡坡缓降，ESP，ABS失效。主要原因：自动驻车失效后停车先挂P档再拉的手刹，顺序不对解决：驻车时车停稳后先拉电子手刹再挂P档。有自动驻车时自动驻车系统会自动锁住传动轴此时先挂P档还是先拉手刹都可以
2024-04-04
LJ1246612
#用车心得购车经历：本人70后，标准理工男，坐标北京，家里有2辆油车，1台轿车1台SUV。去年7月卖了12年车龄的轿车腾出来一个油标。考虑到每周上班限号1天而且坐公交也不太方便，准备再购1辆车，因此从去年8月就开始各种看车、试车。那时候，正好赶上了国内新能源车的热潮，各个厂家纷纷推出新车，智驾也越来越成熟。新购车主要用于通勤，从自己近20年的用车经验来看，车的性价比一定要高，除非有经常换车的打算。再加上自己对两箱车一直情有独钟，因此第一目标是好开好停的两厢车，油车或者电车都可以。按时间顺序，先后试了本田飞度、比亚迪海鸥、海豚、元PLUS、大众ID3、MG4 EV、奥迪Q4 etron、宝马i3、特斯拉Y和新3、理想L7、蔚来ES6、小鹏G6、G9、银河E8、极氪X和007、高尔夫Rline等。通过不断的试驾，让我这个老油车车主对电车有了不断的了解和理解。对于有几款车的几次降价，也因为不同程度的不满意始终没有出手，比如元PLUS换代老款降价清库存、ID3的大幅降价和活动、MG4 EV的降价、小鹏G6的大降价、极氪X的降价、特斯拉Y和3的降价等等。到了2024年，各种厂家的降价相对消停了许多，我在看高尔夫Rline时，ID3再次进入我的视野。本来对高尔夫RLINE的做工和尺寸都很满意，但在试驾过程中，觉得动力完全没有达到预期，即便自己对动力的要求也不高。这时候，又想到了ID3，再次去做了试驾，才发现这么多试驾过的车中ID3是最符合我预期的。考虑到2024款即将推出，老款有优惠，因此当天就购买了库存1个月多的ID3，离子灰。低配选装7500的包，做了车贷1年后还清，全款12.5万，安装了4S赠送的膜和行车记录仪。用车体验和建议：驾驶和乘坐：很有德系车的风范，方向盘很稳也比较精准，缺点是圈数有点多。底盘是ID3的一大亮点，很有韧性。另外隔音也比较好，实际体感比极氪007要好，特别是后排。后排空间够用，但靠背有些直，喜欢大沙发的可以会感觉不舒服，但我家LD比较喜欢这种乘坐感。充电：如果在外面的充电桩充电，建议从大众APP里推荐的充电站里选。感觉ID3还是比较挑充电桩，比如蔚来的充电桩，充完之后出现了无法正常拔枪。电耗：冬季的电耗确实有点高，开了暖风轻松突破20 kwh /100km，搞得我都不太敢开暖风。过了冬季，又会给你一个大大的惊喜，10、11的能耗很容易开出来，完全低于厂家的13。我一般主要用经济模式，堵车换成B档，经常超车就换成运动档。B档还是很实用，可以弥补ID3刹车前、中段偏弱。由于ID3用的是三元锂，不建议把电充满。充满了也不利于动能回收，充电过满，可存电量少。最大可以回收的动能要看正面小显示器左边的绿色条长度，越长可存储的回收电能越多。车机：carplay确实很好用，车机的导航其实也还可以。Carlife和carplay相比有点惨不忍睹。记得一定要把设置里使用车机流量的“小地球”关掉，否则默认情况如果连了carplay或者carlife就会使用赠送的3G流量。听音乐的流量是免费的，一般都够用。洗车：如果去自动洗车房洗车，千万把雨刷自动感应关闭，否则会毁坏雨刷器。（这都是惨痛的亲身经历啊）关于ID3的技术特点：在购车之前，我整理了一些ID3的特点，希望能对大家有帮忙。 1. 后轮为什么采用鼓刹？ ID3的后轮鼓刹是很多人诟病的一点，说大众不地道，减配太厉害。用鼓刹的真实原因是：大众的MEB平台，其鼓刹比通常的鼓刹更大。鼓刹与碟刹比其拖滞力较小，可以减少摩擦力增加续航，也有助于降低维护成本，维护成本较碟刹更低，刹车效果也不错，更适合电车。ID系列和奥迪ETRON系列都是鼓刹。ID3后轮已经没有足够空间，无法更换碟刹。 2. 为何没有前备箱？ MEB平台包括ID3把空调进风放在前备箱位置，方便更换空滤。空调：内外循环都经过空滤，让人比较放心。 3. 如何关闭ESP？雪天对于后驱车来说就是噩梦。ID3的ESP可以手动关闭。打开前备箱，手动拔黄色的保险就可以关闭ESP。 4. 关于ID3的用料和底盘 B站上有不少拆车的视频，ID3的底盘和悬架用料相当厚道，可以说是这个级别里独一份的存在。不少车评人也买了ID3，高转青年栗子、车手罗开罗、五星体育然哥，他们的测评很全面。我计算了一下：ID3车重1760kg用的是52.8度的三元锂，元PLUS车重1690kg用的是60.48度的磷酸铁锂，ID3比元PLUS重了70kg。然后单看电池，ID3的三元锂能量密度更高，而且电池也小一些，因此电池比元PLUS轻了63kg。如果把两车的电池都拿掉，ID3净重居然比元PLUS多出133kg，可见两者用
2024-03-31
高速一只鸥
海鸥车主·车龄1年
最低配海鸥高速用车改装分享
