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汽车轮胎多高容易爆胎

阿喵汽车
跑高速担心爆胎，这才是爆胎的核心原因，搞错了安全隐患太大
但是胎压一旦低于了2.0，这个胎压就偏低了，尤其是低了1.5，你就感觉到明显这个轮胎，它就很危险了，胎压低才是真正爆胎的罪魁祸首。
2023-01-21
凤凰网汽车
轮胎出现这4种情况，别犹豫赶紧换胎
磨损标记是否达到极限我们都知道，轮胎上面会有各种数字、字母、沟槽等，它们都代表了轮胎的某种参数。第一条磨损标记，位于轮胎侧面，是一个小小的形状。
2023-04-11
老侯解车
经常跑高速的汽车，胎压高一点好还是低一点好？
今天有网友咨询，说自己的车经常跑高速，胎压究竟是高一点好还是低一点好。此外，胎压低虽然汽车的减震性能好一点，汽车的舒适性高一些，但是汽车在通过一些沟坎、台阶等路况时，很容易由于棱角负荷过大而造成轮胎损坏，严重时甚至会伤及轮圈。
2020-05-03
疯狂汽车达人
轿车轮胎静态下胎压2.5，上高速上升到2.8，会爆胎吗？
很多车主朋友都会纠结一个问题，那就是我们的车辆在高速行驶的时候，轮胎总会出现气压波动的情况，很多时候我们把胎压设置为2.5Bar，会不会升到2.8？，会有什么影响吗？会不会发生爆炸？
2023-08-23
阿喵汽车
夏天汽车胎压升高，要不要给轮胎放点气？
现在的天气是越来越热已经立夏算是正式步入夏天了，地面上的温度尤其是车子的温度会比气温高很多，有胎压监测的朋友会发现胎压明显增高了，而且有一些还增高了挺多。
2020-05-14
阿喵汽车
夏天车子胎压太高，到底要不要给轮胎放气？做错很危险
夏天天气特别热，如果你的胎压计，是像喵哥这种能够显示胎压的，如下图所示，在开车的时候，会发现轮胎跑起来之后，温度和胎压会上升很多。
2022-06-30
汽车安全这事儿
网友自述：轮胎花纹好好的，也爆胎？
进入夏天，气候变得炎热，有关轮胎爆胎的交通事故渐渐多起来。前不久，有网友遇到自己人生中第一次爆胎事故，回想起来后怕不已。网友自述说，他是一个用车习惯很好的人，一辆车开了6年。这期间，他一直以胎纹深浅做指标，判断轮胎的磨损程度。
2021-06-07
小李车评李建红
四条1万多，新能源汽车轮胎这么贵？先别急，还不能降级换便宜胎
在过去一两年时间，很多购买了新能源汽车的小伙伴，总是在被带一种节奏，那就是购买了新能源汽车之后，省下来的油钱，都交给保险公司了，原因是很多车主表示，自己的新能源汽车到了续保的时候，很多保险公司不承保，就算有一些保险公司愿意继续承保，保费也变得非常高了，这让很多小伙伴对于购买新能源汽车，变得很忌惮。
2024-03-20
阿喵汽车
夏天轮胎暴晒后，会不会爆胎？喵哥教你正确处理，做错了真会爆胎
随着夏天的到来，天气越来越热，很多朋友的车都是露天停放，中午去开车的时候会发现在太阳暴晒后轮胎的温度非常高，而且能闻到橡胶的臭味，那么这种情况会不会引起爆胎呢？阿喵汽车喵哥教你正确处理，以免导致爆胎
2021-05-16
单车小知识
为什么不用实心轮胎呢？不怕爆胎不怕鼓包
近两年，汽车渐渐走入了我们寻常百姓家，之前人们对汽车的要求可能只是个简单的代步工具，如今大家对汽车的安全性、舒适性以及是否省油等各个方面要求也越来越高。轮胎作为一辆车唯一与地面接触的零部件，其的质量好坏将会直接影响车辆的安全性。我们从新闻中也能经常看到因为爆胎而引发的交通事故。
2023-08-15
阿喵汽车
夏季汽车轮胎容易爆，到底是因为胎压不足，还是胎压过高？
炎热的夏季马上要到了，因为暴晒，路面的温度是非常高的。长时间在高温的路面驾驶汽车，对于车辆的轮胎是一种考验，稍不注意就很容易有安全隐患。最近很多朋友也是有这样的担忧：什么样的轮胎是有问题的？怎样的不当操作会导致轮胎爆胎，我们又该怎么预防呢？
2022-05-31
安阳悦达智行起亚4S店
