- 资讯
- 车友交流
中国乡村杂志社地址
- 2023-11-22
- 2023-11-15
- 2023-10-29
- 2023-10-28
- 2023-10-24
#神龙汽车还能自救吗今天下午16：44东风汽车官微发布消息《东风公布支持神龙可持续发展新举措》，17：13神龙汽车官微发布消息《融入双循环 构建新格局 打造新神龙》，透露初几个信息：东风集团购买神龙汽车有限公司特定土地，东风集团与Stellantis集团重申继续履行2019年已签署的战略合作协议。 但在双方给出的信息中，都没有明确提及“位于中国武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物”具体是什么。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，神龙汽车有限公司董事长张祖同表示，这是结合东风与Stellantis战略安排，和神龙公司自身特点而实施的重要举措。猴哥查到今天下午17:28，第一财经的新闻稿中提供了更多信息。 该消息称，根据协议条款，东风公司同意以人民币17.14亿元对价收购目标资产，神龙公司同意以人民币17.14亿元出售目标资产。此外，东风集团还与神龙公司达成租赁安排，东风集团将目标资产出租给神龙公司。如果消息属实，那就是说神龙公司武汉工厂（也就是原神龙汽车武汉三厂）的所有权即将划转给神龙汽车的中方母公司——东风汽车集团。 神龙公司曾经拥有四个生产基地，其中三个位于湖北武汉。也就是神龙一厂、二厂、三厂，而第四工厂则位于四川成都。2021年，神龙公司一工厂土地被政府收回。2022年初，神龙公司将二工厂转让给了东风本田。在神龙汽车的官方网站上，公司地址武汉市蔡甸区枫树五路99号，这就是目前神龙公司武汉工厂所在地，即原神龙汽车武汉三厂。 各位车友想必都知道，新闻所说的目标资产，地点在武汉和襄阳，已被神龙汽车主要用于生产其现有的标致和雪铁龙乘用车以及富康车型。但标致4008、5008、408X，雪铁龙凡尔赛、天逸均在成都工厂生产，不过，所有车型的发动机均在位于湖北襄阳的工厂生产。 今天，东风汽车公布关于神龙公司未来发展的战略调整安排及支持事项。此次公告的发布，表明了东风集团和STELLANTIS集团对神龙公司未来发展的战略安排已达成一致：一是支持神龙公司可持续发展；二是支持神龙公司全球化发展；三是支持神龙公司融入东风新能源事业版图。 最近传出的神龙汽车P24 MCA CKD项目，就是神龙汽车正在推进的出口车型。其实，东风标致老408等项目在东南亚等地早年已经推出出口车型，而成都工厂则是雪铁龙凡尔赛的全球唯一产地。 Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维表示，将携手东风集团，共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙车型、富康车型，支持和扩大神龙公司的整车和零部件全球出口业务。当前，汽车行业正处于一个内卷时代，变局时期，所有从业者都面临着前所未有的压力，也蕴含着许多转型发展的机遇。这可能是神龙汽车的下一个突破口。
2023-10-19- 2023-10-04
