哈弗作为我国较受欢迎的自主品牌，其中SUV车型更是有着非常不错的销量，在我不断的请教下，曾经在哈弗4S店工作的同事教了我不少知识，再加上十年多的汽修经验，对于哈弗的所有车型都非常了解了。今天来的客户驾驶的是哈弗H9，跟我说发动机怠速抖动非常严重，怠速转速在1500转以上。根据我的经验，这应该是发动机节气门积碳严重，询问车主后，车主果然更换过标号较高的火花塞。更换回合适标号火花塞后，使用积碳清洗剂清洁节气门积碳，再次与车主一起出去路试，怠速恢复正常。今天共收取客户500元。
这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力224匹，最大扭矩385牛米，动力表现强劲，起步提速时动力相应足够灵敏。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，整条调教非常稳重，乘坐舒适度不错，同时非承载式车身也有着优秀的越野通过性。
内饰设计我觉的即使与同级别合资车型相比也不落下风，液晶仪表盘更具科技感，中控扶手的木纹饰板也大幅度提升了档次感。
这台车的保养周期为7500公里，更换机油机滤的成本为400元左右。根据我的经验，我建议车主在50000公里时更换一次火花塞，制动液以及变速箱油，总价格也可以控制在1000元以内。
总体来说，这台车不错的乘坐感受以及动力表现都是加分项，我觉的是性价比非常不错的一台车。
用户4022677332345：H9十万公里就烧机油是怎么回事I？
主要是在越野的性能上做了提升。2.0T发动机最大功率是224马力，峰值扭矩从355N·m升级成了385N·m。配备了中央多片离合器式差速锁和前后伊顿电控式差速锁，这样的配备，在面对极限越野的情况下，脱困能力得到了明显的提升。除了硬件上的升级以外，还增加了CCO低速越野巡航系统，这个对于新手越野司机比较友好，可以只关注路况。“坦克转弯模式”也是增配的，但是没有物理按键，这个还是想吐槽一下，因为如果遇到突发情况，物理按键还是更加实用和方便。
当然，实际越野表现也非常不错，在通过36°和42°爬坡时，打开低速越野巡航，驾驶员就很轻松了。在侧倾坡道路的时候，会稍微有点下滑的情况，不过不是很明显，需要驾驶员把住方向。陡坡缓降介入也比较及时。在最难的42°交叉轴上坡的时候，轻松给油就能完成，不过排气和拖车钩有点影响通过性。
动力方面，虽然感觉发动机功率降了，但是动力还是足够的，起步还有点推背感，但是中后段就有点后劲不足了。油门的反馈没有那么及时，需要深踩油门才有效果。变速箱升档还是很平顺的，城市路面也完全没有问题。
操控方面，非承载式车身结构，较长的悬架，在过弯上面，侧向支撑性一般。不过，底盘对于路面颠簸处理倒还不错，这点还是很意外的，无论是大的坑洼地面还是细碎的颠簸，都能够很好的过滤，而且没有多余的弹跳和振动。
算是真正意义上的硬派越野车，在越野方面绝对是没得话说，而且还能够有足够的舒适性，实属难得。
9527和大旺财：国六B闹的…不过这车的发动机调教很实用，低转速大扭矩，开起来一点不肉，真正用到发动机最大马力的场景反而不多，日常实用足够了
-54221942：马力比上一代阉割了30匹马力
time小舞：不知道烧不烧机油
