点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.22分“优秀”

上一篇忘记选车主信息了，重新发一下 【购车经历】 相信不少人和我一样，我从公众号上看到一篇文章报道的是一枚火箭居然要带着一部汽车上天空，心中猜测：又是哪个车企的虚假营销时，得知原来是美国一个名叫Space的公司，它将研发的Roadster特斯拉跑车送入外天空，这种只有在电影里才能看到的场景，如今却成为了现实，科技科幻也成为了大家对这个品牌的印象，特斯拉也相继推出了Model S、Model X售价高达百万级别的高端电动车，用车成本、加速度、科技感可以说颠覆了世人的认知，特斯拉通过电动汽车彻彻底底地降维打击了人类研究百年的汽车。内燃机时代终将结束，这场工业革命被特斯拉拉开了序幕，而Model3和ModelY的出现，让我们这些普通人也有幸能体验到特拉斯，在中国居高不下的油价面前，购买一辆跑得又快又经济的电动汽车无疑是很好的选择。Model Y的出现深深的吸引了我。帅气的外观，溜背的侧身，像一个黑武士一样唤醒了那颗买车的内心。百万级别的才拥有的加速度，车内随时能放倒的后排坐椅并在露营时能开启露营模式休息，这就是我选择它的理由。 【提车价格】 裸车27.60，加装了8000的黑化轮毂（这个选配性价比非常高），同时很庆幸自己能在涨价之前买了，相当于买车还赚钱了，后来涨价的原因是因为芯片和原材料镍价格暴涨导致的，甚至特斯拉公布了公司数据，一辆车能赚6.8万，真的夸张 购置税0哈哈，电动车，美滋滋 保险8000多 【用车感受】 Model Y，官方零百公里加速5.6s（后来居然停产了，并且加速只有6.9s）三十万价位的Suv，可以说同级别没有对手，并且你根本不需要去担心如此快速度带来的高油耗，能够随时得暴力驾驶，用力踏下电门的那一瞬间，能够瞬间感受到推背感。 颠簸感会比较明显，属于比较运动的车，这个驾驶感受建议大家自己试驾感受 我特别喜欢特斯拉里面的一个功能，就是语音可以输入“吼吼吼”，或者在玩具箱里面找到圣诞节模式，然后特斯拉就会变成雪橇，然后你开车有雪花飘下来，同时如果你打开转向灯的话还会有鹿的铃声，反正里面的可玩性很高，大家可以通过喜欢自行设置 OTA YYDS，这太体现一个车企的前瞻性，在OTA方面，宝马推送给用户的信息和祝福这方面表现的很好，而让汽车成为你的玩伴，或者等你有钱购买自动驾驶了，它就在那等着你，这是很多车企做不到的，这里点名批评一下某克，车辆换代甚至连车机供应商都换了，这对待老用户不太友好…… 【不满意的地方】 1：车的内饰豪华感不够，网络上大家都说特斯拉的内饰是毛胚房，其实确实，相比奔驰、宝马等豪华品牌内饰高端的氛围感不够，因为特斯拉没有氛围灯（虽然可以在外面改装），但是怕拆装了之后有异响，我更希望原车就能有。最近很火的ET7，内饰的木纹等细节也比Y高级，但是作为江淮汽车，哈哈哈哈，那个50万售价也是相当感人 2：人机工程学对我而言不习惯，相信很多人和我一样，一开始接触特斯拉时候，都不知道怎么开门、启动等，特别是后视镜，我有点接受不了还要去屏幕里面按来按去才能调的。然后还有就是没有仪表盘，基本上所有的信息内容都在这一块大屏，有时候想看一些车辆数据，头要侧到右边去瞄，所以现在开去不熟悉地方的话还是得开导航的语音，不然很容易超速和错过路口 3：前几天突然热起来了几天，当初幻想在夏天，打开空调，透过这个大大的天窗，露营后看星星的浪漫场景。但是最近让我感觉到的只有热！然后一进车内，坐到那个不用加钱的黑色内饰，wtf？真的晒，感觉太阳和紫外线就一直跟着我，不过后期打算去贴天窗冰甲或者买个遮阳帘，不过会不会有点丑？有小伙伴分享一下经验吗 4打转向灯声音有点小，本人比较喜欢操控的感觉，感觉车子给我的反馈不够 5 后排乘客舒适度较差，座椅短，悬挂属于是比较硬的那种，并且有颠簸感，不过主打得就是运动，要舒适这个价位老头乐——雷克萨斯表现会更好，所以驾驶过程中一定要注意驾驶技巧 6噪音，见仁见智吧，不可能啥都给你 最后：其实对于汽车企业来说，特斯拉每次的财报都是很惊喜的，同时特斯拉也不收取专利费用，让汽车工业发展得更好更快。这也是为什么特斯拉估值能那么高的原因吧。对于我们用户来说，不得不说，新能源电动车的出现对于燃油车是彻彻底底的降维打击，让大家能体验到百万级别加速度与这样的空间，确实是一种享受。但是对于国家来说，特斯拉这个公司是对我们有威胁的，马斯克的超前的第一性原理，对世界任何事物的效率提升都是有帮助的。希望我们车企未来能够在良性竞争下，快速成长，加油

