点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.36分“优秀”

这车是我2019年底用哈弗H6 coupe置换的，目前使用了一年多，行驶33000公里，没有发生任何故障，总体感觉还不错。 外观：这车外观高大威猛，1.9米的车高，明显高于城市SUV的坐姿，车长4.8米，看起就很大气。我没有选后挂备胎，主要是轮胎放后面影响后门，时间长了可能会有异响，底挂位置我也不装副油箱，而且一旦追尾，小书包的车型肯定会比底挂受损严重的概率更大，所以就没选书包，还节约了3000元。 内饰：内饰看起来舒服，功能布局较好，看起来豪华大气。但也就是看起来大气，最大的问题是塑料件材质一般，不是很有质感的那种，而且装配也有问题。我车上目前唯一的两个异响就是中控靠挡风玻璃处，这个只要是烂路就会响，另外就是天窗空气器最讨厌，只要是稍微有点振动就会滋滋滋的响，等有时间自己拆下来处理下，其余中控附近的塑料有时候过坑也会偶发性响声，说明这车的塑料件质量还是不行。 配置：这车就是越级配置，这也是国产车的优点，没有什么可讨论的，很多配置我都用不上。 空间：其实空间不是这种硬派suv的强项，看着块头大，实际上空间不算很夸张。好在我买的是大五座，加上这个车本身就属于中大型，所以空间还是可以保证的，后排座三个人也不挤，长途开车很舒适。 操控：这种大梁车就不要谈什么操控了，老老实实开，开起来也十平八稳，你说要去劈弯，快速并线也不是这车的强项，小心点会开翻。 动力：动力我就要重点分两方面来说了。165kw，385牛米，绝对动力还是很不错的，只要舍得踩，加速非常快，绝对不比3.5和4.0的普拉多差，基本上属于一个梯队，而且在高原上要强于普拉多，谁叫涡轮增压只要上了转速没什么高原反应，自吸高反严重呢。低扭其实也很好，不要以为排量小就觉得低扭差，去看看zf变速箱的1档齿比就知道为什么了。要说动力不好的方面，就是这车速度不太好控制。我对车辆动力好的定义就是在最高档的情况下可以用油门和档位两个方式来控制车速。像1.4T的高尔夫，速腾，还有其他2.0T的城市SUV这些车就可以办到，轻踩油门，车速慢慢提升，重踩油门，车辆马上急加速，这样你就可以很好的将车速控制在一个范围。但是H9就比较难了，在最高档情况下，基本只能通过降档来提速，轻轻加油门，车速根本不会变，油门多了马上又降档，尤其是稍微有点上坡的情况下，要想把车速稳定在120，那是相当困难，变速箱会不停的升档降档，如此反复。同样2.0T的撼路者就好好很多，这种情况不容易发生，但撼路者是6AT。这说明了，在H9现有动力下，8档就是一个巡航档，基本上没有任何的动力余量，所以导致了用8档来提速是不行的，也有可能是变速箱逻辑的问题。要改变这个问题，加大发动机排量来提升动力是最好的办法，目前H9的发动机感觉还是稍微小了一点点，不说3.0T，实际上有个2.5T应该就差不多了。 油耗：我的油耗没有参考性，我90%的里程都是山区高速往返，大概百公里油耗在9升，加上日常行驶一些城市路况，综合表显在10升的样子，和实际加油算出来的值很接近。 保养：除了首保之外，我就没去过4s店，基本是自己换机油，机滤和空气格。我选的是美孚1号 esp 0w-30，一万公里换一次，发动机状态非常好，没有出现烧机油的情况，每次保养大概350元，十分划算，而且机油等级比4s的高。在此我要说一下我对机油的选择，之前长城的4c20发动机要求的都是5w-40的机油，在更新为4c20B后，发动机机油变成了5w-30。但是综合之前发动机的机油标号推荐，所以选择了esp 0w-30，因为这款机油是C3标准，粘度更接近于40的机油，比大多数30的机油粘度高，而且C3的机油的HTHS值达到了3.5，所以我觉得比较适合H9这种大块头车型发动机，可以更好的降低烧机油的概率。如果长期越野或者大负荷，我建议还是选择美孚1号的0w-40，粘度更高，长期高负荷运转后更不容易烧机油。根据我的实际计算，只要不是特别粘的机油，比如50的，对车辆的油耗影响很小，基本上可以忽略，而且对发动机保护更好。 舒适性：H9在硬派越野车里的舒适性算很好了，属于是和丰田越野车一个属性，比较切合家用。明显比什么帕杰罗，牧马人，帕拉丁，途达之类的舒服多了。当然也不能和城市suv比，这种大梁车娘胎里面就带有细碎的上下跳动，铺装路面比不上城市SUV，但一旦上了非铺装路面，那种地盘的整体感和韧性，还有地盘给你敢开快的信心是城市SUV给不了的。 为什么选择这台车：我不越野，但我需要一台全能型的SUV，出去旅游各种路况随便走，而且价格要适中，就这么简单。H9各方面都更加均衡，所以就买了，目前使用很不错，质量就需要用时间来检验了。但是我相信，这种大梁硬派越野车的设计强度肯定是远大于一般轿车和城市SUV的，开出去更放心，而且更不容易出故障。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