汽车轮胎的扁平比，高一点好还是低一点好？
轮胎就像是汽车的“脚”，它在支撑汽车整体重量的同时，被前后桥和轮毂所控制，从而让汽车实现加速，减速，转向等等基本行驶动作。
2024-01-13
阿喵汽车
汽车轮胎越大越耗油吗？别光看表面，喵哥教你看懂这两个参数
首先喵哥带大家了解轮胎参数，如下图所示，喵哥的轮胎，前面是195，中间是60，后面是R15，三个不同的数值。
2022-07-09
阿喵汽车
家用车轮胎怎么选？选耐磨的还是静音的，内行人的经验全都告诉你
你是选耐磨性好的，还是选静音性好的?我的朋友里面，他们在换轮胎的时候，之前他们是只认米其林，连马牌都不认，所以今天喵哥必须给大家说道说道。
2022-07-15
柚子YA
五菱宏光MINIEV车主·新提车
使用心得分享马自达优缺点
#我的提车心得其实马自达的优缺点都很明显，要买车的同学在去4S看过、开过实车之后，应该就会有很明确的感受了。在我看来马自达最大的卖点就是它优秀的颜值，最大的弱点就是空间小，而这两者恰恰是互斥的——马自达的设计师为了追求更优美流畅的车身线条，拉长了引擎盖、压低了车高、加强了溜背效果，这都牺牲了座舱的空间和后备箱储物空间。另一个我看来很突出的优点就是完美搭配的动力总成虽然自吸发动机的动力不算强劲，6AT的变速箱档位也不算多，前驱架构的底盘也谈不上多高级——但是这套系统被充分调教后的配合给人的顺畅和愉快感觉不可多得。油门之跟脚，转向之跟手，都是在同价位车型里无可匹敌的。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍但如果你追求推背的加速感，亦或是可以改装下赛道的运动潜能，它显然不是你要找的“马”。自吸发动机还带来另一个好处是皮实耐操，理论上整一套动力系统没有什么复杂的容易坏的东西，发扬了日系车耐用省心的优良传统。
2024-05-23
枭龙MAX合理的价位顶配指导价15W
关于枭龙MAX合理价位分析，现在插混车型越来越多，价位也逐步下降，基本实现了油电同价。长安uniz大小和Max基本一样，发动机都是1.5l，同样两个电机，uniz是单档p13结构，非常平顺省油，顶配指导价13.2w。枭龙max也是两个电机，p24结构，能四驱，油耗高一点，综合来看比uniz价格最多高两万，还是看在四驱的份上，所以枭龙max顶配指导价应该定在15w，否则还是凉凉的结局，最后停产。改款应该改下前脸，用二狗的内饰、档把更容易被大多数人接受，不用锦湖轮胎，解决颠簸路段刹不住车问题，车机弄的稳定点，解决了这些问题月销量两千以上还是能稳住的。
2024-05-14
jokic302
提问昊铂gt离地间隙多高，容不容易刮底盘？
2024-05-11
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
凡尔赛轻松应对长途，减少身心疲惫
凡尔赛跨界旅行车的设计风格，相信很多凡尔赛车主都有一颗诗和远方的心。而长途自驾游免不了中间有很多高速行车。而作为法系车的凡尔赛，高速行驶的质感不用多说，有一种贴地飞行操控灵活的稳。而我作为一名凡尔赛车主，也是非常喜欢驾驶凡尔赛在高速上行驶的感觉。但是长途高速行驶，驾驶时间一长，在所难免的会让身体和心灵都感觉有所疲惫。所以今天给大家分享一些高速行车小技巧，能让我们轻松驾驭长途，减少身心的疲惫。首先第1点就是调整合理的坐姿，一个合理的、舒适的驾驶坐姿不仅能保护我们的腰颈椎，更能让我们在长途开车时不会轻易疲惫。而凡尔赛全系标配的电动调节座椅，而方向盘也支持前后上下四项的手动调节。找到一个适合自己的驾驶姿态也非常轻松（关于一个驾驶姿态最科学合理的办法，大家可以在网上看看，有非常多的教程）。第二个就是要调整好自己的心态。俗话说的好，心态可以决定一切，所以在我们长途驾车时，心态也同样重要。高速长途驾车，一般景色都是枯燥而乏味的，再加上长期保持一个坐姿和单调的驾驶动作，非常容易让人陷入困境之中。