#用车心得23年8月5日提车，至今提车快20多天了，行驶1800公里。 之前的是别克昂科威，油耗比较高，加上平时跑的也比较多，于是就打算换辆电车。22年那伙开始看电车，不用多说一开始考虑的是特斯拉，但是又不甘换特斯拉。试驾了几次特斯拉，驾驶感是真的不错，加上平时也开朋友的毛豆3，徘徊等待想特斯拉降价了买，于是在等的时候，问界发布了。由于是华为的粉丝，问界自然就关注了很多，说实话22款问界m5让人眼前一亮，保时捷设计师设计的外观，简单但是让人觉得豪华的内饰，配色和尺度一切都刚刚好，加上鸿蒙座舱，无与伦比的车机系统。 1、内饰：我很喜欢特斯拉简单的内饰设计，清清爽爽很舒服，但是有有点简陋，塑料质感太重，不得不说也是为了成本控制和各方面的管理，这样子的确可以。但是问界m5的内饰，有特斯拉的简单，而且也不失豪华感。就像华为手机一样，华为在美学这块拿捏的死死的，简洁大气，这个就是我想要的。其他的一些品牌内饰就get不到我要的点。 2、外观：保时捷设计师设计的外观，相较其他一些品牌可能没有那边前卫，但问界m5的外观酷似保时捷还是很经典的，线条感，风阻，美学，融合的还是很完美的。 3、车机：鸿蒙智能座舱是真的遥遥领先，首先鸿蒙系统独一无二，无论流畅度还是UI设计，在所有车机届都是遥遥领先。这里可以重点说一下，车机其实只有三种：鸿蒙车机、特斯拉车机、其他车机，其他车机是因为都是基于安卓系统开发的车机系统，所以会不断的宣传8155芯片，因为这些芯片本身就是手机芯片，而特斯拉的芯片是AMD和因特尔芯片，这两家都是电脑芯片，所以特斯拉玩游戏妥妥的且性能相较手机芯片拉满；问界m5的芯片是麒麟990，由于某些原因，这个芯片也没有过多的介绍，但是用过安卓的都知道安卓手机随着使用年限增加缓存越来越多，会越来越卡，而且鸿蒙系统却不会，自己的车机配上自己的芯片，软硬兼备只会越来越好。再加上现在盘古大模型在不断的训练小艺，未来也只会有更高的上限，华为做软件这块是真的厉害。 4、智能驾驶：智能辅助驾驶这块大家也都很了解，华为对这一块的开发也是极致的，投入的财力和人力不是其他厂家可以比的。特斯拉的纯视觉系统不得不说很厉害，但是不安全，作为咱们中国人优良的传统不会只有planA 而且一定会有planB planC等等，华为的智能驾驶就是将激光雷达、各种雷达、视觉方案结合在一起，把安全考虑到极致，在车上，安全才是最昂贵的奢侈品，所以问界的智驾做到了遥遥领先，各方面的测评数据网上都有，主动安全，才是对咱们和家人最大的保障。由于常州还没开放城市nca ，在但是高架和高速可以开启nca，在提车这20多天经常在高架和高速测试，想当稳健，很多次我打算变道和问界自己变道重合，就感觉的到，它很老司机。而且在很多情况下，都是安全第一的。平时驾驶有lcc，多次在乡间小道测试，真的，它稳如老狗，我慌的一批，几次下来就被征服了，真的，有些看网上视频感觉不到，自己在乡村进行lcc的时候就很明显，在小路上超车三路车，对行人避让，道路施工有路障，对其进行避障。总之我现在很信任它，开高速什么的都是开启nca的，我觉得它比我这个老司机还稳，关键它的武器可以提前预判，感知。 5、看不见的地方：问界这款车在很多看不见的地方花了很大的代价。底盘：全铝底盘，此外，车辆尾部的中央横梁，甚至全部选用了铝合金材质，以确保其结构的稳定性和耐久性。这样做的原因是想通过增加整车重量来提高续航里程和动力输出。在当今一些汽车品牌为了控制成本而进行“秘密减配”的情况下，AITO问界M5智驾版所采用的“百万豪车级底盘”无疑是一种“慷慨”的选择”。再加上华为的dast的加持，车辆驾驶感提升，且可以再跌波路段可以从容驾驶，体验感大大提升。内饰这块的选材也是相当不错的，试驾市面上大部分新能源车型，问界是唯一一个没有味道的，作为试驾车使用频率应该很高，味道散的也是比较快的，但是问界真的是唯一一个，包括我后来提车，基本上五天左右就没有味道了，这个作为新手爸爸的我，是很好的加分项，后来查资料发现，问界甲醛测试含量只有国标的一般，在选材上算是用心良苦了。座椅：问界的座椅不需要加价，但是是相当舒适的，第一次坐问界的时候就被座椅征服了。 