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极速380多重

洒脱漂流瓶LKL
晒晒 250SR
#晒晒我的摩托车我是买的二手春风250sr摩托车价格1W，看了好久，他们说这车好看好骑适合新手。新手入门不二的选择，流畅时尚的造型，不高的坐高，皮实耐用的发动机，良好的操控，车身也不是太重，扶着倒车也很轻松。对于新手入门过渡，或者女骑来说很合适。不足之处是，风冷单缸发动机，动力稍弱。极速5档也就只能跑到130 4滴样子。ABS在湿滑的道路上急刹也能很好的停下不会侧滑。还有就是单缸有点振动啦。骑行感受的话，优点，这车是真的比较省油，加了95的油70块钱，跑了300公里，油表最后一个格还没有闪。估计跑个350-380没问题，我就是平时上下班代步，平时偶尔出去溜溜车。缺点的话动力跟不上，尤其红绿灯多的时候，这个红绿灯过去刚加到5档就又要减档了，要不然一抻一抻的特别难受，还有这车不适合久骑，坐垫硬，骑久了屁股疼，还震手，手都麻了，重点说一下链条，原装的有点拉，每500km就要紧一下，而且还很响，跟小小R有一拼了。索性换了一条征和4油封链条，装完之后完全听不到链条的声音了，如果想更安静可以一起换静音的大小牙盘（我没换，后期原装磨损了再换）。最后 250sr真的是新手神器，重量轻，好操控，耐造。希望各位摩友骑帅不骑快，骑到老！
2023-09-18
卖樱桃D尐丸子496
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
浅谈DL250用车感受
DL250操控不足，稳重有余，这八个字的意思是说这款车会有略微笨重的表现，但巡航状态下车辆的稳定性比较好，车速越高这种优势就会越明显，这样的实际表现是非常符合车型定位的，毕竟它是一款休旅车，并不是运动街车，在这款车上想感觉到轻盈的操控是不可能的。 1、外观:属于精瘦的体型，没有像凯越525和金鹏502那么壮实，但是整体车身线条确是很匀称，当然，加装护和护杠包之后感觉更好看了; 2、动力:油门很的线性，动力算一般般吧！超车的时候有点勉强需要降档，一般情况60到70的速度巡航很舒服，而且油耗不高，百公里2.8到3.2左右，暴力骑行的话能上4个，极速跑过最快的是表显136码。 3、操控: 油门线性，刹车灵敏，转向精准，轮胎抓地也非常不错;四、做工和舒适度:这辆车的做工无需多言，舒适度也非常棒，最远一次骑行380多公里，车子的振动抑制做的很好，之前70到80之间会有一个振动区间，是那种细细绵绵的。 4、车重：三箱版206KG，对于原本动力就不大的车，更加的雪上加霜。对比同级别ADV车型，DL250的车重比其他品牌高出不少。优点：这样也有好处，就是稳高速、横风车不会飘压得住，缺点：车重导致整车动力偏弱。 5、骑行感受：铺装路面骑行舒话，转向精准、操控灵活，新手好上手。缺点:坐垫稍微硬，不改装的前提下300公里以后屁股有点疼。前避震行程过短，烂路前避震行程不够用，驾驶体验感下降，此外155MM的最小离地间也注定了DL250只能进行轻度越野，比较遗憾。 6、质量值得信赖。DL250之所以被大家喜爱就是因为它具有稳定的质量，川藏318最常见摩旅车型。车友圈大公里数无大修的车辆大有人在，质量值得信赖，跑长途也不怕DL250把你撂倒半路上。我的车1.6万公里除了常规保养外，没有出现过无任何问题，省心的不能再省心了。 7、总体感觉是非常好的;2022年5月3买的车，车价27860元，购置税2200，盗抢三年2800多元，交强险120元，车船税60元，因城市交通拥堵，开车成本过大看了两个多月才考虑下手了。骑着它上下班代步还能享受风和自由。新车到手后，偶尔约上几个摩友爬山，遛街。骑着它爬山，优势很突出，通过能力都不错!遛街的话提速有点慢，毕竟车身重，骑帅不骑快!! DL250是一款值得拥有的车，对于新手值得推荐，对于老司机值得拥有！还有不足的欢迎大家评论区讨论！！！
2023-09-09
比亚迪王朝沧州盛孚店
比亚迪DM-i知识科普
1、比亚迪 DM-i是什么？比亚迪 DM 技术经过十余年进化，积累了大量经验和专利，车型累计销售超过 42 万辆，占中国市场插电式混动车型总销量的 44%。而DM-i的i即 intelligent，指节能、高效。DM-i 超级混动搭载超级电混系统，是以电为主的混动技术，具备快、省、静、顺、绿等多重优势；亏电油耗低至 3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破 1200 公里，百公里加速时间比同级别燃油车快 2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，更无续航焦虑和充电焦虑。 2、DM-i和DM-p的区别是什么？ DM-p 主打动力，极速的驾驶体验，百公里加速可以达到超跑级的 4.3秒，比如唐 DM-D。 DM-i主打节能：亏电情况下百公里油耗低至 3.8升，综合续航超过 1000+公里（如秦 PLUS DM-i、宋PLUS DM-i）
2023-09-09
爱思考德温0b2
非北方没必要四驱，那个是应对冰雪天打滑的，800v充电要快取决于国家电网，但800v势必要上碳化硅，碳化硅确实对续航和电控耐压有明显改善，同时800v电机电流更小，对电机散热绝对有好处，电机里是铝铁棚磁钢，高温会退磁，这就是为什么除特斯拉其他国产380v电机极速都给你限制在180的原因，
等待戈多2029：结合网上流传的24年改款，个人使用场景基本上就是市区，有车位慢充，喜欢开车的感觉所以辅助驾驶感觉可有可无，800v和碳化硅纯粹是加续航的话是不是也没啥大用处外加上据说24款we没有双电机四驱了，那款是不是就是最佳选择了呢
2023-08-30
爱思考德温0b2
800v能不能快充要取决于电网，这个对普通消费者没什么意义，但高电压和碳化硅的运用对国产电机过热退磁ev受限电池散热有着质的变化，原来380v电机出了特斯拉其他国产品牌都是有限速极速180的，为什么？电机散热不行，高温导致电机里铝铁棚退磁，800v电机可以更低的温度高速运行，保护电机，800v是一定要用碳化硅，耐压的问题，同时可以减少电耗，充电电压越高电流越小电池充电温度越低，保护电芯
自强不息白云YP：我着了几篇文章，说明年要出800v。安总8月22日发言，也说保持每年两个新款。但我没搞明白，慢充不是对电池好吗。现在上800v是追求快，还是电池技术突破了？
2023-08-28
钱包和我闯天涯
N妹三年车主心得
2020年8月提车，现在51000公里，说一下用车体验 1.改装---护杠，射灯，GPS，车把拓展杆，手机支架，尾箱，后轮挡泥板，水冷护网，仪表膜，轮胎（倍耐力），车把堵头。 2.使用---170斤，极速115。送过外卖，跑过闪送，油耗低跑得快。60-80油耗基本2.2，80-100油耗2.6-3.5（冬季最高3.7，冬天一冷就亮发动机故障灯）。加油灯亮时平原我跑过40公里，高原我跑过69公里。一箱油平时城市骑180公里有没有油都去加油，极限没测过。跑318我最长一次跑过380公里到骑不动熄火。跑318就加中石油的92耐用，其他就至少95，还有山西的爱跑95是真香。仅供参考。换了轮胎后，刹车和ABS非常有把握包括雨天，包括雨天跑山。 318跑过两次，第一次徐州-西安-成都-雅江（雅江之后下雪就返程了）-重庆-武汉-徐州 6000多公里，最长一天890公里。第二次徐州-湖北-重庆-318到拉萨-109到格尔木-敦煌-酒泉-巴彦淖尔-徐州 11000，最长那曲-格尔木1000公里。前后减震都是原厂，也可能我不在意这些，但我感觉也挺好，速度快也过过坑，也触底，还好。发动机没任何问题，机油都是换蓝瓶带GP的那种红油95-150元不等，看你怎么买，我感觉就是比其他蓝罐丝滑，但3000以后就不行（我都是3500-4000保养一次）车轱辘中间两边类似密封的轴承换过一次，几块钱一个。传动轴承密封圈橡胶的换过一对，20块钱好像。遇到过的问题 1.打不着火一次（电瓶亏电不计算在内），拆开风挡大灯上有两个黑色模块松动，学名叫啥我不知道，拆开后重新插拔就好了。 2.涉水一次，夏天暴雨，水深到屁股座，低速过去了大概100米，之后皮带打滑，过一天就好了。 3.四万多时大撑锈断（脚踩的那根断了）换新解决 4.离合换了两套，准确说是带普利珠的那个换了成套的，皮带换了两次，一次是25000亮灯换，一次是第二次318回来和离合一起换了，离合是因为跑敦煌-巴彦淖尔那段高速部分路段风大沙大，极速45，可能憋的，我猜的。还有就是经常大油门开，离合盘上会有印痕，导致皮带挂不上跟挂不上挡一样（导致我从山西高速骑到聊城一路高速80速度就上不去大货车都不敢超）喇叭换过一次，频繁使用喇叭毕竟满大街“电动霹雳游侠”，原厂喇叭180一个，淘宝搜奇骏高音喇叭一模一样80包邮。 5.摔车两次，因为带护杠，车没啥事。车把堵头换个比原厂长点的保护牛角。 6.小小心得，轮胎各种各样我自认为倍耐力最好，我已经换了两套了。318路上我跑过满胎。950一套（咸鱼有保真的，多的是，京东1150左右）。射灯，我换过灯晰，未来之眼，TDGO，石栏，还几种杂牌，萝卜。最好的是萝卜L7（真心推荐）操控开关绝对方便，其他都没必要，这个车发电功率175瓦，买其他的射灯能不能带起来不一定，可供参考。尾箱我是夏德39，个人喜好不同，但就算是这个塑料箱子我前段时间看尾架都有点金属疲劳（裂痕）。如果你打算摩旅，强烈建议把蓝色机油罐刷刷当备用油壶，一点都不漏，带两个方便还保障。如果你打算装射灯一定不要装前轮，有护杠装大灯两侧，没护杠自己动动脑筋。其他也想不起来了，先这些吧！
2023-08-26
车神派对
君越的3D浮感舒享座椅与普通的有哪些不同
3D浮感舒享座椅与普通座椅有哪些不同，为什么如此舒适? 座椅设计: 前/后排座椅更符合人体工学，座垫长度分别达505mm和482mm,同级领先，提供更充足的腿部支撑，有效减轻疲劳感。座椅舒适性坐垫和靠背,选用高档填充物以及环保Moli打孔真皮华质感时刻绽现。座椅座垫采用多种技术,在提高表面支撑性、抗褶皱的同时，也提高了耐用性以及透气性，确保每-位乘客的舒适。定制打孔皮纹件: 全新设计座椅缝线，灵感源自于“线性生长美学”，诗意曲线，灵动而富有魅力。座椅加热: 三档可调节加热，单位面积加热功率700W,冬季加热效率更高，每分钟温度可多上升约2°C，极速享受温暖。 700 wW高功率座椅加热冬日迅速升温座椅通风: 三档可调节通风，采用吸风方式，避免寒气直接吹入人体，排汗更加细腻柔和。吸风式通风座椅轻柔带走燥热座椅按摩: 配备多重分区按摩功能，针对腰部和背部,提供更舒缓、波浪式的按摩，有效舒缓驾乘疲劳。艾维亚车型,前后排座椅均支持按摩功能，旅途中更加舒适。多重分区按摩覆盖腰部和背部区可调节耳翼头枕: 后排座椅配备35°可调节耳翼头枕，增强颈部支撑性，提升舒适度。行政级门板座椅调节: 采用门板座椅按键设计，提升整体座舱档次感，更便捷地进行座椅调节。
2023-08-24
热闹葡萄4W9
中大型纯电MPV不止腾势D9和极氪009