这时我们应该将自己的心态调整过来，可以放一放自己喜欢的音乐，或者和同行的伙伴聊一聊开心的事情，打发驾车的无聊时间，可以让驾驶体验更轻松和愉悦。而合理安排规划自己的驾驶行程和时间也同样重要安排驾驶时间应根据各位驾驶员的自身情况合理安排，因为有的驾驶员他喜欢白天开车，而有的驾驶员喜欢晚上开车，而有的人有睡午觉的习惯，所以并不适合中午开车。而有长途驾驶经验的司机都知道，出发前我们应该给自己准备一些可以提神的零食或者饮品，比如说功能性饮料、咖啡或者茶等。而一些小零食以及坚果等东西，不仅可以让我们分散困意，还可以补充体力，让我们的驾驶更有趣一些。当然长途驾驶除了一些小技巧之外，最重要的还是安全，所以我们应该遵纪守法，不超速并且不疲劳驾驶。不管我们有多么着急的事情，如果驾驶途中发现自己精力不集中，并且产生一些困意之后，应及时的在前方就近服务区停下休息一段时间，将精神养好之后再行出发，保证自己的驾驶安全。
2024-05-11
伊的魔闷
零跑C11车主·车龄1年
如果C11不解决最基本的空调问题，我真的不建议买这个车。这个车的空调有很大很大问题。制冷模式下，无论调到多高的温度都是冷的。自动模式下也很难调到合适的温度，而当好不容易调到合适的问题，雨天冬天的条件下会起雾。起雾又得开冷气除雾，雾气除完了一直开冷风又冷，要调回自动。当你调回自动，哪怕你没调过温度，只是切换了模式，调回自动模式后此温度非彼温度，原来自动模式下刚好合适的温度，这回不是冷了就是热了，又得重新寻找适合的温度。忘了告诉你，自动模式下，每调一个温度，起码要等一分钟以上才稳定，才知道这个温度合不合适。很忙，开个车手要一直忙，比黑客还忙。
2024-05-10
柱子LCZ
奔腾B70车主·车龄2年
奔腾B70安装个气门嘴帽
今天买的汽车轮胎夜光气门嘴到货了，非常期待安装后的效果，之前原车带的充气的时候丢了容易进灰尘并腐蚀，这次安装后不但漂亮而且晚上配合B70的战戈大灯更加引人注目了。
2024-05-09
用户5052480871132
提问纯电版底盘是多高，容易刮到电池吗？
2024-04-27
如来说车Real
特斯拉高功率空调也能领先特斯拉的热泵为什么那么贵，换一个要2万？其实关于特斯拉空调的奇怪不止这些，还包括特斯拉为什么只给单电机的车型配磷酸铁锂的电池，但凡上了双电机，特斯拉一定要用三元锂电池，而其他的车双电机也用磷酸铁锂电池的比比皆是，为什么特斯拉就不行？以上这么多问题，往下看你就都知道答案了。首先我强烈建议各大汽车信息平台应该把所有新能源车的空调最高功率这个参数标出来，各个车之间的差异之大绝对能惊掉你的下巴。在油车时代，空调的功率这个参数的确没什么用，就是发动机皮带带动一个压缩机来制冷，只有天热的时候用得到，平时也用不到，制冷功率大点小点影响都不大。但新能源车尤其是纯电动车，空调功率这个参数非常非常的重要，它不仅仅决定了你车内制冷制热的效果如何啊，它甚至能决定你的电池、电机、电控的寿命和故障率。因为电动车的电池、电机、电控是要靠车辆的空调系统的制冷来散热的，所有的电器元件过热都会烧坏，所以散热很重要，电池也需要空调系统来保温。当然了，很多电车都减配了电池的保温系统，尤其是加速性能好的电动车，一定要配个大功率的空调，因为你一脚地板电电池和电机的温度瞬间就飙很高。电池温度过高衰减就快，甚至容易热失控。电机温度超过80度，电机内的永磁体就开始退磁，温度如果不能立即降下来的话，这种退磁现象就不可恢复了。那电机的动力参数、扭矩参数都会下降，电机的温度如果超过300度，永磁体将永久性的失去磁性，磁铁变砖头，电机也就报废了。但这里我要说的是特斯拉大功率空调的好处，空调的功率更大，那制冷和制热的速度就更快，就能更及时的调节电池、电机电控的温度。电池的温度就不容易过低或者过高，一直在电池最佳的工作温度范围内，那电池的寿命必然就会变长，电池热失控的概率也就更低。电机也是同样的道理。那特斯拉空调的功率有多大呢？