坦克300乘坐感受还可以值得买吗_坦克300怎么样

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.4分“优秀”

【外观和内饰】 外观直击审美，后视镜的塑料感还是需要买个亮面护罩给装饰一下，虽然没有牧马人那么硬朗但是毕竟还是在城市里开的多一些，这个外观更符合城市通行，气场也足够强大，内饰比同价位合资车要好，不过空调出风口周边的塑料感偏强，建议买个碳纤维装饰板贴上。 【车机系统】 车机方面不怎么卡，但是点火后开机时间有点长，倒车影像是点火就能用的，最近有时候会出现距离感应误报警，突然响一两声的情况，不过出现记录很小也就没当回事。 【空间表现】 车内空间还可以，本人230斤，选这个车有一部分就是坐起来空间更大一些，后排空间坐两个人最好，三个人如果瘦一点还可以，丰满一些的话就比较挤了，后排座椅坐垫不是很长，长途会比较累 不过整体表现，舒适度上比我朋友的牧马人强一些，后备箱不得不说就小了点了，不能装太多东西，长途旅行建议上行李架。 【油耗和操控】 油耗偏高一些，城区在15个以上，高速长途的话在10个左右，两吨多车重还是越野也就没那么重要了，动力很不错，油门响应有半秒左右的延迟，好像越野车大部分都是这样调教的，朋友的牧马人也是一样情况，在越野时候安全一些，推背感还是有的，六七十以上推背感会降低一些。 【越野】 还没有进行过越野，第一辆车比较心疼，没有进行改装，个人觉得这车不高度越野的话没必要做升高什么的，后期可能会进行一些外观改装比如轮毂轮圈，中网一系列的。 【总结】 以上说明是我自己的感受，不是说牧马人没有坦克300好，其实我更喜欢牧马人的外观和关门的机械声还有可拆卸车顶，但是囊中羞涩，同价位也对比过昂科威s，凯迪拉克xt4等，最后还是因为空间配置还有外观选择了坦克300，希望国产能越来越好。

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 征服者

4.5分“优秀”

【购车经历】 25款内饰 变速箱 飞机档把 改动太了 还是喜欢原来的风格，所以赶紧下手了24年12月批次的现车 开心 【提车价格】 1.7w的4s补贴 2年的补息 置换7000的补贴还有国补1.3w爽歪歪哈哈哈 【动力表现】 1档动力太强了 注意控制刹车 高速100左右就8档了 只能还行 起步有点肉 23档的时候 【操控】 有种开高尔夫小钢炮的灵活度比肯定比不上但是接近 【乘坐感受】 主驾和副驾长途开腰部支撑很足舒服 不累 【最不满意】 就是后备箱有点小

点评车型: 2023款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.8分“良好”

【空间表现】 坦克300作为硬派越野车，本身外观的设计是十分讨人喜欢的，满足了绝大部分对硬派越野的向往。 但是硕大的车身，其实内部空间而言实在比不上我的上一款2013年的哈弗H6运动1.5T手动尊享版。坦克300的前排空间自然都可以，后排的乘坐感觉就有一些紧凑型SUV的感觉了，而且后备箱的水平承载空间的确不如哈弗H6。 【驾驶感受】 作为一定程度上兼顾城市通勤用车的设计感觉，我个人认为坦克300的乘坐舒适度还是很好的，特别是在硬派越野中，内饰真的很豪华。 【油耗】 目前我只开了1000多公里，油耗B显示是15.6L/100km，个人认为如果里程再多一些的话，可能还会再降低一点，但是买这个车我就没有做好省油的打算，真想省油的话，那我不如去买新能源或者混动了。 真心建议大家如果想要省油，就不要考虑这个车。 【保养】 因为我是3月1日提的车，目前还涉及不到这个问题，等日后保养了再来更新，跟大家分享讨论。但是厂家赠送了10次免费保养。我估计前面保养也花不了几个钱。 【越野能力】 我目前还没有越野过，纯素车，以后改装或者越野后再来说吧。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.3分“优秀”