相比2019款车型，2020款车型在外观上做出了很多升级，更符合市场趋势，矩阵式LED灯组的配备也更具科技感。哈弗H9配备前后桥伊顿电控式差速锁 中央多片离合器式差速锁，离去角23度，接近角28度，最小离地间隙206mm，脱困能力和通过性都有很好的保证，日常出去撒个野没有任何问题。很多消费者购车后通常情况下会用来日常代步，哈弗H9搭载2.0T发动机，最大功率224马力，拖拽2315kg的车身也能自如。说个明显缺点，刹车偏软！刹车踏板有一个明显的矿量，制动力反馈不足，再加上车重因素，100~0km/h急刹距离已经超过了42m，成绩并不优秀，新车主需要一定时间进行磨合。前后排座椅均配备了座椅通风/加热，老板键也有配备，7座版车型第三排座椅有些鸡肋，二三排同时载客时不能兼顾腿部空间，如果座椅数不是硬性需求，建议购买5座版车型。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4分“优秀”一直就喜欢越野车，想买辆四驱的SUV,看中丰田普拉多和哈弗H9，也许很多人会选择丰田普拉多，但我有自己的想法，虽然哈佛H9对标车型就是丰田的普拉多。H9无论在性能和配置方面，还是不错的。但是可惜，它的销量并不理想。因为20多万这个价位比较尴尬。办下来也要小25万以上。买得起的人他看不上国产。看的上的人，他买不起。但是从性能来说，它的越野性能，是完完全全的不次于普拉多，抛开面子问题，我最后选择了哈佛H9。
先说说我的买车价格：
我买的是哈弗H9,20款2.0T手自一体四驱尊享型5座，厂商指导价25.58万，只优惠了5000，购置税21000，上牌费300，交强险950，商业保险7800左右，全部做下来花了28万多。
车的优点：
第一、空间相当大啊，我180CM的大个子而且还比较偏胖，在里面轻轻松松，一点都不压抑，头部和腿部都还有空余的空间，对家里面其他人更不用说了，我是我家最胖的，平时装东西什么的也很能装，每次出门耍或者或乡下，都是想装多少装多少。
第二、哈弗H9的外观属于耐看型，镀铬饰条的应用让车身不失细腻感，而庞大的车身看上去依旧很是霸气，就连车后镶嵌的尾灯也是特别的有个性的，所以我还是挺喜欢哈弗H9的外观设计的，年轻人驾驶回头率绝对高。
第三、保养不贵，哈弗H9保养周期还是挺长的，一般情况下也就是差不多1万公里的时候才需要去给他做一次保养，然后保养一次的时候它的价格是有个1200块钱左右的，其实这个价格相对来说并不算是很高。
第四、内饰表现良好，哈弗H9看着高级，20多万的车，内饰设计上也很用心，用料厚道，配置有点小资奢侈的感觉。
第五、动力表现给力，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，这台车子的最大功率可以达到165KW，最大马力可以达到224PS，最大扭矩可以达到385N.M，平时开着这台车子爬坡一点都不费力，开起来比较稳。
车的缺点：
第一、操纵性需要时间打磨，哈弗H9这个车这么大，一开始肯定不习惯，尤其是我老婆，她认为这车太大了，感觉上了车上不敢开，后来开着开车就习惯了。
第二、油耗大，官方给的工信部百公里综合油耗为9.9L,在城里开的时候，遇上红绿灯和堵车，所以我的实际油耗为12.3L，这个油耗就比较高了。
提车的时候需要检查的地方：
第三、价格有点贵，也没有优惠。
第一、提车前要检查好车子的车门开关是不是顺畅，开关车门的情况下用力是否均匀，有没有异响，车门缝隙和前后保险杠缝隙是不是一致。
第二、每一辆车子铭牌上基本都会有对应的发动机号和出厂年月，在买车时要把这些号码和合格证上的编码实行核对，确保编码一致。
第三、要看一下车子的车漆有没有不明显的划痕，或是磨损痕迹，看一下车子有没有色差以及整车的漆色喷涂均不均匀。
用车答疑：
第一、驱动方式,哈弗H9这个车它的驱动方式是适时四驱，四驱车子要比两驱车子动力要足得多，尤其在爬坡的时候，你就可以感受到他的优点了。