在东北零下20来度的天，你用特斯拉热个车你就知道了，也就五六分钟吧，车内就不冷了，十来分钟就温暖如春了。要知道我原来3.5排量6缸300匹马力的赛那，热车都比特斯拉慢多了，那可是汽油直接燃烧取暖，都赶不上特斯拉的空调加热快，所以特斯拉冬季热车续航能掉20来公里。这是什么概念？这相当于特斯拉跑200多公里每小时车速时候的能耗了，这你就能体会到特斯拉空调的功率有多恐怖了。所以特斯拉才只给单电机的标序配磷酸铁锂电池，双电机的就一定要用放电性能更强大的三元锂电池。因为特斯拉的空调功率比一部驱动电机的功率都更高，所以特斯拉的热泵空调才那么贵。你买个1.5P的空调比买1P的空调还贵不少吧，特斯拉的空调起码几十匹P还做的那么小，一个才卖你2万块钱，已经很厚道了。好的东西有便宜的吗？只有破烂才便宜。当然，有些破烂经过包装再一吹也不便宜。所以，你们可以问一问东北特斯拉车友，特斯拉热车有多快？热车的速度跟其他的电动车比一比，夏天制冷和冬天取暖的效果，特斯拉跟别的新能源车对比怎么样？空调的设置温度谁更精准？开露营模式、睡车里，哪个车的空调更舒服？空调功率这块特斯拉绝对的遥遥领先，没得杠。你看这么多新车发布会，吹了那么多的参数，没有一个敢吹自己车空调的功率有多高的，一个都没有，懂得人就自然明白了。
2024-04-19
非常无情的吃饭机器人
ZEEKR 7X车主·新提车
影豹R自驾体验
🚘 车辆信息清明假期在青岛租的一嗨的影豹 R MAX 🚗 外观设计黑色个人是觉得最帅的颜色，尾翼和四出排气略浮夸。轮胎和轮毂搭配还很好看的。 🧮 驾驶体验－动力很棒，高速巡航油门一脚跺到底，车要反应大概一秒给一下很强的推背，像是给你后背踹一脚，接下来加速每次换挡都会给一下，感觉拉满。运动模式有排气声浪，油门更加跟脚，后段动力依然有劲，再往后就没条件踩了。舒适模式下城市代步动力小窜很容易开快车，跟车比较难受。 - 底盘硬，轮胎给的米其林PS5，整体感受很抓地，没敢去试探极限，但是给人信心很足，山路过弯和高速变道超车很轻松。 - 刹车灵敏，但是前段太灵了，不线性，乘车的体验不好，但是刹车给司机信心很足，感觉随时可以一脚刹停。－转向手感很棒，喜欢它的舒适模式，轻重适中偏重，转向不算很精准中心区手感偏黏，但是车辆反应很快，路面反馈还算明显，激情驾驶需要小幅度修正方向盘。－坐姿好评，可以坐的很底，伸手容易摸到地面，前台底，视野不错。 📉 续航/油耗油箱不大，应该不超过40升，感觉出来一直都在加油。旅游出来一共开了一千多公里，加了八百的油，不过这种车油耗参考意义应该不大，只要敢踩，油耗多高都行。
2024-04-10
小能猫的大能猫
30-50万选车日记（更新中）
#众测主题赛 4.1更新今天问了一个4年车龄的奔驰e豪华车主，他对这个车赞不绝口，非常满意。而且今天看到理想碰撞方向盘入侵驾驶位的视频，似乎理想没有对这方面做优化。这下更纠结了。 3.31更新周日去试驾了了奔驰e300。外观也挺好看，内饰感觉科技感有余豪华感不足，还是更喜欢上一代。空间有点窄，不如理想，而且腿靠着中控这是硬的硌的疼。驾驶感受还可以，感觉都差不太多，开习惯油车还是感觉比理想更适应。自动驾驶容易退出，和语音控制多次没反应，这还是试驾人员操作的，智能化明显差新势力几个档次。配置算是丰富的，唯一不能接受的是我想选装hud要等半年，感觉离不开hud。总体上没有达到预期。另外吐槽一点，4s店报销算了1.4w，出库上牌2000，感觉好扯。 3.30更新今天去试驾了理想L7，总体感觉还可以，相比较之前的油车感觉已经不是一个时代的产物，说几点印象深刻的。加速可以，空间很大，语音指令反应灵敏，hud感受很好，后排坐着不晕，网上说运动模式掉头问题似乎解决了。对了还有就是销售极为自信。感觉一般的是，魔毯底盘没有想象中的好，感觉没有老5系好，新车味道还是挺明显的，智驾一般，不过我也不咋用。安全性方面销售说这个价位最强，不知道是不是真的，网上各种说法都有。