点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.86分“优秀”

【结论】 车是好车，至于适不适合要结合个人情况来选择 个人情况： 1. Model Y 2021 标准续航后驱 2. 使用场景为每日上下班代步，市区内，来回约60公里 【购买历程】 Tesla 采用传统直营店模式，这和我们传统车企去 4s 店买差异非常大。 买 Tesla 的感受就类似于你去 Apple Store 买个手机这样简单自然： 1. 直接去商场内试驾（提前网上预约），试驾满意后线上交1000定金 2. 没有讲价流程，不用担心被坑 3. 排队等车，我等了1个月左右，到工厂店付清尾款，同时在线上操作买好保险 4. 自行开车离开，我有接近5年没开车了，tesla真的好开，我直接开了30公里回家 购买体验：⭐️⭐️⭐️⭐️ 扣一颗星，因为要排队等待时间比较长。 【选配建议】 特斯拉选配很简单，不像传统车那么多配置，这里根据自己钱包还有需求选择就好。 除了车子的配置以外，官方还供选择颜色、轮毂，这两个我都选择标配，主要原因： 1. 颜色：官方车漆要8k，太贵。并且官方车漆很薄，不如后面自己贴改色膜 2. 轮毂：轮毂据说性价比很高，但是我还是喜欢这个白色轮毂的样子，并且听说后续维护成本比较低，驾驶体验也更好 【外观空间】 我买的是 ModelY，几乎所有的朋友第一眼见到我的车都是感叹：「买这么大的车」Model Y 不仅仅外观大气，当你把后箱打开座椅放下，大家更是会惊叹内部空间的大。我作为一个1.8米的汉子，每天中午还能下去车里睡觉！ 除了大以外，说说其他外观的优点： 1. 车子的造型没话说，仁者见仁智者见智吧，我个人是挺喜欢这外观的，但是显然 Model 3 会更帅点，Y 像是一个胖子 2. 车窗是无边框的，非常帅，看起来有豪车感 3. 全透明的天窗，坐在车里可以之间看天空，天气好的时候特别漂亮，隔离做的很好，不热 外观体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【驾驶体验】 买电车前，很多朋友给的建议是说电车顿挫感很强。但是事实证明，没有的事！只要把握好油门踩放力度，可以做到很好的驾驶体验。目前为止，坐过我车的人都说好！ 除此之外我说几个 Tesla 比较好的体验的地方： 1. 加速度快，对于驾驶小白来说也算双刃剑吧，加速度快可以让自己更快远离大车 2. 智能化，远程空调、蓝牙钥匙、空调操控、自动巡航等等非常酷炫，而且实用 3. 音质特别好，几乎媲美上电影院音效了，坐在车上听歌简直是享受 4. 座椅空间大，无论是前后排体验都很好 5. 安全，防碰撞预警、转向防追尾、距离感应灯，新手的福音 驾驶体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【续航】 我买的车是432km的续航。因为我在南方厦门，冬天基本无需暖气，夏天空调也不会开的很冷，所以目前整体来看续航跟实际的相差不大。具体续航，我实际大概是这样的： 1. 上下班每天来回60公里，一般一周冲一次 2. 超冲站，一次冲满50分钟左右，大概80块左右，相比油价便宜多了 3. 如果有家用充电桩费用可以再节省到1/4左右 最后由于我个人情况，基本不会跑太远，当前的电量完全够日常实用。这里选择很看个人，比如你经常要远距离跨省跑，建议还是选油车省心！ 续航：⭐️⭐️⭐️⭐️ 【槽点】 我也得客观说几点近期体验下来不好的地方： 1. 原厂车漆薄，开了3k公里已经有一些地方估计是碰到石子掉漆的情况 2. 停车不开后也会掉电，一开始一两个月我基本没怎么开，但是停车着时不时一周也给我掉了10km+的电 3. 维修真的贵，我的右车门不小心磕碰了下，没走保险问了下修理要3k。所以，Tesla车主们有问题真的要记得找保险 【购买建议】 1. 明确自己的主要使用目的，我主要在市区里代步使用，这占据我99%的使用场景，对于1%的情况下需要长途我可以选择租车，或者高铁飞机等。这1%不应该干扰你的选择，可是很多人会受到朋友这1%的建议而错误选择。 2. 使用成本，有人说「买宝马的人，还会在意那点油费吗？」我觉得这个命题是错误的。目前油价上涨有目共睹，是否应该在意油价还应该看你每天的通行距离。还得考虑下电车的保养费相对较低。 最后，我想说买车这个事情一定要独立思考。作为一个小白，我也咨询过很多亲朋好友，每个人给出的建议都是不一样的，有让我买先便宜买辆二手轩逸练手的、有建议一步到位买辆B级车的、有的建议买BBA入门款，但是几乎没人建议我买 Tesla，可是最终我结合了自身的情况选择了它，不管对错，但至少是自己深思熟虑下的选择。 其实不光选车上，人生的很多情况都是一样的。愿我们做一个特立独行的能够自我思考的人！

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4.22分“优秀”