外观不用说，国内太缺硬派越野造型的车了； 内饰做的也很时尚，航空挡板喜欢的不行，而且我是喜欢有挡板的车； 配置上对得起智能二字，车机系统出了空调我觉得用起来都很舒服；如果有内置ETC就更好了；如果是自吸门就更好了，当然估计价格也不便宜了； 座椅空间是觉得够的，180cm都没问题，后备箱确实感觉局促； 高度真的很高，进地库还是要稍微注意一下的； 才刚开100公里，没有太多驾驶感受； 储物空间还是少了一点，特别是车门把手应该考虑储物作用； 其实我更喜欢牧马人那种车门造型，如果坦克也是类似牧马人的车门造型就更好了，起码后排门不用安装挡泥板； 我是买来穿越的，所以考虑城市版，别没考虑为越野做太多改装； 最后想说，我觉得国产车越来越好了，我第一辆是合资车，配置少价格贵，如果以后在换车我还是考虑国产，特别是车机及智能化这些，真的很符合国人驾驶感受。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.21分“优秀”

2020年底至2021年初知道了坦克300，具体怎么知道的忘了，机缘巧合吧，然后一直关注。 之前2019年有想买大众高尔夫的想法，但后来他们总说，车是消耗品，没什么用，攒钱买房吧，我就放弃了买车的想法，直到坦克300的出现，认定了，必须买它，真心喜欢。 经过了解，试驾，6月13日订购挑战加前锁和AT，11月9日提车上牌，幸福感满满。 然后从三亚开回了保定老家，全程高速2700多公里，用了一半定速巡航，感觉非常好，解放双脚，高高在上，车内音响音质极佳，加速时和1500转左右时确实有点儿发动机噪声，但是刚刚好，更有内燃机车的味道！油耗8.8。 车联网，语音控制非常不错，刚开始觉得实体按键少，不方便，但结果表明我错了。能用语音控制绝对不会去动手了。 回村儿后去大堤上野了野，安全感满满，专挑烂路走（我村的不好的路是真不好走，尤其之前的水泥路被大车压坏后的路，很容易磕坏底盘，难度不小），通过性很好。 看见这车的人都说不错，底盘高，带大梁，坐里面安静舒服。 我确实没坐过什么豪车，反正我觉得坦克300很棒，综合性能非常不错。 以上观点仅代表个人观点和感觉，仅供参考，想买的还得去看实车和试驾，不要光听网上说这说那的，还有就是买就买自己喜欢的车，自己觉得有用的车，开心和幸福感最重要。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.5分“优秀”

【空间表现】 坦克300的内部空间个人觉得比较合适，不属于特别宽敞，但是对于硬派越野车来说是够了。 【越野能力】 带三把锁的坦克300越野能力无需赘言，可以说无论穿越，沙漠，攀爬，涉水只要改到位就没有过不去的。 【改装】 改装潜力巨大，越来越多的改装配件也很丰富。 【最不满意】 其实对于我来说觉得坦克300外表和内部都非常惊艳，可能觉得不太满意的地方就是后尾箱门确实有点难关，每次要用挺大力气关的，要不然关不住！ 【购车经历】 我是2021年7月12日订购的，2022年1月1日提车，之前去4S店试驾感觉非常好，媳妇看了外观内饰都挺满意，就直接下了定金，等车过程比较煎熬，到手以后非常满意，家人都喜欢！ 【提车价格】 我买的是越野版征服者灰太浪，裸车价格是21.38万，我加了固铂ATT的轮胎2000元，购置税加保险2.4万。 【驾驶感受】 越野车以前开过霸道4500，没有对比就没有伤害，咱们国产车现在发动机调校和采用的采埃孚8AT变速箱都非常棒，开起来很灵活，完全不像一台带大梁的越野车，座椅很舒适！ 【油耗】 高速上油耗最低是11，市区内在18个左右 【销售态度】 坦克销售人员素质很高，服务态度也很棒，之前我的车是2014款哈弗H6，去置换了，流程简单快捷，交车很有仪式感！

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.6分“优秀”