有一些人说了一个真实的心理活动。当亲戚朋友问我开什么车的时候，我再也不需要小心翼翼，弱弱地说出一句“国产车”，因为我知道，他们不会再嘲笑我“啊？这车都敢买？”，反而他们会说“不错哦，那谁谁谁也是开这款”。不知道你们是否也有同样经历。自主品牌新能源车的地位不可同日而语，自主品牌新能源车已经成为我们国人的骄傲。如果让我从中大型纯电MPV细分市场选几款国货标杆，那么极氪009、腾势D9当仁不让，中大型纯电MPV市场可不只有极氪009和腾势D9，新秀合创V09也即将入场，能掀起多大风浪呢？就要看合创V09有哪些实力了。在我看来合创V09拥有比极氪009和腾势D9更抢眼的外观设计，前脸和前盖之间镶嵌了一条贯穿式的日间行车灯，两侧还各有一条日间行车灯带，这两条灯带和封闭式前脸之间镶嵌了大灯组，最中间的合创logo在车辆通电后点亮，很衬托纯电车的科技感。尾灯同样采用了贯穿式的设计，贯穿式尾灯在今天已经不是什么新奇的事物了。作为一款电动旗舰MPV车型，合创V09采用了简洁的内饰设计，三块大屏可以满足车主和家人的各种个性化需求。从我之前车展体验感受来看，合创V09车内各个和身体的接触面都用质感很棒的材料包裹着，质感处理得非常到位。设计方面只是开胃小菜，合创V09真正的杀手锏是超长的续航和超快的充电速度。合创V09是全球首款标配800V高压系统，同时提供4C超级快充的MPV车型，搭载的巨湾技研XFC极速电池包及极速充电技术，能够让V09实现750km续航，更夸张的是，V09的峰值快充功率达到380kW，什么概念呢？大约是一秒钟充电一公里的水平。当然超级快充带来的安全问题合创也帮我们解决了，巨湾技研的BMS系统可精准预测温升速度，实时调整电流，保证电池在安全温度范围内运行。同时，合创V09搭载的巨湾技研XFC极速电池在极限热失控试验中，已成功实现热失控触发后电池包24小时无明火，并且电池完成了2000次耐久循环测试，循环用到车“退休”。等待的时间总是漫长，时间终于来到三季度中旬，距离合创V09第一批车交付的第四季度已经越来越近。之前在cookie的直播间听到V09在8月即将有全国展车巡展，8月底9月初会开启大定，我非常兴奋，我也非常希望能尽早提车，和你们分享更多我和V09的故事，因为我实在太想把这款好产品推荐给大家了，各位敬请期待吧
2023-08-11
依维柯孟嘉财
依维柯欧胜车主·车龄2年
依维柯聚星储物空间妙用
聚星的设计同样十分精致，近乎于电车化的封闭格栅与星罗纵横的线条勾勒出科技感爆棚的前脸，这样的外观谁能不爱呢？在保险杠的下方还有四颗盲区检测雷达，以提醒驾驶员前方距离障碍物的距离。作为一款年轻时尚的轻客产品，依维柯聚星自然是全系标配了LED大灯，远近光灯均采用矩阵式透镜，夜间照明效果更为出色。并且该车还配有Eye-Light星眸灯语系统，可根据,可根据天色、天气等情况,自动开关及调整灯光照射范围，后视镜镜壳位置集成车辆示廓灯设计，以提醒来往车辆本车位置，在依维柯聚星客运版上，后视镜电动调节与加热功能俨然都是标配的项目，做到了十足的人性化。即便是侧面，聚星也与我们平日印象中的依维柯大不相同，阶梯型窗线、无外框玻璃工艺、双眼皮轮眉设计等等，让车辆在行驶时，既有风驰电掣的极速视觉冲击，更兼行云流水的自然顺畅，流光车身造型，焕发着年轻活力和无穷创造力，科技与时尚并存，尾部的设计依旧可圈可点，依维柯聚星采用对开门的设计，车门玻璃与侧面玻璃同为无边框工艺。在灯具方面，两扇车门上方均设计有高位刹车灯，车辆尾灯造型与车门线条相衔接，竖状尾灯内融合示廓、刹车、倒车和雾灯。宜商宜家，双属性“大暖男”：在内饰方面依维柯聚星采用了全新的设计风格，媲美高端乘用车般的做工和豪华程度，与其科技感的外观相呼应，多功能方向盘、12.3寸大屏、一应俱全的工作台，这样新潮的设计应该没有哪个年轻人会拒绝。方向盘采用平底式运动造型，外圈真皮包裹，握感更为突出。在方向盘上设置有对称式多功能按键，像仪表、多媒体、定速巡航全部集成与此，还可配备方向盘电加热的配置。再者，依维柯聚星全系标配主驾驶安全气囊，副驾也可以选装安全气囊配置，安全性大大提升，中控大屏为12.3寸高清触控大屏，搭载第3代IVECONNECT智能交互系统，集成腾讯TAI、车载微信、智能导航、可生长模式（FOTA远程迭代升级）等功能，支持语音交互，行车时带来不一样的娱乐性和互动性。聚星设计的贴心还体现在一些细节之处，例如左手工作区位置，电子手刹、后视镜调节等功能均集成于此，下方设置储物区，最左侧还带有原厂杯架设计，空间利用灵活，聚星的储物空间可谓是十分的丰富，车门位置设置三级储物槽，车内还有许多开放式亦或是隐藏式的储物空间。一辆优秀的轻客一定是要有着“主内又主外”的能力，在家用或是商务接待方面，依维柯聚星能为驾驶人与乘客提供舒适的驾乘体验。为方便乘客上下车，聚星提供了大尺寸的侧滑门，并配置手动/自动两种开启方式。侧滑门打开后，下方踏板会自行弹出，辅助乘客安全上下车，车内可选2座至9座布局，所有座椅均采用纳米级透气双拼面料，后排座椅配有独立头枕、独立式三点安全带与座椅靠背调节功能，舒适性方面大有优势，依维柯聚星的尾门有90°、180°和270°三种开启角度，搭配上低货台的设计，日常装卸货方便灵活，为增加车内空间利用率，车内的轮拱体积进行了缩小，这样一来可以装载更多的货物，如果遇到大件、异型货物时也能轻松装下。车厢底板采用耐磨防滑花纹底板，并均匀布置了锚点，以便于固定货物使用，上汽“π”动力，可选9AT变速箱：与我们之前见到的依维柯不同，聚星的底盘采用了承载式车身设计，前麦弗逊后置整体桥结构。后整体桥结构可选钢板弹簧悬架与空气悬架，这个配置在轻客当中也是属于首创的，并且在选配空气悬架后，车辆行驶在烂路区域可以更好的过滤颠簸，提升驾乘舒适性，轮胎的规格为235/60R17，相比常规轻客有着更大的宽截面和扁平比，抓地操控与滤震舒适性上更胜一筹，在动力方面，依维柯聚星采用上汽π系列2.0T柴油机，配备VGT可变截面涡轮等先进技术，最大马力可达150匹，扭矩375N.m。根据官方数据显示，该发动机在综合路况下油耗最低可达7.4L/100km，油价高昂的今天，依维柯聚星也能守住你的钱包，与之搭配的变速箱有两款，分别为6速手动挡和9AT自动挡变速箱，搭配ECO、COMFORT、SPORT多重驾驶模式，适应不同路况，可以满足用户更多元化的使用场景需求。在打造驾趣体验的同时，依维柯聚星还专注于车辆出行安全，依维柯聚星凭借高清RVC、前后敏视雷达、360°全景影像，让行车、倒车、泊车更安全。配备ADAS自动辅助驾驶系统，具备BSD盲区监测、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警、AEB自动刹车辅助系统，ACC自适应巡航系统，LKA车道保持等功能。L2+++级智能驾驶辅助等功能，全程呵护，安全出行；配备ESP9.3安全系统，让用户纵享驾驶，后顾无忧。聚星短轴低顶版本的多功能车型，而实际上依维柯聚星可以提供105种满足不同需求的车型。
2023-08-11
李富贵青岛悦途汇名车
重金升级，0出险，一手，顶配基本原漆。
18年6月上牌，全新改款第三代进口奥迪A5 45TFSI Coupe quattro运动型顶配掀背轿跑车，新车指导价48.48万元，现分期首付仅需7万开回家！全车原版90%原漆，个人一手车，仅行驶5万公里实表，0出险，配置豪华:全景天窗，全液晶仪表盘，座椅加热，定速巡航，一键启动，双区自动空调＆后排独立空调，循迹倒车影像&前后驻车雷达，新款Led自动大灯&Led尾灯&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，奥迪大灯雨雾模式，大灯延时关闭，车内环境氛围灯，S-Line运动套件，无框车门，五种驾驶模式可选，真皮多功能方向盘＆换挡拨片，胎压监测，19英寸铝合金运动轮毂，电动后视镜加热＆倒车自动下翻&锁车自动折叠，10向电动座椅调节＆电动腰托，8.3英寸悬浮液晶屏，语音识别控制，手机互联，车联网，蓝牙，CarPlay&CarLife，Usb&Aux&SD，前排2个Usb/Type-C接口，导航，道路呼叫救援，车载DVD，11扬声器高保真音响，自动驻车，疲劳驾驶提示，上坡辅助，雨量感应式雨刷等，铝合金/碳纤维激光焊接轻量化车身、力量感四条式机舱盖设计、A5特有的波浪腰线贯穿整车，新款减重60公斤且空气动力学增强，风阻系数仅为0.25，发动机性能比输出范围提高了17％，油耗降低22％，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，搭载沃德十佳新款第三代EA888-2.0T高功率版混合喷射发动机，最高马力可达252匹，1600-4500rpm可爆发370Nm峰值扭矩，5000-6000rpm可输出185kW最高功率，极速250km/h，零百仅需5秒！缸内直喷+进气歧管（低负荷缸内直喷结合歧管喷射模式工作，高负荷采用GDI模式工作，提供充沛动力同时更省油、更环保、延长发动机寿命，市区百公里综合油耗8升同级最低），AVS电子气门可变升程系统（在较低转速和较高增压压力下达到更高的扭矩，提升动态响应并进一步降低了油耗），双油轨四喷油嘴，采用新开发带有电子增压压力调节器的涡轮增压器（该涡轮增压器直接通过螺栓固定在集成于气缸盖内的排气歧管上，压缩机壳体带有集成脉动消声器，噪音低，转速稳定性更高），排气歧管采用单涡轮双涡管的布置方式（避免排气时紧挨的1/3或4/2缸互相产生干涉，提高排气效率并使涡轮增压器的起步点提前，由于使用了这种集成式排气歧管，与普通歧管相比涡轮前部废气温度就明显降低了），还使用了耐高温涡轮，这样就可以（尤其是在高转速时）取消用于保护涡轮增压的全负荷加浓工况了，采用电子调节水泵（能够更加精准的根据发动机工况，对冷却液进行精细化调节），优化了二代烧机油问题，比上代更优秀的轻量化设计，降低缸体厚度减重5公斤，改进了二代正时链条跳齿问题，此故障发生轻则上万维修费，重则更换总成，排气管和排气冷却系统集成至气缸盖，氧传感器直接安装在集成式排气歧管后，缩短发动机暖机过程降低了油耗，使氧传感器能更快达到工作，三代采用了创新型热量管理，用电机代替传统的节温器控制发动机散热系统，更加精确高效，在涡轮增压直喷的发动机中，首次在缸盖中集成了废气冷却并且运用了废气导管，平衡轴增加滚针轴承（减少平衡轴摩擦，延长使用寿命），铸铁缸体可塑性极高，匹配奥迪全新一代DL382-S-Tronic 7速湿式双离合变速箱，主要用于纵置发动机（MLB平台）车型（DQ500-DQ380-DL382），①具备双离合模块的独立冷却系统（可以提升变速器的散热能力和使用稳定性），②具备按需加压的电动油泵，以及气态储压罐（降低变速箱内耗，提升传动销量，更为节油，减小了变速箱内部压力，提升传动效率，这也为其带来了0.2秒的换挡速度，更快，更平顺），支持5000转弹射起步，撼动了保时捷PKD的地位，无需循环机换油，兼具稳定耐用性、燃油经济性，湿式多片离合器动力传递结构可以完全规避掉普通干式双离合耐热性差的问题，提升变速箱寿命又将动力传递性能上升到新的高度，当一个离合器工作时，另一个已经进入待命状态，比手动变速箱换挡还要快！出色的换挡平顺性，比干式更好的散热以及稳定性，全封闭赛车级空气动力学底盘设计让全新奥迪A5来自车底的干扰气流降到最低，提供卓越抓地力和操控舒适性，兰博基尼Urus MLB Evo全新纵置前驱模块化平台打造。改装清单: 德产BILSTEIN避震 OZ国锻轮毂19寸 PS4S轮胎四条肯德基中尾段 rpm 直通头段 Fogiago进气飞塞斯三阶 TVS三阶 TTE440涡轮 SNOW水喷 Op9660刹车 endless皮英国Forge中冷 dixcel FS系列含碳刹车盘 RS5前包 RS5仪表程序正品卡布尔带灯尾唇碳纤维内饰副鸳驶仪表红色菱形格内饰座椅
2023-08-09
洋老师说车
布加迪的刹车盘到底有多牛，你们知道吗