还有问界m5的卡钳，有次在资料上看到问界的卡钳是ITT的，是意大利的一个品牌，在刹车领域也是遥遥领先的。 6、电池和电控：市面上大部分新能源的电池都是宁德时代的，问界的也是，但是问界的电池比市面上新能源的电池品质更高，这个是因为华为的品控要求极致，换句话说华为手机的电池是不是比同等规格的电池更耐用，一方面是电控，另一方面就是品控，华为的高要求品控，所以各个零部件的质量都很高。一开始提车的时候感觉电耗有点高，朋友提醒，电门和油门差距比较大，一开始正常的，控制不好力度，现在控制电门妥妥的，电耗也越来越低。 字数限制了
2023-09-03- 2023-08-22
- 2023-08-15
- 2023-07-31
- 2023-07-28
- 2023-07-26
#比亚迪拟起诉“龙猪-集车”并索赔在近两年中，小微卡的市场表现可以说的相当活跃，一方面是小微卡身材小巧，通过性好，在城乡运输、城市配送等细分市场有着不小的优势；另一方面是蓝牌新规落实，相比之下合格蓝牌轻卡在载货量并不占优势，成本却高出不少。因此，很多卡友选择了小微卡。而这款领航S1就是其中的佼佼者。 作为福田汽车集团的首款战略性小卡，福田领航S1是福田时代汽车以超越行业的洞察力，推出了集聚领军力、颜值力、舒适力、智趣力、服务力5大S力于一身的“中国第一款S级小卡”。是为X新世代卡友量身定制的全面革新迭代产品，也是福田汽车冲刺下一个千万辆的主力产品，承担着福田时代汽车品牌向上和代际跨越的双重使命。 作为一款优秀的小卡车型，这就要求车辆需要具备以下几个特性： 1、强劲的动力性能。动力性能与车辆的运输效率有着直接的联系，而运输效率也决定这用户的收益，所以，在合规的前提下，动力性能自然是越强越好。 2、通过性好。因为需要往返于城市与乡村之间，无论是城市的各种各样的限高杆、地库还是乡村的田间小路，都要求车辆拥有一个灵活的身材。 3、舒适度性。相对于长途司机，跑城乡的卡友不需要连续几天都待在车上，但经常要面对不同的路况，这就需要司机在行驶时注意力高度集中，所以车辆的舒适性也非常重要。 小微卡成本低，C照就可以驾驶，这样的低门槛对新入行的卡友非常友好，所以小微卡的用户人群年轻人居多。也正是基于这方面的考虑，领航S1的外观设计非常新潮，在原有的外观风格中融入了更多张扬激进素更 符合年轻人的审美。 灯组设计相当新潮，它采用了少见的横向布置，与乘用车类似，看起来非常帅气。日行灯采用了LED光源，近光灯还装有透镜，光照效果提升明显，可以为用户提供更好的驾驶视野。 作为一款高端的小卡车型，领航S1的后视镜也并不简单，它采用了一体式设计，在行驶过程中风阻更小。而且还具备电加热功能，这在轻卡中都不多见。这项配置相当实用，尤其是在雨雾等恶劣天气天气，可以有效的清除镜面残留的水雾，行车安全更有保障。
2023-07-25#腾势N7将于今晚上市看完腾势的N7发布会，我笑了，是真的好笑的那种。赵总也笑了，自己都讲不下去的那种。我简单讲几个疑问点：1.为什么比亚迪卖到全球了，营销还这么low？发布会比二十年前乡村剧还low？2.比亚迪哪里遥遥领先了？没看到；3.这价格怎么定出来的？L7、001、G6不香吗？可笑。希望比亚迪真正的带代表中国走向世界，但目前看来没有可能。
2023-07-03- 2023-06-24
- 2023-06-21
- 2023-06-21