第二、轮胎保养，除了注意胎压之外，还要注意清洁轮胎间隙脏物，后轮胎缝隙总会塞小石头等异物，经常做些清理，平时洗车也应该清洗轮胎，泥巴或者粘黏物也是对轮胎产生不小的影响，尽量保持轮胎的千净整洁。避兔长时间堆积影响轮胎正常的回弹，而且也影响刹车性能。
第三、保养机油，弗H9这款车它的发动机用的是涡轮增压式的发动机，所以我在给他做保养的时候，一直都是使用全合成的机油，对发动机性能也会更好一些。
总之，虽然哈弗H9价格有点贵，油耗比较高，刚开始不习惯开他，但是有了哈弗H9之后，我就和老婆一起出去越野，开在大自然里，哈弗H9的外观看起来相当帅气，而且他自带彪悍额越野气场，走在泥泞坑坑洼洼的路,弹性很足，我和我老婆都很满意他给我们带来的速度和越野激情。
五行缺钱77008：前脸太丑了，还有后尾灯，别的还好
文。文：可以收藏就好了
专注墙纸墙布：实话实说
点评车型:
2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱极境版 5座
4.6分“优秀”对于这么大一个车，综合表现真是没得说，我只是针对我个人感受！
【空间表现】五座非常宽广。
【舒适性】
舒适度很好。
【越野能力】
越野能力更没得说了，非常棒👍🏻。
Mamba精神：动力咋样？
一禅296：你好，你的是2.0T汽油5座极镜版吗？裸车只要18.6万。怎么这么便宜
了凡亮：忻州哪家店买的？
【驾驶感受】市区动力平顺，不激烈驾驶的话，基本上得心应手。高速上，平路120以内随叫随到，只是爬坡时后力不足，需要依靠提高转速来弥补，而且换挡过于积极，油门稍微踩深一点，就会突破四千转。
【油耗】综合油耗11~12个之间，还可以接受，毕竟两吨多的车重，对于越野车来说，不算低，但绝对不高。同级别的车里，霸道汽油2.7、4.0，柴油3.0，陆巡4.5，酷路泽4.0，4.7我都开过，比汽油版大九省油的只有柴油版霸道，柴油版大九没开过，不敢妄下评论。
【空间表现】我买的是七座版，除了第三排空间有点尴尬以外，其他的都还可以。放倒第三排的话，后备箱空间也足够用了。
【第三排空间】第三排座椅只能应急使用，像坐小板凳一样，长时间乘坐的话，估计谁坐谁崩溃。
【越野能力】我的是素车，没有任何改装，通过性和越野能力还是很不错的，只要是霸道、陆巡和酷路泽能过去的，我也不费劲。
羅三爺：我在想 你说的陆巡跟酷路泽不是一款车？
没法取名的用户：咋能还有15款的
用户9392071134271：请问有谁开过长城炮汽油手动四驱皮卡，油耗咋样？动力咋样？
点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4分“优秀”22款5座尊享型。（也就是俗称的大五座）后排空间大。尤其中间扶手放下后可以当舒服的4座车。后排通风加热。舒服的很。整体空间很不错。舒适性在越野车里我觉得这个可能是最好的了。插个题外话。我自己还有台路虎神行者2（2.0T），牧马人撒哈拉（3.8自吸）。感觉H9好像融合了他两，越野能力很强，舒适性又很不错，空间也足够。至于改装方面改装件也很多。但其实个人家用不改都够用。油耗方面，我新车买来就换了AT胎。油耗高速10个，市区12个左右。驾驶感受真的我觉得谁开谁知道。完全不像一个大车难以控制，反而精准到指哪打哪。吐槽个不满意的地方，车机反应慢，总出问题。当然，再好的车也会有问题。缺点就行星星，而他的优点就像太阳，一旦你开上他，好像缺点也就都看不到了。