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4.14分“优秀”

【空间表现】 空间表现没得说，不论是后排还是储物空间，在同级别当中就是天花板级别的存在。 【续航】 续航满打满算只能跑300左右，不知道是冬天的原因还是平常踩的比较凶 【充电时间】 快充一小时从0-100，不是特别快但是能接受吧 【智能化】 有了小y，出门就没带过车钥匙，一部手机解决所有，但是如果对比国产新势力电动车的话，在智能化程度上基本没有优势，比如语音，特斯拉基本上不能用，自动泊车，也是花钱才能用，但对我来说，这些都无所谓 【最不满意】 1.做工，本来就听说特斯拉做工差，但没想到会这么差，主驾的门关了跟没关上一样 ，各种缝没对齐 2.异响，提车第一天就发现主驾头顶遮阳板处有异响，滋噶滋噶的声音，时有时无，尤其走烂路会明显一点 3.没有360全景影像，只有倒车影像和两侧摄像头，有时候前面有障碍物会容易看不到，都已经这么智能的车了，想不通为什么没有全景 【购车经历】 因为之前开惯了性能车，四缸到八缸的性能车有幸都拥有过，所以想换电车的时候是只考虑3p的，完全没考虑过y，直到去试驾了y，动力很惊喜，尤其是低速行驶的时候突然地板电，甚至有种动态弹射的感觉，再看看3p，除了一个快，感觉其他啥也没有了，而且有了孩子，家里还有台双门车，再买台小车有点说不过去了，综合考虑还是定了y 【提车价格】 没涨价前定的，27.6指导价，5.6s的版本，真香！ 【驾驶感受】 对于开惯了性能车的我来说，起步推背感不是很强，但是越踩越有，有种大排量自吸那种动力源源不断的感觉，中低速的时候地板电，推背感极强，只要不是飙车党，动力完全够用，操控也是指哪打哪，转向非常精准，地盘支撑性也很好，感觉完全就是性能车的设定 【乘坐体验】 家用还是完全可以的，除了悬挂硬了点，但是对于我来说，这是优点

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4.07分“优秀”

【购车经历】 再考虑换车的时候就决定了换新能源，再商场碰到了特斯拉展厅就试驾了一下感觉不错，接下来的咨询中也没有任何传统4S店的套路招数，什么必须按揭呀加价加装什么的都没有，也不用担心优惠谈得不够毕竟谁都不想比别人买的贵。这点是购车中最舒服的地方！ 【驾驶感受】 只所以选择新能源也是觉得燃油车能买的起的开着都感觉车不多没什么不一样的感觉，新能源的线性加速和操控能带给我不一样的感受，还有特斯拉的动能回收也就是单踏板模式习惯以后驾驶真的很轻松，至少开一天脚踝不酸了，而且起步和停车可以控制的特别平稳！总体来说新能源的动态感受我觉得比燃油车是要舒适的。 【续航】 续航方面我的model Y是标续525公里，12月提车西安比较冷0度左右我实际开下来能跑430-450差不多，空调开22度比较热的情况下。这点特斯拉的车机显示的续航还是很准的！ 【充电时间】 充电方面我车位暂时无法安装充电桩所以提车充了几次电都是在第三方快充，也是比较方便的速度也可以，几乎每次都是百分之三十去充，充到百分之90大概一个小时多一点，在车上看个电视剧，或者去超市买点东西回来就好了。没有充电焦虑。 【辅助驾驶功能】 因为我把车置换给特斯拉送了高级辅助驾驶，试了自动变倒和召唤功能，自动变道其实很有用，只要是跑二环三环这种环线路段都会开启一段，因为这种路是最让人犯困的，开启辅助驾驶后能减少很多精神上的疲劳，而且特斯拉的车道保持一直保持在车道最中间也是比较安全的。 【空间表现】 空间也是我选Y的一大原因，前后备箱空间都很多，全景天窗里比例最大的我觉得，后排抬头没有中间横梁几乎视野里没有其他东西，还买了model Y专用的海绵床垫，后排放倒就是一张床中午午休空调一开也不担心油车二氧化碳中毒和发动机积碳什么的很舒服。 【最不满意】 这几天开下来最不满意的就是座椅确实有点不舒服，也不知道是没调好姿势还是怎么样，腰容易酸。 【提车价格】 落车27.6+0.8一共落地是28.4，西安还有6000地方补贴美滋滋！ 总结一下我觉得特斯拉、比亚迪、蔚小理这些新能源品牌都有各自的优缺点，没有必要谁吊打谁，看自己想要的是什么，喜欢什么买什么就对了。