上一篇忘记选车主信息了，重新发一下 【购车经历】 相信不少人和我一样，我从公众号上看到一篇文章报道的是一枚火箭居然要带着一部汽车上天空，心中猜测：又是哪个车企的虚假营销时，得知原来是美国一个名叫Space的公司，它将研发的Roadster特斯拉跑车送入外天空，这种只有在电影里才能看到的场景，如今却成为了现实，科技科幻也成为了大家对这个品牌的印象，特斯拉也相继推出了Model S、Model X售价高达百万级别的高端电动车，用车成本、加速度、科技感可以说颠覆了世人的认知，特斯拉通过电动汽车彻彻底底地降维打击了人类研究百年的汽车。内燃机时代终将结束，这场工业革命被特斯拉拉开了序幕，而Model3和ModelY的出现，让我们这些普通人也有幸能体验到特拉斯，在中国居高不下的油价面前，购买一辆跑得又快又经济的电动汽车无疑是很好的选择。Model Y的出现深深的吸引了我。帅气的外观，溜背的侧身，像一个黑武士一样唤醒了那颗买车的内心。百万级别的才拥有的加速度，车内随时能放倒的后排坐椅并在露营时能开启露营模式休息，这就是我选择它的理由。 【提车价格】 裸车27.60，加装了8000的黑化轮毂（这个选配性价比非常高），同时很庆幸自己能在涨价之前买了，相当于买车还赚钱了，后来涨价的原因是因为芯片和原材料镍价格暴涨导致的，甚至特斯拉公布了公司数据，一辆车能赚6.8万，真的夸张 购置税0哈哈，电动车，美滋滋 保险8000多 【用车感受】 Model Y，官方零百公里加速5.6s（后来居然停产了，并且加速只有6.9s）三十万价位的Suv，可以说同级别没有对手，并且你根本不需要去担心如此快速度带来的高油耗，能够随时得暴力驾驶，用力踏下电门的那一瞬间，能够瞬间感受到推背感。 颠簸感会比较明显，属于比较运动的车，这个驾驶感受建议大家自己试驾感受 我特别喜欢特斯拉里面的一个功能，就是语音可以输入“吼吼吼”，或者在玩具箱里面找到圣诞节模式，然后特斯拉就会变成雪橇，然后你开车有雪花飘下来，同时如果你打开转向灯的话还会有鹿的铃声，反正里面的可玩性很高，大家可以通过喜欢自行设置 OTA YYDS，这太体现一个车企的前瞻性，在OTA方面，宝马推送给用户的信息和祝福这方面表现的很好，而让汽车成为你的玩伴，或者等你有钱购买自动驾驶了，它就在那等着你，这是很多车企做不到的，这里点名批评一下某克，车辆换代甚至连车机供应商都换了，这对待老用户不太友好…… 【不满意的地方】 1：车的内饰豪华感不够，网络上大家都说特斯拉的内饰是毛胚房，其实确实，相比奔驰、宝马等豪华品牌内饰高端的氛围感不够，因为特斯拉没有氛围灯（虽然可以在外面改装），但是怕拆装了之后有异响，我更希望原车就能有。最近很火的ET7，内饰的木纹等细节也比Y高级，但是作为江淮汽车，哈哈哈哈，那个50万售价也是相当感人 2：人机工程学对我而言不习惯，相信很多人和我一样，一开始接触特斯拉时候，都不知道怎么开门、启动等，特别是后视镜，我有点接受不了还要去屏幕里面按来按去才能调的。然后还有就是没有仪表盘，基本上所有的信息内容都在这一块大屏，有时候想看一些车辆数据，头要侧到右边去瞄，所以现在开去不熟悉地方的话还是得开导航的语音，不然很容易超速和错过路口 3：前几天突然热起来了几天，当初幻想在夏天，打开空调，透过这个大大的天窗，露营后看星星的浪漫场景。但是最近让我感觉到的只有热！然后一进车内，坐到那个不用加钱的黑色内饰，wtf？真的晒，感觉太阳和紫外线就一直跟着我，不过后期打算去贴天窗冰甲或者买个遮阳帘，不过会不会有点丑？有小伙伴分享一下经验吗 4打转向灯声音有点小，本人比较喜欢操控的感觉，感觉车子给我的反馈不够 5 后排乘客舒适度较差，座椅短，悬挂属于是比较硬的那种，并且有颠簸感，不过主打得就是运动，要舒适这个价位老头乐——雷克萨斯表现会更好，所以驾驶过程中一定要注意驾驶技巧 6噪音，见仁见智吧，不可能啥都给你 最后：其实对于汽车企业来说，特斯拉每次的财报都是很惊喜的，同时特斯拉也不收取专利费用，让汽车工业发展得更好更快。这也是为什么特斯拉估值能那么高的原因吧。对于我们用户来说，不得不说，新能源电动车的出现对于燃油车是彻彻底底的降维打击，让大家能体验到百万级别加速度与这样的空间，确实是一种享受。但是对于国家来说，特斯拉这个公司是对我们有威胁的，马斯克的超前的第一性原理，对世界任何事物的效率提升都是有帮助的。希望我们车企未来能够在良性竞争下，快速成长，加油

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4.29分“优秀”

