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黑骑士g1电动车参数

Luckyman___
新能源时代，豪华车存在的意义？
豪华车在燃油机时代，是有性能做基础的，电气化时代性能大众化，所以豪华车豪华在哪里呢，而且购买电动车的车主普遍较为前卫、理性，会选择综合性价比高的电动车，所以豪华车的溢价是在产品力的基础上的。要不就是产品设计时尚，时代潮品，或其他功能属性。而且过去豪华车的属性是市场自我调控所产生的，并不是车厂自诩的。例如 ET7 各方面的性能参数就是 30 万元的车子，那它 10 多万的溢价在哪里呢？海底捞式的服务么？
2024-04-22
如来说车Real
特斯拉高功率空调也能领先特斯拉的热泵为什么那么贵，换一个要2万？其实关于特斯拉空调的奇怪不止这些，还包括特斯拉为什么只给单电机的车型配磷酸铁锂的电池，但凡上了双电机，特斯拉一定要用三元锂电池，而其他的车双电机也用磷酸铁锂电池的比比皆是，为什么特斯拉就不行？以上这么多问题，往下看你就都知道答案了。首先我强烈建议各大汽车信息平台应该把所有新能源车的空调最高功率这个参数标出来，各个车之间的差异之大绝对能惊掉你的下巴。在油车时代，空调的功率这个参数的确没什么用，就是发动机皮带带动一个压缩机来制冷，只有天热的时候用得到，平时也用不到，制冷功率大点小点影响都不大。但新能源车尤其是纯电动车，空调功率这个参数非常非常的重要，它不仅仅决定了你车内制冷制热的效果如何啊，它甚至能决定你的电池、电机、电控的寿命和故障率。因为电动车的电池、电机、电控是要靠车辆的空调系统的制冷来散热的，所有的电器元件过热都会烧坏，所以散热很重要，电池也需要空调系统来保温。当然了，很多电车都减配了电池的保温系统，尤其是加速性能好的电动车，一定要配个大功率的空调，因为你一脚地板电电池和电机的温度瞬间就飙很高。电池温度过高衰减就快，甚至容易热失控。电机温度超过80度，电机内的永磁体就开始退磁，温度如果不能立即降下来的话，这种退磁现象就不可恢复了。那电机的动力参数、扭矩参数都会下降，电机的温度如果超过300度，永磁体将永久性的失去磁性，磁铁变砖头，电机也就报废了。但这里我要说的是特斯拉大功率空调的好处，空调的功率更大，那制冷和制热的速度就更快，就能更及时的调节电池、电机电控的温度。电池的温度就不容易过低或者过高，一直在电池最佳的工作温度范围内，那电池的寿命必然就会变长，电池热失控的概率也就更低。电机也是同样的道理。那特斯拉空调的功率有多大呢？在东北零下20来度的天，你用特斯拉热个车你就知道了，也就五六分钟吧，车内就不冷了，十来分钟就温暖如春了。要知道我原来3.5排量6缸300匹马力的赛那，热车都比特斯拉慢多了，那可是汽油直接燃烧取暖，都赶不上特斯拉的空调加热快，所以特斯拉冬季热车续航能掉20来公里。这是什么概念？这相当于特斯拉跑200多公里每小时车速时候的能耗了，这你就能体会到特斯拉空调的功率有多恐怖了。所以特斯拉才只给单电机的标序配磷酸铁锂电池，双电机的就一定要用放电性能更强大的三元锂电池。因为特斯拉的空调功率比一部驱动电机的功率都更高，所以特斯拉的热泵空调才那么贵。你买个1.5P的空调比买1P的空调还贵不少吧，特斯拉的空调起码几十匹P还做的那么小，一个才卖你2万块钱，已经很厚道了。好的东西有便宜的吗？只有破烂才便宜。当然，有些破烂经过包装再一吹也不便宜。所以，你们可以问一问东北特斯拉车友，特斯拉热车有多快？热车的速度跟其他的电动车比一比，夏天制冷和冬天取暖的效果，特斯拉跟别的新能源车对比怎么样？空调的设置温度谁更精准？开露营模式、睡车里，哪个车的空调更舒服？空调功率这块特斯拉绝对的遥遥领先，没得杠。你看这么多新车发布会，吹了那么多的参数，没有一个敢吹自己车空调的功率有多高的，一个都没有，懂得人就自然明白了。