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4.71分“优秀”

外观：选配了20寸轮毂，黑武士帅的不行，强烈推荐选这个！ 内饰：这个是争议最大的地方了，有人觉得毛坯房，而我就比较喜欢，搭配了两个放在空调出风口的香味条，简洁高雅。另外风格比较鲜明的准车主可以考虑选配白内饰，科技感爆炸。 配置：之前开的是老款crv ，基本没有任何自动功能。开特斯拉感受最深的就是自动化，智能化。上车直接拉门把手，下车直接关门，除此以外不需要任何动作。不需要关心窗户有没有关了，大灯有没有忘记关，直接自动关闭。晚上了自动亮车灯，走烂路的时候车灯角度自动往下调，看清楚路况，开自动大灯以后也会自动切换大灯，进隧道自动开示廓灯。雨天路上自动雨刮器，根据雨量大小自动切换速度，也非常好用。整体上给我最大的感受就是，买了特斯拉，体验到的是最纯粹的驾驶，鸡毛蒜皮的小事再也不用去操心了。除此以外，音响真的也非常给力，城市道路速度行驶下，安静的行车环境加上动听的音乐，算是给我每天社畜之路上增添了一些美妙的音符。 空间：前排空间够大，200斤肥仔的我坐的很舒服。后排空间比不上urv那种超大的，但是在同级别里也是宽敞的存在。尤其是脚能往前伸到座位底下这一点收到了很多点赞。装东西的能力就更不用说了。本身巨大的后备箱，再加上后排座椅放平，大件东西也可以轻松hold住。后备箱垫子下面还能放上一个大置物箱，一些杂物就可以塞在里面。最骚的当然是超跑同款前备箱了，去超市买完东西，不用挤来挤去绕到车屁股，直接手机 app打开前备箱，你就是人群中最靓的崽。 操控：指哪打哪。同级车标杆的存在。再有人黑特也没有黑操控的。 动力：同上，同级别标杆的存在，不过现在新款的车加速都降低了。虽然如此，我觉得绝大多数准车主都不用难过，因为我除了提车的时候，99%的路程都是通过舒适模式开的。 舒适性：舒适性最大的问题在于颠，走烂路，过减速带的时候尤为明显。但是走好路的时候是非常不错的，加减速的线性感让你有对车子的绝对掌控感。后排坐的比较少不做评价，主驾位还是很舒服的。最大的惊喜在于，无论是左手还是右手，都能非常舒服地搭在某个地方。 提车到现在开了3000公里了，以前想去稍远一点的商场打卡餐厅还会考虑一下来回多少公里，要多少油费啥的，现在，带上手机直接上车，想都不用想，直接走起！ 感谢圈主反正比你皮的推荐

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4.07分“优秀”