布加迪的刹车盘到底有多牛，你们知道吗布加迪曾经做过这样一个实验来测试它的刹车盘到底有多牛在实验是这样的在400千米每小时极速车速下进行急刹，它竟然能扛住三次测试。实验开始。当车速达到380公里每时进行第一次急刹，车盘温度上升，伴随有少量的火星产生，刹车盘变红这时呢温度达到了120多度，等车速降到270公里每时，进行第二次急刹，这时刹车盘1秒变红，并产生大量火星，这时呢温度急剧上升，直接飙升到了九百多度当车速达到400公里每时进行第三次急刹，此时刹车盘出现燃烧现象，温度也达到了惊人的1800百度，就连刹车卡钳都抵挡不住他的火星，在如此惊人的车速下进行急刹他还能扛住三次可见布加迪的刹车盘是真的牛这么牛的刹车盘你们知道他一年生产多少台吗？
2023-08-03
比亚迪邓州永成
元pro新款升级好用的地方。
2023款元Pro基于Dragon Face 3.0设计语言打造，提供元气粉、活力白、能量灰三款外观配色，提供清新蓝双色内饰，时尚感扑面而来；升级DiLink 4.0智能网联系统，更聪明、更流畅、更懂你；搭载e平台3.0技术，升级八合一电动力总成，响应轻快，灵动高效。401KM续航里程，搭配30分钟极速快充，出行无忧。此外百公里电耗低至12.4kW·h，可以实现充电一次，通行一个星期是没有问题的。搭载的DiLink 4.0智能网联系统，在10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，全新的UI界面设计加持下，带来了更畅快的视觉感受；支持百万应用下载，无限接近于手机生态；灵敏的语音唤醒功能，彻底解放双手。安全方面，标配高安全、长寿命的刀片电池，高压系统多重断电保护功能，辅以全方位安全气囊SRS防护系统，构筑满分安全体验。 2023款元Pro与华为、小米等服务商合作，将手机贴近主驾外后视镜NFC标识处，就可实现智能解闭锁车辆，告别传统车钥匙，不用担心无电无网状况，手机快速响应解锁车门；搭载预约充电系统，车主可以自由选择充电时间，合理避开峰谷电价省心又省钱；还可以通过手机预约系统升级，让升级更加智能。
2023-07-28
吉利银河段驰
吉利银河L7在安全性方面表现出色。它引领着一种全域安全防护系统，被形象地称为"八重神盾"。通过电芯层、底盘层、整车层、防护层、补能层、云端层等多重防护层级，吉利银河L7为乘客和电池提供了充分的保护。在电芯层，该车通过行业最高水准的针刺实验，展示了其电池的强大防护能力。此外，独特的全车安全理念、钢制顶盖、框架结构以及底部防护等设计，使吉利银河L7具备出色的碰撞安全性能。这些创新性的安全设计使得吉利银河L7能够在高速碰撞中保护乘客和电池的安全。同时，吉利银河L7还在速度方面展现出其卓越的表现。实测显示，吉利银河L7的极速可达240km/h，优于市面上同级产品。在最近的高环竞速巅峰赛中，吉利银河L7与其他电混SUV进行了激烈的比拼，最终以绝对胜利的姿态战胜了对手，再次彰显了其卓越的性能。吉利银河L7的首月销量爆发，再次证明了消费者对其安全性能和速度表现的高度认可。这款车以其独特的八重神盾安全防护系统和优秀的高速性能，为用户提供了更安全、更畅快的驾驶体验。吉利银河L7的首月销量成绩和在安全性方面的优势，将进一步推动吉利在电混SUV市场的发展。未来，吉利银河L7将继续引领着新一代电混SUV的潮流，为用户带来更多的惊喜与驾驶乐趣。
2023-07-12
宏宇一汽奔腾
全家出游得力帮手，奔腾M9草原自驾初体验 6月份以来，一波又一波高温热浪席卷北方地区，进入7月，小暑、大暑以及最有名的“三伏天”又将接踵而至。这么热的天，凉席是烫的，电扇是制热的，空调是费电的。于是，拖家带口来一场“草原游”成为了我们家的避暑良方，而此次行程的座驾，便是刚刚收入麾下的家庭新成员——奔腾M9。 7月的草原，万顷碧波与蓝天相接，溪水蜿蜒与山峦缠绵，牛羊漫步骏马驰骋，构成一幅“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”的壮阔美景。当采用“劲、纯、臻”全新设计理念的奔腾M9与草原相遇，自然之美与汽车设计之美便有了内在的共鸣。具体来看，前脸大面积横向镀铬饰条，搭配分体式大灯、“天际线”贯穿灯，极具辨识度。侧面流畅顺滑的线条以及灵动的上下腰线让车身更显修长，车尾同样采用横向贯穿式尾灯，辅以镂空式尾翼、镀铬饰条等细节点缀，让整个尾部有了鲜明的层次感，更显端庄大气。让谁去坐拥挤狭窄的“第三排小板凳”？是许多七口之家出游时都会遇到的尴尬难题。但在拥有奔腾M9之后，这一问题便迎刃而解。5280*2005*1945mm车身尺寸与3200mm超长轴距，赋予了该车超越同级的超大内部空间。其中，第一排座椅调节形式多样，任何身材的驾驶者都能找到舒适坐姿；第二排座椅前后移动范围较大，通风、加热、按摩以及电动腰托、腿托等舒适功能一应俱全，堪比头等舱般舒适惬意；第三排座椅也经过加厚加长，非常符合人体工学，坐满三个成年人也丝毫不会感到压抑局促，真正做到了空间自由、人人平等。除了优秀的空间及舒适性表现外，奔腾M9的驾控感受同样惊艳。它所搭载的2.0T高功率发动机+48V轻混系统，能够爆发出252马力的最大功率和380N·m的峰值扭矩，即使是在满载7人及全部行李的情况下，驾驶者依旧能感受到它澎湃的动力输出，爬坡超车丝毫不费力气，甚至让人有了一种“策马扬鞭驰骋草海”的错觉。同时，轻柔的转向手感、精准的指向性大幅削弱了那种大车的“笨重感”，得益于爱信8AT变速箱的加持，整个驾乘体验中不会出现明显的顿挫感，出色的平顺性进一步营造出豪华MPV般的驾控品质感。此外，草原的复杂路况也极其考验一台车的“下盘”功力。奔腾M9拥有高规格的前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合，经过多重专业级调校，面对大的高低起伏能够轻松化解，减振器阻尼设定偏舒适定位，对非铺装路面的细小颠簸过滤得十分彻底，整车的平稳性和舒适性属同级上游水平，可见一汽奔腾品牌在底盘调校方面的深厚底蕴。远离城市喧嚣，感受草原风情。奔腾M9用超大空间、丰富配置、出众性能以及超高性价比，展现出“新世代全能MPV”的真正实力，也保障了我们全家人旅途中的舒适感与安全感。总的来说，它不仅是一位可靠的家庭成员，更是全家出游的得力帮手，“避暑草原行”有它就够了。
2023-07-08
比亚迪周口乾元新景
上市首月热销14300辆海鸥哪来的底气
盛夏已至，新能源汽车市场也再度“燥热”一番。据乘联会数据显示，5月新能源车市场零售58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。今年以来累计零售242.1万辆，同比增长41.1%。显然，新能源汽车正在加速取代同级别的燃油车份额，强势崛起。而与新能源汽车市场携势并进的，当属“新一代主流代步车”比亚迪海鸥。上市5天，海鸥便实现销量破千。而上市后的首个完整月，海鸥更交出14,300辆的亮眼成绩，成为市场当之无愧的新爆款。那么，对于愈发务实和理性的国内消费者而言，为何都突然转向了以比亚迪海鸥为代表的新能源代步车？而在系列“爆单现象”背后，又透露出了什么？功夫汽车认为，这里或许可以借用《三体》中的著名理论来解释——“高维”打“低维”是无解的。过去，传统代步车凭借着价格低廉受到一时追捧，但随着消费升级，现如今的消费者更关注产品本身价值。就如购入新车，用户也会“货比三家”，对于空间、配置、能耗、动力以及安全有了更高要求。同时，用户决策的核心也在从传统的“性价比”向“品价比”转换，品质、体验、品牌诚意都会在购车诉求中获得更多重视。而以海鸥为首的“升维高手”，便是实现从单纯代步到智能、精品、体验和高品质方向的转型，以全新的产物实现新的超越，更推动A00级市场进入一个全新的时代。产品“升维”：从“将就”，到“讲究” 史蒂夫·乔布斯说过：“成功的产品首先要考虑能给消费者带来什么难以置信的好处，而不是讨论如何卖掉产品、应用哪些了不起的技术。” 对用户而言，过去的A00级车赢在价格低，于是选择对智能、配置、安全作出妥协。而现在，随着消费升级、新能源技术大幅提升，用户对车型本身的质量、配置、性能等方面提出更高要求，好的体验感和品质感成为购车首选条件。着眼代步车市场，海鸥究竟是如何实现“体验感”升级？又如何解决这群消费人群的痛点，把代步的“将就”变成出行的“讲究”？首先自然是全系标配的十二项硬核配置。值得一提的是，这十二项配置可不是那些“不值钱”的功能，而是关乎用户使用安全和体验的配置。对比同级竞品，海鸥是一款全系标配主/副驾安全气囊及前后贯穿式侧气帘、制动辅助、牵引力控制、预紧限力式安全带、前后盘式刹车的车型；顶配版本更是配有了前排座椅侧气囊。此外，同样全系标配的电子车身稳定系统、外后视镜电加热等功能，也能够有效提升行车安全。可以说，纵观和海鸥同级的所有代步车竞品，并没有谁能把“安全”提升到如此高的地步。不单是安全，在舒适性配置上，海鸥更是做到“起步即高配”。譬如智能化，海鸥配备了比亚迪招牌的DiLink智能网联系统，其内置的智能导航、影音娱乐、语音交互等功能，完全可以覆盖用户的绝大多数生活场景。此外，海鸥具有VTOL对外放电功能，随时变身“移动电站”。这也意味着，无论是作为应急充电宝，还是野外电烧烤、唱K、用电磁炉涮火锅、投影大屏等，海鸥都能派上用场，为郊野露营提供更多便利。再如全系标配了10.1英寸自适应旋转悬浮屏、蓝牙/NFC钥匙、一体式皮质运动座椅。好的产品，一定不是自己觉得好就行，而是要用户觉得你好才算数。海鸥所配备的舒适性配置，都是广受比亚迪用户好评，且能够在日常驾驶中提供极大便利和实用体验的。其次，不同于同级车大多还徘徊在200km的起步续航表现，海鸥提供了305/405km两种续航版本。这个续航表现，十分适合通勤代步，甚至周末带上家人去郊外游玩也不成问题。更为重要的是，海鸥全系都有快充，30分钟就能从30%充到80%，能够解决“里程焦虑症”。在仍处于孱弱动力性能的新能源代步车中，依托于e平台3.0和刀片电池打造的海鸥，把动力性能做到了。基于高效的技术平台，海鸥的0-50km/h的加速时间仅仅为4.9秒，同级中可圈可点。同时，它是同价位一款极速能达到130km/h的纯电车型。这也代表着，在日常的通勤乃至于高速驾驶中，能够拥有足够的动力余量去变道超车，在这个级别十分少见。群众的眼睛是雪亮的，海鸥的实力也被大家所看见。其核心优势就在于，它不仅以相同的价位，极大地解决了用户在动力、续航、安全、智能配置等方面的基础痛点；更重要的是，它还实现了代步车的产品力跃迁，将其从不起眼的廉价买菜车，变成了有趣有料有范的年轻化精品。这也是海鸥给予消费者从“将就”升级“讲究”的“体验感”，称得上小型代步车的天花板。同时海鸥也让更多的代步车消费者逐步了解，7-9万级别的精品小车究竟可以达到怎样的体验高度。行业“升维”：从“价格”竞争到“价值”跃迁，重塑新标杆代步车市场经历一年多的快速扩张后，已经到达了这一轮增长的顶点。乘联会数据显示，5月A00级批发销量7.3万辆，同比下降31.0%，占纯电动15.0%份额，同比下降18%。这是否意味着需求正在消失呢？并不是。着眼于增长放缓、甚至有所下滑的代步车市场，现有车型的产品力已然难
2023-06-29
卖樱桃D尐丸子496
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
我与我的大狗250
