#辣评新车【前言】 在西安五一车展上看见了实车,第一感觉这车很不错,从车身的比例和设计协调性方面来说表现都挺不错的。发布会上拿它和小米SU7来比较,我觉得好像定位就不太一样怎么比呢?小米SU7是年轻人的性能电跑,智己L6更适合家用一些,咱们再拉上智界S7来比比也是可以的。智界S7算是对标电跑吧!三款车各有优势,但是个人比较看好的还是智己L6,当然就看最后的定价和配置是否合理了,毕竟现在成功与否一看营销,二看产品力。 【整体感受】 外观方面还是有一定的原创度的,虽然说还是有别的车型的影子,但是还算能接受。整体的协调度也是比较顺滑的。车尾的下滑不是很急,这样的设计对后排头部空间会很友好。做工用料方面可以说是有点儿挺实在的感觉,用料给的比较足一些。表现在第一点就是前后排的车窗玻璃都是双层夹胶的,不像某些车企给的解释是单层安全,双层不安全。这里SU7前后都是单层玻璃,后窗给了隐私玻璃。智界S7前排是双层夹胶玻璃,后排为单层玻璃。第二点就是车门的密封防尘用料上,智己L6给的是三层的密封防尘胶条,这点是很多更高级别车型上才会有的待遇,智己L6给用上了。这里SU7用的是双层的密封防尘胶条,智界S7用的是两层半密封防尘胶条。第三点就是整体的组装工艺,智己L6整体组装平整,缝隙均匀到位,有大厂的工艺感受。SU7还是有一定的上升空间的,智界S7也能做到和智己L6一样的工艺感受,这里就体现出了有底蕴的车厂优势了。这里要说一点,智己L6尾门及D柱的外蒙皮焊点没有做美缝处理,这里是美中不足的地方,如果这里在精致一点儿,这工艺就真的很棒了。 【空间表现】 空间方面之前就说了,车尾的下滑不是那么的急促,所以后排头部空间有很好的保障,前排空间大家都大差不差,主要差别在于后排的头部空间,智己L6的后排头部空间能达到将近一拳的距离,这个表现非常的舒适。SU7和智界S7的后排头部空间因为电跑的造型头空间都不是很充裕,显得比较局促。腿部空间表现都还不错,就是座椅的承托感三车还是有差异的,个人觉得表现最好的是智己L6,虽然承托也不是很到位,但承托感在三车里是最好的,可以把腿往前伸一些,就能得到想要的承托感。后备箱空间深度够深,但宽度不足,不知道是不是因为那套后轮转向系统的存在。再有就是智己L6是个掀背造型的车,后尾箱门开口十分大,拿放物品十分的方便,但是它的D柱十分粗壮,所以开口上小下大,看着有点儿比例不对。 【车型分析】 这款车定价预售区间为23.00万元至33.00万元,高低相差了十万元,具体配置目前上不确定,从知道的信息来看,之前说的全系标配800V高压平台可能也不会普及,还有就是半固态电池可能也只有顶配车型才有。低配车型为了拉低售价,采用了400V高压平台,并使用了中创新航的磷酸铁锂电池,续航能达到650公里,也算是中规中矩的低价格产品,其余的智驾系统没有因为是最低版而阉割,如果上市真是这样的话,这的车型还是很有性价比的。在上一个级别开始,就采用了800V高压平台,并使用了宁德时代的三元锂电池,续航能达到770公里,这里个人认为如果除最低配车型,都是电四驱车型的话,那么这个次低配应该是全系里最值得购买的车型。当然上面说的都要看上市的价格,还有实际的配置参数。 【总结】 智己L6个人认为是一台比较适合家用的车,空间方面可以满足家里的用车需求,实用性大于玩乐属性,如果是家里唯一一台用车,也不会因为空间等方面问题失去它潜在用户。现在就看它的市场定价及配置是个什么情况了,如果定价合适、配置齐全实用,那么它的接受度应该是高于SU7和智界S7这两款车的,当然有冲击高端的车型配置,但最好有一款实惠性价比高的车型,这样更全面一点儿。还有就是半固态电池可能只会在顶配车型上出现了,这个还是大家比较期待的一个点,建议还是观察一下稳定性在出手比较好。智己L6是一款值得期待的车型。