1.外观内饰设计上见仁见智，总的来说符合品牌调性，超高识别度，这就足够了； 2.动力，可能之前开惯油车，这个动力已经非常好了； 3.配置，我觉得少了座椅通风，这个还是有很大需求的； 4.空间，完全够大，特别是后备箱，绝对比同级别大得多。这个车特点是外观看起来不大，使用起来觉得很大； 5.操控，前一台车是马自达cx5，在同级别算操控不错的了，换到y明显感觉侧倾少了很多，同时高速时候感觉下沉了很多，更扎实，但是缺点是，转弯半径有点大，以前一把方向能过去的地方，得两把了，可能跟车身尺寸也有关系； 6.舒适性，悬架硬邦邦，比较挑路面，城市平整柏油路感受非常好，但是坑坑洼洼的地方就特别颠，NVH方面，其实整体是比大部分家用油车要好的，特别是市区路面，目前没有感受到明显的共振不适。缺点是安全带卡扣异响，太NC了。 7.续航，充满430-440，从8月底（大概30几度）开到10月底（20度左右），总共4100km，高速有1/3，此外都是上下班通勤，平均电耗131。正常这个车最省电的温度就是20度左右，大概正常开105以下，120高速空调自动大概160。 8.辅助驾驶，ap还是很好用的，我是置换送了几个月eap，感觉完全没啥用，以后估计也不会升级。ap这个东西对我来说重要到没有甚至没法开这个车，因为单踏板模式一直脚踩会非常累，到抽筋也不是夸张。 9.最后说下服务吧，一句话就是很羡慕蔚来车主。特斯拉态度不错，但你想要的他都没有，比如异地加电，比如上门补胎，比如。。第一次补胎弄不清楚特斯拉这种带吸音棉和轮毂盖的怎么拆卸，以及千斤顶容易刮花底盘的问题，问了体验中心，售后和400，又综合网上的发帖才弄明白怎么办。400说钣喷店可以处理补胎，售后说不行，我想着第一次去看看正规军怎么处理，后面就知道怎么办了，结果。。这个是非常业余的服务管理。

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4.14分“优秀”

优点： 1.空间超级大，前后都有可开启空间，后排腿部空间，头部空间也十分充裕，2890毫米的轴距，算是空间利用得很好。 2.后驱，动力强，加速利落干脆，任何时速下二次加速都十分迅猛，目前还从未尝试过地板油。 3.避震调得比较紧实，侧倾抑制得不错，转向手感很紧实，力度3档可调，试驾过其他品牌新能源，唯独喜欢特斯拉的转向系统，没有电子味儿。总体操控还是比较好。 4.辅助驾驶十分好用，加减速处理的都比较柔和，用着很放心。 5.外观挺满意，选了20的据说锻造轮毂，成了黑武士风格，屁股看上去很丰满严肃，加上无边框玻璃车窗，颜值属实好看！ 缺点： 1.后排高速100以后风噪比较明显，后排座椅略短，大腿有点儿悬空。 2.车漆比较薄，我才开一个多月，洗车4次，感觉都有太阳纹了。 3.做工不够精致，尤其关门声音，实在是难听，不像一台落地30万的车，还不如我另一台标致308s关门声音浑厚。 4.续航，当然我不算缺点，只是不够亮眼，毕竟才60度电池，要啥自行车？以我成都的冬天城市路况350左右吧，我开得比较激烈，可能还不到这个数，好在安装了家充～ 总的来说，Model Y标准续航，空间足，运动操控性能比较显著，5.6秒的加速很让人满意，尤其转向手感细腻！续航一般，舒适性也不是它的卖点，有得有失。

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4.29分“优秀”