DL250操控不足，稳重有余，这八个字的意思是说这款车会有略微笨重的表现，但巡航状态下车辆的稳定性比较好，车速越高这种优势就会越明显，这样的实际表现是非常符合车型定位的，毕竟它是一款休旅车，并不是运动街车，在这款车上想感觉到轻盈的操控是不可能的。一、外观：属于精瘦的体型，没有像凯越525x和金鹏502那么壮实，但是整体车身线条确是很匀称，当然，加装护杠和护杠包之后感觉更好看了；二、动力：油门非常的线性，动力算一般吧，超车的时候有点勉强，需要提前降档，一般情况60到70的速度巡航很舒服，而且油耗不高，百公里2.8到3.2左右，暴力骑行的话能上4个，极速跑过最快的是表显136；三、操控：油门线性，刹车灵敏，转向精准，轮胎抓地也非常不错；四、做工和舒适度：这辆车的做工无需多言，舒适度也非常棒，最远一次骑行380多公里，车子的振动抑制做的很好，之前70到80之间会有一个振动区间，是那种细细绵绵的，总体感觉是非常好的； 2022年5月3买的车，车价27860元，购置税2200，盗抢三年2800多元，交强险120元，车船税60元。因城市交通拥堵，开车成本过大看了两个多月才考虑下手了。骑着它上下班代步还能享受风和自由。新车到手后，偶尔约上几个摩友爬山，遛街。骑着它爬山，优势很突出，动力，通过能力都不错！遛街的话提速有点慢，毕竟车身重，骑帅不骑快！！！
2023-06-20
比亚迪王朝东营顺诚店
2023款元Pro上市
5月31日，比亚迪2023款元Pro携四大焕新正式上市，官方指导价9.58万元—11.38万元。这是比亚迪10万以内唯一一款SUV，乘“油电同价”浪潮而来的它，重新树立九万级纯电SUV新标杆。四大焕新，引领A0级SUV价值进阶 2023款元Pro通过颜值焕新、内饰焕新、智联进阶、技术升级，让产品价值进一步升华，为元气青年、元气女生、元气家庭带来“自由畅享”的用车体验，助力每一位用户开启元气满满的纯电生活。颜值焕新，可甜可酷。2023款元Pro提供元气粉、活力白、能量灰三款外观配色，为生活注入缤纷色彩，随时随地成为靓丽风景。内饰焕新，清爽来袭。2023款元Pro提供清新蓝双色内饰，时尚感扑面而来，天蓝色座椅包边和门板饰条做工精致，极富质感。智联进阶，超感交互。2023款元Pro升级DiLink 4.0智能网联系统，更聪明、更流畅。技术升级，高效集成。2023款元Pro搭载e平台3.0技术，升级八合一电动力总成，集成度更高、效率更高，带来更好驾驶体验。四好体验，全方位满足用户需求买车没负担，用车成本低，驾驶体验好，是元家族超60万用户认可的核心价值，也是2023款元Pro与生俱来的优势。凭借好看、好开、好玩、好安全四大核心体验，2023款元Pro致力成为女生的好闺蜜、男生的潮玩伙伴、城市代步SUV的最佳选择。元气闺蜜SUV，好看！2023款元Pro基于Dragon Face 3.0设计语言打造，好看与生俱来，既是朋友圈的出片利器，也是时刻陪伴左右的“元气闺蜜”。城市代步SUV，好开！2023款元Pro搭载e平台3.0技术，升级八合一电动力总成，响应轻快，灵动高效。401KM续航里程，搭配30分钟极速快充，出行无忧。4375×1785×1680mm灵巧身形，好开好停。此外，2023款元Pro百公里电耗低至12.4kW·h，充电一次，通勤一周，用车养车皆省心，城市代步自由畅享。时尚潮玩SUV，好玩！2023款元Pro搭载DiLink 4.0智能网联系统、10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，全新的UI界面设计带来更畅快的视觉感受，百变主题换肤让你有更多的个性化发挥空间；支持百万应用下载，无限接近于手机生态；灵敏的语音唤醒功能，彻底解放双手；更有VTOL移动电站拿捏户外时尚。对爱玩的大男孩们来说，2023款元Pro就是一位懂潮流、懂时尚的绝佳“玩伴”。标杆实力，好安全！安全，是电动车最大的豪华。作为九万级纯电SUV新标杆，2023款元Pro以用户安全为己任，不仅标配高安全、长寿命的刀片电池，还配备了高压系统多重断电保护功能，辅以全方位安全气囊SRS防护系统，构筑满分安全防线。
2023-06-12
比亚迪扬州福迪
元气满满小书包：元 pro升华完毕~
2023款元 Pro携四大焕新而来～满足城市代步需求解锁时尚潮玩金颜值更出彩： Dragon face 灵动龙颜造型灵动干净利落行动时光影交错驰骋在路令人过目不忘元气暖阳全景天窗 0.84平米电动全景天窗可一键开关荒防夹功能保证使用安全星钻电光悬浮LED大灯承袭“龙晶”家族设计元素诗意栖居一体式车顶行李架让装载空间不再局限于后备箱元气满满自由畅享~ 三款青春主题色焕彩来袭：元气粉、活力白、能量灰，为生活注入缤纷色彩，随时随地成为靓丽风景内饰焕新：清新蓝双色内饰设计轻快明朗为整个车内注入了多彩灵魂恰到好处的留白也为车内自拍提供了天然的打光板温柔环抱式智能座舱时尚感扑面而来，天蓝色座椅包边和门板饰条做工精致，极富质感智联进阶： 2023款元Pro升级DiLink 4.0 智能网联系统，更聪明、更流畅、更懂用户技术升级：好看：2023款元 Pro基于 Dragon Face 3.0设计语言打造，好看与生俱来，既是朋友圈的出片利器，也是时刻陪伴左右的“元气闺蜜” 好开：2023款元Pro搭载e平台3.0技术，升级八合一电动力总成，响应轻快，灵动高效。 401KM续航里程，搭配 30分钟极速快充，出行无忧。4375×1785×1680mm灵巧身形，好开好停。此外，2023款元 Pro 百公里电耗低至 12.4kW•h, 充电一次，通勤一周，用车养车皆省心，城市代步自由畅享！好玩：2023款元Pro搭载DiLink 4.0智能网联系统、10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，全新的U界面设计带来更畅快的视觉感受，百变主题换肤让你有更多的个性化发挥空间；支持百万应用下载，无限接近于手机生态；灵敏的语音唤醒功能，彻底解放双手；更有VTOL移动电站拿捏户外时尚。对爱玩的大男孩们来说，2023款元Pro就是一位懂潮流、懂时尚的绝佳“玩伴” 安全：2023款元Pro以用户安全为已任，不仅标配高安全、长寿命的刀片电池，还配备了高压系统多重断电保护功能，辅以全方位安全气囊 SRS防护系统，构筑满分安全防线元气满满，自由畅享
2023-06-12
骑着野猪看太阳
新提揽境2天，老司机也有点吼不住！
5.7号下单，6月7号提车，耗时正好一个月整！坐标重庆，珠光白纯白色白顶。380佳境版，7座，最终落地30.58（含旧车置换）送电踏、地垫、贴膜、记录仪、四件套。厂家的露营套装、5次保养（因为5月活动结束，得重新下单享受6月份的活动。）车是5.28生产的，带360，新款发动机也带颗粒捕捉器，这个没法改变。实车白色真心感觉大，尤其是跟旁边深色相比，视觉上感觉白色比深色更胖！两天跑了110公里，纯市区，平均车速21，表显油耗13.5还算正常。就是停车不习惯，以前是中型SUV，揽境太宽了，都不好意思往中间车位挤。老司机的习惯问题，不喜欢自动启停，上车必关，不刷永久真烦。自动驻车开启后，红绿灯起步就算轻点油门也会有一点猛往前冲一下，关闭自动驻车就不会，等灯后起步非常顺畅。所以遇到上坡等灯或者拥堵可以开启，平路完全可以关了，反正又不会溜。空调默认最大风，不好。可能是我没调正确。小插曲：从4s出门问了胎压调好了没，说调好了的，也没看，直到到家一看，4胎3.0，我擦，重新调了2.3。其他功能也都大同小异了，也就是每个车型不同打开方式不同而已了，等慢慢熟悉吧。动力吧，380对于不激烈驾驶来说，完全足够了，增压介入后无压力。不过由于车又大又长，极速转大角度弯道的时候，坐在后排明显感觉甩得凶！还没跑高速，没体验，等跑了来。最不习惯的就是锁车没有自动升窗！旧车习惯了，锁车自动升窗，转身就走，换车后好两次都忘了，又返回去。而且今天锁车长按升窗后，APP居然显示车窗没升（有可能长按的时候没升到位，但是APP没有提示，只有你打开看，才会发现。）这个太不习惯了。不知道是不是我没发现锁车自动升窗的功能还是真没有这个功能，望知道的车友们解惑。（最后一张图就是APP里面看到的，没有提示，只有你打开才能发现）目前没发现车友们提到的车门异响、7座后排异响、方向盘抖动这些问题，可能是新车，也或者运气好，哈哈这个不好多说。导航是真渣，尤其是重庆这种钢丝球道路，各种岔路口让你怀疑人生，这导航完全没有苹果或者腾讯来得详细。目前就这些吧，毕竟才开两天。欢迎车友们讨论。
2023-06-08
宏宇一汽奔腾
先享价仅10万起奔腾T90多重福利“超值开抢” 价格打出王炸，价值全面升级，家用SUV迎来幸福出行新选择。 6月8日，一汽奔腾全新战略SUV奔腾T90正式发布先享价及预订政策，仅10万元起，就可拥有A+级SUV的越级新体验。凭借2772mm长轴距大空间、同级顶配2.0T发动机、行业顶级高通骁龙8155芯片、24项智能驾驶辅助功能等越级产品力，奔腾T90成为10万级SUV市场的价值领跑者。在此基础上，“五臻先享好礼”叠加“618腾粉购车节”福利，预订奔腾T90还可享受到99元抵5000元定制包抵用金、1元抵2000元等多重优惠大礼，以更低门槛，定制美好生活。实力宠粉多重优惠福利先享正当时作为一个真正为用户着想、向来以实力宠粉的品牌，奔腾以多重优惠预订政策，展现出对用户的满满诚意。奔腾T90预订有优惠、购车有减免、用车更安心，将进一步减轻家庭购车与用车成本。 6月8日起，奔腾T90下订用户即可享受“五臻先享好礼”。99元抵5000元科技定制包抵用金、价值1500元3年娱乐流量、至高享两年贷8万零利息和5000元置换补贴，首任车主还可享受整车终身质保和五年免费机油，整体优惠福利超过万元。此外，前5000名预订用户还将享受奔腾T90正式上市时发布的所有权益。同时，一年一度的“618腾粉购车节”也为预订奔腾T90的用户带来了更大“彩蛋”。通过京东“一汽奔腾汽车官方旗舰店”平台，0元预订可抽万元购车券，1元下订享2000元购车券。粉丝看直播还能抽奔腾T90一年使用权，购置税、商业险限时减免也可叠加使用。 10万起的超低预订价格、五臻先享好礼、618腾粉购车节福利全面叠加，让有SUV需求的家庭，迎来了入手奔腾T90的最佳时机。值得提醒的是，新车预订福利名额有限，感兴趣用户可以提早下手，先到先得。价值领跑 10万级SUV超值首选空间要大、车机要快、动力要强……，这是一款理想的家用SUV的必备素质。但高高在上的产品价格，也会让很多家庭望而却步。奔腾T90以10万级预订价格入市，不仅让更多普通家庭“买得起”，也以大空间、大算力、高颜值、高性能等十大价值，成为同价位车型中的超值首选。 10万级SUV越级大空间，满足家庭出行的“核心刚需”。奔腾T90拥有2772mm长轴距和超过4.7m的大体量，空间利用率达到同级上限，接近B级车空间水准，全家出行皆可实现头顶不压抑、脚下更自由。同时，奔腾T90首次全面搭载第四代“劲·纯·臻”设计理念，以沉稳精致的科技国潮风，打造家庭出行的“高颜值品味座驾”。 10万级SUV智能天花板，硬核配置不惜成本。奔腾T90搭载了高通骁龙8155旗舰级车载芯片、23个智能传感器、12.6英寸竖向大屏、8英寸液晶仪表屏、9.6英寸W-HUD、无线快充、智能交互灯等丰富硬件配置。特别是行业顶级的高通骁龙8155芯片，即便在豪华品牌上，也属于选装级别。顶级智能硬件加持下，奔腾T90 通过D-Life 6.0智能车机系统实现可见即可说的快速人机交互，智能驾驶辅助达到同级领先的L2.5级水准，为家庭出行带来更多便捷、安全的幸福体验。 10万级SUV顶配高效动力，超强动力与超低油耗兼得。中国一汽2.0T高功率发动机搭配爱信8AT变速器，释放185kW最大功率和380N·m最大扭矩，红灯起步更快速，并道超车更利落。1.5T中国心十佳发动机加7DCT变速器，日常出行同样得心应手，百公里油耗低至7.0L，日常养车负担更小。从越级舒适大空间，到天花板级智能配置，再到同级超强动力，奔腾T90不仅弥补了家用SUV空间小、车机慢、动力弱的普遍用车痛点，也刷新了同级车型的价值上限。6月18日，奔腾T90还将以一场音乐狂欢派对迎来正式上市，开启家庭出行的幸福之旅，精彩时刻敬请期待！
2023-06-08
August71612911
城市最好骑的拉力车