#提车日记选车过程: 正式订车前,我在网上看了大众途昂380、奔驰GLC、福特探险者、XT6,对比这几款车都各有千秋,首先途昂空间外形都不错,就是不喜欢双离合,因为家里之前有大众的车,离合器就大修过,身边朋友也很多吐槽的,所以pass掉了,GLC是大5座,这次换车主要还是想选一款大品牌大7座的车,毕竟家里人多加上这次换车还有个主要原因就是带家人长途自驾游,空间是首选,其次是要大品牌(国人都爱面子嘛),GLC一方面超了预算,另外空间不如XT6和探险者,本来身边有朋友建议我选探险者,但是后来考虑到油耗和品牌力,最终决定XT6,所以其他品牌也没有去试驾,就直接去4S店试驾了XT6,果然如网上所说初段加速差了点意思,但是后期提车后上了高速确实稳,高速上提速也快。 购车过程: 试驾后跟家人商量了哈回去4S店谈价格,对比了重庆几家店,发现都只有6座版本有现车,而我要的7座只有1家店有现车,经过一番讨价还价后,加上我们着急提车出行,最终决定下叉提现车。 我的购车价格:38.5万落地(含贷款1年利息) 购车时间:2024年1月20日 购车城市:重庆 裸车价格:33.98万 赠品:发动机护板+地盘装甲2瓶(没用,自己网上买了6瓶)终身基础保养(需每年在店里买保险) 用车体验: 目前行驶里程6700公里,提车后去云南自驾一趟跑了4000公里左右,回重庆后就是上下班开一下,基本都是城市道路,这车刚开始还好,大约在5000左右(具体记不得了)就是首保之后,在一次出行途中,仪表上突然跳出一堆故障码,如下图,当时就吓得我立马靠边停车不敢动了,立马联系4S店,当时他们问我车有其他异常没用,我看也没什么其他异常,车也能正常行驶,售后让我去做一下系统升级就解决了,第二天我去4S店做了升级后也没什么异常,但是过了不到10天有出现同样的故障码,同样的问题我又跑了一趟4S店,这次过去他们搞了半天,又是读数据又是联系厂家,在4S店等了大半天,最后终于等来了厂家回复:更换方向机总成,一个提车不到两个月的新车就要更换方向机总成这谁能接受?当时就没用同意更换,由于当天是周末,4S店领导都不在也不便于协商解决,于是约在下周一去店里协商处理,到了周一我跟4S店的领导们协商了2个小时后,没有任何结果,我没发只能采取堵门的过激措施,还引来了叔叔,在叔叔的协调下,最终我同意更换方向机总成,4S店补偿我大约价值2000元左右的券,于是我等售后定配件,等了3天左右,等来了售后说就算更换了方向机也不一定能彻底解决故障码的问题,让我赌一把看,万一换了就解决问题了呢!这时候我感觉自己花了近40万当了厂家的小白鼠,售后又说他们再跟厂家沟通沟通,在后来的这10多天里,售后读取数据反馈厂家,然后就没有然后了,就是让我等,等到厂家解决方案,我在想一辆质量、现车安全都无法保证的汽车怎么就上市销售了呢?到目前为止,我都没有说要求厂家给我换车或退车,就让他们维修而已。本来多喜欢这车的,后面这一系列厂家与4S店的骚操作让我对这个品牌彻底失去了兴趣,最后再说说这车油耗,的确,油耗没有外界传言那么高,大概8.2个油左右吧(实测)当然我开车属于比较温柔,油耗这块因人而异。
#保养攻略拿铁蓄电池没有在发动机仓里天气越来越冷,相比夏季时掉电约有10-20%,身处北方的车友们,如果符合以下情况的请给启动蓄电池每月一次充满电: 1、车子蓄电池长期处于70%左右的电量; 2、车子经常停车使用影音娱乐如:听歌,看电影等; 3、车子平均每日里程不超过10公里; 4、有过被搭电行为; 5、停车超过30天; 以下情况需要根据情况来处理: 6、蓄电池的正负极接线处出现类似绿色晶状的氧化物; 车子处于熄火状态下,使用十号扳手先松开负级(-),后松开正极(+),使用湿毛巾擦拭氧化处至光洁; 7、蓄电池出现鼓包漏液,发现后及时更换蓄电池; 8、身处东北或者极寒地区的车友请注意蓄电池电量,电量掉电异常请及时更换蓄电池以免影响出行。低温不仅会降低蓄电池的电荷存储能力还会影响车辆的启动性能; —————————— 问题0:怎么给拿铁dht蓄电池充电? 答:车子处于熄火状态下,使用十号扳手先松开负级(-)找到绝缘物隔离蓄电池负级处与蓄电池接触,找到蓄电池充电器先接蓄电池正极再接蓄电池负级,选择12V,电池选择AGM版本进行充电。注意充电时一定要断开车载负级进行充电。 问题1:给蓄电池充完电为什么app不显示? 答:需要有个上传服务器的时间,大概30分钟。 问题2:蓄电池重新上电后车窗户为什么不好使了? 答:需要在主驾驶处按住失灵的窗户2秒,进行一次复位即可。 问题3:冬季电池为什么会更容易鼓包? 