点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者
4分“优秀”个人对坦克300这款车的外观造型挺满意，外观散发出浓郁的荷尔蒙气息，符合大多数男车友的审美，开这款车上路感觉比霸道吸睛。车头上配备的四边形进气格栅与圆形的前大灯搭配，让这款车拥有了硬派车型的即视感，搭载的LED大灯灯光照明亮度不错，夜间行车安全性得到保障。
尺寸方面，坦克300的长宽高分别是4760×1930×1927毫米，轴距达2750毫米，这侧面车身虽然采用平直的车顶设计，看上去略显呆板，但后车窗面积较大，采光效果不错，关键是这款车拥有224毫米的离地空间，再加上33度的接近角和34度的离去角，使得这款车通过性大幅度增强，走烂路不怕刮蹭底盘。
坦克300的内饰既有越野车的气息，还有豪华车型的元素，中控台上配备的圆形空调通风口，与奔驰车型的造型相似，高级感很明显。在乘坐空间方面坦克300做的也是不错的，无论是前排还是后排腿部空间都比较宽裕，前排设计大量储物格后，放置零碎物品更方便。
坦克300这款车的配置包括ACC自适应巡航，全景影像，车道保持，疲劳驾车提醒，发动机启停，自动驻车，陡坡缓降，自动远近光灯切换，转向辅助灯等功能，科技感很浓郁。该车搭载的2.0T发动机能够输出167PS的最大马力，峰值扭矩达到387牛米，参数调校偏大百公里油耗达到9.3升，在走走停停的城市路段行驶，百公里油耗差不多在11升左右，油耗偏高。
但是，其实坦克300的核心竞争力是设计和配置，至于广告里吹得神乎其神的“三把锁”，纯粹就是个诱饵。且不论是不是真的三把锁，但对于用户而言，日常用车能感受到的，锁还真的不是最重要的。所谓的“三把锁”，厂家虽然在偷换概念，把分时四驱的分动箱说成中央差速锁，但这一招儿明显是起到作用了。了解越野的人都知道，奔驰大G“全时四驱 三把锁”已经成为标志性存在，但价位是坦克300的十倍左右，同样是“分时四驱 两把锁”的牧马人，身价也是坦克300 的两倍有余，鉴于此，20万元就买“三把锁”这个噱头一出来，瞬间就吸引了不少人，哪怕这群人里面很多并非是真正的越野发烧友。
总体来说，坦克300的底盘减震、座舱隔音以及座椅柔软度，都比一般硬派越野车要更照顾驾乘人员，加之其在核心三大件的硬实力，以及内外设计和智能化方面的与时俱进，无论是小白还是老炮儿，总能在这款车上找到自己的需求点。但坦克300也并不是就如厂家广告宣传的那么面面俱到。比如说发动机，2.0T的动力虽然看似数据亮眼，但在真正极端越野场地里，1800转才能爆发涡轮实力的转速却是个不小的硬伤，因为动力不够线性。
但是，人无完人、车无完车，坦克300尽管有着不少槽点，但其积极意义也不容忽视，那就是硬派越野车对家用的照顾更为到位了，这就是一种进步。
用户3421521619210：本来就是一个货车11到13个油可以了
用户2030038182927：这还高，就是干活的车。这个油耗可以。
三禾油漆：11不高啊
坦克300作为一台越野性能突出的紧凑级SUV，上市之后就受到了很高的关注度，目前我们当地坦克300没有优惠，还需要等车一个月左右，先说一下这款车的大概落地价格：以20款2.0T越野版挑战者为例，新车指导价是19.58万，车身价暂无优惠，加上购置税17327，保险6000左右，上牌500元，全部落地价格在21.4万左右。
车型亮点：
1、坦克300外观设计是很成功的，即有硬派越野的肌肉感，细节的设计又让整台车不会显得硬，前脸突出的保险杠和圆形大灯组，配上一体式的黑色中网，很有肌肉感，引擎盖两侧采用弧形过变，让车头更加饱满圆润。侧面的感觉比较方正，前后保险杠和前后轮眉加上车门下方的侧裙，采用一体式的黑色设计，提升了整车的层次感，车尾造型同样很粗犷，平直的线条加长方形的尾灯，以及侧开门的尾门，加上外挂式的备胎，硬派风格很足。