注：图一（提车去油站加的第一箱油），图二加了中网灯，图三自己去车管所上牌 【空间表现】 所有五座车一家四口用舒舒服服，长途不建议坐满，会憋屈，后排空间比A级轿车大，二排靠背还能两档调节，升高不超过185坐后排还是没什么问题的，180以下的话长途也不会难受，车肯定是不顶头，这里说的主要是腿部空间，坐的比较随意那种 【越野能力】 我的是征服者加了绞盘，国内同价位基本上也很难找到这样越野能力的，不是没有，屈指可数吧 【改装】 改装潜力大，方案成熟，配件多，这里我就不多赘述，网上一堆改装案例，什么风格都有 【驾驶感受】 比较惊艳，不是说操控多好，至少这么高的车身，素车都不会说难开，市区代步还是很舒服的，每个人对驾驶要求也不一样，建议去试驾，其实试驾也试驾不了太多，真的是准车主很喜欢，建议租车用几天下来考虑 【动力表现】 够用，越野车低扭强，时速八九十，转速还是1700左右 【油耗】 拿到车第一个星期油耗B市区里面基本上都是29.9，过了一个星期慢慢下来到18～20，开了一个月基本在16～17，直到现在7千公里，首保后，14.5左右，以上说的是素车无改装深圳道路市区代步； 高速国庆去过潮州和厦门，时速基本在130～140的话，也要12～13个油，时速100～120，可以做到11个左右 【最满意】 个性，外观，配置像新势力，包括一些辅助驾驶，和电子的东西，可玩性高，大玩具又可家用 【购车经历】 身边好兄弟盲定了坦克500，4月份4s店有展车陪朋友去看坦克500的契机定了一台300，本人比较喜欢车，也开过很多车，后面就是漫长的等车3个月，从开始天天看进度到后面少了很多热情，但是不影响我提车时的喜悦 【总结】 如果很在意油耗真的别买，别看别人说他多好，我个人觉得他不费油，但是一定是不省油，比较车的定位不是那种省油家用车，他只是给你更多可能性的一个工具或者说玩具，市区里面一箱92，油开到剩下一格不显示里程的时候去加，价格基本上在590到600多一箱油，开的好500公里续航，堵车多一点450～470续航

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.71分“优秀”

各项指标均满意，油耗偏高。细节和品控需要提升。 优点： 1性能好，轻松穿越，不改装情况下可以适应非陡峭岩石路面越野。 2舒适度堪比20万左右的轿车。 3视野超级高。 4高性能配置超级多，越野配置也很实用。 5颜值高，改装性强。 6自适应巡航，油耗低。9L左右。 7座椅舒适，长期开车不累。 8性价比高，关注度高。 9很多车友都是口碑相传。 10音响效果好.主听民歌、交响乐，大提琴，摇滚乐，不听流行歌曲。 11氛围灯夜里很好看，没有低俗感。 鸡蛋挑骨头问题 方向偏右一点点，不太明白显。 两个前刹车片飞黑灰。 后门开门关门不顺畅。 侧门玻璃封条不太规整。 后保险杠内测附近的喷漆不均。 车机略显复杂。 安全带会撞击车内部发出声响。 轮胎胎噪有点大，固铂AT胎。 手动挡换挡会有突进向前穿的感觉。 车机最好不要从30L/100km往下降，导致上车看油耗的感觉不好。 建议： 官方改装件多一些，拉花不太专业，可以找专业团队设计。 后期可以直接上百路驰轮胎。 底盘铝镁护板。 车机的机器人灵敏度再高一些。 方向盘设计再硬朗些就更好了。 座椅的高度调节只有大腿部分，没有屁股部分。 按摩功能，没有感觉，且调节起来不清晰，应该设置到车机系统里或者有正常开车能看见的地方的物理按键更为合适。

点评车型: 2021款赛博坦克300 2.0T 赛博坦克

4.07分“优秀”

【驾驶感受】开起来之后我细致感受了赛博坦克这套动力，相比坦克300也确实没有经过什么特殊调校，直接用的坦克300的高功率2.0T发动机，227匹马力、387牛米，匹配8AT变速箱。从动力的输出感受来说，还是算不错的，基本上在城内动力随叫随到，只是它的涡轮介入要在1800转，偶尔会有那么一点点涡轮迟滞；8AT变速箱的表现勤勤恳恳，该升降挡的时候毫不含糊。总体开起来没有什么明显问题，咱们国产车能做到现在这样一个水平，还是值得肯定的。 【乘坐体验】赛博坦克坐起来是很舒服的，原因我认为有两方面：首先是这副座椅，它不同于坦克300那种粗犷的感觉，整个座椅的填充材料很厚实，包裹性不错，侧向支撑也很到位。第二个方面就是它的底盘悬挂调校完全不同于坦克300——如果说坦克300为越野而生，那么赛博坦克更多兼顾城市用车需求，当然赛博坦克还有氮气避震，悬挂的软硬调节得刚刚好，要下场越野也是没有任何问题。另外坦克300带有的多种越野模式，赛博坦克同样也有。 【最不满意】进入车内你会发现，赛博坦克内饰的布局和坦克300是一样的，毕竟它们是一个系列，赛博坦克就是它的一个高端限量版。但是我们也可以看到整个内饰用的是全白的配色，就连方向盘都是白色，新车状态下是非常好看的。不过用久了的话这幅方向盘会不会渐渐变黄？我个人是有些怀疑的。带上一副白手套？那不就成了专职司机了吗？反正如果是我就会考虑给它重新包一副皮；对了，还有这个挡把也是。另外，有人说它堪比大G，实话说这有点过了，它跟大G没有可比性，人家大G是一两百万的豪车好吧，赛博坦克就是赛博坦克，做自己就好。 【最满意】我们把赛博坦克开到了成都的网红地——春熙路、太古里，看看它的回头率到底有多高。到了现场，显然赛博坦克比大G更有回头率。而在太古里，准备过街的行人都在看我们的车，其中有一对情侣边看边聊着什么，估计那男孩儿会跟女生说“以后咱们就买这台车吧”。