#提车日记我是没有拿到驾照，直接盲提海豹，坐副驾半年，感觉还是很爽的，就是降价有点快，其他方面还是很满意的，听我朋友他们说，开起来很爽，我朋友也都很喜欢开我的大海豹，自己的凯迪拉克CT5放着不开，也要借我的车开。25.98万，上牌1000，保险8399，东莞市补贴3000，贷款服务费3000，贷款三年12万，厂家贴息贷款年利率2.33%，现在已经7000多公里了。 建议以后还是拿到证再提车，不然降价了，自己还没有开过，就很尴尬，车绝对是好车，支持国产，电车的科技感，加速感，确实比油车爽了太多。 我觉得的车如果单纯是代步，确实是缺了驾驶的乐趣，现在销量不是很理想，我觉得跟中国人的购车理念有关系，都喜欢空间大，内饰豪华的，这个车比较偏小众，确实是适合年轻人，但是价格的话，对于年轻人来说确实偏高，除了像我这种有点实力的人，普通的小年轻确实买不起。因为中国小年轻的压力确实太大了，不可能跟外国人一样那么洒脱，可以把大部分钱都用在自己想做的事情上，总会考虑买车买房彩礼等等，而到了一定年纪的中年人，经济能力有了，又会考虑空间大，家用，这种驾驶体验好的好车，又不会考虑了。 说一下缺点吧，底盘低，乡村烂路确实不适合，后备箱空间不算大，如果家用的话，比起SUV的空间，肯定是略有不足的，全景天幕，白天后排可能会有点晒，但是送了手动遮阳帘，也还是不错的，虽然我没用过，因为我一般都是下午和晚上出门，后排基本不坐人。 续航方面的话，还可以吧，不知道为什么会比汉的续航达成率要低，这个可是ctb车身一体化呀，后排都是全平的，汉还是e2.0平台，这个是纯电平台，我想应该是跟动力有关系，这个车的动力比还要强，百公里加速更快。 总结：国产之光，集比亚迪黑科技于一身的好车，你值得拥有。现在的价格刚刚好，建议入手700公里性能版，或者四驱版，运动的车就该上顶配，实在经济不够，700性能版也不错，没有5.9秒加速，感受不到那种推背感的快乐，四驱版还有3.8秒零百加速和itac智能扭矩控制系统，这个技术妥妥的黑科技，下雨天再也不怕打滑了，安全性能拉满。最后感谢圈主推荐。
2023-06-15- 2023-06-05
- 2023-05-31
- 2023-05-21
- 2023-05-21
- 2023-05-21
#修车故事汇凡尔赛四级车前挡玻璃流程打烂了，保险赔吗？来看我的分享 夏天了，天气变热了，人变得暴躁，连车子的玻璃也暴躁起来了。这不，车子在大太阳下暴晒半天，前挡玻璃炸裂了，很长一条裂痕，之前只是被飞石砸了个小坑。听说凡尔赛带HUD的前档玻璃可不便宜，这咋整？难道要大出血，让我本已干瘪的钱包雪上加霜吗？ 经过咨询，我终于理清了处理方法和流程，目前已经更换原厂同品牌前挡玻璃，回过头来跟车友们分享下我的处理流程。 我的前挡玻璃，之前被飞石打过，副驾位置靠近A柱的地方被打了个小坑，但没有发生破裂，就没有在意，只是用胶布把小坑粘上。某天，阳光灿烂，气温飙升，车子在大太阳下晒了半天，中午下班发现悲剧了：前档出现了一条二三十公分的裂痕！这下不更换是不行了，说不定哪天整块玻璃坏掉，怕影响安全行车。凡尔赛的前挡玻璃是双层的，裂痕只是在外层，内层实际上没有破裂，但考虑安全性还是决定更换。于是开始了解凡尔赛玻璃价格，了解玻璃损坏如何处理办法。 通过车友分享的帖子了解到，凡尔赛四个车门用的是福耀玻璃，后挡风玻璃用的是带有加热除霜除雾功能的武汉耀华皮尔金顿玻璃，天窗玻璃则是由世界最大的特种玻璃制造商日本的旭硝子公司提供，而两侧的后三角玻璃和前挡风玻璃用的是法国圣戈班玻璃。 凡尔赛的前挡风玻璃，1-2级车与3-4级车的前档玻璃还不一样，3-4级车带有HUD功能，前档玻璃是那种带有投射功能的玻璃。根据之前车友更换前挡玻璃的信息，这款带HUD的前挡玻璃4S报价将近三千，不带HUD的一千多，加上工时，应该要三千多吧。要是自己掏腰包还是有点肉疼，于是开始咨询了解是否能够通过保险处理以及处理流程。 