2、内饰设计并不粗犷，整体采用平直的线条，坐在车内感觉视野很开阔，中控台面采用的是软皮质包裹，边沿采用整排的缝线设计，做工很细致。双连屏的设计看上去科技感很足，旁边配上仿石材的装饰面板，非常有质感。出风口采用镀铬装饰，而且造型也很别致。真皮包裹的方向盘手感很好，加宽的多功能按键区也是用镀铬亮色装饰，像在提醒你别忘了它的硬派身份。
3、搭载的2.0T发动机，最大马力227，最大扭矩387N.m，匹配8AT变速箱，并且有五种驾驶模式可以选择，普通模式下，起步轻踩油门，加速还是比较轻松的，低扭表现出色，但不会有窜的感到觉，加速比较线性，深踩油门会有一些推背感，平时超车很自如。中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有足够的再加速能力，也还有不断的动力。运动模式下，轻踩油门转换拉高的很快，越档也非常积极，有不错的加速感，就是发动机声音会有点大。越野模式则正好相反，会延迟按档，保证有更大的扭力输出，配合分时四驱系统，让车轮的脱困能力更好。
4、车高1903mm，轴矩2750mm，车内乘座空间很大，我身高175cm，坐在前排头还有1拳的空间，坐在后排头部空间和前排差不多，腿部空间还有2拳。车宽有1930mm，后排坐3个人也是非常轻松。尾门是采用侧开的，所以后备箱空间非常规整，值得一提的是，后排座椅放倒时，座垫可以单独翻起来，这样放倒后就和后备箱是纯平的，长途自驾游在车内休息非常好用。
说下这车的缺点：
1、轮毂有点小，只有17寸，其它方面硬派风格都很完美，就轮毂差了点意思。
2、后排座椅有点太直了，路途近还不会有感觉，如果坐久了坐姿会不太舒服。
3、转向不是特别精准，转变半径也有点偏大，好的路段开差别不大，如果是走比较拥挤的路段，就比较明显。
4、作为硬派越野SUV，如果是纯市区带步开，油耗会比普通车型要高，油耗在11升左右，这算不上是缺点吧，只是提醒买车之前要有这个准备。
保养成本：
坦克300的后续养车成本还是比较低的，除油耗略高一点，在保养方面，厂家有提供5年10次的免费保养，这一点还是比较厚道的。
总体来说，在同价位车型中，坦克300的越野性能和硬派的外型，还是很独特的，只是目前没有什么优惠，但是能享受五年10次的免费保养，如果喜欢硬派越野风格的车型，坦克300值得推荐。
用户6748550302593：外观这东西，不可能一成不变，
虽然国产二十多万的车子感觉价格已经很贵了，不过从你看到车型的那一刻会感觉什么都值了，流线包括圆形复古大灯设计都特别有型。
买车虽然也就几个的时间，不过车子油耗的确有点心疼，市区驾驶最低也要12个油，这夏季要开空调，想想就有点打颤，哈哈。
动力方面绝对不需要担心，本身2.0T的排量，最大227匹马力，而且视野开阔通过性高，操控方面也绝对没得说。
此车当时选择它的很大理由是方方正正的车身空间方面舒很好，作为家用偶尔外出郊游，后备箱不论什么东西基本上都可以装得下。
配置方面至今还有许多功能没搞明白，在慢慢熟悉摸索当中，不过感觉内饰配置科技感方面还是很强的，唯一确缺点是只有主驾驶有一键升降功能，自己网上买的多功能控制器进行加装的，现在使用感觉比之前功能性更强了。
估计懂车的朋友都懂因为二十万级别可以上山越野的车子的确很少有选择，估计每个男人都会有一个越野梦，所以才会选择坦克300作为自己的座驾。虽然买车以来并未进行越野驾驶，不过单纯看这方方正正的车身设计就感觉很满足了，二十万的价格可以买辆硬派越野属实不易，总体来说各方面还可以，颜值配置空间方面估计不需要多做介绍。
再就是油耗的确有点高，现在油价这么高，吓得我没事已经很小开车出去玩了，呵呵。