坐高:这车原车坐高身高低于170cm的不太推荐，比较费劲，也不安全。我这车原车主改过荷兰海魄的狗骨头，降了大概3cm吧，身高165cm以上就可以驾驭。油耗:单缸机油耗还是比较低的，大概百公里3.5升左右。我一般80%是郊区跑，一箱油95加满基本上可以续航300公里，如果城市跑，红绿灯多，油耗会高一点，可能会超过百公里4升。震动:这个车震动抑制是比较好的，发动机运行品质是不错的。80-100码是比较舒适的驾驶区间，转速超过5000转的时候，就会有明显的震动，主要是脚踏的震动。不过只要不烦人的震动都可以接受，摩托车不震反而没感觉。需要改动的小地方: 后刹车脚踏需要加大加宽，原厂太小太靠里，不太好踩。离合刹车的牛角需要改，倒车实在太容易断了，原厂件比较贵，改个副厂就行。电瓶需要改，原车是8ah的小电瓶，不够用也不耐用，我用电设备不多，原车用了两年半更换锂电。大灯需要改，原厂卤素灯泡看上去实在拉胯，亮度也不行，网上有很多改装大灯总成，价格不贵，但是看来一股汽配风，我就改了个35w的led灯泡，效果还不错，够用。注意里面的示宽灯泡也是卤素的，也要改。主要换16齿，换完之后，解决了低速脱档问题，尤其是坡道起步什么的方便多了，解决了小飞杂音，提速感更强烈些，但实际提速成绩应该差不多。转速攀升快一点，震动感来的也更强烈一点。油耗没有测试，应该差别不大。极速不知道，一直休闲骑，不拉极速。对动力没啥追求，就没有刷欧规动力，不过动力确实蛮肉的。总之，利大于弊。关于保养机油，推荐15w50。之前用的爱德王子u能量10w40，感觉效果一般，查了说明书，原厂推荐15w50，这次就换了万威铁克15w50，感觉不错，很丝滑，档位也更清晰。机油一般一年一换即可。骑行感受，这个车虽然是宝马入门款，但是操控非常好，相信骑过的朋友都能感受到，完全不是网上说的买标车。kyb减震非常软，公路摩旅非常合适，不够过急刹会点头。老款离合也很轻，和新款滑动离合差距不大，为了动力可以上新款，其他没必要。这个车还有个优势，就是轻。我摩旅很少，干脆就把三箱，射灯，高风挡什么的全拆了，只加一个小尾包。电瓶换了铁锂电池，也减轻了很多重量。护杠也挺重，但是保留着，主要怕倒车摔车，一是防止车壳损坏，二是防止压到腿或脚踝，身边有案例。全面减轻之后，带来非常好的架控。
2023-05-30
这车值么
BMW 2024款5系和 i5 EV 亮相#宝马换代5系与全新i5将于5月24日发布# 第8代宝马5系，车身尺寸5060x1900x1514毫米，轴距2995毫米。前双叉臂后五连杆悬架。 530i搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机258马力、400牛·米，配8速Steptronic自动变速箱，540i xDrive 3.0升直列6缸涡轮增压发动机采用48V轻混技术，380马力、540牛·米。另有插混版未来可选。纯电i5 M60 xDrive具体参数：442千瓦/601马力、820牛·米，0-100公里/小时3.8秒，极速230公里/小时，续航477-582公里(WLTP)。
2023-05-25
李富贵青岛悦途汇名车
45高功率四驱，改装完美一手基本原车漆。
改装清单:德产BILSTEIN避震、OZ国锻轮毂19寸、PS4S轮胎四条、肯德基中尾段rpm、直通头段Fogiago进气、飞塞斯三阶、TVS三阶、TTE440涡轮、SNOW水喷、Op9660刹车、endless皮、英国Forge中冷、dixcel FS系列含碳刹车盘、RS5前包、RS5仪表程序、正品卡布尔带灯尾唇、碳纤维内饰、副鸳驶仪表、红色菱形格内饰座椅等全部随车赠送，18年6月上牌，全新改款第三代进口奥迪A5 45TFSI Coupe quattro运动型顶配掀背轿跑车，新车指导价48.48万元，现分期首付仅需7万开回家！奥迪优雅力量的完美结合，全车原版90%原漆，个人一手车，仅行驶5万公里实表，0出险，朱鹭白搭配红色菱形格真皮内饰完美配色，冠状齿轮中央差速器全时机械四驱性能强悍，默认情况下车辆动力输出是前40%，后60%，极限下前轮最多可获得70%，后轮最多可以获得85%的动力分配，5秒破百！配置豪华:全景天窗，全液晶仪表盘，定速巡航，一键启动，双区自动空调＆后排独立空调，循迹倒车影像&前后驻车雷达，新款Led自动大灯&Led尾灯&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，奥迪大灯雨雾模式，大灯延时关闭，车内环境氛围灯，S-Line运动套件，无框车门，五种驾驶模式可选，真皮多功能方向盘＆换挡拨片，胎压监测，19英寸铝合金运动轮毂，电动后视镜加热＆倒车自动下翻&锁车自动折叠，10向电动座椅调节＆电动腰托，8.3英寸悬浮液晶屏，语音识别控制，手机互联，车联网，蓝牙，CarPlay&CarLife，Usb&Aux&SD，前排2个Usb/Type-C接口，导航，道路呼叫救援，车载DVD，11扬声器高保真音响，自动驻车，疲劳驾驶提示，上坡辅助，雨量感应式雨刷等，⚒️铝合金/碳纤维激光焊接轻量化车身、力量感四条式机舱盖设计、A5特有的波浪腰线贯穿整车，新款减重60公斤且空气动力学增强，风阻系数仅为0.25，发动机性能比输出范围提高了17％，油耗降低22％，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，搭载沃德十佳新款第三代EA888-2.0T高功率版混合喷射发动机，最高马力可达252匹，1600-4500rpm可爆发370Nm峰值扭矩，5000-6000rpm可输出185kW最高功率，极速250km/h，零百仅需5秒！缸内直喷+进气歧管（低负荷缸内直喷结合歧管喷射模式工作，高负荷采用GDI模式工作，提供充沛动力同时更省油、更环保、延长发动机寿命，市区百公里综合油耗8升同级最低），AVS电子气门可变升程系统（在较低转速和较高增压压力下达到更高的扭矩，提升动态响应并进一步降低了油耗），双油轨四喷油嘴，采用新开发带有电子增压压力调节器的涡轮增压器（该涡轮增压器直接通过螺栓固定在集成于气缸盖内的排气歧管上，压缩机壳体带有集成脉动消声器，噪音低，转速稳定性更高），排气歧管采用单涡轮双涡管的布置方式（避免排气时紧挨的1/3或4/2缸互相产生干涉，提高排气效率并使涡轮增压器的起步点提前，由于使用了这种集成式排气歧管，与普通歧管相比涡轮前部废气温度就明显降低了），还使用了耐高温涡轮，这样就可以（尤其是在高转速时）取消用于保护涡轮增压的全负荷加浓工况了，采用电子调节水泵（能够更加精准的根据发动机工况，对冷却液进行精细化调节），优化了二代烧机油问题，比上代更优秀的轻量化设计，降低缸体厚度减重5公斤，改进了二代正时链条跳齿问题，此故障发生轻则上万维修费，重则更换总成，排气管和排气冷却系统集成至气缸盖，氧传感器直接安装在集成式排气歧管后，缩短发动机暖机过程降低了油耗，使氧传感器能更快达到工作，三代采用了创新型热量管理，用电机代替传统的节温器控制发动机散热系统，更加精确高效，在涡轮增压直喷的发动机中，首次在缸盖中集成了废气冷却并且运用了废气导管，平衡轴增加滚针轴承（减少平衡轴摩擦，延长使用寿命），铸铁缸体可塑性极高，匹配奥迪全新一代DL382-S-Tronic 7速湿式双离合变速箱，主要用于纵置发动机（MLB平台）车型（DQ500-DQ380-DL382），①具备双离合模块的独立冷却系统（可以提升变速器的散热能力和使用稳定性），②具备按需加压的电动油泵，以及气态储压罐（降低变速箱内耗，提升传动销量，更为节油，减小了变速箱内部压力，提升传动效率，这也为其带来了0.2秒的换挡速度，更快，更平顺），支持5000转弹射起步，撼动了保时捷PKD的地位，无需循环机换油，兼具稳定耐用性、燃油经济性，湿式多片离合器动力传递结构可以完全规避掉普通干式双离合耐热性差的问题，提升变速箱寿命又将动力传递性能上升到新的高度。
2023-05-17
用户2708632982816
提问途观L380整车多重
2023-05-09
Zyzyzyz448
30岁选汉兰达
2022年，决定把开了10的轩逸换掉，因为我跟媳妇的身高都比较高，所以打算换一辆suv或者mpv，媳妇选车的标准:家用空间大，省心，油耗低，合资。因为对于我们这样生活在4线城市的工薪家庭，花30多万，属实不是个小数目，怕自己选择错误，所以开始了近一个月的选车之路。去看了途昂，外观太老气，像油腻大叔开，我跟媳妇都不是很喜欢，再加上来到我们这上汽大众4s店销售的冷漠，我们就放弃了。去看了理想one，当时属实被里面花里胡哨的配置所吸引了，因为我在北方，冬天比较冷，还是对电车后续电池寿命及续航的问题有顾虑，而且又遇上理想one刚刚涨价，也放弃了。后来理想one降价停产，还好当时没买。一汽大众看了揽镜，试驾之后感觉不错，外观内饰也很在线，第三排座椅，我190的身高坐上都比较舒服，进入了我的备选名单，但是通过各种汽车app了解，揽镜这车的小问题还是很多的，油耗也很高。去看汉兰达的时候，因为22款是新改款，改款后第一感觉比老款难看了太多，而且价格也高了不少，顶配落地39w，次顶配37w了。我总觉得汉兰达是30w的suv，但新款这价格已经直逼40了，总感觉不值这个价钱。价格已经看高了，索性也去看了BBA。奔驰GLC260，朋友有一辆，空间太小，后期保养比较贵。奥迪Q5L40T动感，37.7w落地，内饰落后，空间小。宝马X3就更不说了，我不想别人说我买了个宝马标，所以都没有考虑。同级别同价位的其他车型领克09，林肯航海家、冒险家，凯迪拉克xt5、xt6，福特锐界、探险家，我都了解了一番。MPV看了传奇M8，别克GL8，本田奥德赛、艾力绅，丰田赛那。我媳妇很是中意塞那，但是由于我家七座使用率可以说是非常低，最后还是放弃了MPV。看了一大圈后，本着我们家购车的宗旨:家用省心，空间大，后期保养，油耗，保值率这所有的条件后，只有汉兰达符合这些全部条件了。我4月初原价订车，2.5L珍珠白4驱至尊版，4s店给了2张500元保养劵，送了全车膜，原厂行车记录仪跟后备箱垫，苦苦等了3个月，才提上车。在这期间，我经历了汉兰达机脚门，作为一个准车主，我也在网上发帖，论坛转载，自己忙活了半天。最终结果还是好的，广汽回应，可以免费给车主更换机脚，我也放心了。7月中旬提车，因为是珍珠白35.08w，保险6500，3w多的购置税，自己去上牌170，安装了全车360软包，安装了强生的玻璃膜，自己加装了一点配件，落地将近39w了。我提车8个月了，因为包头22年10.11月疫情特别严重，全城静默，车基本没怎么动，12月份全国开放，全家感冒，也没怎么行驶。现在6000公里，基本都是城市路况，平均油耗之前6.7L，一个冬天过去现在涨到了7.8L，冬天还是比较费油的。城市路况单程行驶10－20公里，平均油耗都在6L－7L左右，总体来说对油耗还是比较满意的，毕竟2吨多重的大家伙。但我就想问问，网上那些4－5L油耗的车友们都是咋开的。动力方面，我开车佛系，并不喜欢猛踩那种，也可能是因为之前的轩逸太肉了，现在这动力我觉得可以了，有的朋友觉得2.5L自然吸气的动力不够，因为每个人的驾驶方式和习惯不同。我就不多做评价了。【内饰/车机】再说说内饰跟车机吧，丰田这内饰做的属实不敢恭维，将近40w的车内饰跟车机真不像40w应该有的样子，因为我看过朋友glc的内饰，真的没有可比性。车机系统也是硬伤，反应速度慢，至尊版不支持carplay，车辆行使过程中会自动切歌，而且需要流量连接，虽说厂家赠送了1年流量包，一年以后除了购买或者连接手机热点，各位车友还有没有别的好方法，分享一下。希望后期车机更新，可以解决这些小问题吧。【综合感受】到现在用车8个月了，我来说说我的用车体验。订车之前了解汉兰达，就听网友们说在发动机介入时候噪音跟震动会很大，北方地区容易机油乳化，车机比较垃圾，反应慢。这些问题我已经有心理准备了。先说噪音跟震动，确实是猛踩油门时发动机会咆哮，而且伴有轻微震动，但是我个人还是可以接受的。这种噪声冬天时尤为严重，可能是为了防止机油乳化，把发动机介入调的更加灵敏了。我提车时广汽还是用的旧机脚，听说现在生产的都已经使用新机脚了，开始准备开一段时间再去4s店申请更换新机脚，首检的时候我去试驾了一圈380T，感觉噪音比我混动的也小不到哪去。现在还没有换，也不知道到底该不该去换，有换了的车友可以分享一下更换后的体验。空间就不用说了，很大，第二排放倒，完全可以当一张大床使用。总体来说用车8个月还是很满意的，网上说的北方机油乳化，我经历了一个冬季了，目前没有出现乳化现象。后视镜折叠异响，开空调后玻璃出现冷凝水都没有出现，还算比较省心的。这就是我的用车体验，跟大家分享一下。没有完美的车，只有适合自己的，大汉满足了我家的用车需求，他对于我来说就算一辆好车。我知道会有很对人喷，无所谓啦