先是咨询了平时经常去保养车子的专修店，得到了好消息：保险改革后，车损险已经包含了玻璃险，被飞石打烂的玻璃（注意：是被飞石打烂的），可以通过车损险处理。然后又联系买保险的4S店保险部进行了确认，得到了同样的信息，让我开过去给我处理。这是第二年的保险，买的时候就考虑到便利性，选择在买车的店里续保。 周五抽了个空，把车开到店里，跟店里的保险部门人员说明了情况，报保险的流程为：第一步：报保险。先要自己在保险公司手机APP里进行报案，报案成功会生成一个报案号，同时分配一个理赔员。第二步：提交车损照片。车损照片，可以自己拍了上传APP。或者把报案号提供给接待人员，她会联系理赔员接洽，我是接待人员帮我拍了发给理赔员。期间理赔员也电话联系我进行了报案确认。第三步：预定玻璃。带HUD的前挡玻璃，店里一般是没有现货的，需要在神龙公司备件系统里预定，还不一定有货。我的运气还不错，预定到了成都龙泉厂发货的，到货要快些。如果是从武汉发货，那就可能要多等几天了。第四步：等待到货安装。 第二天下午，店里的保险接待小妹来电说，前挡玻璃到货了，到货还是很快，这应该就是近水楼台先得月吧，离神龙龙泉厂近还是有便利。由于周一车子限行，交待她尽快安排更换，争取周日取车，免得周一限行没法取车。 根据接待小妹发过来的照片，等待更换的凡尔赛前挡玻璃，显示正厂零件，标识显示是Made in China，地址为神龙在武汉的地址。这让我有点急了，怀疑这前挡玻璃有两种版本，难道给我误下单了福耀玻璃版本的了？说好的开始更换跟原车一致的法国圣戈班双层呢！赶紧跟接待小妹联系确认。 保险接待小妹说是在神龙备件系统根据车型车架号自动匹配下单的，还给我发了备件系统查询截图。截图显示，我的凡尔赛四级车前挡玻璃只对应一个备件号，应该不会出现我怀疑的错版玻璃情况。发的货更系统的备件号也一致，于是稍微心安！ 由于还没有见到实物，还是不太放心。开始在上网搜索关于圣戈班玻璃的资料，了解到圣戈班在国内有生产厂。这么说来，我们的凡尔赛用的圣戈班玻璃可能是中国产的圣戈班，或者原车用的是法国产的圣戈班，但需要更换的备件只能是国产的圣戈班。不过，我的这种猜测还有待确认。 第三天（周日）下午，跟小妹确认说可以取车了。迫不及待地到店，赶紧确认玻璃品牌，确认是圣戈班的前挡玻璃。至于产地，无从确认，玻璃是的条码和数字，我也看不明白[难过]。有车友能从照片信息看出玻璃产地信息吗？有懂的车友，欢迎留言指教！ 总结几点：1. 车玻璃被飞石打烂，是可以走保险更换的！因为，车损险里包含了玻璃险。走保险更换玻璃的流程还是比较简单的。2. 总费用：凡尔赛带HUD的前挡玻璃，玻璃报价是2700人民币，更换工时370，总费用3070，不便宜啊。所以，车损险感觉还是有必要买。3. 待解疑问：凡尔赛原车上的圣戈班玻璃，法国产的？or 中国产的？留待车友们破解。 这就是我的凡尔赛前挡玻璃更换流程的分享！
2023-05-19- 2023-05-12
- 2023-05-11
- 2023-05-08
#买新能源车的你，后悔了吗蔚来要梦回2019吗？我们今天看看最近有很多人又觉得蔚来要完了，原因也非常简单，无非就是交付量稳步下跌，最新一期交付量仅交了1万台，要知道说起来蔚来现在也是有6款车在售的企业，硬是没超过只有三款车在售的理想，今天和大家简单聊两句。 首先，虽然蔚来说起来有6款车在卖，但866实际上已经处在代际切换的断层期，老866几乎卖完，新866目前并没有续上，还有至少两个月的空窗期。所以说起来的6款车，实际上只有3款车在交付，那就是es7，et7，et5。也就是所谓的775。但775这三款车es7的用户最近又在观望全新es6，毕竟都是5米不到的高端纯电suv，用户有等待比对心理很正常。而ET 7最近又在某红书上传出了小改款的消息，大家又要观望。