点评车型: 2023款坦克300 城市版 2.0T 必须型

3.86分“良好”

【最满意】坦克300城市版的推出目的还是比较明确的，主要针对日常在城市驾驶，偶尔去郊外露营或者轻度越野的消费者。车辆增加了不少舒适及主动安全配置，弱化了硬核的越野功能，给消费者提供了更广泛的选择，同时新推出的两款车身颜色也能吸引不少女性消费者的目光。 【最不满意】唯一需要习惯的应该就是车辆的刹车，其制动力主要集中在后半段释放，刚接触时会略有不习惯。 【驾驶感受】2.0T发动机搭配ZF的8AT变速箱，整体表现基本让人挑不出毛病，油门非常跟脚，2吨多的车辆在车流中形式也不会觉得非常笨重不好驾驭。当需要超车急加速时，车辆的表现既不会太过唐突，也绝对不会让你有所抱怨，觉得动力不够。一切表现的都恰到好处，满足日常道路中的大多数需求还是不成问题的。 【乘坐体验】车辆的轮胎从越野版的AT胎换成了SUV轮胎，带来的好处自然就是胎噪变小，同时搭配ANC主动降噪以及双层隔音玻璃，使得车辆的NVH表现再上了一个档次，高速时也不会影响到车内乘员的交流。车辆采用了非承载式车身，也就是俗称的“大梁车”，当面对比较细碎的颠簸时，后减振器的过滤比较一般，路面的细碎颠簸都能被驾驶者感知，这种设定对于越野道路是还是比较实用的，能让驾驶者获知足够丰富的路感。好在车辆有着厚实的座椅，保证了乘坐舒适性。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

车友圈里的朋友买了坦克300顶配版，周末休息时和他一起感受了一下硬派越野车的魅力，真心感到长城在造越野车方面的功底还是相当深厚的，这款车性能很好，价格合适，下面跟大家分享一下用车体会： 【空间方面】 这台车的尺寸不算大，只有4.7米多，但是内部乘坐空间却是比较充裕的，后排的腿部空间也够用，身高1.75米的乘客坐在后排，腿部空间也有2拳多，而且地台不高，可以忽略。 后备厢空间也比较大，放一些越野和野营的物资也毫无压力，但是后排座椅放倒后，它的进深不算长，想要在车里睡觉还是有点困难。 【动力方面】 2.0T发动机配合8AT变速箱，最大功率167千瓦，最大扭矩387牛·米 ，动力底气很足，常规越野不吃力。 无论是初段还是中后段的动力响应都是比较积极的，但是急加速时的响应会有一点迟滞，这也能理解，比较符合越野车的调教风格。 【操控方面】 让人惊讶的是它的城市道路的驾驶感受，底盘虽然比较高，但是侧向支撑却很好，不会让你在变线和过弯时感到明显的侧倾。悬挂的调教也比较舒适，不像是一台越野车的风格，路面震动的过滤很聪明，让人欣喜又意外。 油门和刹车的力度都很好掌握，上手容易，响应回馈都比较积极，是一台很容易上手的车。 【油耗表现】 城市驾驶的油耗在13L左右，油耗偏高，毕竟是台2.0T车型，自重也要2吨多，所以还是能够接受。 【乘坐方面】 乘坐感受好评，座椅舒适，底盘回馈也偏舒适，尤其是铺装道路驾驶，根本感受不到太多的来自于底盘的震动和颠簸，悬挂处理的很到位。座椅加热通风的功能也相当实用，配置丰富。对于一台越野车来说，这已经是相当不错的表现了，个人感觉比普拉多的乘坐质感要强好多。 【好的方面】 1.越野能力强，三把锁加持，让它可以应付几乎所有路况，车身刚性强，极端地形也能通行，而且诸如坦克调头和蠕行模式这种专业功能也有配备，可谓全副武装。 2.造型硬朗，车身较高，坐在车内的开车视野特别好。 3.驾驶感受比较高级，在这个级别和价位里，这台越野车的表现堪称优秀。 4.配置特别丰富，除了越野方面的配置，在主动安全方面功能也非常多，而且该车还配备了透视底盘，更加有利于越野。 【不足方面】 1.油耗偏高，虽然能接受，但是对比来看，它的油耗确实不能算作低，要是城市驾驶能控制在10L左右，这台车就完美了。 2.空间方面虽然够用，但是要满足自驾在车内居住还是不行，整体后面空间的进深比较短。 3.方向盘偏轻，要是重一点就好了。 4.车机信号的网络有时不够稳定，偶尔会出现断网掉线的情况。 5.后备厢地台较高，拿取东西不是太方便。 6.很多功能集成在了中控屏幕上，一些常规操作不是很方便。 【保养方面】 由于厂家提供5年10次基础保养免费，所以小保养一次的价格300元左右（机油三滤），大保养一次的价格在800元左右（刹车油防冻液），保养间隔7500公里为最佳。 【车型总结】 坦克300是目前为止，20万级价位里，兼顾越野性能和城市驾驶舒适性的一台非常具备性价比的车型，用料良心做工扎实，值得购买。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4分“优秀”