这个月北京优惠1.5w，下个月不知道。准备明天再去看看e300。用车情况：坐标北京，日常典型用车场景为妈妈开车上下班，周末爸爸妈妈奶奶+小宝宝（坐安全座椅）短途出行，几乎没有越野需求，没有家桩，预计充电环境可能就是偶尔去商场充一下。需求：原车追尾不想要了想换车，预算30-50区间，车长4.8-5.1，主要关注车身安全环保、AEB、舒适好用、配置（hud、座椅通风、远程启动等）、空间。新能源车亏电情况下动力别太差（零百9s内)、油耗别太高（12以内）。市内通勤多，智驾不是刚需。目标车型（按照目前心理顺位）： 1.2024款理想L7/8。昨天晚上去零售中心静态体验了一下，除了车内味道有点大其他感觉挺好，主要纠结点在于：一是很多人多亏电情况动力差油耗高，到底有多差有多高？二是选7还是8？我觉得选7好，主要考虑后排照顾安全座椅里的宝宝方便，而且后备箱空间大，老婆觉得8好，看起来更霸气。三是为啥总有人说卖理想是韭菜？准备周末去试驾，回头再更新试驾体验。 2.问界M7。之前在商场静态体验过，感觉也不错。主要纠结点在于：一是和理想一样，实际用下来亏电动力和油耗问题。二是对赛力斯东风小康的基础有顾虑，至少知道的前悬挂、前后防撞梁不如理想，而且做工有很多人吐槽。准备也去试驾一下。 3.坦克500hi4t。外观太霸气了，也是我考虑这个车的核心原因，再加上关注的配置也都有，也就重点考虑了。主要纠结点在于：一是和上面一样，亏电动力和油耗。二是毕竟是非承载式车身，不知道主要在城市通勤场景下适用性咋样。准备试驾后再来更新。 4.奔驰新e300。本来也考虑5系，但是新5系各种传动轴问题还是算了。奔驰有面子考虑，而且38号对这个车评价很高我也认同，配置也可以。不过奔驰就得高配，总觉得有点贵，不想花这么多钱。而且我的领导都在考虑把5系换了买理想。不知道大家在选车的时候和我得想法一样吗？车主们还请多多给点意见，谢谢啦！
2024-03-28
航海林俊杰225
2015捷豹f type 3.0 sc
指导价97.8，这个车是捷豹里面唯一一款没有优惠的，前年11月从厦门开回来，我是它的第三任车主，这个车买的很满意，之前买过一个s5各种小毛病，这个车没有任何问题。发动机变速箱依旧很能打，内饰很优雅，骨子里带着英伦绅士风。我最满意的是声浪，也有人说这声浪像卡痰的声音，仁者见仁智者见智。说说优点：这个车回头率真的非常高，走路上老头老太太都要多看几眼，年轻小姑娘更不用说了 381匹马力，零百加速4.9，动力没得说，推背感十足内饰用料很扎实，也很优雅，特别空调的出风口很有仪式感百公里11油左右（我的驾驶习惯算激进的了）这个油耗在性能车里很良心了，原厂自带的尾翼，时速超过100的时候就自动打开了，就算开很快也很稳，我最快的时候开过250左右，上限多少我也不知道，没敢再往下踩了说说缺点：保险买了1.4，有点贵，而且很多保险公司不给保。轮胎容易爆（好像很多性能车都容易爆胎）两座，不太实用，但是后备箱也不算小虽然马力大但是毕竟是后驱，起步打滑蹦直线崩不过人家，有次路上碰上一辆s4，人家跑出去之后又停下来等我底盘低，很多高一点的地方会磕底盘后视镜得手动折叠，每次加完油自助洗车我要自己下车去掰，洗完了再下车给掰回来，100万车不能配个后视镜折叠吗？这些可能也不算是缺点，只不过自己用车这么久的感受，总的来说这辆车我非常满意，但是还是得卖了，毕竟两座不方便（我说的是人多的时候不方便…）现在是电车横行的时代，确实电车省钱，内饰也漂亮，但是说到底那玩意儿扣掉电池还有什么核心技术，再说了男人你买性能车是为了省钱吗，是当你加班到深夜或者焦虑的时候去隧道里踩一脚油门，去释放自己的内心。燃油车越来越少，你可能会因为新鲜感去买一辆电车，但买完之后你会后悔。现在准备卖，寻有缘人，为什么卖，想换辆glc63。
2024-03-20
军歌嘹亮vip
马自达阿特兹运动版音乐CARPLAY心得