1.外观：外观非常独特，极具辩识性，国产车大多数颜值都很普通，前脸像凶鲶鱼 内饰：有人说极简，有人说简陋，各有各口味吧。 配置：电尾门，无框车门，299匹马力电机，座椅方向盘加热，电动座椅，14个音响，前备箱，自动空调和生物武器防御模式，自带AP辅助驾驶，奔驰同款怀挡，投影大灯。 空间：表扬下主副驾驶和后备箱空间，真的是无！比！巨！大！但是要批评后座空间，要是把后备箱大约30-40cm的距离给到后座那就是很完美的一辆多用途SUV了，后备箱还是40万的车才配拥有的电尾门，后备箱特能装，我感觉把我的家塞进去都可以了，后座放倒就是一张1.8m的大床。 操控：驾驶者之车，特别表扬一下操控性，真的是指哪打哪，而且一圈打满的方向盘习惯之后再也回不去了，我感觉这是280万的车才配拥有的操控性，同价位同级别SUV的操控性天花板，方向盘略重，比较运动，方向盘把也比较厚实，电池中心限定在底盘，稳如泰山，另外提下刹车，刹车盘可能一辈子都不用换，依靠动能回收来减速，对刹车盘的磨损非常小，看过很多测试视频，Model y的刹车还是很猛的，至于刹车失灵的车主，也许是运气不好吧，希望以后不要再有任何人会摊上刹车失灵了，提示：长按P档可紧急刹车。 动力：28万的车拥有零百加速5.6秒的成绩这要是还有问题那就是我的问题，哪怕是在“舒适”模式下，超车依然游刃有余，能够远远地把那些乌龟车甩在后面，仿佛在告诉全世界：“你只配看到我的尾灯”拥有Made in China的国产3D6电机加持，其性价比能够做到这种成绩称之为世界领先也不为过，对动力特别在意的人哪怕是标续model y也能交给你十分满意的答卷。 舒适性：还是要批评一下后座的舒适性，我的朋友都觉得后座空间太小，而且座椅太硬，不适合长途乘坐，但是作为多用途家用SUV后座搞成这样子属实不应该，如果座椅后备箱空间往后挪30cm左右，然后前部腿托在延长一点，全车座椅再软一点，那就是一辆完美的车了，另外底盘比较巅和硬是真的，虽然操控性和动力同价位同级别堪称一流，但是它的底盘舒适性真的太硬了，哪怕是胎压到2.8-2.9也是硬，这是底盘调校的问题，底盘和座椅双重负面影响大大地降低了这辆车的舒适性评分，底盘很巅，路面但凡小石子和凹凸坑多的地方驾驶者和乘客都能够非常明显的感受到来自地面地形的变化和震动，希望厂家可以免费提供底盘调校服务，最好就是把后备箱和座椅一起也能够改装得更符合广大车主的需求。 续航：工况测算法续航525km，表显续航418-440左右(我的车是418km 95%的表显)续航焦虑还是有，有些运气比较好的车主标续y的表显续航能够去到440甚至450，480，实际续航跑高速可能更短，如果你能够练到黄金右脚和合理使用车内电器(即每百公里能耗11度电左右，实际续航是能够干到500km的，查看方式：屏幕左下角，例 117wh 的能耗对应就是百公里消耗11.7度电)，标续车主同款焦虑，练习黄金右脚，保持舒适性，速度的同时减少减少车辆的大幅度走走停停，激烈驾驶，控制好动能回收就能做到低能耗，高效率。特别提示：如果载满五个人+五个人的行李预计续航会大幅度下跌，(粗略负重：每人体重70kg+每人携带行李15kg*5等于425kg的负重，差不多半吨)。不建议去一些三四线城市，不仅没什么旅游区，而且基础设施不完善，没什么特别的事不要去，就算去也不要开电动车。 充电：第三方充电大约需要两个小时(大约50-60kw的功率)，但是花费低，平均是0.4-1.1元一度电，充满大约需要花费50-70元，这里重点批评特斯拉自家的超充，贵！贵！贵！！！2块钱一度电您是怎么想的？？？我免费超充呢？？？？？你给我吐出来！！！！！有些繁华一点的地方甚至去到3-4块钱一度电，唯一的优点就是快(大约200左右kw的充电功率)，0-100%能够在一小时左右充满，但是！！！您这个价格是想要赶超加油站吗？？？？？对特斯拉自家超充价格表达强烈不满！真就金钱能买来时间呗?，我强烈建议特斯拉官方赶紧出一些福利回馈下车主好吗，免费超充额度和降价给我吐出来！！！ 自动驾驶：没有用过，也不敢用，不做评价 AP：可以车道保持+打灯自动变道+定速巡航，跑高速车主狂喜，堵车路段不建议使用，有时候很sb的会突然加速，搞不好会造成安全隐患，使用期间右脚不要离开刹车，随时接管车辆。 结尾：这是一款极具性价比的多用途家用SUV，空间与实用性，动力与操控都能给到满分，贷款也比较不错，最低首付0首付(持续了3天)以及百分之15的首付，是给想要买辆好车但囊中略显羞涩的车主的一个选择，还是比较良心的，由于是官方直营，不会产生中间商赚差价或者多出来一大堆莫名其妙的费用，我的建议和综合评价是：值得购买！

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3.93分“良好”