2024-04-19
mtdcr
奥迪Q5 e-tron车主·车龄2年
给开了三万公里的上奥q5etron点赞
#用车心得上汽奥迪q5etron开了两年了，表显续航精准，车无任何问题。大多数充电都是用的充电权益（三年免费充电）。分享一下使用两年三万多公里的感受。上汽奥迪q5etron提供了机甲套装和锦衣套装两种风格的外观，前者是黑色悬浮顶运动风格，后者是高光镀铬风格，配置也是特别丰富，高清矩阵大灯、无钥匙进入、19.20.21英寸RS竞速轮圈、可选装16扬声器的B&O 3D沉浸式音响、娱乐系统。40etron和50etron两种动力。智驾方面： Q5 e-tron的辅助驾驶是L2级别，各种路况都非常好用，安全可靠。主要的功能有自动跟车、车道居中保持、交通标识识别、前后车碰撞预警、后方来车预警、全速自适应巡航。AR - HUD抬头显示中，可以看到车速、车道、导航、交通标识、预警信息。仪表显示中，可以投射车机自带的导航地图，也是高德地图，经常更新，辅助驾驶体验很好。开其他品牌的新能源车，大多数开起来起步是很快，感觉一下子要窜出去，动能回收坐起来也有点不舒服，毕竟是在城市道路行驶，乘坐驾驶适合舒适才是最重要的。这个可能跟车企的设计理念有关，德系的那种稳重扎实。电动车的电池头部厂商基本就是那几家，电机也都是博世的，对于电动车来说，加速快慢一点，可能就是工程师写代码时那几个参数的变化，如果没有发动机功率的限制，奥迪工程师们可以极大限度把自己的行驶理念用在新能源车型上。个人喜欢德系的那种靠谱的、扎实、稳重的座驾。 q5etron相比我之前的油车，最满意的地方是奥迪Q5e很省钱，我平时跑的多的话油车是一个月差不多有1200左右的油费，但是新能源电车的话一个月200-300元足够了，这样算下来就省了不少的养车费用。其次就是奥迪Q5e转弯半径比较灵活，停车掉头特别方便，窄路掉头很丝滑，都不用倒车掉头。综合来说性价比还是挺高的，如果作为家用车来看的话选择这样一款车还不错，外观大气、空间更大，其余的细节配置看起来也没有拉跨。开起来时起步也很有力，轻快，很有推背感，维保很低，就奥迪Q5etron而言，各项方面的表现我都是挺满意的！
2024-04-19
往事1块8毛6
这款车的安全配置怎么样
#理想L6上市 24.98万元起理想L6是理想汽车即将推出的一款全新车型，目前尚未正式上市，但已引起广泛关注。以下是对理想L6已知信息的汇总和推测： 1. 车型定位：理想L6预计会定位于中大型豪华SUV市场，介于理想ONE（现已更名为理想L8）与理想L7之间，提供给消费者更多元化、更精细化的选择。 2. 外观设计：作为理想汽车家族的一员，理想L6可能会沿用其家族式设计语言，包括标志性的前脸格栅、贯穿式LED灯带等元素，整体造型预计会保持大气、稳重且具有科技感的风格。具体的车身尺寸、线条细节等信息还需等待官方发布。 3. 内饰配置：理想汽车以智能化和舒适性著称，理想L6预计会搭载最新的智能座舱系统，包括大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、高级音响系统、全景天窗、高级材质内饰等。