在下土豆粉：一个在城市上班的人，不穿皮鞋，休闲鞋，买了一双登山靴，从来没爬过山，还觉得登山靴沉，走起路来威风，想想画面都很美
V以梦为马V：油耗真实
粤海通达：为啥我的300四个窗都是一键升降
在外观造型上，坦克300方正硬朗的车身线条很好塑造出硬派越野车型该有的气场，此外为契合当代主流的时尚元素，前格栅内部会采用高光横条纹中网填充，搭配上颇具“复古”气息的圆形LED大灯组，整体极具个性，辨识度高。
由于其已分离出来成为一个独立的坦克品牌，因此会启用全新的坦克品牌LOGO标，虽没魏派LOGO这么时尚精致，但却多了几分霸气范。值得一提的是，坦克300城市版车型还会对格栅中网、轮眉、后视镜、门把手、车身配色等细节做出一定的区分，更加突显时尚感。
来到车内，会发现坦克300内饰颇有几分硬派调，其运用大量平直有序的线条，勾勒出较为厚实的中控台，当然硬调仅只是在视觉营造层面上，实则坦克300会在座舱内部采用大面积的软性材质包裹，带来极佳的触感。
当然，像现代必备的科技气息同样没有落下，坦克300搭载有全液晶双12.3英寸一体大屏、多功能方向盘，造型新颖的电子档杆等。
当中，12.3英寸双联一体大屏显示效果清晰细腻，而且UI展示的内容元素也很迎合当代消费群体的主流审美，再者面板可读的信息(车辆方向、角度、坡度、倾斜度、海拔、气压)也十分全面。此外中控触摸屏内置有最新的智能车机系统，可以高效识别语音，还支持手机(carplay)互联等功能。
在配置方面，坦克300可谓是自主品牌的天花板，总之像这个价位的合资品牌车型该有的前排安全气囊、无钥匙进入、电动天窗、电动座椅调节、座椅加热、自适应远近光等配置都一应俱全。
另外，在部分高配车型中，坦克300 还搭载有L2+级智能驾驶辅助科技，其中包括有智能过弯、开门预警、后碰撞预警、盲区检测+并线辅助、倒车侧向警告+倒车侧向制动等多达30项智能驾驶辅助功能，拥有这些智能驾驶辅助系统加持，可谓是把上路的危险系数降至最低，大大保证行车安全性。
坦克300定位为紧凑级SUV车型，整体车身尺寸数据也仅为4760x1930x1903mm，轴距2750mm，虽然整体尺寸相对比同级SUV车型而言，并没过于亮眼表现，不过得益于平直的车身造型，也是能带来极具优秀的座舱空间。
而后排乘坐空间的体验尤为重要，以身高175cm的人实例，在前排座椅调至正常驾驶坐姿的前提下，后排腿部空间仍有2至3拳的水平，另外座椅坐垫的填充物也很柔软，并且后排座椅还支持靠背角度调节，配合全平的地台，即使是满载，长途驾乘也依然有“舒适”一说。
坦克300全系搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配8AT变速箱，传动方面与之匹配的是ZF 8AT变速箱。
在实际道路驾驶体验中，2.0T发动机推动2吨多的车身显得卓卓有余，此外，ZF 8AT变速与发动机匹配得足够默契，即使是在拥挤的城区中行驶，都不会察觉到明显的顿挫感，地板油起步甚至是中后段再加速，只要深踩油门，变速箱也能立即做出积极降档的配合，毫无迟滞性。
坦克300对方向盘的转向设定整体倾向柔软，虽然同样提供有三种转向模式选择，不过在实际驾驶体验中并没感受到太大的差异，总之在日常驾驶中，调至舒适的方向盘设定能满足“走天下”的需求，而这种柔软的转向设定对女性司机也较为友好，即使是“大吨位”，也能轻松从容的驾驭。
由于坦克300采用非承载式车身，因此在面对细碎的颠簸路面时，后减振器的过滤效果就显得一般了，不过这种设定对于热衷越野、喜欢感知路面反馈信息的消费者则属向好的一方，显然，这稍显缺陷的驾乘品质任务就是交给城市版本车型去兼顾。
城市版本车型会换装上适合日常代步的米其林Primacy SUV轮胎，让整车拥有更好的行驶舒适度之余，还会装配有ANC主动降噪和双层隔音玻璃，营造出“高级”的车厢静谧性。