4.07分“优秀”

我就喜欢哈弗H9这硬派的越野SUV造型，很有冲击感的前脸，还有大灯都是很有辨识度的，车身线条感很明显的，很饱满有力量感，比例非常的协调有气势，这车开出去回头率非常高。内饰的设计风格像是7、8年前的一样，并没有加入这几年流行的设计元素。不过用料上比较厚道，就是木纹的饰板太老气了，要是可以换成金属的拉丝面板，再加入多一点的钢琴烤漆，我觉得会更靓丽，而且新车内饰异味比较重，打开门我就能闻到，建议买车的小伙伴多进行通风处理。其中科技感还是不错，中控搭配了9英寸的中控大屏，不过我觉得功能上只够应付日常使用，只支持原厂互联，还不支撑语音操控，实用性不强。 空间上，哈弗H9作为中大型硬派越野SUV，2800mm的轴距表现，完全不用担心乘坐和储物空间，进入车内很宽松很实用，不仅仅前后排空间够大，连扶手箱还有其他空间都挺大的，一家人出门完全够用的，还有可开启自动空调，坐姿也高座椅角度都啡常合理。其实哈弗H9在舒适性方面主要的短板就是隔音，高速上噪音偏大，静谧感不强，只能尽量把车内的音乐声开大一些来掩盖。其中底盘的缓冲效果倒是不错，走烂路不会有太明显的颠簸。 动力上哈弗H6全系标配2.0T汽油发动机，224匹的最大马力，385牛米的最大扭矩，虽然车身很大，但是这套动力系统开起来并不会显得疲软，反而比较沉稳有劲，匹配8AT变速箱，提速仍旧给力。唯一不足的就是，如果有柴油版的就好了，或许能够满足很多的需求。整体操控性能挺好的，别看哈弗H9属于中大型硬派越野SUV车型，打转向还是很精准的，因为驾驶辅助配置都非常全面的，这样在路上行驶起来稳定性和安全性都是挺好的，过弯角度快稳到位，没有任何的轻飘飘的问题，长时间开车也没有吃力感，尤其是这车底盘悬挂还有四驱性能都很出色，主被动刹车辅助和其他都可以应用到，这也是关乎到安全的问题了，所以平时也是比较注意这些的，一脚下去就直接刹住车了，安全感也是很不错的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.14分“优秀”

相比2019款车型，2020款车型在外观上做出了很多升级，更符合市场趋势，矩阵式LED灯组的配备也更具科技感。哈弗H9配备前后桥伊顿电控式差速锁 中央多片离合器式差速锁，离去角23度，接近角28度，最小离地间隙206mm，脱困能力和通过性都有很好的保证，日常出去撒个野没有任何问题。很多消费者购车后通常情况下会用来日常代步，哈弗H9搭载2.0T发动机，最大功率224马力，拖拽2315kg的车身也能自如。说个明显缺点，刹车偏软！刹车踏板有一个明显的矿量，制动力反馈不足，再加上车重因素，100~0km/h急刹距离已经超过了42m，成绩并不优秀，新车主需要一定时间进行磨合。前后排座椅均配备了座椅通风/加热，老板键也有配备，7座版车型第三排座椅有些鸡肋，二三排同时载客时不能兼顾腿部空间，如果座椅数不是硬性需求，建议购买5座版车型。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.71分“优秀”