2023-05-04
宏宇一汽奔腾
【新闻稿】智能爱家萌宠来电——一汽奔腾上海车展双车首秀 4月18日，第二十届上海车展拉开序幕。在这场以“拥抱汽车新时代”为主题的行业盛会上，一汽奔腾带来了全新的产品矩阵。除了新世代全能MPV奔腾M9正式上市外，全新紧凑级智能SUV奔腾T90和一汽首款A00级纯电小车奔腾小马同台首秀，为智慧家庭出行和年轻潮趣生活带来更高价值的新选择。拒绝“凑合式体验” 奔腾T90硬核首发车机系统慢、空间挤挤能凑合，动力勉强够用……对于紧凑级家用SUV来说，“凑合式体验”似乎早已司空见惯。但，紧凑型就一定要凑合吗？本届车展上，一汽奔腾全新战略SUV奔腾T90首发亮相。基于家庭用户出行场景开发，奔腾T90在造型、动力、舒适和智能上全面革新，以实实在在的产品力证明——紧凑级家用SUV也可以“不用凑合”。奔腾T90诞生于一汽奔腾无限方程FMA架构，具备高颜值、高动力、高舒适、高智能四大优势。针对年轻家庭用户主流审美，奔腾T90首次全面搭载第四代劲纯臻设计理念。山容海纳悬浮式前格栅、跃马弯弓侧身曲线、天际线贯穿式前后灯带等全新家族设计，营造出精致优雅又不失潮流的科技国潮风。一见倾心的外表下，奔腾T90拥有一颗“强劲之心”。高功率版2.0T发动机和爱信8AT变速器组合，带来185kW的最大功率和380N·m的最大扭矩，动力性能突破同级车型上限。以2772mm轴距和4718mm车长为基础，奔腾T90实现了同级最大座舱空间，舒适前排和宽敞后排，配合舒悦座椅及全景天窗，为全家带来自由惬意的出行享受。高颜值、大空间、真舒适，这并非全部，高智能才是奔腾T90的大惊喜。它搭载了高通8155旗舰级车载芯片，实现毫秒级快速响应，人机交互丝滑顺畅。高达23个智能传感器，实现了全自动泊车、高速智能换道等24项智能驾驶功能，L2.5级自动驾驶水平同级领先。奔腾T90还配备了9.6寸W-HUD抬头显示、12.6寸悬浮竖屏、智能灯光交互等多重“黑科技”，堪称紧凑级SUV的 "智能天花板"。奔腾T90是奔腾品牌首款双动力布局的转型之作。此次亮相的燃油版将在6月份上市，后续还将推出插混版车型。有媒体体验后表示：“紧凑型SUV是竞争最激烈的细分市场，这款新车让我们看到了奔腾拥抱智能化的实力和诚意，值得用户期待。” 潮趣生活“满电出发” 奔腾小马萌宠首秀年轻多彩生活，潮趣萌宠接驾。在此次车展上，一汽首款微型纯电小车正式命名为“奔腾小马”。作为家族首款以中文命名的车型，奔腾小马的名字不仅与活泼、萌动的产品风格相契合，也代表了与年轻人一起“满电出发”的激情活力。作为专门为年轻奋斗者们打造的纯电小车，奔腾小马以“可爱、可变、可玩、可靠”为理念，由奔腾全球造型中心的年轻设计团队倾力打造。萌系电眼前后灯、双色车身，尽显灵动可爱；以玩具、游戏为灵感设计的乐高式积木组合接口、卡通式温馨内饰，让座舱空间可变可玩；通过手机还可实现解闭锁、一键寻车以及闪灯鸣笛等远程操控；行业首创的玻璃水加注口集成外置，为女性用户带来更加简单便捷的使用体验。奔腾小马首次发布打破行业惯例，率先以改装车亮相，为车展观众带来了“萌宠养成”的初体验。敞篷版潮流酷飒，切顶造型加赛车式座椅，自由激情气息扑面而来。游戏玩家版以拼接式钉铆复古造型登场，精致与野性并存。此外，奔腾小马还跨界联合QQ旗下知名潮流IP [PUPU ALIENS]共同造趣，以联名款车型演绎年轻人心目中的潮趣顶流。前卫的研发理念、独具风格的可爱设计、创意十足的改装车，奔腾小马不仅是一款实用座驾，更是成年人的萌宠大玩具。为了让参展观众有更好的场景体验，奔腾小马还和PUPU ALIENS共同在展台打造了潮游乐园，童心未泯的跳格子、梦幻十足的摩天轮、奇思妙想的文创潮品，堪称本届车展上的最萌展台。全新产品之外，一汽奔腾也展现出在核心技术领域的丰富储备。FME是一汽奔腾新能源专属平台，覆盖纯电、增程技术路线。装甲电池极致安全，可抵御20吨以上挤压力。三合一电驱平台电机功率密度超过6kw/kg，性能与效率全面兼备。这些创新成果的进一步落地，也将为用户带来更多元的产品体验。从奔腾T90重塑紧凑级家用SUV新价值到奔腾小马潮趣萌宠全新体验，再到核心技术的自主创新，一汽奔腾展现出与用户需求同步、积极拥抱时代变化的进取之心。随着未来两款新车的上市，一汽奔腾将与时代奋斗者们一起，开启智慧、潮趣出行的汽车新生活。
2023-04-19
用户Sammy
奥迪S4车主·车龄5年
怼买奥迪S4的你有没有注意一下它的平替沃
💔爱车吐槽怼买奥迪S4的你有没有注意一下它的平替沃尔沃S60T8? 那么T8究竟有什么样的魔法才能打败奥迪的B级“天花板”喃。打败你拿什么打啊？1、颜值尺寸对比：自己起个名叫雷神之锤大灯，维京战斧尾灯？呵呵笑话！听没听过奥迪有灯厂的称号啊！我怎么一点都没看出来和雷神有什么关系？至于锤子叫的还是比较贴切的，毕竟它就是个眼角上带着个吃么糊的锤子！奥迪倒是有犀利的LED极具战斗力的大灯！奥迪也会更“消瘦”一些，而沃尔沃则会更丰腴圆润一些。直接就说减震不行做不到低趴就完了！还圆润？风阻系数不考虑进去吗？怎么不和美式肌肉车比圆润啊？极夜黑版本的S60T8目前是最具有黑武士外形特征的版本。我就呵呵了，黑武士再怎么着它也是个士，和兵同级别的角色，还好意思拿出来炫耀？奥迪就没有黑化套件吗? 几乎全黑的车身配色和运动中网的搭配，整车的气势油然而生。黑色中网怎么就运动啦？S4还有蜂窝6边形前进气格栅和银耳朵呢！两款都是运动性能取向的家用轿车。不敢苟同，沃是不是家用我不去定义，但是S4人家官方定义可是叫S4 Limousine ！去查查含义可不是你给定义的家用车！后排二者都没有极佳的表现。你见过哪个性能车在后排再拉着2人跑赛道的？就是临时应个急多座俩人罢了。别往性能车上靠。沃尔沃家族化的内饰甚至让你无法轻易辨别出车辆的型号。对！多少年一成不变的设计，呵呵！就爱每年都出小改款收割韭菜！标配就是哈曼卡顿的音响甚至可以通过选装直接一步到位殿堂级音响宝华韦健。而S4只有B&O。一套安装在车上的音箱你还在这里分什么品牌？哈哈哈哈！柏林又如何？作为一个录音系毕业的高材生我就问你，闭上眼睛你那两耳朵能不能听出各个音箱的差别来？更何况又是装在车上跑起来神马都是浮云！就是在割韭菜！ S60T8的优势同样延续到了动力系统上，也是我敢把S60T8当做S4平替的核心。这台代号B4204T56发动机，依旧能提供最高310Ps，228kW的动力，扭矩也达到了400N·m。这就是一知半解，一个L4缸发动机上的涡轮介入转速在3000-4800。低扭没有全靠电机动力，到了3000涡轮好不容易开始工作了，嘿！4800到头了。就好比演了半天前戏好不容易到关键时刻了，诶，怎能就2秒就没了？就说你个家用轿车在什么情况下能用到这转速呢？综合马力高达455Ps，峰值扭矩709N·m。0-100km/h成绩实测可以达到4.5s。即便在亏电的状态下也能轻松跑进4.7s。再说说加速你都455Ps，峰值扭矩709N·m了和S4一个成绩还好意思站在那炫耀？拖着2吨多重量的车身跑极速敢吗？就不怕发动机爆震和拉缸吗？还有那反应迟钝的爱信变速箱，崩起来能不能相信它不拖后腿啊？ S60T8也可以轻松的完成前驱、后驱、四驱之间的变换，可玩性非常高。S4虽然匹配的Quattro性能强劲，但在可玩性上确实也有所欠缺。怎么玩？自己和自己玩？这纯属于自娱自乐啊！一边开车一边切换着玩吗？不然还能怎么玩？教教我来！再来看看它俩的麋鹿测试成绩，S60T8 69.3km/h 奥迪83.1km/h 。到底是谁欠缺？再说说沃的2活塞刹车卡钳，100-0制动距离冷39.18m 热42.1m 奥迪的是36.67m不光跑得快还要停的住！还有可玩性吗？玩大了可真回不了家了啊！发动机、变速箱、三电系统你玩完了到时候看看4S店给不给你质保就完了！最重要的是S4能开15年以上！请问S60T8能开几年？
2023-04-05
秋日私语
星途凌云车主·车龄3年
星途啊星途，你拿什么来高端！变速箱越调烂
提车前那个变速箱的反应积极，油门跟脚，前半段轻快平顺，后半段提速积极，甚至有点暴躁，真的不愧最为运动的SUV！随着22年5月的OTA升级后，就变得稀烂，社区里应该有很多车主都有反馈现在的驾驶感受了，我就不再过多重复了。通过车主之间的交流，205 206 207 208 209 210 211的变速箱版本都能找到，最近又发现了109 131的版本，版本这么多，这么混乱，星途自己都搞不清楚了。厂家目前的回复2开头的均为凌云，1开头的揽月，言之凿凿1根本不可能是凌云的变速箱标定，还要收车主刷变速箱版本的费用，星途这点销量厂家就沾沾自喜吗，厂家的售后部门对待用户的态度和日系对待客户的态度是一样一样的，这就是对支持国产车用户的回报？难怪奇瑞的高端做不成，真的是付不起的阿斗。奇瑞里目前看起来比较倾听消费者声音的，还有售后相对来说，捷途算可以的了。同样都是奇瑞旗下，难不成星途这是要抛弃凌云了吗星途这个做法给车主们的感受就是1系的变速箱标定或许就不是星途厂家自己标定的，我们有理由怀疑这个标定是上汽做的，随着和上汽380合作的结束，然后星途自己的技术各种乱调，甚至都没有很好的把这变速箱的标定吃透，然后现在变成绵绵羊的感受，星途当初宣传可是运动，赛道级。现在这驾驶感受还不如绵羊。 OTA升级后连驾驶模式记忆都取消了，给到4S售后的话术就是揽月可以修改，凌云改不了，让车主心寒，追风已经被抛弃了，现在是凌云，是不是现在在星途内部也就揽月和瑶光还算车，奇瑞的传统一向是做一款丢一款车主真金白银掏出钱来支持你们，也是支持国产，希望国产越来越好，可主机厂自己摆烂，星途你上点心吧，狗屎的影响，摆烂的售后。国内销量不好是有原因的。什么都不如车主的口碑，奇瑞系的销量都是口口相传出来的，车主带车主，什么时候口碑被口水淹没了，星途也许就是第二个观致！！！
2023-03-15
西瓜老妖
大众ID.3车主·车龄1年
看评论区这这车有问题的好像都是新款哦，我是17年第一批380四驱豪华快6年了19万公里了，发动玩渗油换垫就好了，三档降二档降一档有时顿挫，目前没有大问题，十万公里换的四个火花塞。我觉得新款的性能也全面下降了，我那车零百7.5秒，极走220，怎么现在的高配极速才200，零百7,7。这真是让人费解，厂家的举动反常
2023-03-07
长安欧尚固始桂松店
长安欧尚X7PLUS 七座更实用