目前坦克300在售车型主要分为两个系别，其中以越野命名的车型版本会牺牲大量舒适体验配置，拥有更强劲的越野基因，同时有分时四驱系统加持。而城市命名的车型版本则会装配更全面的配置，整体驾乘质感也倾向舒适性，配备智能适时四驱系统。
那么哪款车型最值得选购？综合目前售价和整体配置，基于热衷越野生活的前提下，推荐选择越野版 2.0T 征服者，也就是最高配，其最主要多出一个前桥差速锁，毕竟想最大程度感受到越野的魅力，产品力就必须大于一切。而如果经常用作城市通勤，偶尔也想狂野一把，则推荐选择城市版2.0T 很有型，这个版本配置已经十分全面，基本涵盖L2级自动驾驶辅助系统，甚至还多有无线充电、64色氛围灯、Nappa真皮座椅甚至是Infinity音响等舒适性配置，配合上双层隔音玻璃以及主动降噪功能，行驶在城市道路中，最惬意不过了。
【最满意】
越野车在我们国内的需求还是比较大的，一是越野车的通过性比普通的轿车会更好，二是越野车的视野比轿车高，会更高更清晰一些，更为少的是一些热爱野外越野的，高悬挂还有分时驱动是必不可少的。坦克300有着硬派越野的造型，复古的圆形的大灯，宽大的轮眉，方正的车身。内饰方面也是靠着硬派越野的风格走，双12.3英寸连屏凸显科技风，中控下方换挡机构布列各种模式切换按键，需要时有求必应。副驾扶手架让乘客在颠簸时可以抓牢。
【最不满意】
车机系统UI较老，看起来虽然复古但是感觉好像不是一个时代的产物。
【乘坐体验】
整体氛围感十足，车身同色饰板装饰提亮，圆形的空调出风口透露出复古的气息。扶手箱比较短，置手的位置只有一半，方向盘握感饱满。方正的车身获得了宽阔的视野，不过还是要注意轮眉的位置。后排乘坐良好，倾斜角度适中。尾部装载空间一般，开口比较窄，不过方正的设计在摆放行李方面感觉不错，打开盖板是补胎工具，备胎外置在尾门。
【驾驶感受】
车身虽高但是行驶质感依然良好，动力充沛无压力，底盘扎实，空闲时间可以参加一些城市越野的活动去到森林体验越野，不用担心通行高度，类似一些狭窄的地方停车轻松开上马路牙上。
点评车型:
2021款坦克300 2.0T 致敬莫奈限定版
4分“优秀”坦克300的定位是一台紧凑型SUV，也是目前自自主品牌为数不多的外形硬派而且有一定越野能力的车型。目前这款车市场价没有任何优惠，以致敬莫奈限定版为例，官方指导价22万元，购置税1.95万元，保险车船税需要9500元左右，最终落地价接近25万元。
此前我曾试驾过坦克300这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。
这款车优点如下：
1、外形足够硬派，前脸横幅式格栅和圆形大灯组都是越野车型常见的设计语言，大灯组采用了LED光源，照明效果让人满意。粗壮的下包围给人很强的肌肉感，侧面线条也比较平直，能够最大程度地保证车内空间。尾部外挂式的备胎同样是越野车型常见的设计语言，尾灯组的线条感也很出色，给人的感觉颇为精致。而且限定版车型采用了蓝色车漆，在保证硬派气息的同时还带了一种时尚感，形成了鲜明的反差。
2、内饰设计风格同样比较粗犷，但科技感营造的也很到位，全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子档把都没有缺席。而且真皮方向盘的握持感很舒服，中控台也大面积使用了软质材料覆盖，座椅和门板还使用类似菱形的缝线工艺进行点缀，档次感营造的很到位。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都很细腻，后者还支持在线导航、语音识别以及手机远程互联等功能，实用性很出色。