以下为摘抄内容未经证实: 答:车辆最佳的启动温度是27°C。当温度降至0°C时,即使是充满电的电池也已经失去了大约三分之一的电能。 寒冷的天气还意味着启动发动机需要更多的能量,形成了可用电能减少和负载增加的双重影响。 《电池电量对电池溶液冰点的影响》 从温度图内可以清晰的看出当电池电量降到40%时,电解液的冰点为-21°C。 如果是哈尔滨的冬季,此时,您的电解液已经结冰了。结冰的电解液体积会膨胀,容易胀裂蓄电池壳体或令蓄电池壳体鼓包。 所以北方的朋友们,冬季无论使用还是存储蓄电池,一定要控制好蓄电池电量!长期存储还应定期的为蓄电池补电,以防止电解液结冰,对蓄电池造成损坏。 ————— 感谢圈主老沈推荐。
#经历车祸是种怎样的体验?拿抓增程中开了8个月,一万八千多公里,解锁了变形金刚形态 车祸是10月29发生的,在国道上一个挺急的左转弯,当时晚上大货车挺多的,全开的远光灯,非常刺眼,路上什么都看不清。跟远光灯刚擦肩而过,然后进弯,视线刚恢复就看到路中间突然出现两块石头(图4),躲避不及,右前轮碾到石头,加上心里想着躲石头打了方向,车子直接就冲到树上了。 车子前面稀烂,相当惨烈,气囊全弹了,算是百分之二十五偏置碰撞吧,看行车记录仪,63码撞的,撞上的那一刹那,就感觉眼前一黑,然后啥也听不见了,缓了几秒钟才恢复,然后心跳非常快,全身很兴奋,应该是肾上腺素起作用了,感觉不到身上疼痛,下车之后就赶紧找地方坐着了,怕断了骨头感觉不到。不过还好人没事,就是肌肉拉伤,有惊无险。车内空间没有影响,左前轮不见了,应该是丢轮保命功能,4个车门正常打开,撞完后车机都正常,还放着歌,质量真的没的说,安全系数相当高。 现在车子丢在4s店,跟保险报全损,保险非常拖拉,目前还没消息,一天催10遍都没用,有没有大哥知道这种情况咋处理? 说实话如果报到了全损打算再提个增程中,这个车加速什么的都比较跟脚,电车动力随踩随有,驾驶感受很运动很激进,我个人比较吃这一套。然后就是市区六七十码通勤纯电能跑个两百七左右,出远门能加油,非常契合我的需求。最后就是帅,买这车就是因为帅 最后真心问下大家,车辆残值加维修费和保单费差很多咋办啊,全损要怎么和保险谈才能报到保单金额?
#小鹏G6质量反馈从8月1日提车开始到出问题8月23号,短短20多天我的小鹏G6趴窝了,黑屏无法启动!从开始盲订的热爱到现在对小鹏一点点的失去信心,提车开始发现车辆后杠有损伤,后来又发现前挡风玻璃内侧有划痕,在到后排座椅做工粗糙满是褶皱,车门内饰板以及立柱异响。一次一次安慰自己只是第一批车做工稍微差了点也接受了。直到23号下午我的小鹏彻底趴窝了,真的晴天霹雳,我成为宁波首台趴窝的G6这个真的难以让我接受心态真的炸了,买了怎么多台车第一次遇见这种问题,动力电池百分之20多点电量下竟然因为小电瓶的损坏让我寸步难行!其中拖车的过程小鹏的调度以及服务站的处理问题时效性也让我难以接受。接了5-6个拖车电话,来了3台拖车用了3个搭电宝都没能把我的车拖走。就这情况下服务站才来人处理(其中都是自己协调联系),耗时4个多小时才拖走。晚饭也没吃上,本该去的应酬也没能去成,非常严重的影响出行!再不会推荐身边朋友购买小鹏汽车!终于粉转黑了。我知道这样的小作文很快就会被删除或者屏蔽但是还是要在这里跟大家分享以宣泄自己的不爽!劝大家不要购买首批车,纯纯的小白鼠当初没听劝现在为时已晚。现在满大街的是拖,粉饰天下太平!作为使用2300公里的G6车主真心实意的给大家分享下使用感受!小鹏G6的悬挂在应对高低起伏路面的表现真的糟糕透顶!屁股很跳完全拉不住后排乘坐感受很拉胯,过不平路面晃动严重!建议试驾让销售开一段路况较差路面提车的很多车友有这样的反馈包括我自己!另外音响系统调教的也很拉胯不听无损根本没法听(对音质有一定要求的话)另外做工就不用说了,倒车镜楷模线明显,尾灯楷模线明显,车门异响等等小问题。购车需谨慎多试驾多看!20几万花出去了就没了再不满意也退不了车!!!管好自己的手别像我一样后悔!
提问今日拉着孕妇在行驶中车辆P5突然出现刹车油门失灵、方向失重、挂不上档等异常,4S店回复说换个真空泵,完幸是在上快速路口发生的,想知道最佳处理方式是怎么处理解决,想想之后还要高速行驶就后背发凉!!!