蔚来换电收费模式调整定了，排队还会远吗？

今天，蔚来终于公布了自己的换电费改方案，最终选择了更加直观的B方案，也就是 单次换电费用=(电费+服务费)*换得电量 是大家更容易理解的充电桩收费模式，这里有个条件就是： 当换得电量未达到设定的最低换得电量(20度)时，将按照最低换得电量收取对应服务费，电费则按照实际换得电量计算。 这个公式来看的话，现在就是服务费更加弹性了，不是以前的一锤子30或50的买卖。大家可以根据自己的需求随时去换电，但是为啥给设置一个20度的下限呢，就是怕你有事没事都去换个电，耽误换电站效率。 深层次来说，其实也是蔚来为长远发展铺路。因为固定服务费模式就必然滋生出一波为了摊低服务费把电池“榨干”的用户，而锂电极度放电会影响其使用寿命，蔚来为了降低其巨额的电池维护成本，所以选择了改变换电收费模式，而对于用户来说，究竟有没有受益呢？ 因为之前已经有很多人算过了，咱们就不用做这个算数题了。直接说结论： 1、对于75度用户来说，会比之前便宜，而100度用户，服务费可能会略高一些，当然差别不会太大。尤其是高速或之前服务费为50的，费用还是会有明显下降的，所以，从费用上来说，蔚来做到了“双赢”。 2、可能会造成换电站排队情况增加。从公式也可以看出，对于现在需要付费换电的用户来说，会关注峰电谷电的价格，而现在费改后必然会更加关注，这也势必会造成某段时间内大家都去换电。不过相信这个问题蔚来也会通过换电站布局和系统化调节规避一下。 3、对于带权益的老用户来说，没有任何影响，还是该咋滴咋滴。所以，老韭菜们还是乖乖待着吧，想啥时候换啥时候换，还是那个最不羁的仔。