3、作为限量版车型，配置更丰富，比此前的顶配车型还多出了自动泊车、前排手机无线充电和蓝牙钥匙功能，前排座椅支持加热通风，主驾驶座椅还支持按摩，舒适性配置提供的比较丰富。主动安全性配置方面还提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航，配置方面在同价位来看是非常厚道的，而且使用体验也不错，能够大幅降低交通事故发生的概率，长途跑高速时也能分担驾驶压力。
4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳半，同级别来看是非常优秀的水准，而且中央地台隆起幅度非常小，中间位置乘客的腿部空间有保障，头部也不觉得压抑，后排满载三名乘客完全不会觉得拥挤。后排还提供有空调出风口，靠背角度也支持调节，能够很方便找到舒服的坐姿。而且这款车还配备了电动侧踏板，虽然离地间隙比较高，但上下车很方便。
后备箱内部空间规整，纵深出色，放入四个较大的行李箱也没有问题。而且后备箱提供有挂钩、网兜以及220V电源接口，实用性很出色。
5、采用了非承载式车身设计，虽然悬架行程比较短，但整体调教风格却很舒服，对于大小颠簸过滤得都很到位，而且后悬架回弹速度也比较快，经过较大颠簸时能够控制好车身姿态。
6、搭载的是最大功率227马力的2.0T发动机，峰值扭矩387N·m，匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备也很丰富，低速跟车不觉得窜，高速超车也不会感觉到肉。变速箱平顺性表现比较好，升降挡都属于比较积极的风格，整体表现让人满意。
7、得益于前后差速锁以及适时四驱系统的加入，坦克300在越野能力方面也有着比较好的表现，由于车身不算高，而且比较宽，所以横向稳定性很出色，224mm的离地间歇也带来了出色的通过性。应付常规的越野道路并没有什么问题，不管是炮弹坑还是40度的陡坡都能轻松通过。
这款车缺点如下：
1、油耗比较高，百公里综合油耗达到了12升左右，如果日常代步的话燃油经济性表现不算好。
2、NVH不太好，尤其是跑高速时候风噪和胎噪都偏大，这也是很多车主都反馈过的问题。
3、动力缺乏爆发力，尤其是起步阶段深踩油门并没有什么推背感，只能算是轻快，动力输出基本上都集中在中后段。
最后来说说保养成本，官方提供了5年10次免费基础保养，小保养的前5年基本上就不花钱，后期基本上500元出头一次，大保养前五年每次需要自己承担500-800元，后期每次费用在1000元-1500元一次，每次保养项目不同收费也不同，同级别来看是比较低的水准，5年免费基础保养就省了不少钱。官方推荐的保养间隔周期为7500公里或者半年一次（首保是5000公里或者半年），均以先到为准。
总的来说，坦克300是一款外形硬派、内饰足够精致，配置也很丰富的车型。动力够用，有一定的越野能力，同时也兼顾了市区内行驶的舒适性。如果你是越野爱好者，我推荐官网一段时间考察一下这款车的稳定性再做决定，毕竟刚上市不久，四驱系统能否经得住考验还是未知数。
大東^O^：为什么要限定。这意味着想买都买不到吧，除非二手
用户2460820709443：你真是车主？分时四驱被你说成适时四驱，人才
翀61068300：恭喜楼主能抢到这款车
坦克300的外观给人的第一感觉就是一个很传统、很硬派、很执着的硬派车型。方方正正的外观，粗型横条纹中网搭配圆形大灯，还有车尾的外挂式备胎，复古味道十足，前杠和轮眉使用无漆处理，这种比较经典的做法，几乎可以免疫日常的小刮小蹭。车内的设计也是一大亮点，最吸引人眼球的还是两块12.3英寸大屏，科技感加分不少，打破了硬派越野就是纯粹又自嗨的糙汉的印象