et5 呢本来是可以闭眼冲的，但蔚来又明确说了不多久会有旅行版，部分用户又想观望了。 所以我认为在全新es6和ec6没有落地时，蔚来每个月能有1万台交付已经很不错了。 说回理想，很多人最近觉得理想是王者了，我不否认理想的成绩，但咱们是不是有那么几个瞬间，忘了理想是烧油的车了？我至今为止始终认为，烧油的车比纯电的车，在几年内，每月多卖1万台都是合理的。 毕竟燃油存在了100多年，用户有巨大的使用惯性，举个例子，我和小白用户说纯电换电，经常三分钟还说不明白，我和人家说增程发电机没电了就能加油，30秒人家就懂了，这就是油车天然的理解优势，但油车是终局吗？连理想自己都知道油车不是终局，但他为了生存现在就这么做了，这也无可厚非。 造车是场泥泞的马拉松，理想在小电池配发电机加大座舱的策略下目前跑到了队伍靠前的位置，这件事确实很不容易。特别是理想在车和家时代还夭折了SEV项目，浪费了宝贵的资金。李想在融资绝望和全面质疑的死亡节奏中通过一款理想ONE能把公司带到今天这个L789全面爆款的新节奏中来，李想本人中国第一汽车产品经理的称号确实不用质疑，友商们除了服气就是嫉妒，好不开心。但要是说理想因为L789的成功就已经赢得了整场马拉松，那明显为时尚早。 这场泥泞的马拉松顶多才跑了10公里，所有选手各自都有不同的问题，需要后续更惨烈的赛程来筛选淘汰。只是咱们在对蔚来和理想这两家公司做阅读理解时，时刻不能忘了理想在此时此刻，依旧是个增程燃油车公司。他的纯电车在研发但并未面世交付，他的纯电车也必将面对车重大，风阻大，能耗大，补能比蔚来换电更困难的局面，因为他们家的车一台比一台大！ 理想式的便宜又大碗很难复制到理想纯电车去，理想纯电在补能领域还有诸多欠的作业无法躲掉，在2023年的今天，理想纯电无桩无站无电力容量，任何车企的纯电之路都没有魔法，只是这些麻烦都被眼前巨大的增程效益掩盖住了。纯电补能体系这件事不是你想投十个亿补作业马上就能投出去的，选优秀地址配合充足电源从来不是容易的事。 任何时候，我们都要透过数据现象窥探事物的本质，理想的两万台，本质上是增程用油的两万台。蔚来的1万台，是被新66牵制住无法释放的纯电1万台，这么看理想也没那么强，蔚来也没那么弱。 别以为我在黑理想，点个关注，让我告诉你理想的顶流之处，处处是细节，这家公司简约但绝不简单。 最后，我做个假设，如果蔚来明天突然决定一拍脑袋，把座椅和悬挂做软，把屏幕增多，最多8个月，这样的座舱就能做好上车，沙发彩电嘛，但如果让理想把车全部换成纯电，一年卖15万台高端纯电车，并打造类似蔚来nio power 这种遍布全国的1300座储能充换电一体站，你们觉得理想8个月能做到吗？什么是护城河？就是只要我愿意我可以去你那，但你，却无法来我这。 对了，再多说一嘴，蔚来目前现金消耗较快，很多人又上头了，钱又不是凭空蒸发了，更便宜的阿尔卑斯已经在来的路上了，还有更更便宜的小虫子也在孕育当中。仅研发这两个大宝贝就要消耗不少资金，何况蔚来不止这两个宝贝在花钱。不要害怕花钱，钱只要花在产品上，就都有希望！前两天我建了两个抖音蔚来nt2es6 群，现在全部满员共1000人，这就是顶流……我刚建抖音三群，看看究竟有多少人关注全新es6。
2023-04-07- 2023-03-30
- 2023-03-26
反革命小游鱼：凡尔赛C5X的设计师在使用205的轮胎时到底有没有遇到阻力？ 据说有大师级的人物力挺，才有了205的“窄胎”，究竟是哪位大师力挺的？ 看了实车205不算窄，应该是刚刚好。 使用窄胎究竟是为了整体设计还是为了省油？
2023-03-19- 2023-03-19
- 2023-03-10
- 2023-03-07