缺点： ①内饰用料不行，肯定是不符合这个价位车的用料的！ ②抬头显示，座椅通风两个黄金配置缺失！ ③隔音差点，也就十五万燃油车的水平！约莫四五千公里后，路面稍微不平整后备箱就会共振，去售后加了胶条后依然没解决，时间越久越严重！ ④只要气温超过20℃，头顶温度就妙不可言，天窗冰甲纯属智商税，贴了也没用，直接上遮阳布吧！ ⑤语音识别拉胯！ 优点： ①操控很棒，个人感受已经超过了我的3系gt！ ②车机系统简单易上手，高速开启ap开车轻松，这也是整个车我最钟意的点！但是但是，不能依赖ap，很多时候侧方有车超车，它并不能有效避让！ ③手机钥匙+TSL app 使整个用车过程非常简洁方便，无需带车钥匙靠近车门自动开锁，离开自动锁车整个过程如丝般顺滑，和无钥匙进入大同小异但是体验感受好了不少！ ④某种程度上用车成本节省了，半年一万六千多公里，用车成本2000块，日常家用每周充一次电，0.58元一度（湖北没有峰谷电）充一次电30块钱左右，一杯星巴克续航一周，想想还是很美妙！ 【乘坐体验】 后排乘客短途还行，长途乘坐还是不太舒适！ 【续航】 平原地区高速370左右！ 冬季空调温度21℃时速100-110之间，上到120续航还会打折扣！ 夏季空调3档，续航380左右！ 【充电时间】 380v 11kw家用充电桩 6-7小时左右！ 特斯拉超充1小时左右！ 【最不满意】 最不满意的地方就是隔音和共振问题！ 总结：从2011年拿到驾照至今十一年，特斯拉model y是我的第四辆车也是迄今为止最满意的一辆车，从最开始的比亚迪F0到现在的特斯拉y 短短十一年用车体验已经天翻地覆，感叹科技的进步！下单特斯拉，只是偶尔的一个念头，想尝试下纯电汽车，后来这个种子逐渐发芽，七月标续27.6的价格在网络上炸开后，第一时间试驾后下定，九月份提车，现在想想在目前价格低谷抄底还是很美妙的。如果以现在31.69万的价格，我可能就不会买了，哈哈哈！

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4.86分“优秀”

【购车经历】 说起够买新能源汽车还是因为在吾悦广场逛的时候看到了小鹏p7的展车，一番了解后才了解到现在新能源汽车已经发展到了这一步了，从而激起了内心的那份渴望，于是每天刷抖音看p7，一度认为应该就是它了，但是转头一想这个价位绕不过去的几个车p7、汉、model3和Y，于是又趁着国庆相继试了一下，首先剔除汉，原因还是在于不是我现在年纪所能承受，于是在p7和3之间犹豫，p7有我所有想要的一切（除了电动后备箱），3又硬、单踏板也怕不习惯，一度都要订p7了，但是媳妇一句电车要买就买特斯拉，其他的总感觉花里胡哨，于是决定了特斯拉，本来一直挺喜欢3，试车、看车都是3，结果订车的时候突然就想Y的空间更适合我们，加上之前抖音看了评论开了电车油车再也回不去了，就考虑如果Y确实不错就把油车卖了（车是凯迪拉克xts，油耗10个，家里目前并没有两个车的用车需求，媳妇上班走路5分钟）。基于这种情况在对Y不了解的情况下直接订了Y。随之就成为了一个等车党，找群、入圈，每天刷着群内的提车信息一天念叨着我的车什么时候到。每天开车看到路上有特斯拉经过都会追上去看看🤩，买这个车比买第一个车激动太多。12月3号收到交付的通知后兴奋得像小孩子得到自己心仪的玩具😂 【乘坐体验】 硬就一个字，单从乘坐感受来说并不是很好，不过底盘非常整，运动取向的车加上2.9的胎压也能接受。 【辅助驾驶功能】 第一天提车上高速就体验咯，之前试驾也体验过，还不错，高速路和快速路确实在很大程度上可以减轻疲劳。 【空间表现】 后排将就，不如我想象中的大，至少比我的xts要小，宽度也不如xts。但家用足够，而且后排纯平光这点就打败大部分的家用车。后备箱更不用说，放倒后就是一张床并非浪得虚名，也是车上露营的憧憬让我坚定的订Y。 【续航】 如果是一直跑的情况跑赢表显不是问题，提车第一天165公里，130的高速35的城区道路，用的单踏板，刚开始不习惯像极了一个新手司机，几分钟后进入状态越来越顺，全程没用过刹车，消耗公里数150公里，高速100-110，开空调22度，1挡风，当天室外7-8度的样子，续航相当不错。城区如果是用一段停几个小时再开的话380-400没问题。 【充电时间】 买的挚达220v的，大概10小时。 【最不满意】 既没有异响，底盘硬也在我的预计范围，科技感强，唯一一点就是新车味道巨大，还好交付送了香片，听说开生化模式可以迅速的除味，没试过。 【提车价格】 标准黑19，276000，赶上5.6秒的版本。 【驾驶感受】 启动无声、指向精准、单踏板越用越丝滑，已经成了我最爱的模式，真的只有开过并适应才有资格去评判。