买车经历：一直作为长城的车主，大九是第三辆车了。买大九还是很突然的，已经预订了坦克300，本来计划买一辆二手车先开着，结果看上车因为突发情况买不到了，本来就关注大九很久了，当时在外地出差，就电话联系销售预订了大九，正好有现车，且年底优惠力度还可以，果断交定金预订了，连车都没看。元旦后，到4S店交首付，办贷款，提车，下午到店晚上就办完了，速度还是很快的。 用车感受：从提车到现在，来了3000+公里，第一感觉就是方向盘很轻，开到2600公里左右的时候，还没有适应过来，然后调整为了运动模式，适应了原来的手感。 异响问题：提车第三天，跑了300公里左右，在国道上跑70-80左右前挡风玻璃与中控台夹缝出现异响，很明显！之后在高速上也出现同样异响。后来测试，速度在50-120之间都能出现该异响，此时转速在1500-1800之间。后来到4S店检查，工作人员描述这个问题还是很常见的，一般加一个密封条就能解决。可气的是密封条要自己买，店里没有！一番辩论后，店里同意买密封条，前几天刚装上，还是有异响，但比没装之前好很多了。 油耗：开车一直有用小熊加油统计油耗的习惯，截止到现在平均油耗12.12，还可以。大部分在郊区开车，跑了几趟南站，堵车的时候车显油耗13.4，均速34。 动力：现在够用，本来想去潮白河霍霍车，奈何没找到组织，找到一个下道口还被封☹️。 其他还需进一步观察！

点评车型: 2024款哈弗H9 2.4T 柴油四驱极境版 5座

4.7分“优秀”

【油耗】郊区工况表显8.2.实测9，2.4吨重车满意的狠 【空间表现】 满员毫无压力 Nice 【越野能力】 去过几次河提，测试过几个交上坡交叉轴，高四电子限滑一般，低四非常到位 【最不满意】 油门初始虚位大，踩少了没反应，踩多又窜，起步加塞变道要非常注意，油门前段反应不跟脚；波箱四档跳五档时转速经常会到2000以上才换，其它档基本1500-1600等哈弗哪天出个优化程序这两点都可以解决！

点评车型: 2024款哈弗H9 2.4T 柴油四驱极境版 7座

3.83分“良好”

【外观】外观造型方面，抛开和自家兄弟撞脸这一点之外，还算是挺漂亮的，方盒子的造型也比较符合硬派的定位，外挂备胎的方式使得越野时更换轮胎可以更加的方便。尾灯的造型和猛龙也比较相像，但是整体来看更加立体和深邃。轮毂是我认为新H9外观上的一个槽点，一是双色样式不太稳重，撑不起方正的气场；二是265/55 R19的尺寸很尴尬，如果想换同尺寸AT越野胎，只有淘宝爆款小厂科马仕CF1100-AT有这尺寸，后续更换很不方便，希望厂家后续改成18或者20英寸，这样AT胎的选择余地就要比19英寸多很多。 【内饰】走进车内，整体造型也是和猛龙相差不大，只是在尺寸和一些细节方面会有不同，整体来说不丑，和方正的外观很搭。方向盘、中控部分保留了大量的实体按键，好评。展车的内饰配色是棕色+黑色，显得很沉稳，不过在内饰用料方面就相对差一些了，大部分地方还是硬质塑料，摸上去差点意思。 【空间】来到后排，乘坐空间很是够用，坐垫长度足够，可以很好的承托大腿。靠背角度支持条件，长途乘坐的时候可以找到更舒服的姿势。后备厢尺寸还不错，配有220V的电源和锚点。后排坐垫可以向前翻折，这时再把靠背放倒，后排就可以和后备厢形成一个纯平的空间，实用性大大增强。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.8分“优秀”