上篇文章介绍了阿特兹音响提升的部分心得，这篇继续讲下，并给大家说说carplay的使用心得。有朋友让我介绍一些100左右的索尼播放器，这里不妨和大家说说索尼的播放器如何选购。首先，播放器去闲鱼买，索尼10年前的A系列和早期的播放器现在都是100左右的价格，比如A806这款播放器外观漂亮，造型小巧，操作也比较简单，可以直接插数据线充电，使用AUX接口输出，这一点就比较简单。主要是传输歌曲需要索尼的软件，这个需要电脑操作，算是比较麻烦的地方，再就是不支持方向盘按键，得单独在播放器上操作。注意，播放器音量要开大一些，至少在75%以上，这个视情况而定，我感觉阿特兹车机输出的功率不大，音质也受这方面的影响。开启索尼的BASS音效，效果更好。 AUX的线材不用追求多高。3.5对录线都可以。但是索尼这几年的播放器已经出现了4.4平衡口输出，如果购买了高端的播放器，比如ZX300等型号，完全可以购买一条4.4平衡口转3.5的线，效果更是明显提升，只是这些播放器都比较费电，需要准备一条数据线随时充电。这些播放器因为内置电池，如果经常在露天暴晒，最后下车带走，防止电池过热引起危险。阿特兹21款的车机支持carplay和百度carlife，我用三星手机carlife连接过，感觉使用并不方便，而且有时会断联。音乐输出效果也不是很好，明显感觉声道不正常。不过如果没有苹果手机，那还是可以用一下的，这样就不用使用手机导航了，阿特兹的屏幕做输出导航还是非常不错的。瞄一眼就看的清清楚楚，不用低头。 carplay只需要数据线连接在第一个usb插口即可，注意，只能在第一个USB插口。其他不识别。车机对数据线有要求，必须原装线，组装的可能不识别，或者不稳定。支持的软件不多，导航和音乐播放软件只有几个。一般可以自己在电脑上下载使用itunes同步到手机里，最好同步后做个播放列表，使用更方便。传输最简单的是爱思助手，但是注意，这个爱思助手创建的播放列表容易丢失，可能是因为和itunes冲突导致，两个软件爱思和itunes最好选一个。不要混用。苹果由于三频比较均衡，所以在车里上的播放表现就比较一般，如果有酷我或者腾讯音乐会员，可以考虑使用app上的音效。苹果的原播放器配合按键使用是非常方便的。可以实现盲操作。 carplay的导航输入表现是极度拉胯的，仅通过首字母很难找到没有导航过的位置，最后还是拿出手机操作，所以劝大家出发前设置好导航再走，否则车上操作非常危险。所谓超过一定速度不能操作车机屏幕，也是很奇葩的设置。写了这么多，估计还是有些地方不到位，有需要解答的问题大家可以留言，大家共同探讨一下使用心得。
2024-03-18
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
雪铁龙凡尔赛C5X改装双层夹胶玻璃
21款的凡尔赛C5X车型，都没有前排双层隔音，只有23款的凡尔赛C5X才有。我是经常跑高速，发现除了胎噪之外，最大的就是风噪，实在忍受不了，就想着准备做隔音呢。经过考虑，打算升级双层夹胶隔音玻璃，毕竟玻璃这种，一般可以用到车报废的，早换早划算。 2.找玻璃的过程首先是在雪铁龙APP商城上面有上架双层夹胶玻璃，前后加起来要2200米，要么自己攒积分兑换，要么自己花钱购买。后面在闲鱼上面瞎逛，发现凡尔赛C5X双层夹胶玻璃前后加起来1600米，感觉还可以，比雪铁龙商城划算的多，跟你在商城购买的一样的，免工时费去4S安装，还有质保五年，五年内出行质量问题，都可以去4S免费维修，全国雪铁龙4S都可以的。这点非常好，比在修理厂安装的好多了。 3.升级过程经过苦苦等待，玻璃终于到货了，周末马不停蹄赶到4S进行升级安装。师傅很熟练也很用力的掰开门板，卡扣，说实话还是有点心疼的，毕竟车还很新。这里有个【提醒！！！】，拆门板前，一定记得网购些508门板卡扣，它是单向卡扣，很难拆，而且容易拆断。我准备了10个，差点不够。除了门板难拆之外，更换玻璃很快的，师傅三两下就换好的。我还让师傅顺便帮我贴了止震板，拆都拆了，【蹭一蹭工时】哈哈哈哈。