长安欧尚X7 PLUS全系标配新一代蓝鲸NE系列发动机，拥有1.5T+6MT和1.5T+7DCT两种动力组合共计9款车型以及6种车身配色可供用户选择。动力十分澎湃！新一代蓝鲸NE系列发动机最大功率138kW，最大扭矩则300N·m，比田1.5T地球梦、大众EA211发动机更加强劲。发动机是燃油车最贵的配置，在7.99-13.39万元的价格区间内，没有第二款发动机能跟它相媲美。空间足够大！长安欧尚X7 PLUS长宽高分别达到了4730㎜*1870㎜*1720㎜，轴距达到2786mm，在这样的车身基础下，车辆第二排腿部空间可达140mm，行李箱空间达650-1407L。车机系统功能强大！长安欧尚X7 PLUS搭载全场景OnStyle3.0+智控八核车机系统，采用行业领先的极速8核芯片，人机交互的反应速度更快，实现0.5s语音识别，1s人脸识别，1s导航回家。就拿语音识别来说，长安欧尚X7 PLUS拥有120个用车场景，380项语音意图，39个高频功能免唤醒的语音控制，而且Geeker内外双摄人脸智控系统、APA5.0一键泊车系统、透明底盘技术、千里眼远程视频系统等科技配置也没有缺席，将智能做到了满级。车机系统功能强大！长安欧尚X7 PLUS搭载全场景OnStyle3.0+智控八核车机系统，采用行业领先的极速8核芯片，人机交互的反应速度更快，实现0.5s语音识别，1s人脸识别，1s导航回家。就拿语音识别来说，长安欧尚X7 PLUS拥有120个用车场景，380项语音意图，39个高频功能免唤醒的语音控制，而且Geeker内外双摄人脸智控系统、APA5.0一键泊车系统、透明底盘技术、千里眼远程视频系统等科技配置也没有缺席，将智能做到了满级。够安静，这也是最容易被消费者忽略的一点。长安欧尚X7 PLUS配有52处NVH减震降噪处理及3层静音玻璃，怠速状态仅32分贝。如果你对汽车一窍不通，那买一辆安静的车绝是正确的选择。
2023-02-10
用户8135191817110
迈腾车主·车龄2年
迈腾天花板来了
记录380旗舰提车第一天～之前看过A6L，之后嫌A6过于豪华开始考虑A4顶配，又碍于奥迪的品牌而选择了迈腾（为什么不看辉昂，因为用不上的配置太多，后排也不大，不喜欢内饰），所以直接上380旗舰，还比A6省下了不少银子，有现车就提了。很早以前就喜欢A6和迈腾，不得不说这小玩意虽然不如A6的气场但是真漂亮啊，提车第一天晚上跑高速矩阵大灯直接激活，跟一扇门一样在我眼前打开，而且避让对面车辆和大灯随动很明显能看到，非常牛*。（有4S报价一个灯一万块钱左右）好多人纠结迈腾和帕萨特怎么选，甚至上升到谁是德原帕的地步，要我说都是闲得蛋疼，选择迈腾因为我很早就喜欢那块表，还有这个外观我喜欢，各有所爱呗。音响我必须夸一下，大家想试音响的话可以用张韶涵的《破茧》这首歌，里面有好多重低音我耳机和手机放不出来，但是这套丹拿效果十分明显，人声清晰度非常高，看重音响的直接冲。最后小小吐槽一下原车360，从店里开出来停车的时候，侧面影像感觉已经马上蹭上了，但是现实是还能再过去一个两手提着东西的成年男性，感觉距离有些失真，但是整体看效果还是OK的还有还有，我想调一下近光灯的高度，但是我对着说明书都没找着在哪调，是不是矩阵灯调不了啊……
2023-02-06
就途个大
途昂车主·车龄2年
网购极速提车途昂380旗舰版
打算换车不是一天两天了，陆陆续续看了不少车，我可以算是网购，没有试驾全凭看资料和视频认准了无脑冲，看的都是德系和美系压根没有看过日系车，我现在开的就是日产没有恶意只是觉得没合适的，陆陆续续看了Jeep 航海家凯迪拉克探险者等等，综合因素...查看全文
2023-01-01
ruyiiiii
为什么骑摩托车🏍️
很早就在看摩托车了，一直想要拥有一台自己的小摩托，但是因为工作原因，以及当时接触不到摩托车圈，对车以及成都限行的政策不是很了解，所以一直没有下手。后来机缘巧合，进入了摩托车行业，几乎是立刻去考了驾照，对车有一些基本的了解之后买了一辆贝纳利红宝龙，一是因为街车确实坐姿骑行更舒适，操控更好，二是新手练车，选了个150cc，坐高非常友好的，有安全感，当然最重要还是便宜，一万出头全款拿下没什么压力。小车比较省心，没什么配件需要更换增加，除车款外，刚开始骑车，买了三者和盗抢，配齐头盔手套雨衣，车只换了一对半热熔轮胎和大灯灯泡。不甩泥，轻巧好骑，一箱油450km左右很香，但确实动力比较弱，极速欢乐表121，提速慢，只有cbs，油冷，配置有点拉，原厂胎有点滑（雨天摔过一次，所幸没受伤且有护杠，所以立刻换了半热熔）。车都有好有坏，当时还是很喜欢自己这辆小车，完全不觉得有缺点，唯一可能就是动力不行，需要的时候撑不起来。后来因为换工作，加上冬天到了，想着不骑车了，正好把车卖了过冬，明年开春换新车，所以10月卖掉了红宝龙。上了一个月班，完全忍不住想骑车，每天上下班看别人骑车都巨羡慕，说服不了自己，11月底心一横又买车了。第二辆车选了无极250rr，一是排量，个人认为城市代步250cc完全足够，相较于大排量也更容易控制，对我来说也就更安全（还是怕死，慢慢骑，骑到老），二是仿赛，尝试过街车了，且250级别街车不如仿赛（当然也因为仿赛是真的帅），还是想耍一把帅，三是对比，相较250sr和赛250，无极品控和车子调教确实更好。买的二手，前车主基本改好了，黑武士全车膜，牛角，护杠，风挡，到手也才4700+km，可以说是很新了。买了个加绒护膝和冬季手套，冬天骑车根本不冷！封车是不可能封车了，这辈子不可能封车了，骑车真的上瘾，没接触车的时候还忍得住，想等等再买车就等等，一旦开始骑车，根本忍不住，每天的快乐就来自于上下班骑车那十五分钟。目前无极250rr5300km左右，暂时不觉得有什么问题，动力对我来说够用，外观是帅的，一箱油应该是380km左右，好骑，真的好骑。问题就气门有点响，个人觉得运动模式和ECO模式区别不算太大（没测过油耗），手机互联很拉，连不上，据说连上了也很慢，投屏功能基本等于没有（虽说也不是很必要）最后，为什么要买摩托车，因为真的喜欢骑车，无所谓目的地，只要在路上，浑身就都愉悦。
2022-12-23
合创上海合生汇直营店
出道即巅峰，纯电潮跑合创A06正式上市
出道即巅峰，纯电潮跑合创A06正式上市作为合创汽车推出的首款纯电智能潮跑，合创A06在10月底正式开启预售后凭借着出色的产品力给消费者留下了深刻的印象。12月3日正式上市后，合创A06在广州、杭州两地同步交付，在交付现场身为A06“1号”车主的EDG电子竞技俱乐部也派代表亲临。并且在本次的大定现场中合创A06一共带来的三个版本，分别是550A、630C以及四驱Performance版，对应补贴后售价为17.98万元、19.98万元、26.98万元，最高续航630km，3.7秒的破百加速成绩、低至0.217Cd的风阻系数以及炫酷的造型让其圈粉无数。水滴风暴+高性能，动静皆是焦点外观方面，不同于市面上流行的硬朗风格，基于矢量美学打造的合创A06整体造型更加大气柔和，辨识度很高。“刀锋剑面”的前脸设计，低趴俯冲的姿态，搭配饱满的运动宽体尾部，缔造了“水滴风暴”流线造型。也为整车赋予了0.217Cd的超低风阻，让合创A06续航达到CLTC工况下630KM。超低风阻不仅能提升续航，同时也让合创A06在操控性能上拥有了强劲的实力。其中A06双电机版可实现零百加速3.7s的傲人成绩，不比燃油车差，在同级别竞品车型里也是遥遥领先。此外，合创A06还全系标配后五连杆独立悬架，采用赛车上常用的50:50的黄金轴荷比，再搭配1640mm的轮距，让合创A06可以跑得更快更稳，做到“动静皆是焦点”，给用户带来极致的操控体验。全域数字座舱，潮智升级不容小觑内饰方面，合创A06采用了当下比较流行的极简元素，取消了物理按键，将功能集中在14.6英寸的大屏里，更显座舱的科技感，这种设计也比较符合年轻消费者的审美。此外，合创A06全系装载了行业最先进的高通8155芯片，同时搭载全新自研的车机系统HI-OS，实现了3秒开机的极速体验。而且车机系统里内置丰富的娱乐应用，覆盖用户的吃喝玩乐，增加了驾驶的趣味性。合创A06的全新智能语音助手小智也是一大亮点，得益于全新升级的H-VIP 2.0智驾互联系统助力，小智不仅能以500毫秒的行业领先速度响应用户的各种指令，还能通过视线唤醒、唇动识别、手势控制等多种黑科技方式唤醒，让用户操控更加方便。合创A06的智慧座舱不仅科技感十足，还致力给用户打造极致的舒适体验。座舱设计上合创A06的座椅采用了两种不同风格的设计。前排是一体式运动座椅，这种座椅设计贴和人体曲线而且还具备按摩功能，后排则是普通宽体座椅，更加舒适。4965×1920×1520mm的车身数据搭配2850mm轴距，也为用户提供了舒适的驾乘空间，打破了轿跑车型高颜值外观与宽敞的内部空间无法共存的魔咒。十佳车身，给足用户安全感在用户日益关心的安全配置上，合创A06提供了22项高阶辅助功能，同时搭载最新自研的SPA2.5智能泊车系统，提供多种方式帮助用户快速安全停车，为便捷安全的出行提供更可靠的保障。而且合创A06搭载的陶瓷耐热电池，基于无明火高标准设计开发，通过自研的BMS核心算法配合大数据预警模型，可实现电池状态精准预测、制定全场景温控策略，为用户提供全天候多重安全监控与防护。打消了用户在电池安全方面的顾虑。值得一提的是合创A06还采用了“环环相扣”五星极致安全车身结构，这种设计以“适材多用”为原则，在车身A柱、B柱、前门以及门槛内外板等重点部位均采用强度高于普通钢3-4倍的先进高强度钢以及热成型钢，为合创A06铸就一身铜皮铁骨。合创A06不久前还一举斩获“2022中国十佳车身”大奖，这也意味着合创品牌自主研发能力以及H-GEA合创全球纯电架构得到了行业权威的认证。总的来说合创A06在造型、续航、智能配置以及性能等方面都有不错的表现，综合实力强劲，此次上市后必将搅动20万纯电轿跑市场，销量成绩未来可期。
2022-12-08
合创东创梁炯锟
上市即交付！纯电智能潮跑合创A06
上市即交付！纯电智能潮跑合创A06 17.98万元起售坐拥0.217Cd超低风阻、十佳车身合创A06正式上市交付售价17.98万元起，合创A06正式上市交付 12月3日，合创汽车首款轿跑车型，纯电智能潮跑——合创A06正式上市，并在广州、杭州两地同步开启首批车主交付。合创A06上市共发布3个版本：550A、630C以及四驱PERFORMANCE，售价分别是17.98万元、19.98万元以及26.98万元。上市当天，EDG合创汽车战队英雄联盟分部的代表作为首位车主，也通过视频惊喜“现身”活动现场，与A06多位首批交付车主，以及用户、投资人代表等共同见证这一重要时刻，开启“赛道街道，皆有我道”的潮智之旅。合创A06 550A版本，CLTC标准续航里程达550km；630C版本CLTC标准续航里程高达630km，搭载容量为71kW.h的三元锂电池包，最大功率160kW电机；四驱PERFORMANCE版搭载前后双电机，最大总输出功率为340kW、峰值扭矩达534N.m，百公里加速只需要3.7秒，带来赛车级的性能体验，预计明年交付。矢量美学缔造“水滴风暴”流线造型作为合创首款纯电智能轿跑，合创A06采用全新矢量美学设计理念。“刀锋剑面”的前脸设计，犀利夺目，运动宽体尾部和贯穿式尾灯与前脸呼应，共同描摹出“水滴风暴”流线造型，也缔造0.217Cd超低风阻系数的流畅车身，动静皆成为视觉焦点。超低风阻轿跑姿态底下，合创A06还拥有4965mm的车长和2850mm超长轴距，更将车内纵向和垂向空间分别扩展至1841mm和1243mm，搭配1.7㎡的低辐射全景天幕，让用户纵享宽适空间。一个眼神便能唤醒“小智” 合创汽车在技术自研上不断探索，升级打造H-VIP2.0智驾互联系统，并首次应用在A06上。H-VIP代表了合创全场景车域生态聚合与智能化相融合，涵盖了合创智能语音交互、视觉语音增强引擎、智能辅助驾驶、SPA智能泊车系统等智驾互联功能。基于H-VIP2.0，合创A06全系搭载的高通8155芯片，配合全新自研的车机系统HI-OS，能实现3秒极速开机。