关注H9好几年了，之前在汽车之家、懂车帝等几个APP上来来回回反反复复的看，之前自己作死亏了钱。口罩完了这两年稍微好点了，就想着再买车了 【空间表现】 七座，第三排放平以后空间确实大，我1.72，可能是腿短，如果东西贴着二排后面位置放，想拿的话，有点吃力。 【舒适性】 座椅还是舒服，比工地上的三菱劲炫坐着舒服多了，而且坐姿很高，视线很好，就是车大了转弯抹角的要注意下，不过有360环影问题不大。 【越野能力】 目前还没是过，主要是没舍得霍霍。 【改装】 目前正在考虑要不要换大灯。 【第三排空间】 没打开来试过，不知道空间到底怎么样。 【油耗】 目前跑了2824公里，全程空调。目前加油总共386.25升，油箱剩余76升，总油耗386.25-76=310.25升，折合10.99升/百公里。其中高速约1937公里（误差应该在10公里内），国省道、城市快速路约800公里，市区87公里。目前表显油耗11.4。不知道我这个算不算准确。 【最不满意】 七座顶配没现车！没现车！没现车！ 【驾驶感受】 车身高，坐姿高，重心也高，弯道慢一点就行，减震效果比坦克300好点，提速比300慢点，毕竟车身更重。 密封性比坦克300好，上120以后风噪比较大，而且车身有点抖，我估计是动平衡的问题，首保的时候叫4s帮忙检查下。 L2辅助驾驶：一开始很不习惯，高速超大车的时候，本来想离大车远点，它老是自己居中，感觉老往大车那边靠。后来习惯了，很舒服，一个人9月4日早上从重庆丰都西上高速，直接干到江西抚州，中途没休息。 【购车经历】 在重庆主城区我跑几家4s，价格一家比一家贵，而且都没有豪华+书包+舒适包的现车，也问了涪陵的4s（我老家涪陵农村，这家有现车豪华+书包），结果还是因为差三四千块没谈拢，永川鑫永城4s打电话叫去看看，说去了再谈，居然谈下来了（也有可能是我价格出高了，不过在心理预期）。然后就是开始找车了，涪陵有一台2023年5月出厂的，泸州有一台，然后就从泸州拖车背到永川。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.1分“优秀”

大9喜欢不是一时半会了 5月份终于下定决心提车了，空间大 外观也是我喜欢的样子，开起来很舒服，视野开阔 没的说。非常喜欢。 但是哈弗的售后 真的是一言难尽，新车跑了3000公里 打不着火，就打售后服务，客服一听我打不着火 就说是电瓶亏电， 我说不可能 人家说百分百确定是电瓶亏电原因，给我叫了道路救援，来了救援师傅给我搭电，测量电池，搭电，一系列操作完之后，救援师傅告诉我和电瓶没有一点关系，本人再一次给售后客服打电话 可能是因为大半夜的缘故，售后非常不愿意自己来现场给我检查处理，在我的强烈要求下，售后来了之后左看右看发现不了什么毛病，走了个流程就走了，说等到第二天早晨叫拖车去4S店维修处理，第二天检查出来油箱油泵有问题，换了新的，真的是太糟心了 提车不到两个月，这种问题就出来了？ 售后也是爱答不理，极其不专业，甚至连自家品牌车怎么强制挂空挡都不知道 真的让你想不通，离谱！！！ 这个价位买大9 ，一方面是喜欢，另一方面就是相信长城，支持国产，这一系列的事情，真的让人很失望。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.7分“优秀”

【购车经历】 家里两个孩，大闺女3岁半，小儿子10个月。家里的别克英朗已经明显不够用了，并且在要二娃之前夫人答应过买大7座，于是从去年底开始正式研究。买之前看了网上的新款图片，我们俩都不是很喜欢，就不等了，上现款。 我的想法：25万内7座越野车，好像没啥太多可选的，就大九了，荣威RX9貌似是已被放弃的车型，影响力和地位也远不及大九。外观造型上霸气十足。 而且大九的车身尺寸比较友好，他只是又高又宽显得特别大，三维尺寸没那么大。大部分用车场景也不是满载，小女生开不会太吃力。 【提车价格】 五一假期前一天去谈价格，本来21万已经谈好7座入门舒适型那款，销售一问已经没车了，也不会排产，无奈加了2万上中配豪华。办了个两年15万免息，总价款23万。但是多了不少配置，还有后差速锁，带小书包又额外赠送底挂备胎，脚垫，车窗膜。 【空间表现】 家庭成员体型都不大，最高也没过1.7米，乘坐空间足够。略有不足就是这么大个车，前排没有太多适合放手机和杂物的地方。 【舒适性】 电动座椅调节很方便，填充饱满、厚实，真是大沙发。 隔音对比我的10万块英朗简直就是静音。窗线不高，右手把方向盘，左手搭在车门上真是舒服。 悬挂没有想象中那么软，跑起来非常平稳。 【越野能力】 暂时没出去豁车，但是小沟沟坎坎啥的无视地形，不减速直接过，如履平地。 【第三排空间】 提车第二天跑了一趟高速，车上四个大人带两小孩，共6人。夫人在第三排体验还可以，座垫离地台有点低，后面如果有超远路程再放个厚实的座垫会好一些。 受限于整车尺寸，打开第三排后备箱就只够放旅行背包了，但中长途的行李可以应付。