#用车感受💔爱车吐槽 提车也快俩月了，行程也接近2500公里了，遇到不少想吐槽的地儿，硬件，外观，就不说了，就那样，先接受了才买的车。我只想吐槽一下软件和交互，这些在使用中总是别扭着自己。 电池续航 标称813，北京冬天最低气温零下十几度，也没几天这样的时候，平时中间值大概在零上5-6度到零下5-6度这个区间，充电100%显示600-630km，实际跑起来还得再打个10-15%的折扣，然后也不能跑没电了再充电，掐头去尾基本上也就400-450左右的续航使用范围，不是说不够用，就是觉得落差有点多。 跑了快2500公里，平均耗能在24.4/100km，比标称高了将近一倍，问了4s的售后，说差不多都这样。 车机系统 1、方向盘上一大堆按钮，没有一个是能切歌的，想切歌只能去按中控屏。 2、方向盘这一堆按钮也没有一个能让中控屏回主界面，想回也得去按中控屏。 3、要开自动驾驶就要去点方向盘上边边角角的小小的按钮。而方向盘下面左右搞俩大拨片来操作动能回收左边只能加，右边只能减，一共就三个动能回收的档位，用俩大拨片拨来拨去，还不能循环。 4、语音识别：春节期间有朋友家孩子在车上声音稍大了些，语音控制自己莫名其妙出来好几次，改了好几次导航地址，真用它做点什么了，他又开始说他暂时无法帮我解决。 5、车机内置一堆乱七八糟的app，还不能删，谁会用这个车机玩2048？玩斗地主？想不开吗？ 6、车载导航，后来升级了高德，还好些了，但是有不少bug，每次调成简洁播报，不知道什么时候就自己切回详细播报，一路上什么都播，没完没了，并且即便是简洁播报，也比手机版复杂太多。 另外高德地图手机扫码登陆了以后也经常会自己退出，几乎每次启动车子都需要再次扫码登陆，后来就懒得登了。 还有，同样的高德地图导航界面，跟手机版和CarPlay版比起来，路网界面复杂凌乱，看起来特别干扰视线 7、HUD显示也是一样，没意义的路网一堆，看着乱糟糟的也没什么意义，然后旁边的路线距离提示，字体又很小，每次看都很费劲。并且HUD还不支持CarPlay的地图导航，用CarPlay就只能看屏幕导航。 梅赛德斯me APP 这APP功能有多简陋，跟车机系统交互反应有多迟钝我都不说了，说个最让我觉得奇葩的，竟然限制我手机登陆的地区，提车的时候一直登陆错误，按照要求先必须注册一个中国区的iPhone程序商店账号，下载中国版的app，然后用手机号注册，结果就一直不行，只知道提示登陆错误，最后不得已用我备用安卓安卓扫码下载了一个app才注册登陆上。 直到前几天我因为注册一个AI系统，把手机改成其他区域，才忽然想到是不是因为我手机区域设置不是大陆，才登陆不了app，试了一下，果然！ 我就很好奇了，你app都必须在大陆区域的程序商店下载了，并且用户都已经注册过了，登陆再加一次限制，这是出于什么原因？给用户添堵吗？
2023-02-09#和SL03一起过大年望圈主推荐 这是本人第一次春节开车出去玩，带上了家人和小伙伴一起爬山露营滑雪，用车情况和大家分享一下 车型：深蓝SL03增程版 🚗路线：武汉汉阳-新洲-英山-南武当-新洲-武汉 总里程：466KM 路经充电站/加油站： 1.驴充充（慢充），地址：武汉市汉阳区建港武商超市地下车库； 费用/度电：1元1度（含服务费） 2.东明石化长岭加油站，地址：111省道与凤长线交叉路口； 3.特来电充电站（快充），地址：武汉市汉阳区向阳东路； 费用/度电：1-1.5元1度（含服务费） 🌇充电桩情况： 以我个人来说，主要是用深蓝赠送的电卡，尽量去附近合作的充电站充电，如果附近没有合作的会使用快电等，目前感觉除了路边路政的充电桩又贵坏的又多外，各专门充电的充电桩都挺好用的，我经常用的两个简单说下： 1.