哈弗H9油耗高值得买吗_哈弗H9怎么样

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.93分“良好”

在国产中大型硬派越野SUV中，哈弗H9是谁都绕不过去的一个存在。 哈弗H9的越野能力是其核心卖点，从动力体验上，2.0T 8AT的组合能够带来165kW的最大功率，加上385的最大扭矩，在起步阶段能够轻松体验到推背感，并且在中后期也能有非常足够动力爆发。而且，这款变速器换挡非常的积极，承受的扭矩更大，并且在长城多年调教下，这套动力组合表现越来越好，开起来非常惬意，可以说是得心应手。 哈弗H9的最小离地间隙是206mm，接近角28°，匹配适时四驱系统，号称“三把锁”配备，并且还有低速四驱模式，扭矩可瞬间放大到2.48倍，可以胜任较为恶劣的路况，其还支持雪地、越野等驾驶模式，增加了可驾驭性，更有玩头。 哈弗H9采用双叉臂独立前悬和多连杆非独后悬，其底盘调教偏软，有点松弛的感觉，可以想象的到工程师是为了照顾乘客的舒适性体验，这样的好处是其对路面的颠簸过滤的更到位，因此产生的豪华体验更深入。当然，由于哈弗H9宣称的豪华和舒适性，还体现在它的NVH处理上，较好的隔音控制体验，也让其能更适合带全家舒适旅行的畅想。2800mm的轴距让前排后排乘客完全不用担心空间的问题，宽大厚实的座椅也能提供非常良好的支撑体验，简直是全家出行利器。 外观方面，这一代的哈弗H9个人认为没有以之前的硬朗，总感觉换代后的H9少了一些霸气，多了一份中庸，当然这些是仁者见仁智者见智。 不足之处 1、刹车偏软，制动的时候信心不是特别足； 2、中控大屏的一些功能逻辑有点不人性化，部分功能藏的比较深； 3、工信部百公里综合油耗是9.9L，实际体验中油耗要高许多。 哈弗H9是国产硬派越野SUV中比较不错的一个选择，既有不错的越野性又兼顾豪华舒适体验，有这样一台车，你一定会爱上“远方”。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.21分“优秀”

哈弗H9是国产硬派SUV中很有代表性的选手，无论是越野性能，还是豪华舒适感，以及性价比都能够让人满意，可以称得上是三好学生。 1、外观和丰田普拉多很像，车头厚重宽大，进气格栅内部配有粗壮的镀铬饰条，另外隆起的轮拱，很高的离地间隙，还有外挂式备胎，都让它看起来阳刚威猛。 2、别看哈弗H9的外形很野性，但内饰氛围很有豪华感，使用了大量的搪塑软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很好，并且做工精致细腻，无论是安全配置还是功能配置都很丰富，7英寸液晶仪表和9英寸触控液晶屏提升了科技感。 3、哈弗H9的轴距达到了2.8米，车内的空间表现在硬派SUV中是很出色的，坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很宽敞，车内的通透性也很好，座椅填充物很足，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。 4、搭载了一台2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为385牛米，可以满足大部分人对动力的需求，并且哈弗H9可不是样子货，是有真正越野能力的，拥有6种驾驶模式切换，非承载式车身加上适时四驱，可以顺利通过陡峭环境，面对大点的坑洼，可以通过差速锁的帮助，及时锁止车轮完成脱困。 缺点：由于车身高大，过弯时侧倾会比较明显，而且底盘的滤震性不如城市SUV，这也是大部分硬派SUV共有的短板，另外市区内油耗能达到13-15L左右，跑高速在10L上下，如果单纯作为家用，确实比较费油，但客观公正的说，这样的油耗表现放在同级别的硬派SUV中，属于很正常的水准。 如果你喜欢硬派SUV，我认为30万元以内哈弗H9是最值得购买的车型。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.71分“良好”

国产硬派越野的代表作，肯定非哈弗H9莫属，凭借出色的越野性能、实惠的价格，哈弗H9越来越受到越野爱好者的喜爱！ 在外观设计上，平直粗犷的线条，高大的车身无不彰显着它硬派越野车的形象，看上去就像是一位凶狠的肌肉男，随时准备发起挑战！ 在硬件上，2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，非承载式车身结构，适时四驱加中央差速器后桥差速锁等硬件加持，都在证明着它是一辆硬派越野车！ 虽然是越野取向，但在配置上，也丝毫不逊色普通城市SUV，全景天窗、真皮座椅、无钥匙进入和启动、360°全景影像等应有尽有，更有车道保持、车道偏离预警、主动刹车等安全配置。 配置齐全，硬件强大的哈弗H9，在硬派越野车阵营里确实可以站稳脚跟，但是也并不是没有缺点，油耗高，操控差，城市行驶灵活性差，这都是它的缺点。 总结，性价比高、越野能力强这就是哈弗H9的优点，至于油耗和城市灵活性方面，确实需要有取舍，毕竟车身尺寸，车身重量都在这摆着，想要一台性价比高的硬派越野，哈弗H9全是不二之选。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