点评车型: 2015款哈弗H9 2.0T 四驱标准型 7座

3.78分“良好”

【驾驶感受】市区动力平顺，不激烈驾驶的话，基本上得心应手。高速上，平路120以内随叫随到，只是爬坡时后力不足，需要依靠提高转速来弥补，而且换挡过于积极，油门稍微踩深一点，就会突破四千转。 【油耗】综合油耗11~12个之间，还可以接受，毕竟两吨多的车重，对于越野车来说，不算低，但绝对不高。同级别的车里，霸道汽油2.7、4.0，柴油3.0，陆巡4.5，酷路泽4.0，4.7我都开过，比汽油版大九省油的只有柴油版霸道，柴油版大九没开过，不敢妄下评论。 【空间表现】我买的是七座版，除了第三排空间有点尴尬以外，其他的都还可以。放倒第三排的话，后备箱空间也足够用了。 【第三排空间】第三排座椅只能应急使用，像坐小板凳一样，长时间乘坐的话，估计谁坐谁崩溃。 【越野能力】我的是素车，没有任何改装，通过性和越野能力还是很不错的，只要是霸道、陆巡和酷路泽能过去的，我也不费劲。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.29分“优秀”

对于h9我关注了很多年了，我这次买h9很突然，之前一直开的是18款的h2蓝标7档双离合的，说实话小2还是有感情了，开了三年半，跑了7万1，去过贵州，云南，重庆，西南转了一小圈了，动了有点惨，特别是开空调的时候明显感觉，所以我就很关注这个方面。提车后第一时间就是试空调，重复开关看有没有小2的感觉…结果是我居然没有感觉出开不开空调的动力差～～ 好了言归正传了，说说h9吧 提车时间，4月30日，上午去的4s店，没有试驾，就问了句有没有现车，经理说有一辆别人定的，不过要5月13号才提，我直接问我全款可以下午开走不？经理说可以，直接刷卡办手续，等到下午2点25分拿了临牌直接开走。裸车24.4带小书包，送了6次保养，送了脚垫，行车记录仪，玻璃膜没要，不相信他们，还是自己花钱去贴隔热膜吧～ 开了两周多，1256公里，油耗14.5，没出城全市区，我是泸州的知道这里的朋友都明白，小山城一个，爬坡上坎相当酸爽哈哈！ 动力方面，自我感觉够用了，开过朋友的汉EV哈哈，加速啥的不说了，一个大个子谈这些干嘛。 操控方面，作为一个2.3T的大个子，它是合格的。 舒适和隔音方面，相当惊喜，加上音响还可以，完全满足我的需求，座椅包裹感很好，坐姿高，视线没得说。 开的时间还短，更多的感受以后再补吧，用事实说话比啥都靠谱，现在没多少发言权。小2我3年半开了7万1可以简单说下，除了正常保养项目就换过一个尾门锁，还是免费的，去贵州那路太酸爽了，抖坏了，关不严回来后去4S店检查，直接让我第二天开去换了个新的，基于对小2的信任，我对大9也充满了信任，爱屋及乌吧！废话不多说了，以上观点谨代表自己的看法，不喜勿喷！谢谢！谢谢花时间看到这里的朋友，直接上图～ 妹的！才发现我手机里没几张车子的照片，将就下哈😊。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

4.33分“优秀”

该车表现中规中矩，要想省油就要温柔，要想起步快就要舍得给油，没有怂车只有怂人，不管啥车都一样具体看你怎么开，我驾驶了3万多公里，油耗市区11L左右，其他路况油耗10L左右，在高速行驶车速超过120km/h，油耗就会增加，100km/h是最省油的，我在高速油耗最低的时候跑了400公里油耗9L，感觉还是很满意的。 我的车越野刹车时，底盘异响，去4S店他们查没拖过底也没查出什么问题，我刚开始以为有自动刹车之类的配置，后面没刹车，只要路面倾斜就响，看来要去大一点的4S店去看看了。 H9的底盘调校的还是有点偏硬，跟普拉多的还有差距，走非铺装路还是很明显的，不过隔音效果还是很不错的，毕竟材料堆在那了。 其他的都比较满意，毕竟比较很多车才选的这款车。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.71分“优秀”