同时，可能还会配备理想汽车自主研发的智能驾驶辅助系统，提供丰富的主动安全功能和驾驶辅助功能。 4. 动力系统：理想汽车目前主打增程式电动汽车技术，理想L6大概率也会采用这一路线。预计将搭载一套高效的增程电动系统，包括高功率驱动电机、大容量电池组以及一台高效增程器（汽油发动机）。这样的动力组合既能提供电动车的驾驶体验，又有效缓解了里程焦虑问题。 5. 座椅布局：考虑到理想汽车对家庭用户需求的关注，理想L6可能会提供灵活多变的座椅布局选择，如6座或7座版本，以满足不同家庭成员数量和出行场景的需求。 6. 价格区间：根据其产品定位，理想L6的售价预计会略低于理想L7，为消费者提供一个更具性价比的选择。具体价格需待官方公布。需要注意的是，以上信息基于现有公开资料和行业推测，具体配置、性能参数及售价等详细信息，请以理想汽车官方发布的为准。随着理想L6上市日期的临近，相信会有更多确切信息公布。感兴趣的朋友可以持续关注理想汽车官方动态或相关媒体的报道。
2024-04-19
大敬汽车
24款吉姆尼五门顶配越野一点不差
吉姆尼 24款 1.5 五门自动顶配GLX 1️⃣新款增加配置：大屏，电眼，倒影，电动折叠后视镜，镀铬前中网 2️⃣参数：K15B发动机1.5L自然吸气，马力102匹，扭矩130nm(低四下扭矩方大2.6倍)，接近角36°，离去角50°，通过角24°，离地间隙210mm，非承载式车身，分时四驱，长宽高轴(3985*1645*1725*2590) 3️⃣配置：6气囊，自动空调，真皮方向盘，定速巡航，同色门把手，胎压监测，后雾灯，电动车窗，中控锁，遥控钥匙，行车电脑，织物座椅，座椅放倒，蓝牙电话，收音机CD/MP3，前照明后备箱照明，杯架，12V电源，USB接口，前雾灯，LED大灯带清洗，前盘/后鼓式制动，ESP/ABS/EBD/BA，坡道停止控制，陡坡缓降……
2024-04-17
扳手递给我一下谢谢
捷达VS5车主·车龄1年
虽然电车当道，但我还是只能逆势选油车
没办法，仍然只能选油车也是有很多的无奈吧，已经买过车的朋友，如果放到现在重新做一次选择你还会选油车还是电车呢？现在不管是买不买电动车的人都能谈上几句。而且电车确实在内饰和科技配置上吊打燃油车，按在地上摩擦，而且现在价格甚至也在下探，燃油车可以说是被打得毫无招架之力了。我买车也看过电动车，那个时候的电车还不如现在更成熟，安全是个大问题，动不动就会有自燃的事情发生，你说谁不担心呢，所以我觉得还不太能接受。后来看来看去选了现在的捷达vs5,主要还是想图个性价比。我的这辆捷达VS5，在参数上可以说是被电动车吊打，但是车友群或者开过我车的人却没有一个说它不好开，或者说卖掉我这个VS5去换电动车的，不仅是使用环境的限制，即使是1.4T加6AT 的这个动力组合，在电车面前也是没什么存在感。首先，电车的续航能力是无法回避的问题。尽管技术不断进步，但在长途旅行或充电设施不足的情况下，续航焦虑仍然伴随，我回一趟家单程600公里，去年夏天高温限电，很多服务区还关掉了充电桩，你说是你会怎么选。其次，价格也是我考量的关键因素。电车的价格相对较高，以我的这个捷达vs5 为例，9万块钱，你说能买到什么级别，什么续航能力的电车呢？电动车如果你不细想的话，确实是又省油，提速又迅猛，但是你真的算过账吗，电车的车价，电车的保险都比普通燃油车更贵。节约的油钱跟车价的差价也就互相抵消了吧？所以你还会怎么选？