购车经历: 家里有一辆09年买的老天籁，2.5升 V6 到现在开始了12年。 期间一切正常，没有出现过什么大毛病。 不得不佩服以前日本车的质量。本来奔这着毛豆3去的， 到店以后 两个车往那一放， 一看。 对比一下 Y的空间更大，更霸气点。都试驾过 果断选了毛豆Y 试驾了两次。觉得加速真的非常给力。就下订单了。之前考虑过宝马3系 觉得意义不大，和天籁比起来，没差多少。就外观帅气，果断放弃。九月六号下的订单。 十月二八提的车。 期间换选了20寸轮毂(20寸真的贼帅，不后悔， 本来想选装白色内饰，考虑到19换20寸以后不能换，就没选了。) 本来说11月初才能提车， 提前了， 枯燥的等车日子提早结束。 充电: 等车期间装了充电桩 8000元加43米的线 一共花了一万多， 心疼。 三相电 充满四到六个小时。 期间需要到电力公司申请， 网上国网提交资料。 第二天就过来勘测了。 整个过程很快。特别一说 需要提供房屋证明， 房子是谁的， 电表要就要用谁的名字去申请。 用车体验:取消了仪表盘，没有不适应，反而更专注于开车。 加速特别的直接， 动力随叫随到， 没有迟疑。 加速特别快，目前一直用舒适模式， 偶尔带朋友，体验一下标准模式。 避震确实有点硬， 但是能接受。 车内整体布局简单但是有很明了，好用。 内饰实际上看起来也不会难看。 驾驶体验:很明显区别于油车的加速，遇到前车急刹， 系统总是马上提醒。 回头率特别高(小城镇，没几辆) 标准模式的加速， 让朋友们都很惊讶。 最不满意: 后视镜太小了， 倒车不方便。 有点共振， 耳朵不舒服。

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4.14分“优秀”

【空间表现】 空间表现没得说，不论是后排还是储物空间，在同级别当中就是天花板级别的存在。 【续航】 续航满打满算只能跑300左右，不知道是冬天的原因还是平常踩的比较凶 【充电时间】 快充一小时从0-100，不是特别快但是能接受吧 【智能化】 有了小y，出门就没带过车钥匙，一部手机解决所有，但是如果对比国产新势力电动车的话，在智能化程度上基本没有优势，比如语音，特斯拉基本上不能用，自动泊车，也是花钱才能用，但对我来说，这些都无所谓 【最不满意】 1.做工，本来就听说特斯拉做工差，但没想到会这么差，主驾的门关了跟没关上一样 ，各种缝没对齐 2.异响，提车第一天就发现主驾头顶遮阳板处有异响，滋噶滋噶的声音，时有时无，尤其走烂路会明显一点 3.没有360全景影像，只有倒车影像和两侧摄像头，有时候前面有障碍物会容易看不到，都已经这么智能的车了，想不通为什么没有全景 【购车经历】 因为之前开惯了性能车，四缸到八缸的性能车有幸都拥有过，所以想换电车的时候是只考虑3p的，完全没考虑过y，直到去试驾了y，动力很惊喜，尤其是低速行驶的时候突然地板电，甚至有种动态弹射的感觉，再看看3p，除了一个快，感觉其他啥也没有了，而且有了孩子，家里还有台双门车，再买台小车有点说不过去了，综合考虑还是定了y 【提车价格】 没涨价前定的，27.6指导价，5.6s的版本，真香！ 【驾驶感受】 对于开惯了性能车的我来说，起步推背感不是很强，但是越踩越有，有种大排量自吸那种动力源源不断的感觉，中低速的时候地板电，推背感极强，只要不是飙车党，动力完全够用，操控也是指哪打哪，转向非常精准，地盘支撑性也很好，感觉完全就是性能车的设定 【乘坐体验】 家用还是完全可以的，除了悬挂硬了点，但是对于我来说，这是优点

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4.07分“优秀”

【购车经历】 再考虑换车的时候就决定了换新能源，再商场碰到了特斯拉展厅就试驾了一下感觉不错，接下来的咨询中也没有任何传统4S店的套路招数，什么必须按揭呀加价加装什么的都没有，也不用担心优惠谈得不够毕竟谁都不想比别人买的贵。这点是购车中最舒服的地方！ 【驾驶感受】 只所以选择新能源也是觉得燃油车能买的起的开着都感觉车不多没什么不一样的感觉，新能源的线性加速和操控能带给我不一样的感受，还有特斯拉的动能回收也就是单踏板模式习惯以后驾驶真的很轻松，至少开一天脚踝不酸了，而且起步和停车可以控制的特别平稳！总体来说新能源的动态感受我觉得比燃油车是要舒适的。 【续航】 续航方面我的model Y是标续525公里，12月提车西安比较冷0度左右我实际开下来能跑430-450差不多，空调开22度比较热的情况下。这点特斯拉的车机显示的续航还是很准的！ 【充电时间】 充电方面我车位暂时无法安装充电桩所以提车充了几次电都是在第三方快充，也是比较方便的速度也可以，几乎每次都是百分之三十去充，充到百分之90大概一个小时多一点，在车上看个电视剧，或者去超市买点东西回来就好了。没有充电焦虑。 【辅助驾驶功能】 因为我把车置换给特斯拉送了高级辅助驾驶，试了自动变倒和召唤功能，自动变道其实很有用，只要是跑二环三环这种环线路段都会开启一段，因为这种路是最让人犯困的，开启辅助驾驶后能减少很多精神上的疲劳，而且特斯拉的车道保持一直保持在车道最中间也是比较安全的。 【空间表现】 空间也是我选Y的一大原因，前后备箱空间都很多，全景天窗里比例最大的我觉得，后排抬头没有中间横梁几乎视野里没有其他东西，还买了model Y专用的海绵床垫，后排放倒就是一张床中午午休空调一开也不担心油车二氧化碳中毒和发动机积碳什么的很舒服。 【最不满意】 这几天开下来最不满意的就是座椅确实有点不舒服，也不知道是没调好姿势还是怎么样，腰容易酸。 【提车价格】 落车27.6+0.8一共落地是28.4，西安还有6000地方补贴美滋滋！ 总结一下我觉得特斯拉、比亚迪、蔚小理这些新能源品牌都有各自的优缺点，没有必要谁吊打谁，看自己想要的是什么，喜欢什么买什么就对了。