自己喜欢的东西不用在意别人的看法！ 谈谈自己用车感受： 1.外观：本来就是冲着这款车去购买的，外观霸气十足！满分💯带上小书包才有灵魂！不用去担心后门会因备胎重量异响，既然存在必有道理！ 2.内饰：内饰高端大气，真皮座椅电动调节，木纹设计稳重优雅 3.配置：选的中配车型（智享）日常用车绝对够用，加装了后锁，越野完全没问题！ 空间：驾驶空间够大，我180，90公斤的肌肉猛男坐里面空间完全够用，不显拥挤。副驾后排乘坐体验特别舒适，去坐过你们就知道了，高高在上的感觉。尾箱也够大，长途旅行的用品都能装上。座椅放平还能当个床睡觉！（七座版本能放平，我选的五座加装一个框架几百块解决放平凸起问题） 操控：操控方面中规中矩，毕竟大车身，360很有必要！ 动力：动力2.0t的发动机拉2.3吨重的车，只要你舍得给油，一样是冲发发的！目前用车油耗在13左右。 舒适性：路感反馈较强，风躁不大，原车胎躁也小，如果换了at胎加装行李架，风躁，胎躁加大也是很正常的！不过一台越野车能有这样的舒适性已经是很棒的了！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.14分“优秀”

外观方面：关注大九已经好几年了，无奈开了5年多（15万公里）的马自达CX-5任劳任怨，几乎是零故障，实在不忍心换掉，眼看明年就要满6年了，忍痛做了告别，原本打算等大九22款上市，但在网上看到22款申报图后，果断放弃（竖条中网实在无法接受），对比完新款，瞬间觉得20款外观更香了（个人审美）； 内饰方面：味道比较大，设计满意； 配置方面：大五座顶配，配置基本就全了，但是没有选装前锁，估计能用到的几率微乎其微，之前的马自达只有定速巡航，当时开高速也觉得挺方便，但自从开了大九上了一次高速，智能巡航+车道保持一打开，你细细品?； 空间方面：大五座满足你对空间的一切想象，尤其是第二排，七座看都没看，这个尺寸买七座实在没必要，还会牺牲第二排的空间和座椅舒适度，为了一个99%用不到的座椅牺牲99%的使用空间和舒适度不划算（个人见解）； 操控方面：大梁四驱，操控？你想多了； 动力方面：平常市区都是ECO模式，下雨等湿滑路面高四模式，动力比较佛系，我看有些人对比大九和普拉多的加速，是要在高速飙车还是打算在越野的时候飞的高点，考验车身强度?； 油耗方面：目前四个多月13500公里，平均油耗11.8L（表显12L），高速和市区6：4，均速32公里，最近一个月基本没跑过高速，最近一箱油实测的是12.8L，9月底去乌兰布统全程高速，120公里巡航油耗10.3L。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.21分“优秀”

外观：这个见仁见智，没啥好说的，反正我觉得不输霸道！ 配置：我就是冲着国产车高配置来的，电动踏板，ACC自适应巡航，按摩座椅，座椅通风、加热，全景天窗，两把锁，老板键，空气净化器等等等等…… 空间：大五座，还用说吗？ 操控：我本来开的是F20 118i msport，毫无可比性……但是对比末代的GL500、新款的GLE450、上一代的X5、操控性还是差点，毕竟人家一台顶我好几台呢！这个不是大九的缺点，是我的缺点而已～ 动力：还真一般般！！！这个的确要说说！现在提车10天，跑了800km，我感觉每次加速都比较肉，起步加速不用说，必肉，到了90km/h，再往上提速就感觉很费劲了！每次出了匝道要提速至120km/H都感觉好别扭！而且转速到2千1～3千，明显感觉发动机和底盘有多余的震動，从油门踏板传给我……总感觉憋着憋着，很难受！但是40km/h~80km/H这个速度区间，加速还是来得挺顺畅的～ 市区内超车没问题，高速上想想就好～ 舒适性：乘坐舒适性完全可以打满分，座椅舒服，视野高，隔音好！但是分数是扣在驾驶舒适性上面了～