开句玩笑地说，坦克300就是一台咱们中国人自己“大G”。当然咯，这并不是说它长得像奔驰G-Wagon，而是长城在它身上表达的造车理念与G级趋同。外观上，坦克300浑身上下就是两个字—硬派，横平竖直的“方盒子”造型，圆圆的LED大灯，满足男人们儿时对“吉普车”的幻想。但坦克300的内饰又和专门去玩泥巴的硬派越野车不同，大面积的软性材质包裹，辅以精致的缝线设计，丰富的享乐配置，让你仿佛置身在豪华KTV包房，这种内外割裂感也是大G独特的魅力。而能平衡公路与越野这两个极端则是这类SUV的核心卖点，作为一台带“大梁”的非承载式SUV，坦克300的越野性能自然不在话下，双速分动箱、前中后三把机械差速锁、博格华纳的分时四驱、33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙可达224mm，最大爬坡度可达70%，以及700mm原厂涉水深度，让它在越野时只能用“无聊”二字来形容，更不要说它还具备自动蠕行这样完全不用控制油门和刹车的功能了。而公路部分，坦克300则更是惊喜不断，首先转向手感上，它不像传统硬派越野车那种开起来十分油腻的感觉，相反长城把它调的非常紧凑，能真切的让驾驶者感知到车辆前轮的具体方向。此外，为了减少非承载底盘带来的悬浮感，坦克300采用相对坚硬的悬架阻尼设定，拐弯时，确实减少了那种“忽悠悠”的车身动态，坦克300搭载了长城自主研发的2.0T发动机，峰值扭矩可达387N·m，最大功率167kW，这个参数完全可以媲美合资品牌的2.0T发动机，甚至有过之而无不及。而来自ZF的8AT变速箱也兢兢业业，大部分情况下换挡都比较平顺，完全没有涡轮增压发动机进入峰值扭矩输出范围之后那种动力突然涌上来的情况，刹车都非常线性，在城市中走走停停非常从容。并且坦克300的隔音静谧性还非常不错，即便还没有实装双层玻璃，即便用的是AT全地形胎，在高速路行驶车内NVH也比较出彩，这像极了大G那种能文能武的全能表现。而且空间方面，作为一辆紧凑型SUV，坦克300算是比较大的那一类了，车身三维都比较可观，后排乘坐空间称得上是宽敞，腿部空间和头部空间都很充裕，比较可贵的是，即便是分时四驱结构，后排地板也基本是全平，不会影响后排的乘坐体验。 奔驰大G的核心卖点就是即能满足95%时间日常通勤，同时还可以满足5%时间重度玩乐的车，而坦克300的造车理念则与大G高度重叠，如果你欣赏这种理念，但动辄上百万的售价让你难以承受，那17.58万起售的坦克300是你最好的入门替代品。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4分“优秀”