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4.64分“优秀”

为啥选择特斯拉？首先身在魔都，拍牌是一件很头疼的事儿！ 其次一直对Elon心存敬意，从Tesla到SpaceX，一个公司比一个牛！ 另外身为码农，也和高科技沾点边儿，当然选车也要选个高科技点的车！ 订车前看过蔚来，试驾过ES6，ES6的内饰和做工真的很好，车的高级感不比BBA差，虽然车价高点，但有免息贷款等优惠，还是很诱惑的！正像蔚来老板所说的，蔚来对标的BBA，不是特斯拉。为什么最后没选，主要还是情怀！ 理想因为是混动，所以直接就Pass了，买电车不就是图省事，2套动力系统出问题的概率肯定比一套要大，除非你是丰田！ 小鹏的车坐进去感觉塑料感有点强，另外就是不喜欢它那个尖尖车头造型，也不考虑了！ 外观，没啥好说，设计得很科技，辨识度很高！Model Y的黑色不加价，自己也喜欢黑色，所以就选择了黑色。黑色的车身配一个银色的19寸轮毂感觉很不协调，随意就加8000选了20寸黑色轮毂。在美国，Model Y是白色不加价，白色配银色，还是很好看的。 内饰，特斯拉的内饰是属于极简风格，什么液晶仪表盘，镀铬啦都没有，按钮都取消了，连出风口都设计成隐藏式的了，这奢华还能Apply到哪里呢？不会我挺喜欢这种风格的，坐进去让人感觉很放松！ 配置，对于配置很满意，该有的都有了，什么自动空调，坐椅加热，自动巡航，车道保持该有的标续都有了，另外车钥匙就是你手机，这个功能做得太好了，省去了开车带一把沉重钥匙的负担！另外就是AutoPilot，高速高驾利器，用过后就知道有了这功能开高速可以多轻松！ 空间，Model Y的内部空间很大，翻到后排座椅后，后备箱可以睡至少三个人，还能关上后备箱打开露营模式！然后，每个地方都可以塞东西，例如主副驾驶座椅下面，后备箱下面等！ 动力和操作性我就一并说下，电动车的动力即使是一个电动机，动力也很充沛，基本路上的油车想超就超。之前开油车的时候，上坡上高架都得深踩下油门，开特斯拉上高架非常轻松，在上匝口还能超几个车！Model Y这么大一辆车，由于动力强劲，开起来还是很灵活的，底盘可能是重心比较低，有点像沾在路上开，在过弯的时候给人的信心很足！这种体验有点像开路虎发现四或是奔驰S！ 舒适型就是避震比较硬，不对，不是比较硬，是很硬！路上有个小石子啥的你都可以感觉到，过减震带那肯定要颠一大下！另外就是空调的标定逻辑好像有点问题，大夏天开24度真会出热风，有时候又是好的，也许是那个黑科技八向阀的控制程序还存在Bug，期待OTA能修复吧！

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4.07分“优秀”

1.外观内饰设计上见仁见智，总的来说符合品牌调性，超高识别度，这就足够了； 2.动力，可能之前开惯油车，这个动力已经非常好了； 3.配置，我觉得少了座椅通风，这个还是有很大需求的； 4.空间，完全够大，特别是后备箱，绝对比同级别大得多。这个车特点是外观看起来不大，使用起来觉得很大； 5.操控，前一台车是马自达cx5，在同级别算操控不错的了，换到y明显感觉侧倾少了很多，同时高速时候感觉下沉了很多，更扎实，但是缺点是，转弯半径有点大，以前一把方向能过去的地方，得两把了，可能跟车身尺寸也有关系； 6.舒适性，悬架硬邦邦，比较挑路面，城市平整柏油路感受非常好，但是坑坑洼洼的地方就特别颠，NVH方面，其实整体是比大部分家用油车要好的，特别是市区路面，目前没有感受到明显的共振不适。缺点是安全带卡扣异响，太NC了。 7.续航，充满430-440，从8月底（大概30几度）开到10月底（20度左右），总共4100km，高速有1/3，此外都是上下班通勤，平均电耗131。正常这个车最省电的温度就是20度左右，大概正常开105以下，120高速空调自动大概160。 8.辅助驾驶，ap还是很好用的，我是置换送了几个月eap，感觉完全没啥用，以后估计也不会升级。ap这个东西对我来说重要到没有甚至没法开这个车，因为单踏板模式一直脚踩会非常累，到抽筋也不是夸张。 9.最后说下服务吧，一句话就是很羡慕蔚来车主。特斯拉态度不错，但你想要的他都没有，比如异地加电，比如上门补胎，比如。。第一次补胎弄不清楚特斯拉这种带吸音棉和轮毂盖的怎么拆卸，以及千斤顶容易刮花底盘的问题，问了体验中心，售后和400，又综合网上的发帖才弄明白怎么办。400说钣喷店可以处理补胎，售后说不行，我想着第一次去看看正规军怎么处理，后面就知道怎么办了，结果。。这个是非常业余的服务管理。