老板答应的很爽快的，提前就说好了，帮忙加止震板和隔音棉。从中也能看到法国车雪铁龙凡尔赛的用料做工还是不错的，比如一体冲压成型的车门，侧门板加强筋，全钢材料的门板，都是成本。 4.实际效果经过更换双层夹胶隔音玻璃，和贴止震板，隔音棉。整体的隔音效果更好了，我对声音比较敏感，所以还是能听出来的。其中。高速用手机测试表显噪音，同路段同速度（120码），手机显示由70分贝降低到68。耳听风噪能下降7成左右，从之前【缝缝缝】很大的风噪，降低成了【翁翁翁】的低噪音，还是能听见一部分的，但是比之前低了好多，我自己是可以听出来区别的。低速城市行驶，高频声音被隔绝了很多，路过的大车只能听到嗡嗡嗡的沉闷深，相比之前没换的时候，整体声音没有那么刺耳了。（说白了就是隔绝了更多高频，部分中频声，让进来的声音更闷，更舒服。） 5.升级建议如果高速跑的比较多，对噪音敏感的，可以升级一下。玻璃和隔音一起搞了，拆一次就行。（甚至可以音响都一起搞了）。如果经常城市驾驶，有提升，但是不明显，因为雪铁龙凡尔赛的单层玻璃其实隔音不差，低速区别不大，不划算这么折腾。个人还是觉得值这个价格的。至于屏幕前的你怎么认为，就看你的判断了。
2024-03-14
芝華塔内欧
希望奇瑞少点套路，多听听车迷的声音
本人想换车久矣，结婚之前很喜欢领克，有动力有质感，不鬼火，去年结婚生子，换车必须考虑家用空间舒适等因素，开始看SUV。15-18万的预算，星途瑶光一开始了解就种草了，个人感觉星途之于奇瑞有点类似于领克之于吉利，而且瑶光这个命名就很有格调，北斗第七星，又名破军，在民族自信文化自信日益高涨的今天，我给这个命名打满分。去年夏天带媳妇试驾了瑶光，四驱奢享，和目前开的雪铁龙凯旋比档次拉开的太多了。怀档顺手又节省中央扶手空间，很喜欢。印象最深最喜欢的是深踩油门时的蜂鸣声，我不清楚声音来自哪里，不清楚机械方面声音对还是不对，但那个声音增加了驾驶乐趣，让我愿意深踩油门。遗憾的是听说后期的车那个声音没有了。试驾完也有不喜欢的点，比如车机的动画小人，它存在的意义是什么？切换模式的语音简洁点“经济模式，运动模式”不好吗？大灯，有点像浴皇大帝的风格，主要问题是它是一体的，一体式大灯最大的缺点是剐蹭一点就得换整体，很不经济实用，而且凌云瑶光揽月，大灯设计一车一个样，搞点品牌设计元素不好吗，类似于宝马。方向盘按键手感不好，就像廉价手机的方向键，建议改成分体的，段落感再加强。后来又试驾了两驱顶配瑞虎9，虎9也很棒，但是和瑶光差别很大，虎9机盖高，体感上车很大，上手需要适应，我觉得虎9的大灯比瑶光舒服。虎9最大的特点应该就是大了吧。还有一个：价格太挺，只有一个置换补贴。年前就成了等等党，一不小心过了元旦，就没有买车的机会了。再说说瑶光CDM，奇瑞很喜欢造势，很早就宣传CDM多优秀，3档DHT多优秀，1.5T发动机热效率多高，等等党等得很不耐烦。好不容易等到了预售，命名直接给我搞吐了，一共就2种纯电续航可以选，七八十公里叫长续航plus、pro，一百三十叫超长续航，搁这搞文字游戏是吧？还是说另有所指，五十五公里那位应该叫短续航？我的建议是踏实点：标准续航，长续航。花里胡哨的真没必要。等我提车！ 🚘 车辆信息 📝 详细点评
2024-03-13
杨超
卡罗拉锐放车主·车龄1年
锐之初体验
#卡罗拉锐放提车日记一、个人情况介绍时间过的真快，不知不觉中提车都已经60天了，我于2023年12月15日在武汉中升4S店入手卡罗拉锐放先锋版黑色，2024年初上牌，目前安全行驶2300公里，买车的主要用途就是逢年过节出去逛逛，天气恶劣是开去上上班，主要还是市区跑的稍微勤点，没有什么很固定的路线去跑。闲暇之余给各位车友提供下购车过程及使用心得。二、购车预算人生第一辆车，预算12W内落地，作为工薪阶层的我没有很充足的预算，加上有房贷压力，经家人商量还是东罗西凑准备全款入手了. 