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4.79分“优秀”

一直心心念的特斯拉终于到手了，也是自己买的第一辆车吧，家里一辆商务车，一辆suv，一辆快报废的老奥迪，当然老奥迪肯定是给我在开，每个家庭都会说开坏了再给你换新的，实在没忍住，自掏腰包果断买了这辆model y 。试驾当天销售给我来了一脚底板电，推背感十足，兴奋的不得了，当天就定了下来，选了白色内饰，其他的都是标配。自从开了特斯拉，家里的油车碰都不想碰了。 【驾驶感受】 车子开起来简直是太舒服了，除了底盘硬一点外，操控简直是太爽了，开起来贼稳，加速贼快，路面上基本上没人能跑过我5.6秒的100公里加速，推背感十足。 【空间表现】 整体的空间还是不错的，本人身高180cm，调到舒适的位置，后排表现还是很不错的，唯一不足的就是后排座椅太短。后备箱实在是大，半夜回家，家门锁了，不敢叫醒家人，大冬天的有幸在后备箱睡了一晚，开起露营模式，体验感不错。 【续航】 冬季续航开热空调的话比较费电，冬天正常行驶加热空调能开个280左右，现在天气暖和了要不就不开热空调，冷空调倒是不怎么费电，在舒适模式下能跑个300多（暴力驾驶除外） 【充电时间】 家里安装了第三方充电桩挺好用的，听安装师傅说电动车还是慢充比较好，对电池更友好一些，平时回家晚上基本上都插上了，电动车经常通电对电池寿命更好。感觉没必要买官方充电桩（土豪随意） 【智能化】 这辆车是我开过最智能的车了，特别是在跑高速的时候，简直不要太舒服，ap模式一开省了不少事，减少长途疲劳。 【最不满意】 特斯拉各个方面都挺不错的，就是隔音效果不好，在颠簸路段会有异响也不知道是哪里响。雨刮器自动模式会发了疯乱刮，基本上不开自动模式。 【建议】家里如果有油车的话可以考虑买特斯拉，经常在市区跑的话也建议买特斯拉，毕竟现在油价疯涨，自从买了特斯拉，我感觉没有什么车比特斯拉更好开了。这款车还是挺值得推荐的，买了车的小伙伴可要耐心等待哦，会给你很多惊喜

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4.57分“优秀”

提完车回家开了28公里，加速太爽了，比之前雅阁2.0L 11.3秒快了一倍。高加速和强动能回收简直是绝配，一个短红绿灯急加速变个道都信心满满，脚一抬就减速了。 单踏板模式刹车距离比想象中还短，黄金右脚还得再练练。 AP只用了15公里就解锁了，三环上用了10分钟，简直太牛逼了，印象很深刻开AP时右侧有辆车突然近距离变道，立即自动刹车，同时方向盘朝左打了15度左右。确实香，开了AP后整段路程的平均电耗从130降到了110左右。 底盘方面确实是个运动型底盘，但除了减速带简直要震得飞起来，平时路面的颠簸我觉得还好，挺韧的没有多余的回弹。之前开的9代雅阁在同级别中也算底盘硬的，所以完全能接受。 吐槽两点 一是新车味道太重，开了生化模式味道立即就没了，但一会儿还是会有，估计得多晒晒。 二是地下车库没信号的情况下，没法在家里远程操控车子，想开个通风模式都不行。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