宝石光84：大五座是最舒服，加热通风按摩，长途打开巡航那是相当巴适，市区也是轻松驾驭跟小车一样，至于起步肉我的感觉就是不要开节能模式，起步深踩点完全没有肉的感觉，节能模式其实真没咋省，还有就是关闭启停一点用都没有，总之大九要买就是买五座尊享，谁用谁知道
伤心和寂寞做伴：这个油耗可还行升高之后怎么油耗还较低了
欧哥换60：不不不，你这个车不行。太费油了。你看某田花40w才能买到和你一样的配置。而且还有传说中混动系统和高级的ecvt变速箱。不行不行国产车不行，买车我只买日本车
哈佛h9在同级别乃至硬派越野车圈里都是数一数二的车，它有极强的越野通过性又不失舒适性可以说非常不错的选择。
外观很硬朗只要见了它没有一个人说不好，如果只看内饰是看不出它是一辆硬派越野车，前排座椅加热通风，主驾驶座椅记忆，换挡拨片，液晶仪表盘，ACC自适应巡航，全景天窗等众多豪华配置，真的不像一辆二十几万越野车。
其次就是它的越野能力和通过性，哈佛h9有三把差速锁，蠕行模式，分时四驱，不过原车的接近角和离去角不是特别大，后期如果想越野或者穿越需要升高一下还有换一个铁质的前后保险杠。
最后呢说一下这辆车的驾驶质感，哈佛h9驾驶起来很舒服没有太多的噪音，只是换了AT或MT轮胎的胎噪有点大，考虑到通过性这个还是可以接受的，驾驶的操控性挺好的转向不软不硬，大家最关心的油耗我开着百公里大约15～16因为改装了所以还是能接受，喜欢一台车无论它的小毛病有很多但是我还是可以很喜欢，因为它可以陪着我可以带给我快乐！
新疆毛管长：烧机油的毛病不知改善了没有
HUMMERbin：应该是震哥的车，尾号775
阳光已锈837：油耗到底有多少，纠结这个。城市道路底线是12个
【最满意】 第二代哈弗H9的越野能力再次加强，坦克同平台，还有Tod+Mlock真三把锁，它可以实现机械锁止，在极端越野场景不会发生过热的情况，保证了H9玩越野不“下头”。这套四驱系统能力的定位，在炮之上坦克500之下，这么说大家就明白了吧。另外，哈弗家越野的招牌功能一个不少：坦克掉头、蠕行模式等等。
【驾驶感受】 先说越野再说城市吧：
越野：
1、官方提供的越野试驾场地，属于中等难度，虽然刚刚下完雨，地面非常的泥泞，但我个人觉得这对于H9来讲，还是比较轻松的。
2、打开低四和三把锁以后，低扭会放大，基本不用太给油，怠速就过交叉轴、炮弹坑这些科目了。
3、所以这台车即便是原厂状态下，它的综合越野能力是非常不错的（锁止速度、脱困能力、通过性、涉水深度）
城市：
1、对于方盒子来讲，它的静音水平很好。
2、底盘没有开船感，但也没有过分活泼，底盘的整体感觉取中，比起上一代整了很多，现在当个代步车完全没问题。
3、2.0t搭配ZF 8AT变速箱得感觉整体还是比较舒服的，加速绵密升降挡动作快。但毕竟H9这么大个车，所以别太期望它能有啥推背感或者多强烈的加速能力，总体来讲算是够用水平。
【乘坐体验】 我之所以说这台车现在可以当个代步车：
1、座椅不是让你陷进去的沙发感，而是软中带硬的感觉，长途驾驶不费腰（我不穿鞋190cm）我很喜欢。
2、座椅配置方面也挺全，通风加热都是9档，加热靠背和坐垫都有，通风是坐垫吹靠背吸，8点式按摩。
3、轴距2850mm，我坐腿2拳，头1拳，不压抑。二排靠背可调2档，加热通风也都有。
4、车机也是一个大升级，尺寸变大了，14.6英寸2k清晰度，体验下来还是很顺畅的。
【购买建议】：目前只有5/7座的汽油基本款，以及柴油版本车型，如果您的城市不限制柴油车，那简直太好了，柴油版适合专业玩家，动力更好成本更低。但如果玩/代步比例是3/7，那5座汽油版是个非常不错的选择！
青涩明月RY：新哈弗H9确实好但是大家一定不要买第一批，因为都是这些被祸祸过的长测车！！