驴充充：使用起来还不错，但是第一次使用的时候公众号给我的感觉不是很专业，而且还得先付费再充电，然后再把没用完的钱返还给你，不支持信用付，充电以后自动扣款。但是好在离家近，而且全天候1元1小时。充电功率大致保持在7kw左右。 2.特来电：价格不等，晚上23点以后去冲，使用快电等应用优惠和会员，最低可以做到6毛钱一度电。最贵的时候1.5元一度左右。充电速度快，我增程最高35kw，武汉群里有车友是515车型，也去过这家充电站，能达到70kw。进来充电2小时停车免费，挺方便。 📒充电/加油、用车感受 车一共开了3个月左右，发现深蓝比之前油车的优势真的太多了，动力强劲，配置全，用车成本🚗路线：武汉汉阳-新洲-英山-南武当-新洲-武汉 总里程：466KM 🌇充电桩情况： 以我个人来说，主要是用深蓝赠送的电卡，尽量去附近合作的充电站充电，如果附近没有合作的会使用快电等，目前感觉除了路边路政的充电桩又贵坏的又多外，各专门充电的充电桩都挺好用的，我经常用的两个简单说下： 1.驴充充：使用起来还不错，但是第一次使用的时候公众号给我的感觉不是很专业，而且还得先付费再充电，然后再把没用完的钱返还给你，不支持信用付，充电以后自动扣款。但是好在离家近，而且全天候1元1小时。充电功率大致保持在7kw左右。 2.特来电：价格不等，晚上23点以后去冲，使用快电等应用优惠和会员，最低可以做到6毛钱一度电。最贵的时候1.5元一度左右。充电速度快，我增程最高35kw，武汉群里有车友是515车型，也去过这家充电站，能达到70kw。进来充电2小时停车免费，挺方便。 📒充电/加油、用车感受 车一共开了3个月左右，发现深蓝比之前油车的优势真的太多了，动力强劲，配置全，用车成本特别省，纯电续航时间也够长，通勤完全够。由于我担心自己有续航里程的焦虑，家里物业地上完全租或者买不到停车位了，地下又不让装充电桩，所以买的增程车型已经做好当纯油车用的准备了，结果买车以后充电发现是真的香的不行。 结论：果然和大家说一样，买电车以后就会越来越抠，根本不想去加油。所以在这建议还没下定的朋友一句，如果说家里没有固定充电桩的，又不会经常有长途需求，真的可以考虑直接上纯电版本，每周去充一次电不费事的，车上打2把王者就满了。如果家里又充电桩，或者充电特别方便的，增程真的是个绝佳选择，目前性价比最高的方案。 ✏能耗记录 室外温度：-4~10℃左右☀ 坐标：武汉 ※市区 可能个人开车习惯问题，有轻微暴力驾驶，不喜欢开慢车。但是也很少猛加速急刹车。测速60~80km/h左右，提10分钟开暖气，上路5分钟左右就可以关空调了。个人感觉不太喜欢吹暖气，吹的面红耳赤不舒服，平均能耗14.5左右。没有像群里其他车友，省的那么夸张，有的车友开出了11的能耗，好夸张好羡慕。电车冬天其实是劣势期，温度高的时候明显续航长很多，温度低的时候充满WLTC显示186KM，实际上只能跑100KM。 ※高速 春节期间线路是武汉汉阳-新洲-英山-南武当-新洲-武汉，电充满，油大约不到30L的样子。高速最高开到140km/h左右，大多时候100km/h的样子，来回地图显示466km，但是由于到新洲接人有些弯弯绕绕的乡村小路，实际大概480KM左右。另外还有80km左右山路。回程的时候也是到新洲，油快没了，又加了100元油。最后到家合计了一下，总共约用了大约32L油，25度电。另外说下，我车是满载状态，4个人+后备箱塞满。提速还是不错的，100km/h以内毫无压力，120km以上的时候开始觉得加速肉。
2023-02-05- 2023-01-23
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