3.71分“良好”

怪不得国人对哈弗的情怀这么深，哈弗算是目前最好的自主品牌了 在目前30万价位里面，哈弗H9的确表现不错，自从试驾了朋友的H9之后，我感受还挺深的，来分享下我对这车的评价 1.越野能力出色 H9自带坦克掉头和蠕动系统，拥有多种驾驶模式，可以轻松应对各种复杂路况 底盘扎实，在过烂路的时候很刺激，上次回老家开的就是朋友的车子 不管是城市还是高速行驶都可以游刃有余 中央、前、后桥装配三把差速锁，大家可以根据需要进行选装，可以轻松在城市SUV和硬派越野之间随意去切换 这个价位除了哈弗H9其它车很少能做到 有些人可能会说坦克，但它也毕竟也是长城系的，足以看出国产品牌的厉害之处 2.颜值高 其次，这台车颜值挺高，细节精致，尤其是矩阵型大灯有着很强的科技感 自从我见到朋友这车之后，对国产车的刻板印象有所改观，朋友每次把这车停在路边，都会吸引到很多人的眼光 缺点也是有的： 1.操控不好 这车的优点既是优点也是缺点，由于车身过大，带来的空间倒是很宽敞 但是因为惯性的作用，在公路上面高速过弯操控表现不是很好 2.油耗比较高 朋友说市区跑的话油耗在13个油左右，高速都在10个油以上，的确是有些偏高 哈弗这个品牌越野能力的确是很出色，但是油耗是真的高，就看个人需求了

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

4.9分“优秀”

车子比较大，原来是小型SUV直接升级到中大型越野车还是有那么点不习惯，不过开着来着习惯了车体大小之后感觉很不错，特别是在拥挤道路，视线的覆盖面真的不是原来小车能比的，我在成都市区使用，刚提车几天过过瘾，油耗还是比较高的，开了100公里左右油耗在26，毕竟平均时速只有9公里，（今天7月2日一看油耗，已经下到22了。）等我过了癮后也就是周末跑跑周边县市，和晚上跑高架路用相信到时油耗就哗哗下来了！这个车有个不得不说的优势就是隔音真的一级棒，八十高架路，一点噪音没有，计划周末跑趟高速感受下高速的隔音效果如何，还有一个优点就是低速自动刹车真的好用，故意用壯桶试了多次，灵敏度很高，先感应到马上报警，如果不做出制动反应就自动制动把车刹死！屡试不爽，看来以后停倒车剐蹭就很好的能避免了！

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.7分“优秀”

外观：整体非常霸气，唯一美中不足的就是轮眉部分稍显平淡无奇，如果有像坦克300那样的大轮眉那就更好看了 内饰：同价位中绝对是最好的了，这没啥说的了 配置：5座顶配版基本上应有尽有了，要是有前差速锁那就更好了。原厂配的是锦湖的HT轮胎，这个有点emmmm😅 空间：同级别中非常大的了，坐起来也很舒服 驾驶感受：2.0T的发动机带一个2.6吨的车，稍稍有点肉，要深踩油门才能完成超车。不过在越野环境中，低速四驱(自动开启中锁)+越野巡航+后差速锁基本上可以让我这种越野小白完成绝大部分的中轻度越野。车内的NVH整体做的不错，在开启音乐的情况下基本上听不到发动机噪音，一些细小的震动也被过滤的比较好。另外14L每百公里(在北京市内驾驶500公里的数据)的油耗有些高，而且这还是在空载+公路轮胎。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.9分“优秀”

刚提上哈弗H9，22款，各方面。现在正在摸索着。总的来说，我给好评！后续再发布感受。 目前我的大9还不到1千公里，也确实不敢开到120以上，网上之前有人说1500公里以内，最高不要拉高速，所以一直也没去。 我在新疆喀什地区这儿。 之前有一次去沙漠里面，轻度跑了一圈，说真的，沙地模式是真的棒，给点赞。和我一起进去的奥迪A3，后面还是我给拉出来的。大9在里面掉头也丝毫没有压力，只不过。当时出来一趟。我的油耗确实有点高。都快20个了，最近又跑了跑，刻意的把速度提快了一点。现在已经明显的降下来了。我打算1500公里以后，跑一趟高速。在实测一下。 说油耗高的，真的是没开过，现在的22款H9，说真的。我很有把握降到13个以内！！！因为它给予了我信心。22款大9真的不错！

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.3分“优秀”

【驾驶感受】 由于整体比前车大了很多，目测和拐弯角度都要重新适应，刨除以上2点整体开起来非常舒服，目前都是在市区跑发现4升5有明显的顿挫，等有空了跑下郊区看看还有没有。 【油耗】 可能是我刚提车不到10天，而且都是在市区拥挤的道路，导致油耗偏高，打算过段时间跑跑高速，看看油耗会有多大的变化。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

4.43分“优秀”