作为一辆硬派越野车，坦克300的操控性让我们感到惊讶。在考验操控的麋鹿测试中，坦克300最终通过时速达到74km/h，其中ESP系统没有过多的干预，整个过程还算顺畅。虽然它搭载的是整体桥式非独立悬挂，但底盘虑震性不错，实测中，80km/h通过密集交错的减速带，杯子里的水几乎为洒，40km/h也只是洒出来一些，但不是很多，这个表现比某些搭载空气悬挂的车型要好。
最后讲讲刹车，在连续10次的100-0km/h极限刹停测试中，刹车距离保持在41米上下，刹车系统的抗热衰性良好，但是在紧急制动中，车身姿态非常夸张，车尾高高抬起，点头现象非常明显。
总的来说，坦克300日常代步是没有任何问题的，分时四驱以及非承载式车身，也能满足你去野一下的欲望。
【最满意】坦克300前脸采用矩形进气格栅，内部的三横条幅装饰与WEY品牌的LOGO形成纵横交错的既视感，两侧圆润的大灯也彰显复古范。车身侧面来看，较高且平直的轮眉以及方正的车身造型，尽显该车越野调性。车尾则采用硬派SUV惯用的“方盒子”造型，越野气势十足。
内饰方面：内饰采用大量圆形元素、平直的中控台、副驾驶扶手以及外露式的铆钉，都彰显该车硬派SUV的独特气质。同时，12.3英寸液晶仪表盘和可触控式中控屏也营造出一定的科技感。此外，相较于越野版，新车主要新增加了手机无线充电、座椅记忆、面部识别、车载空气净化器、负离子发生器以及遥控泊车等功能。
坦克300作为一款更具个性化的越野SUV，如今的消费者购买坦克300更多的是一份心中的向往。所以复古与潮流完美融合的外观设计，绝对是吸引消费者的第一步，而更重要的是，坦克300的设计可以说是老少通吃，可以满足各个年龄段消费者对于颜值的需求。正所谓始于颜值终于“车”品，内饰的设计从相对复古的造型瞬间拉回了现实，双联屏设计非常突出科技感同时也符合当下的主流趋势，配置更是与时俱进，并且非常丰富。正常情况下，空间并不是一台硬派越野SUV车型的考量标准，但坦克300的空间表现值得一提，188cm身高的人坐在其中也能保持相对富裕的空间，而这也更让它符合远方和城市的定位。动力方面，从根本上，坦克300还是一台硬派越野SUV，而越野就对动力有着极高的要求，不可否认，坦克300的动力绝对可以让人满意，有着较强的爆发力，并且在城市中也可以保证不错的舒适性。
打工人圆大G梦的捷径，纯正的硬派越野设计路线，笔直的腰线塑造出肌肉猛男的印象，前保险杠原厂配备绞盘，后保险杠配备拖车钩，尾部外挂式轮胎、轮眉周围的黑色护板等等都透露出其纯粹的越野属性。再加上圆形灯框点睛，整个气质确实有大G的味道。内饰也是这样的基调，规整硬朗的中控台造型基础上，细节设计毫不简陋，而是精致且充满科技感。车机屏幕显示效果很细腻，界面清新毫不山寨风，两块屏幕支持双屏互动，很有可玩性，内容与功能多样，其中车辆越野参数信息的专业度令人眼前一亮。前排座椅配有加热、通风、按摩功能，厚道且舒适。讯飞语音助手、手机与车辆无线互联，则带来智能化用车体验。
开起来的话，与传统对于硬派越野开起来转向助力重、起步笨重的印象不同，这车方向盘手感与回馈都很好，车身控制起来灵活，力度随速度的变化挺明显，没有给人大车的压力。2.0T动力调校的也很高效，油门响应虽谈不上灵敏，贵在线性，即便遇到前方走走停停，变速箱也没有出现顿挫情况，整体表现很成熟，车厢内的噪音比预想的也好很多。越野是这车拿手好戏了，三把锁、非承载式车身，超高的离地间隙和接近角离去角，以及涉水深度，绝不是样子货，试驾会的极限越野场地，只用把蠕行模式设置好匀速速度后都交由系统去控制，它就能自动结合抓地力情况进行动力分配，只需集中注意力控制车辆方向即可，小白也能在这台车上感受越野的乐趣。