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4.14分“优秀”

优点： 1.空间超级大，前后都有可开启空间，后排腿部空间，头部空间也十分充裕，2890毫米的轴距，算是空间利用得很好。 2.后驱，动力强，加速利落干脆，任何时速下二次加速都十分迅猛，目前还从未尝试过地板油。 3.避震调得比较紧实，侧倾抑制得不错，转向手感很紧实，力度3档可调，试驾过其他品牌新能源，唯独喜欢特斯拉的转向系统，没有电子味儿。总体操控还是比较好。 4.辅助驾驶十分好用，加减速处理的都比较柔和，用着很放心。 5.外观挺满意，选了20的据说锻造轮毂，成了黑武士风格，屁股看上去很丰满严肃，加上无边框玻璃车窗，颜值属实好看！ 缺点： 1.后排高速100以后风噪比较明显，后排座椅略短，大腿有点儿悬空。 2.车漆比较薄，我才开一个多月，洗车4次，感觉都有太阳纹了。 3.做工不够精致，尤其关门声音，实在是难听，不像一台落地30万的车，还不如我另一台标致308s关门声音浑厚。 4.续航，当然我不算缺点，只是不够亮眼，毕竟才60度电池，要啥自行车？以我成都的冬天城市路况350左右吧，我开得比较激烈，可能还不到这个数，好在安装了家充～ 总的来说，Model Y标准续航，空间足，运动操控性能比较显著，5.6秒的加速很让人满意，尤其转向手感细腻！续航一般，舒适性也不是它的卖点，有得有失。

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4.29分“优秀”

1.外观：外观非常独特，极具辩识性，国产车大多数颜值都很普通，前脸像凶鲶鱼 内饰：有人说极简，有人说简陋，各有各口味吧。 配置：电尾门，无框车门，299匹马力电机，座椅方向盘加热，电动座椅，14个音响，前备箱，自动空调和生物武器防御模式，自带AP辅助驾驶，奔驰同款怀挡，投影大灯。 空间：表扬下主副驾驶和后备箱空间，真的是无！比！巨！大！但是要批评后座空间，要是把后备箱大约30-40cm的距离给到后座那就是很完美的一辆多用途SUV了，后备箱还是40万的车才配拥有的电尾门，后备箱特能装，我感觉把我的家塞进去都可以了，后座放倒就是一张1.8m的大床。 操控：驾驶者之车，特别表扬一下操控性，真的是指哪打哪，而且一圈打满的方向盘习惯之后再也回不去了，我感觉这是280万的车才配拥有的操控性，同价位同级别SUV的操控性天花板，方向盘略重，比较运动，方向盘把也比较厚实，电池中心限定在底盘，稳如泰山，另外提下刹车，刹车盘可能一辈子都不用换，依靠动能回收来减速，对刹车盘的磨损非常小，看过很多测试视频，Model y的刹车还是很猛的，至于刹车失灵的车主，也许是运气不好吧，希望以后不要再有任何人会摊上刹车失灵了，提示：长按P档可紧急刹车。 动力：28万的车拥有零百加速5.6秒的成绩这要是还有问题那就是我的问题，哪怕是在“舒适”模式下，超车依然游刃有余，能够远远地把那些乌龟车甩在后面，仿佛在告诉全世界：“你只配看到我的尾灯”拥有Made in China的国产3D6电机加持，其性价比能够做到这种成绩称之为世界领先也不为过，对动力特别在意的人哪怕是标续model y也能交给你十分满意的答卷。 舒适性：还是要批评一下后座的舒适性，我的朋友都觉得后座空间太小，而且座椅太硬，不适合长途乘坐，但是作为多用途家用SUV后座搞成这样子属实不应该，如果座椅后备箱空间往后挪30cm左右，然后前部腿托在延长一点，全车座椅再软一点，那就是一辆完美的车了，另外底盘比较巅和硬是真的，虽然操控性和动力同价位同级别堪称一流，但是它的底盘舒适性真的太硬了，哪怕是胎压到2.8-2.9也是硬，这是底盘调校的问题，底盘和座椅双重负面影响大大地降低了这辆车的舒适性评分，底盘很巅，路面但凡小石子和凹凸坑多的地方驾驶者和乘客都能够非常明显的感受到来自地面地形的变化和震动，希望厂家可以免费提供底盘调校服务，最好就是把后备箱和座椅一起也能够改装得更符合广大车主的需求。 续航：工况测算法续航525km，表显续航418-440左右(我的车是418km 95%的表显)续航焦虑还是有，有些运气比较好的车主标续y的表显续航能够去到440甚至450，480，实际续航跑高速可能更短，如果你能够练到黄金右脚和合理使用车内电器(即每百公里能耗11度电左右，实际续航是能够干到500km的，查看方式：屏幕左下角，例 117wh 的能耗对应就是百公里消耗11.7度电)，标续车主同款焦虑，练习黄金右脚，保持舒适性，速度的同时减少减少车辆的大幅度走走停停，激烈驾驶，控制好动能回收就能做到低能耗，高效率。特别提示：如果载满五个人+五个人的行李预计续航会大幅度下跌，(粗略负重：每人体重70kg+每人携带行李15kg*5等于425kg的负重，差不多半吨)。不建议去一些三四线城市，不仅没什么旅游区，而且基础设施不完善，没什么特别的事不要去，就算去也不要开电动车。 充电：第三方充电大约需要两个小时(大约50-60kw的功率)，但是花费低，平均是0.4-1.1元一度电，充满大约需要花费50-70元，这里重点批评特斯拉自家的超充，贵！贵！贵！！！2块钱一度电您是怎么想的？？？我免费超充呢？？？？？你给我吐出来！！！！！有些繁华一点的地方甚至去到3-4块钱一度电，唯一的优点就是快(大约200左右kw的充电功率)，0-100%能够在一小时左右充满，但是！！！您这个价格是想要赶超加油站吗？？？？？对特斯拉自家超充价格表达强烈不满！真就金钱能买来时间呗?，我强烈建议特斯拉官方赶紧出一些福利回馈下车主好吗，免费超充额度和降价给我吐出来！！！ 自动驾驶：没有用过，也不敢用，不做评价 AP：可以车道保持+打灯自动变道+定速巡航，跑高速车主狂喜，堵车路段不建议使用，有时候很sb的会突然加速，搞不好会造成安全隐患，使用期间右脚不要离开刹车，随时接管车辆。 结尾：这是一款极具性价比的多用途家用SUV，空间与实用性，动力与操控都能给到满分，贷款也比较不错，最低首付0首付(持续了3天)以及百分之15的首付，是给想要买辆好车但囊中略显羞涩的车主的一个选择，还是比较良心的，由于是官方直营，不会产生中间商赚差价或者多出来一大堆莫名其妙的费用，我的建议和综合评价是：值得购买！

