哈弗H9操控感较差值得买吗_哈弗H9怎么样

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.14分“优秀”

相比2019款车型，2020款车型在外观上做出了很多升级，更符合市场趋势，矩阵式LED灯组的配备也更具科技感。哈弗H9配备前后桥伊顿电控式差速锁 中央多片离合器式差速锁，离去角23度，接近角28度，最小离地间隙206mm，脱困能力和通过性都有很好的保证，日常出去撒个野没有任何问题。很多消费者购车后通常情况下会用来日常代步，哈弗H9搭载2.0T发动机，最大功率224马力，拖拽2315kg的车身也能自如。说个明显缺点，刹车偏软！刹车踏板有一个明显的矿量，制动力反馈不足，再加上车重因素，100~0km/h急刹距离已经超过了42m，成绩并不优秀，新车主需要一定时间进行磨合。前后排座椅均配备了座椅通风/加热，老板键也有配备，7座版车型第三排座椅有些鸡肋，二三排同时载客时不能兼顾腿部空间，如果座椅数不是硬性需求，建议购买5座版车型。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.21分“优秀”

外观：这个见仁见智，没啥好说的，反正我觉得不输霸道！ 配置：我就是冲着国产车高配置来的，电动踏板，ACC自适应巡航，按摩座椅，座椅通风、加热，全景天窗，两把锁，老板键，空气净化器等等等等…… 空间：大五座，还用说吗？ 操控：我本来开的是F20 118i msport，毫无可比性……但是对比末代的GL500、新款的GLE450、上一代的X5、操控性还是差点，毕竟人家一台顶我好几台呢！这个不是大九的缺点，是我的缺点而已～ 动力：还真一般般！！！这个的确要说说！现在提车10天，跑了800km，我感觉每次加速都比较肉，起步加速不用说，必肉，到了90km/h，再往上提速就感觉很费劲了！每次出了匝道要提速至120km/H都感觉好别扭！而且转速到2千1～3千，明显感觉发动机和底盘有多余的震動，从油门踏板传给我……总感觉憋着憋着，很难受！但是40km/h~80km/H这个速度区间，加速还是来得挺顺畅的～ 市区内超车没问题，高速上想想就好～ 舒适性：乘坐舒适性完全可以打满分，座椅舒服，视野高，隔音好！但是分数是扣在驾驶舒适性上面了～

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.79分“良好”

2.0T汽油四驱精英型是车系中的低配车型，但日常使用频繁的配置并没有缺少。哈弗H9空间在同级别车型中具有一定优势，长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距达则到了2800mm，本人身高178cm，体重75kg，前排调整到正常驾驶坐姿，后排还有2拳多的富裕。5座版车型的后备厢容积相比7座版车型更大，能满足更多载物需求。2.0T发动机最大功率224马力，在0~100km/h加速过程中，低挡位的升降挡偏慢，不过在接受范围内。五次100km/h~0刹车测试，最短距离为45.1m，最长距离超过47m，刹车脚感很软，刹车踏板踩下去有一定的虚位，新车主需要磨合。对于越野能力和配置没有太高要求的消费者，入门版的四驱精英型是不错的选择，5座和7座车型则需要根据自身情况进行选择。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

3.93分“良好”

最近在懂车帝的直播间里，哈弗H9被车友反复提及，回溯一次测评结果很有必要，我们测试的是2020款 2.0T 汽油四驱豪华型，测评概况如下： 天气：秋季10月（2020年），干燥无雨雪； 场地：年代悠久的干涸河床，脑袋大的石块淤积约有60公分左右，两条腿走进去打滑站不稳； 方式：干就完了！ 车型简述：哈弗H9是同价位车型中，少有的一款拥有“三把锁”的硬派越野车型。此外，还装备了低速越野巡航、转向辅助制动功能，也就是我们常说的“坦克调头”，该功能的工作原：转弯内侧轮胎有电子系统进行刹车，外侧轮胎正常旋转，可以把车想象成一个圆规，降低内侧轮胎行动轨迹，从而达到最小化转弯半径。这通常是百万级硬派越野车型才有的配置，此外还有非承载式车身， 前双叉臂后多连杆独立悬挂，底盘进行了越野性的专业调校。 实际感受：在进入测试的河床之前，我们是犹豫再三的，因为我们自己开的是一台普拉多3500，本着珍惜人家测试车的原则，先用普拉多2700进行了测试，下去之后因为积石不仅大而且滑，两条前轮出现严重打滑，因为普拉多3500的极限越野能力着实一般所以不敢再继续深入，但是提供哈弗H9测试车的当地经销商说：干就完了，出不来找拖车！ 一颗定心丸吃下就开始测试，前轮进入河床之后果然不出所料，在扭力的作用下石块开始滚动，瞬间抓地力全失开始在石头堆里打滑，但是后轮动力紧跟及时，所以还是有惊无险的开了进去，等后轮全部进入之后，在四驱系统的作用下抓地力又回来了，但是在标准模式下还是表现吃力，就像一位老人一样蹒跚而行，不断滚动的石头让抓地力一次次流失，半个小时候我还能听到岸边同事的嘲笑声，体重超过200斤的摄影小哥都比H9稳健灵活，不得不打开中差速锁功能，才能歪歪扭扭的继续向前挪动，但是方向完全无法掌控，石块怎么滚车身怎么挪。 切换到运动模式就是原地干刨，有水的话就是狗刨！所以完全可以放弃这个驾驶模式，切换到越野模式之后，四驱的稳定性就彻底发挥了出来，虽然是适时四驱，但是四条轮胎的动力分配比较合理，此时车身平稳可以逐渐提升车速，虽然不能完全消除扭力对石块的作用力，但是抓地力有明显提升，行车轨迹完全能够按照想心意前行，车身不会因为石块打滑产生明显偏移，底盘的回馈支撑力非常有力，车身状态趋于水平，虽然走的慢但是毫不费力，打开了坦克掉头模式和蠕行模式后，前进有力转向轻松，当然不能和公路转向对比。 但是前双叉臂悬挂对于路况的处理不够丰满圆润，还是带着一股子运动悬挂的蛮横劲儿，后悬挂稳定踏实无可挑剔，油耗是真高，500元大洋不到半天就烧的干干净净。这次测试的环境过于单一，以后咱们持续奉上更丰富的内容，不过还是要总结一下：让普拉多2700望而却步的河床，哈弗H9还是能够轻松征服，变速箱状态稳定没有出现热衰减、底盘状态状态稳定没有掉链子、动力输出有力持续性好，所以买就完了。不过还是要说说槽点：第一是公路舒适性一般，带大梁的悬挂偏硬，非承载式车身有间歇性晃动；第二是操控性可以忽略不计，高速变道、盘桥比较吃力，转向不足的现象很明显；第三是油耗不低，常规行驶百公里油耗13L往上；第四是车身过大降低了综合通过性。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.67分“优秀”