三、选车过程年初房子装修，持续到8月才全部完工，由于自己从事装修行业在装修时各项工序尽力压缩终于完工，在装修预算上稍微略有结余，看着别人过年的时候开着车来来去去，而我总是要别人带着，心里总感觉不得劲，跟老婆商量商量咬咬牙还是买辆车。起初在懂车帝上关注了很多预算类的车子，看参数，比价格，看别人的用车心得，故障、投诉率等等一系列的了解，还是选择了这款车型，主要就是看他的L2级辅助驾驶以及7个安全气囊，油耗也比较低，在网上的销量很不错，当时也看了他的姊妹车型锋兰达，最终还是选择了锐放这款车型。四、价格方面我们市就一家丰田4S店，去找销售谈了一下最多优惠2W，听到我准备全款入手更是爱答不理的了，我又在网上对周边城市的4S店这款车的价格逐步比较最终还是选择了武汉中升丰田店，指导价129800，裸车优惠3.6W,购置税8123，保险4651，上牌200（因为我是跨市提车准备回来上牌的所以这200元就打了个临牌，自己回来上牌才花了50块钱）共计106824落地，剩下的就是跟销售谈赠品了，起初是送车膜、脚垫、行车记录仪和倒车雷达，进过软磨硬泡，最终送了我行车记录仪、倒车影像、盲区雷达（前4后4）、车膜以及脚垫。五、购车攻略及建议网上多了解多比较，买车不要着急，销售每个月或者每个季度是有任务的，卡着他的时间节点去谈，会比较有优势，最好是对当地政策了解多一点，我当时也是比较着急了12月25日我们这边有个10W以上的车有个2000块的购置税补贴没有拿到。六、用车初体验 1、外观感受这款车外观仁者见仁，智者见智，喜欢的就很喜欢，整体看起还是比较耐看的，提回去几个同事都以为我买的是荣放，我不做声，属实是装了一把，谁叫咱车号称小荣放呢？ 2、配置感受方面我买的是先锋版俗称丐版，车辆跑起来升温很快不到10分钟就可以开暖气了，车机支持carplay还是蛮方便的，听歌、导航无压力，显示屏下方的3个旋钮确实是low了点，谁咱买的是丐版内，只能接受了。 3、内饰感受方面之前看过现车这方面早已了解，织布座椅坐着还是蛮舒服的就是不耐脏，后期花了2K升级了纳帕皮座椅及360全包围脚垫。 4、空间感受方面车主要是用来代步，我对这方面没有太大的要求，前排座椅调整完毕后我174公分，140斤的身形坐到后排还是勉勉强强，家里没有太胖的人，后备箱还是挺大的，本人喜欢钓鱼，当时看现车的时候还专门量了尺寸的，放渔具方便，平时回老家带点生活物质还是可以的。 5、动力加速方面这款车标2.0L，171P马力，全系标配L2级辅助驾驶，7安全气囊，还是比较良心的，提车当天一路高速到家，风驰电掣，我平时开公司车跑市区多高速跑的很少，本人也是佛系驾驶，对动力没有过高的要求，只要舍得给油还是蛮给力的。 6、操控感受方面这个车的转弯半径比较小，掉头的时候很方便，超过40码就转弯就有点侧倾的感觉，本人也只是做了初步尝试，平时转弯、掉头的时候还是在确保安全的情况的稳一点，L2的辅助驾驶在车辆较少的省道或者高速时用着还不错，但是必须地面线路要清晰，道路居中的功能在变道的时候很容易抢方向盘，但也是帮助我们要文明驾驶，不习惯的人可以在设置里面关闭这个功能，极限速度未做过尝试，也不会去追求那种速度与激情，安全第一。 7、油耗感受方面从4S店出来第一次加了330元，后来就在也没有超过300块钱的油了，感觉油箱还是小了些，目前油耗8.4L/100KM，最低的时候跑过单程6.2L/100KM,没跑过长途，目前才跑了2300公里，这个月要去首检了。 8、舒适度方面作为司机，还是根据自己的驾驶习惯来的，停车、起步都温柔点，目前都是自己驾驶，还未体验过乘客模式。 9、隔音方面车辆冷启动的时候声音还是比较大的，冬天我们这边差不多要2分钟转速才下去，上路后超过60码的噪音就比较大了，80码时会有一个关窗提示，高速时的噪音就比较大了，平时开车都听听歌，也还好吧！综上所述，锐放这款车的性价比及实用性还是比较强的，整体性能比较均衡，更加的适合于家用代步，以上就是我的个人感受，欢迎大家评论留言！
2024-03-09