我的红果果：最近炒的特别厉害，估计价格不会低于25万。
善念发而知之而充之：预售宣传，什么三把锁，看了大半天，原来是要加钱才配，套路多
在国产中大型硬派越野SUV中，哈弗H9是谁都绕不过去的一个存在。
哈弗H9的越野能力是其核心卖点，从动力体验上，2.0T 8AT的组合能够带来165kW的最大功率，加上385的最大扭矩，在起步阶段能够轻松体验到推背感，并且在中后期也能有非常足够动力爆发。而且，这款变速器换挡非常的积极，承受的扭矩更大，并且在长城多年调教下，这套动力组合表现越来越好，开起来非常惬意，可以说是得心应手。
哈弗H9的最小离地间隙是206mm，接近角28°，匹配适时四驱系统，号称“三把锁”配备，并且还有低速四驱模式，扭矩可瞬间放大到2.48倍，可以胜任较为恶劣的路况，其还支持雪地、越野等驾驶模式，增加了可驾驭性，更有玩头。
哈弗H9采用双叉臂独立前悬和多连杆非独后悬，其底盘调教偏软，有点松弛的感觉，可以想象的到工程师是为了照顾乘客的舒适性体验，这样的好处是其对路面的颠簸过滤的更到位，因此产生的豪华体验更深入。当然，由于哈弗H9宣称的豪华和舒适性，还体现在它的NVH处理上，较好的隔音控制体验，也让其能更适合带全家舒适旅行的畅想。2800mm的轴距让前排后排乘客完全不用担心空间的问题，宽大厚实的座椅也能提供非常良好的支撑体验，简直是全家出行利器。
外观方面，这一代的哈弗H9个人认为没有以之前的硬朗，总感觉换代后的H9少了一些霸气，多了一份中庸，当然这些是仁者见仁智者见智。
不足之处
1、刹车偏软，制动的时候信心不是特别足；
2、中控大屏的一些功能逻辑有点不人性化，部分功能藏的比较深；
3、工信部百公里综合油耗是9.9L，实际体验中油耗要高许多。
哈弗H9是国产硬派越野SUV中比较不错的一个选择，既有不错的越野性又兼顾豪华舒适体验，有这样一台车，你一定会爱上“远方”。
开了大九一千四百多公里了，高速跑了三四百，总体感觉还不错，一切都符合这个价位，我觉得大九市区15个油很正常，普拉多途乐陆巡那个油耗低了？喷子们为什么就不能接受国产的优秀呢。空间和动力还是挺满意的百公里九秒多，也没毛病，越野起来也是杠杠的，舒适型满分，大九的座椅够长够宽够舒服，对的起这个价位了。外观是最满意的地方，逼格满满，所有人见了就是这车真高，这车真大，大九配置也是很良心，能给的基本都给了，一般，不重度越野穿越的话，我觉得没有后所也无所谓，完全够用，开大九这种车，就不要谈什么操控性了，因为必定车身这么高，也没有什么操控可言，高速的话，油耗大概在十个11左右，我平时开车比较费油，所以我的车基本上都在15。
神秀的写意：下一辆就大九了，唯一只怕停车难
用户3404647293060：有没有出现异响？
空气里都是羊：
大九越野能力是最大的卖点，三把锁，坦克掉头，低速四驱，蠕行模式，非承载式车身，这些都让大九拥有较好越野的能力。其次空间宽敞，尤其是大五座，通风加热按摩，座椅记忆那是相当舒服。操控灵活，两吨的车开起来很顺手。科技性配置也不错，有L2级别的自动驾驶，这在长途自驾过程中相当有用。动力我觉得也完全够用啦，变速箱也相当平顺。平均油耗在13到15个之间，具体跟使用场景和驾驶习惯还有外界环境有关。总体油耗可以接受。当然小毛病也有，但整体性价比很不错。所以义无反顾的选择了它。对于车型选择我觉得如果不是刚性需求，最好上大五座。买大九就是奔着越野能力去的，当然大九的表现也确实很棒！虽然车无完车，大九还有许多小问题，需要厂家不断优化改进。比如这么大的车两个放手机的地方都没有，车机偶尔黑屏，中控台异响等。但能让普通人消费得起硬派越野车，大九还是不错的选择！希望国产品牌越来越好！