自打上市以来就广受关注的坦克300，今天有幸见到实车并且亲自体验，借着这个机会全方位的跟大家分享一下这台坦克300越野版2.0T征服者车型到底怎么样。 作为一个喜爱越野的我来说，坦克300的外观确实不错，它拥有许多硬派越野车的经典造型，比如整体较为方正的造型，两个大大的圆灯设计，宽于车身的轮眉，以及外挂式备胎，它似乎在用这种方式来向大家证明，自己是一辆硬派越野。 那么到底越野好使不好使，得实地体验后才能知道。 进入车内，与外观形成了较大的反差，看上去更加精致，仪表台上方为皮质包裹，下方饰板的花纹装饰看上去更显档次。方向盘为皮质材质，拥有换挡拨片的配备，并且在寒冷的冬天还可以将方向盘加热打开，再也不用两个手指夹着方向盘了。12.3英寸的中控屏无论在清晰度还是流畅度上都非常不错，车机内置功能也比较丰富，尤其倒车的时候使用360度全景影像，让我这个不太相信倒车影像的老司机也不得不承认确实好使！还有一点值得一提的是，这款车型还搭载了9个扬声器喇叭的燕飞利仕音响，音质效果确实非常不错，在进行穿越的时候听着郝云的《活着》，简直是一种享受。 前排座椅上采用了白色缝线的花纹，与门板处花纹差不多，看着很美观，真皮座椅还拥有腰部支撑，并且我试驾的这款配置车型不仅拥有通风加热，还在驾驶员位置增加了按摩功能，真的太贴心了，如果副驾驶座椅也拥有这个功能就更完美了。很多人会认为类似的硬派越野舒适度做得会差强人意，但是在坦克300上，座椅舒适度真的非常不错。 进入后排，除了拥有独立出风口以外，还有两个USB接口，充分的考虑到了后排乘客的充电需求。座椅舒适度也不错，并且第二排靠背还可以进行调节，避免了长时间一个姿势久坐的不适感。后排地板上有个不大的隆起，倒是不太影响坐人。我183的身高，在保持前排位置不变的前提下，进入后排头部约有1拳3指距离，腿部约有两拳左右距离，对于空间来说，我还是非常满意的。 后备箱采用侧开门方式，对于装载一些大件行李还是比较方便的，并且空间也非常大，将第二排座椅放倒后的空间绝对可以满足你所有的日常需求。在后备厢门内侧还设置了一个网兜，可以放置一些常用的小型物品，上方还有挂钩，设计非常人性化。 既然好不容易才开上一次坦克300，那一定要对它进行一下大家比较关心的越野性能测试，我开着它来到了位于北京顺义的潮白河，这里地势复杂，不论是交叉轴还是爬坡这里都可以满足。这款征服者车型也是坦克300的顶配车型，拥有前桥差速锁和后桥差速锁，一般的小沟小坎对它来说简直如履平地，稍微给点油就轻松通过，遇到稍微大一点的交叉轴的时候，将前锁和后锁都打开，也轻轻松松过去，坦克300还有一项功能就是底盘透视，可以通过中控屏清楚看到车底情况，如果有比较大的障碍物可以避免了托底的风险，总体来说，越野性能还是比较不错的，这也是得益它较短的轴距所以通过性会更好。 动力上面，这台2.0T发动机最大功率为227马力，最大扭矩为387牛·米，正常驾驶可以满足，但是毕竟是越野车，急加速会明显感觉有点跟不上。油耗大概在百公里11升左右，对同级别车型来说，这个油耗显得不太友好。 最后总结，顶配车型的售价为21.38万元，不论整体的配置，外观还是性能方面都拥有不错的性价比，这款车还同时拥有两把差速锁，挑战中等偏上难度的越野路面问题不大，如果热爱自驾的话，开着它去远方绝对是一个不错的选择，唯一的缺点就是油耗有点大。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.36分“优秀”

外观特别，必竞方是盒子造型，没有那个男人能抗拒了这个造型，但是尾部有些糊弄事，稍微差一点意思，内饰精致，达到了这个价位的精致的水准，而且双联大屏特别牛叉，还有那个涡轮增压似的出风特别炫目，方向盘的力度也适中，那这个方向感觉你不是在开台越野SUV，好像是一个城市SUV，前排座椅特别舒适，还带按摩功能，由于车比较高，所以头部空间特别宽敞，后排也有很好的空间，坐三个人，就稍微有一点挤，后备箱有一点点小，但是好在高度比较高，这个车平时在车车流中都比较抢眼，而且车的噪音特别小，颠覆路对越野车的感官，缺点那就是发动机，因为是2.0t的动力不是那么强劲，但是加速也比较凶猛，油耗控制的不是那么好，再一个就是后备胎那个罩特别磕碜，剩下的就以后开开再说了，毕竟没开过，就不知道车子好赖。