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4.79分“优秀”

【最满意】 肯定是动力和操控，底盘调教非常舒服，车机系统很人性化，非常满意它的动能回收，提车到目前很少有踩刹车机会，都是靠动能回收调到保持，太舒服了，开着车不会觉得累，另外满意的点就是高级音响，虽然不是什么知名品牌，但是调整一下音质还是很不错的。这个没有奥迪BO音响好，实话实说而已哈? 【驾驶感受】 我是从奥迪Q5L换到小Y的。不管操控、颜值、动力、都甩奥迪Q5l不止一条街，就像一台低趴轿车牢牢的抓住地面，打哪指哪，非常舒服。 【提车价格】 裸车价+7300保险就可以上路了！ 【续航】 电池方面很满意，可以说正常行驶基本都是表显435公里左右。 【充电时间】 充电都是用第三方充电站的，东莞这边1元一度电，0到100也就60元左右，其实真的很划算。快充90分钟左右 【空间表现】 储物空间实在太多了，之前对比很多国产品牌，最终储物空间肯定是特斯拉完胜的。 【最不满意】 黑色的车漆真的令人难受，太薄啦，很多一些细微划痕都能看到，其他颜色是珍珠漆，唯独黑色不是，建议有条件就上车衣，或者改色膜。另外有人说隔音问题，因为我很少坐后排，前排玻璃是双层的，我感觉完全能接受，就是胎噪多少有点吵，还是要根据路面情况。能接受，另外就是内饰确实需要自己假装一些装饰，个人觉得很有必要加氛围灯，加上去效果提升不止一点点高级感。没有氛围灯的加持，内饰显得太毛坯了，恕我直言。 【购车经历】 在2021年，整个房地产市场非常差，我是做房地产行业的，油价一路上涨，而且奥迪保养费用挺高的，开玩笑说句，油都加不起，所以就萌生了换车的想法。 在买特斯拉model Y之前，看过小鹏P7（有小孩家庭不建议，后排太小）、比亚迪汉（储物空间太少，后备箱小得可怜），说到底P7操控也是不错的，比亚迪汉的舒适没得说，但是试驾过model Y之后就基本没有考虑过其他车了，预算也是30万，空间、操控、调教很符合我，足足等了60天提车，非常值得，买它不后悔，起码我现在开着modelY，下班回来更愿意在车享受乐趣的一台车，这些都是自己的感谢，希望帮到大家参考。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