油耗略高，但是能接受，毕竟才100多公里，跑一跑感觉会往下走，从订车到提车大概等了2个月的时间，应该说正正好好两个月，再说说驾驶感受，动力方面运动模式可以说是随叫随到，标准模式，稍微有点拖，经济模式就更不用说了，拖的更厉害，不过还可以吧，空间很大比较满意，我183cm的个头感觉不压抑而且不拘束，前排调好以后后排空间还剩很多，后备箱着实很大很够用。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.93分“良好”

如果你想买一台身形霸气的SUV，目前的合资中型SUV价格还是高高在上，不够亲民，便宜点的车配置又丐到不行，这个时候你自然而然会考虑H9这辆车。抛开品牌不谈，性价比比那些合资车好太多。H9的颜值挺高的，特别是现在最新款的，身形足够霸气，细节又显得精致，特别是那个矩阵式的大灯，科技感很强。上半年实测这款车的时候，停在路边，驻足围观前脸的路人不在少数，超过了很多人对国产车的预期。还要给大家打破一个误会，就是很多人以为H9是硬派越野，其实它的差速锁是可以选装的，也就是说，不装差速锁的时候可以当做一台大型的城市SUV，装完之后它就符合越野的标准了，比较灵活，根据自己需求来嘛。车内同样是很“矛盾”的，用料非常扎实，方向盘、座椅，面板包裹都是真皮的，缝线做工精致。新车进去也没啥味道，说明是正儿八经好材料。座椅调节基本你能想象的方向和姿势都有，舒适度和包裹感完全像城市SUV，你听说过的驾驶辅助功能也全都有。但是，你又能在车内找到指南针以及显示海拔高度这些硬派越野的元素，而且这车不仅对于差速锁可以选装，整车还有自带的坦克掉头和蠕动系统，不同的驾驶模式，出去越野也是个多面手。在城市里面跑的话实测过油耗是在9到10个左右，去北京著名的门头沟越野，油耗会高一些，也不会超过15个。2.0T的发动机动力很够用，拖这么大个车完全没问题，稍微极限一点的越野都能应付，更不用说城市里开了。但问题也在于车身过大和重，因为惯性的作用，公路上面高速过弯操控不佳。所以还是见仁见智吧，看你是选代步 越野还是代步 驾驶乐趣了。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

3.93分“良好”

哈弗H9若纯粹只是当作是家用车，用来上下班行驶，那油耗就有点的高了，城市行驶为主，百公里油耗去到12L是正常的。一般购买哈弗H9的朋友还 是拥有着一颗“躁动的心”，想体验越野滋味的，若买H9只是当作城市代步车，我确实是觉得不合适。 内饰整体的质感来看还是非常不错的，像他的方向盘就采用了真皮进行包裹，并且为了更好的操控，他还拥有方向盘换挡功能。他的座椅在拥有合成皮包裹的同时，前排座椅还拥有加热功能，舒适度还是挺高的。他的后排也拥有USB/Type-C接口和后排独立空调，对于后排用户确实是非常友好的，点赞。 哈弗H9虽说主打运动、越野，但他加92号汽油就行，非常好养活。驾驶这款车上高速的时候，当你打开巡航，听着燕飞利仕音响放出的美妙音乐，感受着本身的一些路感，这确实是美妙啊。对于哈弗H9来说，若你想玩越野就选择他吧，若单纯城市行驶，不推荐。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.64分“良好”

对于一款已近生命周期末段的车来说，哈弗H9如今反而显示出旺盛的生命力，这多少令人始料未及。但不得不承认的是，在哈弗品牌旗下所有车型里面，H9是最合我胃口的，这体现在两个方面： 首先是动力总成，2.0T发动机和ZF8AT变速箱的匹配不错，提速响应和降挡动作都没毛病，尤其是中低转速区间的发力，感觉比较到位，对于一辆自重超过2.2吨的大车而言，9秒多的零百提速能力称得上合格。 其次是底盘的表现，无论方向、刹车还是悬挂，都符合一辆硬派SUV该有的表现。方向虽然是电动助力方式，但路感良好，助力大小还具备三级可调功能，最重的那一级就非常符合我的日常开车习惯，但即便是力度最轻的那一级都不会让人觉得轻飘；刹车力度线性，比较跟脚，这在越野场景中就会很讨人喜欢，庞大的车身在减速过程中姿态保持不错，不会令人不适；悬挂韧性也不错，无论大坑还是细碎颠簸都能从容应对。 但对于多数家庭用户而言，哈弗H9可能就不那么适合了，原因同样有两条： 一是悬挂整体偏硬，无论过减速带还是颠簸路面，那感觉肯定不如一般城市SUV那样让人舒坦。 二是隔音不好，发动机噪音、胎噪、风噪夹杂在一起，硬汉SUV该有的一个都没落下，厂家要是把前排车窗用上隔音玻璃，这问题应该能缓解一些，可那又跟硬派车的定位不符合了。 最后说下油耗，此前的老款H9可是真正的油老虎，百公里十七八升都不在话下，如今在售的款型据说经过重新调校，油耗降低不少，但这个也只有使用过程中才知道了。