东城阿伟：智享型可以加电动踏板吗
北海2837：我也喜欢这车，实力告诉我还是H6吧
做为一款硬派SUV，哈弗H9在公路和越野之间表现均衡，是一款比较成熟的产品。它在越野上的配置非常高，比如非承载式车身、4L低速四驱、前后差速器锁、CCO低速越野巡航（俗称蠕行）、坦克掉头等，都是非常有实战价值的配置。我曾经使用CCO模式、4L低速四驱、锁止前后桥差速器锁，时速设定为8km/h，脚离开油门踏板仅用双手控制方向盘就轻松爬上了好汉坡，车辆全程没有出现车轮蹦跳离地，没有出现明显的车轮打滑，比人为控制要精确的多。长城在H9上的投入很实在，比如它的前后桥差速器锁是纯机械式的，可以电控百分百锁死，在实战的时候比那些依靠车轮转速差实现限滑锁死的差速器锁要专业好用的多。
个人感觉H9有两个方面需要提升。一是动力，目前这套2.0T+8AT的动力组合很成熟，165KW、385N·m的动力输出，对于绝大部分情况下的公路、越野穿越是够用的，但在高强度越野、脱困、高海拔地区慢速爬坡时，2.0T明显力不从心，所以H9急需一个3.0T的发动机，满足有更高需求的用户，完成从自主品牌硬派越野标杆到王者的进化。二是哈弗H9的外形设计和国际品牌比较还有差距，还需要提升精进一下。
哈弗H9是国产硬派SUV中很有代表性的选手，无论是越野性能，还是豪华舒适感，以及性价比都能够让人满意，可以称得上是三好学生。
1、外观和丰田普拉多很像，车头厚重宽大，进气格栅内部配有粗壮的镀铬饰条，另外隆起的轮拱，很高的离地间隙，还有外挂式备胎，都让它看起来阳刚威猛。
2、别看哈弗H9的外形很野性，但内饰氛围很有豪华感，使用了大量的搪塑软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很好，并且做工精致细腻，无论是安全配置还是功能配置都很丰富，7英寸液晶仪表和9英寸触控液晶屏提升了科技感。
3、哈弗H9的轴距达到了2.8米，车内的空间表现在硬派SUV中是很出色的，坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很宽敞，车内的通透性也很好，座椅填充物很足，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。
4、搭载了一台2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为385牛米，可以满足大部分人对动力的需求，并且哈弗H9可不是样子货，是有真正越野能力的，拥有6种驾驶模式切换，非承载式车身加上适时四驱，可以顺利通过陡峭环境，面对大点的坑洼，可以通过差速锁的帮助，及时锁止车轮完成脱困。
缺点：由于车身高大，过弯时侧倾会比较明显，而且底盘的滤震性不如城市SUV，这也是大部分硬派SUV共有的短板，另外市区内油耗能达到13-15L左右，跑高速在10L上下，如果单纯作为家用，确实比较费油，但客观公正的说，这样的油耗表现放在同级别的硬派SUV中，属于很正常的水准。
如果你喜欢硬派SUV，我认为30万元以内哈弗H9是最值得购买的车型。
無木止d木止符：我的油耗11个，换了285的AT胎。
花雨满天2020：发动机诟病烧机油比较多
钰修羅：开越野车还计较油耗？咋不看看普拉多和路虎的又好了对比一下？咋不看看差速锁了再说话？变速箱和换挡逻辑你懂吗？
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