【购车经历】 五月份去三亚玩，租了一辆model3，感觉很棒。海南岛充电还全免费，非常nice。 回头看modelY标续开售了，价格还爆锤其他新势力电动选手，在单身3和奶爸Y之间犹豫了下，就一步到位选了modelY，颜色加8000选了珍珠白。 【提车价格】全国统一价，不拐弯抹角，深得我心。保险自由选择度高，三责200万花了6500+。 【最满意】优点： 1、外观圆润漂亮，内部空间巨大?? 2、提速快。百公里加速5.6S不是吹得，路上随便踩随便超，花小钱换回大快乐? 3、不限号、停车半价、充电巨便宜。这三项才是换车的真实原因，前两项只是骗你掏钱而已。 最后再提提：中控大屏集成度高，屏幕清晰流畅（不看爱奇艺，偶尔刷刷抖音）；道路可视化程度高，辅助驾驶丝滑；驾驶选缓行模式，跟燃油车没啥大区别。 【最不满意】缺点： 1、等车时间长。中秋节订车，等到11月底才提到车，心碎?【买定离手】 2、悬挂太硬。这悬挂是真硬，买回来胎压直接降到2.8bar了，但有些烂路段还是颠的难受，不像一台30万的车，怀念之前的小轿车?? 3、副驾A柱处异响。不知道是不是冬天太冷冻的，还是装配应力没释放掉，或者零部件走俏变形，每次出门都要响几声，佛系了。看有其他车主去售后加的防震胶带海绵什么的，等疫情结束去售后看看。【佛系可忍】 综合来说， 只要用车定位清晰（家充装好、只在市里通勤开），这就是一辆值得买的好车，推荐购买?? 当然，小鹏理想蔚来buildyourdream也一样，特定使用场景下，都是好车，都推荐购买??

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 作为参考老车是起亚智跑和雅阁，试驾的时候，胎压2.6~2.7，感觉和雅阁差不多，很紧致，提车后，胎压3.2左右，感觉和智跑一样颠，但是底盘没那么晃。总体而言还是比较硬的底盘，过减速带真的可以跳起来。 【空间表现】 没啥好说的，去体验中心感受一下就知道了，我觉得真有7座，第三排给小孩坐坐应急肯定没问题。 【提车价格】 趁着新能源补贴没有退坡，27.6裸车，加0.68的保险直接提走。 【辅助驾驶功能】 开了一天就可以用了，高速车少了以后果断尝试，果然名不虚传，真的就是一个老司机，除非修路导致道路线不清晰，不然相当稳定。！！！但是一定要时刻准备接管！！！不能过分相信自动驾驶！！！ 【续航】 提车时要求加满电，跑了100多km，平均能耗140（单位我忘了），现在才知道黄金右脚不容易练成。广州今天刚降温，大概续航在400左右，不到400吧。 【单踏板】 提车的时候很担心，一个人开回来，本来非常紧张，怕不适应，结果开出来一段就切换单踏板了，现在开了一天，连倒车都不切换为缓行了。不过倒车单踏板还真不太适应。 特斯拉的踏板非常线性，踩下去抬起来都可以做到很平滑，对于我这种佛系司机，真的舒服。堵车也不用来回切换电门刹车，速度起来了，遇到红灯，提前一点缓慢抬脚，完全可以不踩刹车停稳。之前担心脚会不会累，其实电门是有一定阻尼的，你脚踩下去它是有力撑着你的，不会累。 【最不满意】 隔音吧，果然高速和雅阁差不多，我觉得路噪大一些，低速确实安静。其次是底盘吧，不是底盘不好，只是比较硬，等胎压下来，我觉得会好很多。 【最满意】 除了上面两点，其他都是优点，最大惊喜当然是音响，可以把我鸡皮疙瘩听起来，很满足了。 只开了2天，可能不太准确，以后还有什么问题，再在圈里和圈友们汇报，祝大家买到自己喜欢的车。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