合创A06还标配全新智慧助手“小智”。“小智”拥有行业领先的毫秒级响应速度，可根据地域、时间、天气、用户的喜好等大数据以及传感器的协同，让车机UI 界面伴随场景的变化而变化，充分满足用户的个性化需求。基于强大算力，合创A06还具备视线唤醒、唇动识别、手势控制等多种智能黑科技，在高效便捷的同时，也为驾驶员的舒适体验全方位护航。此外，合创A06座舱使用环绕式无重力零压设计，标配一体式运动座椅以及14.6英寸高清中控大屏，搭载11个铝镁合金扬声器，7.0声道大师级音效调校，为用户搭建了顶级的移动休闲娱乐空间。 “有温度的技术”是合创的技术研发理念，也在合创A06上完美体现。A06贴心地为用户提供落瀑式无感风幕，极力降低中上方出风口出风速度，进而实现快速降低天幕及车内温度的同时，还避免了直接吹着乘客造成的不适感。此外，合创还通过巧妙设计，将A06后吹面的部分冷风引流到扶手箱，制成车载冰爽魔方，酷热夏天，用户随手即可享受冰爽的饮料。赛道级操控，上手零难度性能和操控也是A06作为潮跑的立足之本。A06拥有50:50轴荷黄金比、1640mm超宽轮距，在超低风阻的“助力”之下，为用户提供更稳更具有乐趣的驾控体验。A06全系标配后五连杆弹减分离式独立悬架，激情之余还能与舒适取得平衡。合创A06还使用了高集成、高槽满率、轻量化油冷扁线三合一电机，电机转速突破20000转，为用户带来电力全开的澎湃性能。安全不是A06的口号，而是承诺作为首款基于H-GEA合创全球纯电架构打造的车型，合创A06创新性地使用“环环相扣”极致安全车身结构，斩获“2022中国十佳车身”大奖。车身材料以“适材多用”为设计原则，高强度钢占比超过65%，热成型钢应用比例高达20%，柱碰性能提升78%，乘员生存空间能大幅提升52%。电池安全方面，合创A06标配陶瓷耐热电池，基于无明火高标准设计开发，采用航空级陶瓷隔热科技，上盖能承受1200℃+的超高温度，还搭载合创自研的BMS智能电池管理系统，以及全面升级的高精度SOX估计算法与安全防护技术，能够实现24h全天候智能安全监控。此外，合创A06配备L2.5+级别的智能驾驶辅助系统，拥有12项主动安全辅助功能，能实现0到200米的全域感知覆盖，精准识别路面障碍物，保障驾驶安全。诚意满满，上市超值礼遇不容错过合创A06的上市超值权益也在上市及交付当天公布。用户只需在“合创汽车”APP或“HYCAN合创”小程序成功支付合创A06预定定金，即可享多重限时好礼： “限时膨胀礼”，前2000名支付定金的A06用户可享5000元定金抵扣10
2022-12-05
theLustWhisper
20岁新能源“偷袭”百年内燃机？
大家好我是一位油电混着开的车主，订了ET7还没到，贼期待。新能源是“真香”还是“韭菜”？新能源汽车不知不觉一晃已经差不多20来岁了。既然已经是会逃酒，会派烟的年纪，那么它自然是不做选择，韭菜盒子出锅它真香啊【新能源香不香】对于卷了一个世纪的内燃机来说，新能源无疑是空降到了巨人的肩膀上，然后左手性价比，右手高科技，来回抽巨人大耳刮子。对于这种babe的“偷袭”，被扇懵了的内燃机厂们的反应也是相当果断：打不过就加入，居然也纷纷推出了自己的新能源解决方案。由此可见新能源这个标签有多香。新能源之所以能骑脸输出的底气大致有三点：【一·师出有名】新能源环保啊，你别管我用的电咋来的，总之我有牌坊没排放啊，什么碳达标，碳中和，高科技，搞创新咱是要啥有啥，上对的起地球母亲下对的起一众股民，总之这个概念它就是投资人见人爱上市谁来谁买，有人赚钱有人买到实惠，好事一桩。【二·怼性价比】马力和钞票的比例聊的没意思，对内燃机不公平，我们聊刹车：内燃机再十活塞碳陶刹也比不过矿山车同款电机拖拽，要不是怕乘客嵌到安全带里，新能源的刹车理论上限可以高到离谱，所以人家两吨半的车用四活塞+小盘，簧下比你轻刹的还比你短这气不气人？跑的比人家快坐着还比人家舒服，德系B内B燃A机买到七八十万它也是合成皮，那皮硬得弹腚。新能源三五十万一眼看去全是nappa真皮，有的听说还用咖啡豆糅的，咱不懂工艺但是不明觉厉啊！剩下什么镭射大灯激光雷达四区空调23扬声器加热通风按摩弹射座椅一大堆，行业内听过的没听过的配置全给配齐了，然后两吨多重量往下一压，空悬多连杆再往上一顶，牛顿也只能表示这玩意讲道理坐着它也没法不舒服啊。【三·科技便利生活】其实从这一点开始，放了一晚上的韭菜盒子那味道就有点捂不住了。的确，新能源的人机互动对上内燃机那就是二向箔抽嘴巴子降维打击。但问题来了，人车交互什么时候变得这么复杂了？我空调调个温度都要把屏幕戳的全是大手印子，这玩意有必要做的这么复杂吗？本来动一动手指头就搞定的事现在得跟车机唠嗑，开一路唠一路它最后还是不懂你地心。新能源经常为了秀科技而秀科技，花里胡哨的东西一大堆基本正常开车除了油门刹车空调音乐其他都用不到。而你真正用得到的高科技比如自动驾驶辅助，他却告诉你可以敬请期待OTA，然后顺理成章地把期货卖给你，你开个三五年卖掉，钱一分没少花但体验少了大半截。而这一顿操作除了让人口吐芬芳最后其实真正令人担忧的还是：安全。【安全第一】无论是斜眼看时速，还是开车时玩脸盆那么大的手机，这些都是会让驾驶者分神的设计。还有单踏板模式这种强行改变用户习惯的行为，你说改一改徒手拿筷子习惯没所谓，但改一改徒手攀野岩习惯属实是刺激的有些没必要了。营销总希望有更多的卖点。其实5，6秒破百的性能，在正常限速路段超车都绰绰有余。现在动不动来个五六百匹马力的3秒俱乐部，性能有的吹了，但续航也不能丢啊，所以明知道你2吨半的车重然后给配个235，至多255的轮胎，还是低滚阻的。跑车里大多人认同的标杆911人家标配才380多匹，1吨6的轻车，4秒2破百。就这种只配站在3秒俱乐部门口抽根寂寞的性能，都给配了前245后295/305的跑胎，抓地能抓出火星子那种，就怕你一顿操作玩脱了。就这911原来还人称“寡妇制造机”你说它愁不愁？ 911愁不愁我不知道，但3秒俱乐部那几台穿着小鞋溜达的体重2.5T的胖车看起来倒是满乐观的，心宽体胖了这是。【落地造车】新能源本身是好的诉求，好的方向，商业化其本质也没毛病，但是车之所以为车，是内燃机卷了一个世纪才卷明白的一套理论。作为后来者的新能源汽车，在有血脉压制的优势下，反而更是需要一步一个脚印地稳着走，去逐步填满自己布满奇妙bug的电子系统短板，和解决补能焦虑等问题，而不是通过到处秀肌肉来转移大家注意力，这属于给自己埋雷。很遗憾地说我粗浅地认为内燃机车目前还是更成熟的选择。不过对于那部分真正在用心做车的国产新势力们（谁在用心做事，大家都看得出来），这种品牌，其实哪怕是韭菜大家也愿意当，即使产品现在还不完美，但大家不计得失地自掏腰包支持的是民族工业的未来。也希望所有的新势力们能正视自己的历史使命，掸一掸自己的肩膀，把这份责任扛起来，做一个能流芳百世的中国品牌，让世界人民也都不禁说一句：“真香！” （配图是我订购ET7的心路历程。另外总看到有人说ET7座椅褶皱，我也仔细看了下座椅，结果两个都皱，其中一台还是直接对标ET7的竞品，分享给大家对比一下看看谁褶子多）
2022-12-04
深蓝启程
重要@国补退坡
重要‼‼国补退坡新能源价格即将上调不要再犹豫，现在下单，即刻增值！ [庆祝]极速交付锁定价格[烟花] 更享多重购车权益[烟花] 长安深蓝文山亚太体验中心
2022-11-24
昵称是啥意思09
极狐阿尔法T5车主·车龄半年
鉴于有人反智。浅谈一下驱动电机。
我发现有人对比电机只看扭矩，我特么乐了。我们来列一下几款电机对比一下。纯电动：毛豆y单电机。194kw/340n 海豹后驱，230kw/360n 极氪001， 200kw/380n 问界m5后驱，200kw/360n 特殊例子，轩逸ep，100kw/300n 增程式也是全电机驱动。所以算纯电电机。插混：唐dmi，160kw/325n 宋dmi，145kw/325n 星越l雷神版，107kw/338n 长安idd，85kw/330n 从上面例子可以发现，纯电或者部分增程都采用高功率低扭矩电机。而插电式混动则偏向于扭矩。dmi比较均衡。星越l和idd则比较极端。我们知道，扭矩决定加速，马力决定速度。但是你空有扭矩没有马力速度是起不来的。这就像拖拉机，马力不大扭矩不小，但是就是跑不快。扭矩可以通过减速齿轮放大。但是马力并不会。还有一个问题就是虽然电机起步扭矩最大，而功率则是随着转速升高而变大。但是因为电机的特性，随着转速的升高进入恒功率区间以后，扭矩会随着转速升高而下降。低功高扭电机有个最大的问题就是转速低。恒扭区间小，功率也不够。所以电机很容易就进入了恒功区间。恒功区间扭矩会变低，所以减速比必定要增大。如果再加上车重的话。减速比会更大。但是因为转速卡死在那，所以最高极速并不会太高。轩逸ep就是例子，但是轩逸ep才多大多重，而且电机转的越快，越费电。于此可见。星越l这个小电机真是非常有意思。想要满足加速，你就必须要大齿比，想要提高直驱速度区间你就得减少齿比。但是减少齿比扭矩就会变低。起步都困难，另外别再说那个三档能给电机变速了。发动机变速箱那么小的齿比给电机用，你怕不是在逗我。所以星越这款搭配最有意思的就在这，油门踩重一点，电机速度抬高，扭矩不够，发动机就介入了，强行用电机吧，速度起不来不说，还没劲，又费电。而用发动机辅助，那么大的电池是拿来配重的吗？
2022-11-12
后来小点
一万两千公里用车小结～
都说提车之后懂车帝就懒得上了，这话真不假，今天借着来看看电子说明书的机会，正好和大家分享一下1万2千公里用车情况。 📒等车日记早在21年下旬就开始关注CC了，结婚刚需，关注了大半年，380夺目，在2月17号下订，正好赶上产能低下，其他4s店有一辆现车的，只不过露天停着日晒风吹，看到的时候特别脏，就放弃了，5月17终于提到了车。还不错，刚出厂没两天，代表着小朗逸终于到了退居二线的日子。 💰晒晒价格我不想说这个～～购置税减免也没赶上，本来价格也不低，只能说早开早享受了 📉能耗分享目前12000+，高速跑了大概4000+。油耗纯市区13-15，偶尔喜欢踩深一点，路况好一些的能控制在10-11，高速稳定7.2-7.6，别说什么能跑4.几几的油耗，那都是长下坡，咱也跑过大下坡4.～。其他的嘛。空间来说还是挺满意的，大家一直担心的后排顶头的问题，我178，后背顶全靠背，坐的特别直，头刚刚能碰到顶。但是谁又会那么坐呢，更累。动力方面，前驱就别玩零百了，起步会跳胎，电子稳定疯狂介入，关掉这东西弹射我还没试过，也不太想试，中途加速还是很OK的，可以满足所有的超车需求。我开过的车也不少，各个品牌都有，对极速也没有那么大的渴望，加上驾龄一长，还是安稳为主吧，毕竟汽车有价生命无价是吧。底盘啥的，也没啥可说的，咱也不是专业车评人，挺稳当就得了呗，也没有过啥推头啥的，那么快拐弯干啥？？！！ 🤦🏻新车一血刚提车没一周，不知道哪个优秀的人开后车门，给我留下了一个优美的坑。还有跑高速时机盖上被石子崩掉了一点点漆，其实现在也不觉那么心疼了，车嘛，永远都是在路上才能提现价值。 💔爱车吐槽 1，车机联网感觉没有那么好，反应还可以，就是是不是账号会掉线？！ 2，之前看到一个老哥分享过的下雨天车门下边的条特别容易留下泥沙，嘿～还真是 3，目前只有门上储物格异响过一次，东西拿出来就没有了，剩下的还没有碰到。 4，路面稍微不好一点，上了80，胎噪真的挺大，但是rage your dream走起，还加马力，还控制噪音，美哉美哉写在后边本人今年28岁，不老不少，感觉CC能带给我的不单单是一个车该有的东西，诠释了喜欢，满足了家庭，也丰富了生活。买CC也不单单是为了颜值，只是想在到了开迈腾的年龄之前再年轻两年。后续有什么再补充吧，希望车友们都会早日拥有dream car
2022-10-27