说总结：三个月驾驶下来特斯拉是现阶段电车里从安全性、科技性、驾驶性、经济性、实用性（空间）综合下来最好的电车，就是我的Dream Car，没有之一！ 车做为代步工具，与人最直接接触的就是用车、驾驶和车机体验。 用车上：手机钥匙、远近光灯、雨刮、黑白屏都是自动的，从上车到达目的地下车，整个驾驶流程的智能化非常高，能让你总注于驾驶，不用分心，科技为人服务的体验前所未有的强烈。 驾驶上：在低速下，我用标准转向模式下的方向盘比较重，加上车重心低会感觉Y有些笨重，但深踩电门提速后优秀的底盘调教会让人感觉车子一下子轻盈起来，精准的转向、跟脚的电门、线性的提速，你的车身如顺流直下的鱼一般顺滑迅捷，给人人车合一的感觉。 车机体验：UI设计简单大方，常用功能用起来非常直观，但一些不常用的功能就需要找一找，有学习成本。行驶中操作车机还是有困难和安全隐患的，使用中遇到卡顿的机会不多，但偶尔还是会出现，流畅度总体而言跟安卓智能机差不多。车机的语音命令才几十条，常用的就几条，打个电话还经常弄错人名，识别能力有待加强。 总结下缺点： 1.前面说了，语音不好用。 2.雨刮不够智能，该刮时不刮，不该刮时狂刮。 3.自动大灯开启比较慢，比如白天进隧道时就亮得比较晚，有安全隐患。 4.装配工艺差，老生常谈了，虽然能接受，但还是要吐槽。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.43分“优秀”

优点: 加速是真的快，一脚电门下去会有失重的感觉，自动驾驶在走隧道、环线的时候也是真的好用，真的是和原来的油车完全不一样的体验。空间真的大，前备箱放一个20寸行李箱足够，后排座椅还可以放倒，后备箱空间巨大！整体驾驶感觉较为出色，百公里城区代步差不多14度电，家充合8块钱左右，家里有充电桩，没有什么续航焦虑，满电现在武汉冬天开空调大概400公里左右，还是很满意的，超充点也很多，虽然用不上，但是也很方便。 缺点: 悬挂硬，庆幸没选20寸轮毂，胎压出厂默认3.0，我调整到了2.8，整体好一些，但是和舒适轿车比起来还是差距明显。副驾驶的车门不易关好，需要大力，为此我加装了电吸门，完美结局。再就是黑漆虽然没加钱，但是真的薄，提黑车的朋友请尽快贴膜，必须要贴，我开了几天已经很多划痕了。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

21年10月份提的，目前看来算是抄底价格，而且没有被阉割。因为上班地点离住处大概80公里，3个月已经干了6000多公里了。标续的续航城区里开完全充不了几次电，跑高速时，第一次太兴奋就地板油踩得猛，结果续航直接给我打了个对折，有点失望，咨询售后，告诉我告诉尽量保持在110左右，续航就没问题，后来每次高速辅助驾驶，续航基本没有跌破过8折，很是满意。但对于冬天来讲续航就没那么友好了。还有单踏板模式，前期是不太习惯，习惯后在城区是真的很香很方便，毕竟之前开油车的习惯也不是与生俱来的。唯一想吐槽的两点，第一车漆是真的薄，刚提车滴鸟屎一擦，竟然见底漆了。第二减震是真的硬，单位在山上，每次会有100米的坑洼路，开的我都能颠死，总感觉车要散了架。总的来说，指的入手，早买早享受。 优点：颜值高，后排大，起步快，充电快 缺点：减震硬，车漆薄

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.36分“优秀”

外观：比照片显得大，前脸看着很可以，后面看没有前面看效果好，希望以后能有贯穿尾灯。 内饰：简约中的简约，喜欢的会很喜欢，不喜欢的会很不喜欢，选装了白内饰坐过的都说好。 配置：没有座椅通风在南方确实有点难受，但还在其他该有的都有了，音响好评。 空间：我一米九，前排和后备箱非常够用，试驾的时候在后排坐了一会，觉得对于腿长的人来说座椅会有点短，包裹性一般，因为溜背造型头部空间也一般，但地台是纯平的。 操纵：方向盘比较重，转向手感偏沉，操纵性真的指哪打哪，没话说。 动力：哪怕是单电机标准续航，也完全不会觉得动力不够用，提速非常的快，所以在城市里开有点不敢踩电门。 舒适性：如果没有适应单踏板模式的逻辑，经常一下松完电门导致减速的话，自己和乘客都会开始晕车。习惯开油车的建议驾驶模式的那个菜单都选最左边的舒适、缓行，会容易适应一点。另外全景大玻璃天窗在夏天真的非常非常非常晒，哪怕开了空调也有种冰火两重天的感觉。 充电国家电网充的，充80%左右的电大约需要六十多。续航的话如果和我一样比较佛系，限速多少开多少，那是基本和表显一样1:1，如果经常高速和急加速电量就会费的很快。