【最满意】对于Model Y这台车来说，动态基础没得说，称得上是这个价位数一数二的动态体验，哪怕是我拿的这台单电机版，加速感受也非常棒。底盘部分操控也非常的好，仅2圈的转向多数只会出现在性能车上，而Model Y却依然这么激进。转向响应很灵敏，无论是横摆、后轴跟随性都很快，加上电动车低重心的优势以及255的米其林PS EV宽胎，让这台车能稳稳地吸在地面上，所以动态基础Model Y给8.5分一点毛病没有。 【最不满意】1. 开合件接缝过大。Model Y远看给我的第一感觉，无论是车漆的质量，还是整车的线条、比例、造型来说，都没什么毛病，照我看来，谈不上好看，但起码不丑。不过凑近了看就会发现，车门、尾门、前备仓等开合部件处的间隙，接缝都比较大，尤其是车门处，算是目前大部分主流产品中数一数二的那种大。虽说国产后的特斯拉，工艺上比漂亮国的好不少，我甚至听一位Model 3早期进口版本车主跟我说，他的车左右门缝、后备箱、前备厢、B柱内饰左右饰板等，但凡是有装配的地方，基本上缝隙都是不均匀且不对称的，肉眼可见的那种。2、内饰简陋单薄。官方称之为“简约风格”，并且似乎还有许多特粉也崇尚这种设计风格，看起来就非常“GEEK”。可拉倒吧，省成本就省成本，说这么冠冕堂皇干啥呢，我觉得换成“简陋”更贴切。这套内饰最大的问题，是取消了前面的仪表台，跟驾驶相关的内容比如车速、转向灯状况等，全都需要在中间的大屏幕上进行操作，除了方向盘上的两个滚轮和左边的传统组合开关之外，再也没有其他的实体按键。哦对了，还有顶棚上的双闪开关，也算一个。虽然以前也有过仪表台不在驾驶员正前方的车辆，比如当年的雪铁龙世嘉、比亚迪E6等，但那种非主流的设计，目前也已经被弃用了，改回了驾驶员正前方的设计，并且哪怕是上述两款车型，个人觉得余光扫一下就能大概看到车速信息。而特斯拉的设计，则需要我很刻意的去看才能看到，这样一来不但麻烦，更重要的是，视线偏移越多，离开路面的时间越长，越容易发生交通事故。3. 座椅单薄、贴合感差。虽然座椅单薄不是导致贴合感差的原因，但最起码，要做到既有柔软度又有支撑，并且贴合感还比较好的设计，一般而言座椅就不会薄，具体可以参考凡尔赛C5 X。Model Y的座椅单薄得我能从侧面一手掌握，就跟我手掌心这么宽而已，而后排还要更扁。贴合感。而贴合感方面，Model Y的这张座椅同样做得比较差。首先座椅的纵向支撑是没问题的，但侧向支撑比较差，过弯时侧腰得不到很好的支撑效果。其次是贴合度，除了背部下半部分和腰部有比较好的贴合外，上半部分和侧面都没有很好的贴着驾驶员，不过好在坐垫的长度和宽度都足够，支撑也比较到位。另外Model Y这张座椅我猜测应该是和Model 3采用的是同一款，并没有针对车型进行修改，所以为了满足SUV的高坐姿，硬生在地板下进行加高，看着就像垫了几块砖头一样。当然视觉观感差也无所谓了，重要的是这个高度是真的大，从后排滚瓶矿泉水啥的到前排，是完全有可能影响到驾驶员操作的，万一卡着刹车就更危险了。不过这种设计也有好处，就是后排的乘客可以很舒服的把脚伸到前排座椅底下，提高舒适度。4. 内饰松散。按道理这种极简风格的内饰设计，取消了绝大部分的物理按键，对零部件异响的控制应该更容易，但是Model Y却依然没能避免。首先是过连续小冲击路面的时候，车内门封板、B柱饰板、前仪表台等，多多少少都能听到细碎的零部件松散的振动声。其次是遇到大冲击的时候，车内B柱附近的饰板有明显的松散声。虽然在各种内饰的设计和氛围营造、用料、材质等都做到了比较不错的水准，但是这些乱七八糟的异响就让给我觉得细节做得很不到位，我相信这也不是用户愿意听到的声音。另外还有一个很有意思的点，之前有网友爆出了特斯拉的“探鬼”雷达，当时我也就看个乐，结果我拿到Model Y的24h之内，也碰到了这种情况，虽说不影响驾驶体验，但还是能说明系统存在一定程度的Bug，大家也图个乐就行了。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.79分“优秀”

一直心心念的特斯拉终于到手了，也是自己买的第一辆车吧，家里一辆商务车，一辆suv，一辆快报废的老奥迪，当然老奥迪肯定是给我在开，每个家庭都会说开坏了再给你换新的，实在没忍住，自掏腰包果断买了这辆model y 。试驾当天销售给我来了一脚底板电，推背感十足，兴奋的不得了，当天就定了下来，选了白色内饰，其他的都是标配。自从开了特斯拉，家里的油车碰都不想碰了。 【驾驶感受】 车子开起来简直是太舒服了，除了底盘硬一点外，操控简直是太爽了，开起来贼稳，加速贼快，路面上基本上没人能跑过我5.6秒的100公里加速，推背感十足。 【空间表现】 整体的空间还是不错的，本人身高180cm，调到舒适的位置，后排表现还是很不错的，唯一不足的就是后排座椅太短。后备箱实在是大，半夜回家，家门锁了，不敢叫醒家人，大冬天的有幸在后备箱睡了一晚，开起露营模式，体验感不错。 【续航】 冬季续航开热空调的话比较费电，冬天正常行驶加热空调能开个280左右，现在天气暖和了要不就不开热空调，冷空调倒是不怎么费电，在舒适模式下能跑个300多（暴力驾驶除外） 【充电时间】 家里安装了第三方充电桩挺好用的，听安装师傅说电动车还是慢充比较好，对电池更友好一些，平时回家晚上基本上都插上了，电动车经常通电对电池寿命更好。感觉没必要买官方充电桩（土豪随意） 【智能化】 这辆车是我开过最智能的车了，特别是在跑高速的时候，简直不要太舒服，ap模式一开省了不少事，减少长途疲劳。 【最不满意】 特斯拉各个方面都挺不错的，就是隔音效果不好，在颠簸路段会有异响也不知道是哪里响。雨刮器自动模式会发了疯乱刮，基本上不开自动模式。 【建议】家里如果有油车的话可以考虑买特斯拉，经常在市区跑的话也建议买特斯拉，毕竟现在油价疯涨，自从买了特斯拉，我感觉没有什么车比特斯拉更好开了。这款车还是挺值得推荐的，买了车的小伙伴可要耐心等待哦，会给你很多惊喜