在如今汽车设计圆润当道的时代，见棱见角的方盒子造型绝对属于异类，但只有这样的造型才最符合越野车的气质，我们也能从这套外观设计上看到很多经典越野车的元素。坦克300作为一款越野车内饰无论是设计还是用料均高于同级别越野车，内饰采用了沉浸式科技座舱，设计上充满了科技感与豪华感，并且带有一定的复古元素。两块12.3英寸的大尺寸中控连屏引人注目，能够显示非常丰富的信息，一下就提升了车辆的科技感。中控屏配有丰富的车机系统，用户可以通过智能语音系统控制车辆的各种功能，并且还有智能导航、多媒体娱乐等功能，用户还能根据自己的需要自行下载各类App。乘坐空间方面坦克300也做的不错，车辆不仅前排乘坐空间很大且座椅舒服，第二排座椅仍然有上佳表现，这和很多有大梁的越野车是不一样的，坦克300能让第二排座椅地台近乎全平。这款车的油耗表现也还不错，得益于多种最新发动机技术的加持，我们试驾下来车辆的百公里平均油耗也就是10L左右，这对于一款越野车来说是完全可以接受的水平。车辆采用了非承载车身，前双叉臂后整体桥的底盘结构，四驱系统为分时四驱，并配有前后桥差速锁，实现了三把锁的效果。车辆还集成了全路况模式（9种）、蠕行模式和坦克调头等高进阶越野科技配置，并能选装AT轮胎、T-MAX前绞盘，可以说是傲视目前同价位所有越野车的存在。
坦克300在造型上采用复古硬派的设计风格，矩形进气格栅内部采用粗犷的黑色饰条，并与圆形复古大灯融合在一起，带来浓郁的越野气息。外凸的前保险杠与轮眉为一体式设计，彰显硬派气质。
内饰配备12.3英寸双联屏设计和类似航空推进器造型的挡杆，科技感十足。中控屏内置全新的车机系统，支持GPS导航、Carlife、智能语音控制、车载行车记录仪、天气以及智慧停车等功能。
动力方面，坦克300搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动匹配8速自动变速箱，并提供9种驾驶模式选择。新车还配备分时四驱系统和专业级非承载越野底盘，以及前中后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式以及ATS全地形控制系统。
配置：坦克300可以说是目前最火的硬派越野车，硬朗的外形，设计豪华的内饰，非承载式车身，全系2.0T涡轮增压发动机，并且还是国产首台专业硬派越野车，都是让它备受关注的原因。坦克300全系，一共三款车型，价格从17.58万到21.38万。全系搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率167千瓦，最大扭矩387牛米，与之匹配的是8档手自一体变速箱。
优势：外观设计耐看是坦克300的一大优势，车头高光条纹配上圆形大灯，十分有复古风格。坦克300尾门上的全尺寸备胎更加强化了它的越野属性。内饰两块12.3英寸的大屏幕看起来极具科技感，挡把的造型，类似飞机的油门，我个人非常喜欢。另外，作为硬派越野车的坦克300在顶配版还配有前后桥差速锁是，越野能力非常强悍。
劣势：内饰异味大是坦克300的一大劣势，车主买回来需要进行长期通风和在车内放置炭包来尽快消除异味。另外还有一些车主觉得坦克300的后排座椅靠背太直了，长途乘坐会比较累。
通病：坦克300刚上市不久，目前还没有什么通病，我只听说过有车主反映，在时速50~60公里每小时之间事时会有共振现象出现。对此各位车主也可以关注一下自己的爱车有没有此现象，如果有请去4S店进行全方位检查。
保养：坦克300赠送在5000公里和12500公里时的两次免费保养。首保内容是对机油和机滤进行更换，第二次保养，除了更换机油机滤，也会更换汽油滤芯，空气滤芯，以及空调滤芯。另外坦克300在27500公里时要更换刹车油，在42500公里时需要更换火花塞。坦克300更换机油和机滤的小保养每次费用在大概530元。
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