买车原因：作为家里第二辆车，每月双城记出差大概4-5K公里，油车保养和车损太大，所以需要为工作需要搞个电车节省开支。为啥选海鸥？同级电车真的没有对手。它的价格是真的有点贵。只是对手要么没有侧气帘，ESP等重要高速标配安全配置，要么速度拉胯，上不了130，这在限速120的高速路段无疑致命问题。遇到危险没有加速避让的机会。要么续航严重虚标，比如某跑汽车，要么乞丐版没有快充。所有A0级汽车比较起来，只有海鸥这么一个选择。提车5天里程：1355公里，高速为主。有一个好联系，目前浙江温度，十几度天气。速度90-100，每1%电量，大概能跑1.8公里速度80-88，每1%电量，大概2.3-2.5公里。速度60-80，每1分钟电量，大概3-4公里。不要看欢乐表电耗，也不要看动态预计续航，电量百分比是唯一真实指标。适用33%-100%电量区间，电量低于这个区间，续航里程自己按预期砍半。每周往返双城高速300公里，120路段跑110，100限速路段跑95，实测高速续航55折-6折之间。爬坡多，续航就减少。一直定速巡航。购车花费：裸车6.98万，保险4100，自己上牌240，用了购车补贴2千，送了华为手表，折现一千，3.8妇女节活动，店里提车砸金蛋中了美的扫地机器人，折现2千，大概算算购车落地7万左右。店里赠送的只有，双护板，保护膜，6次保养。改装花费：马牌195R55 15寸轮胎，加大胎宽，提升高速抓地力和稳定性。约1300块，4个轮胎。加装小件：前脸防尘罩，挡泥板机盖隔音棉。LED大灯，轮毂盖，镀铬装饰条，门把手装饰，防撞条，后备箱储物槽，后备箱感应灯，加长28cm雨刮，蜗牛喇叭，建行ETC，行车记录仪，等一系列小的储物件，大概500块。改装大件：Bose 蓝牙音箱 430咸鱼买的，比原车音箱感觉好多了。氛围灯+施工费330元。很好改善夜晚后排摸黑情况。总体下来花了毛3000块，但是我感觉比原装5000块升级中配强多了。别问我为啥这么敢改，我一个月5000公里使用量，一年就6万公里，对我来说，只有15万公里质保对我真正有用，什么的终身质保，6年质保全用不上了。以上改装都是预留孔位，直接对插，没有改变线路，不影响质保。动能回收标准，不喜欢强力回收，一直点头，网约车司机大部分都强力回收，就很讨厌，容易晕车。刹车柔软性要选择运动模式，这样才能刹得住，缩短刹车距离。车机无关软件不用下载，用来听听歌，高德导航即可，这么小内存。还是保障车机长久流畅度最重要。自认为目前我的小海鸥已经差不多终极形态了。感觉挺帅的。欢迎各位海鸥车友分享给我更多实用技巧，感谢！！
2024-03-18
日月中心379
本田 LEAD 125车主·车龄2年
踏板神车，价格中的天花板
最能装的本田踏板lead125 本田当初预告Lead125的大灯轮廓作为预告很多车友就已经知道它即将到来。虽然125级别的踏板车国内市场火热，但是这台在国外市场可以说是125cc级别踏板车型中“神车”一般的存在，同时它也是最能装的125踏板。 2023年4月等了近2个月的lead125终于接车，用车也快一年，今天就让我简单来评测一下这台售价16,800的Lead125感受吧。关于 · 本田 Lead 125 Lead 125在东南亚市场特别火爆的原因一方面是其经济性，另一方面也是它不错的储物能力。如果打个形象的比喻那就是像目前国内UY125那样，但比UY125更火爆。外观上整车没有太多浮夸的设计，更多的是给人一种细腻成熟的设计，而整车漆水和用料的质感也比同级车型要出色不少，当然这前提都是建立在16800元的售价之上。首先来看一看Lead 125的动力部分，搭载一台单缸水冷四冲程eSP+引擎，实际排量125cc，最大功率为8.2kW / 8250rpm，最大扭矩11.7Nm / 5250rpm，相比国外版本功率下降了0.1千瓦基本可以忽略不计。这台引擎最大的优势就是四气门，相比两气门有着更好的动力延展性和油耗表现，了解本田的车友对eSP+引擎一定不会陌生吧。目前Lead 125有两个版本，主要区别在于护杠，除了其他配置上而是同级车型中较为出色的，例如LED灯具、组合式指针仪表、USB充电接口、SMART KEY无钥匙启动、日清卡钳、6升前置油箱等。配置上如果一定要说有什么遗憾，那就是前碟后鼓的刹车并没有配备ABS系统。号称125级别中最能装的车型，Lead 125最大的特点是储物能力非常极强，拥有37升坐桶空间，可以放进中等尺码的两个全盔。同时前置储物格也有500毫升以及挂钩，另外纯平的前脚踏虽然进深并不大，但对与日常实用也会带来更加便利的置物需求。Lead 125在产品定位明显要比国内其他同类车型更加精致，虽然前碟后鼓的刹车有些遗憾，但是座椅一款日用车型来说也已经够用。毕竟Lead 125在国外市场也是同样的配置，如果预算充足，又想要一台质感和品质不错的车型，2024年有购车计划的，那Lead 125是一个不错的选择，价格一定有想不到的惊喜，改装的钱从天而降，你说美不美。
2024-03-13