【舒适性】 1，视线很好，坐姿高，我就喜欢坐的高高在上的感觉，坐车里看着硕大的车头，很有满足感，高头大马的，不知坐姿和视线如何，有两车都见过的朋友，告诉一声，感激。开车视线是最重要的，当你坐上车的时候，它就影响你。 2、底盘很整，且有韧性，没开前预想会是软软的，因行程较长，开起来以为会有坐船的感觉，但实际开起来操控挺好，路面过滤的很到位，转弯侧倾小，小沟小坎跟平地没啥区别。没有一个好底盘，其他一切是浮云，当你坐上车的那一刻，底盘就在跟你互动。 3、坐椅很舒服，至少比轿车的舒服太多，还有腰部调节，这个对我很重要，我也试了下，效果不错，也很明显。有开长途的朋友，也会和我一样，对这坐椅的要求更高些。 【驾驶感受】 动力起步轻松，让我松了一口气，正常加速起步，较线性，也能做到给油就走，但起步急加速的话，会有个较明显的分界线，大概2200左右吧，很明显的发力，应该说在市内停停走走的够用，不费力，但场地较小，没有试二次加速，这个我比较看中，希望有过的朋友可以给个感受。其实这个动力不能放在优点里，因为离我的要求还有点，但是2.0T这么重的车身，做到这样，我觉的还是挺不错的，所以也算是吧。 【油耗】 累计行驶45000公里，综合油耗11.2升，高速8.5---9.5！市区13.5左右，国道加市郊10----12升，总体来说说很满意， 【空间表现】 车子的空间和舒适度了，H9的后排空间很大，坐下3个成年人一点不挤，接近4米9的车长，2米的车宽，像我一米八的个头，不管是前排还是后排，都感觉不到压抑。再就是底盘，对震动过滤的也很到位，开这车子基本没什么颠簸感。 【最不满意】 H9也有自己的缺点，比如车子2.0T的马力储备很深，加速也迅猛，但带来的问题也很明显——加速快，车子重，导致车子在高速路上惯性比较强，操控起来不是很顺手。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.29分“优秀”

外观有着强烈哈弗家族设计元素，一眼辨识并且很有硬派SUV气质。内饰造型中规中矩，人机交互系统相对薄弱一点。2.0T发动机动力输出非常线性，低扭高转表现都相当稳当。三把锁是亮点，越野力极强。日常通勤、工具车和越野都能兼顾，性价比不错的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4.14分“优秀”

哈弗H9的亮点在于比较硬朗的外观设计，越野气息非常浓，并且拥有侧开的尾门设计。另外在越野方面也拥有不错的装备，低速四驱、坦克掉头都一应俱全。但对于它来说，操控表现不佳，尤其是高速时候的行驶稳定性一般。但这个价位能买到一款硬派车型，很值。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.79分“良好”

哈弗H9是自主品牌最热门的硬派越野车了，外观非常有气势，而且细节上非常用心，没有明显的接缝太大和车漆亮度不够的问题。 在内饰上，哈弗H9这内饰的豪华科技感也超强，车门内侧还有中控台座椅等都是很柔软的。还有仪表台和中控台的木纹装饰哑光色调也很显档次，其他配置和细节上也很用心，这样的内外兼修的精致感让人很喜欢，就是车机有些不是特别智能。 整体舒适性不错，尤其是哈弗H9的空间布局还有降噪效果都是一流的，不光舒适性好，对震动的过滤也挺好的，基本感觉颠簸晃动和噪音的干扰，这车天窗超大，采光通透性也非常出色，没有其它硬派越野车的简单粗暴感，总之是很舒服。 动力方面，这台2.0T发动机，马力强劲，扭矩也够，起步加速和后劲都挺充足的，哪怕急加速也能很快换挡，切换驾驶模式都很好用，没有明显的顿挫感和吃力感。 在操控方面，本来还担心中大型硬派越野车会很笨重，却没有想到操控性还可以，底盘悬挂足够厚重，油门刹车踩着都很跟脚。 在油耗方面，硬派越野车本身自重就很大，百公里油耗11升左右。如果是在越野路况行驶的话，那么百公里油耗还会更高。 整体而言，哈弗H9是一款综合实力很强的车，性价比很高，越野能力也不错，长城汽车在越野车方面也积累了很长时间的造车经验，因此在品质上是不担心的。唯一的一点小缺点是感觉车机系统不是很智能，希望今后在这个方面能进一步提升。