2024-04-16
理想精神股东
杂牌电动车加上杂牌客服会是怎样体验
杂牌电动车加上杂牌客服中心。事情是这样的，今年1月份买了这杂牌电动车，对车机和辅助驾驶功能使用情况向宝马400咨询，400把问题踢到4s店售后，4s店售后人员回了个电话给我，对于我的提问4S售后也是是一知半解，整个4s店售后团队就没有一个人清楚的，然后就没有然后了，400也没有电话回访问客户的问题有没有解决，还好有懂车帝可以搜索解答。前几天又向400问了个问题，还是照旧把问题返到4s店售后，4s店售后先让小徒弟回了我电话，小徒弟被我问的哑口无言说自己知识匮乏请领导来给我回电话，之后就有一个售后人员给我打电话，我说我的电表已经装好了是国家电网380伏30千瓦时，宝马送的充电桩参数是380伏21千瓦时，能给iX3每小时充多少度的电？这个客服一直在耍太极就是不明确回答问题，就好比你问他1+1等于几，他会反问你你是用中文的一来加还是数字的1来加，之后被他气笑了就挂了电话，后来就没有任何人再给我打电话解答问题包括400客服，今天再次拨打宝马400客服电话问“你们宝马官方知不知道4s店有没有解答我的提问？”
2024-04-11
万达汽车王乐
23年深蓝sl03
深蓝汽车深蓝 SL032022 款 1.5L 1200增程版登记日期:2023年3月表显里程:4.1万公里参数配置: 发动机:增程式 95 马力电动机218匹马力变速箱:电动车单速变速箱驱动方式:后置后驱车身尺寸:4820*1890*1480轴距:2900功能内容; 刹车辅助车道偏离预警DOW开门预后方碰撞预警内置行车记录仪加收模式切换360全景影像540度透明地盘6个超声波雷达3个毫米波雷达速自适应巡航L2级别辅助驾驶并线辅助车道保持电动后备箱无钥匙启动无钥匙进入LED自动大灯多功能方向盘等等太多了写不下了选装包拉满
2024-04-10
万达汽车王乐
21款奥德赛
本田奥德赛2021 款2.0L舒享版登记日期:2021年3月表显里程:6.9万公里参数配置: 发动机:2.0L 146匹马力 L4变速箱:E-CVT无级变速驱动方式:前置前驱车身尺寸:4847*1820*1702 距:2900 轴功能内容; 无钥匙启动无钥匙进入上坡辅助驾驶模式切换双侧手动滑门前后电动车窗自动空调后排空调出风口温度分区控制 PM2.5过滤倒车影像360环影
2024-04-10
万达汽车王乐
22年深蓝
深蓝汽车深蓝SL032022款 1.5L 1200增程版登记日期:2023年3月表显里程:4.1万公里参数配置: 发动机:增程式95 马力电动机 218匹马力变速箱:电动车单速变速箱驱动方式:后置后驱车身尺寸:4820*1890*1480轴距:2900功能内容; 刹车辅助车道偏离预警DOW开门预警后方碰撞预警内置行车记录仪加收模式切换360全景影像540度透明地盘6个超声波雷达3个毫米波雷达全速自适应巡航L2级别辅助驾驶并线辅助车道保持电动后备箱无钥匙启动无钥匙进入LED自动大灯多功能方向盘等等太多了写不下了选装包拉满
2024-04-10
GLOWWORM承诺
eπ007车主·车龄1年
夜间的eπ007——暗夜精灵
感觉最好看的是到了夜晚，打开流水动效氛围灯+双侧侧投影灯+电动尾翼+led灯语，非常的灵动，太拉风了，一下子成为地库里最靓的车！
2024-04-22
中山心悦二手车
新货上市[庆祝]2022年上牌丰田凌放，全车内外新车一样，空间大，配置高，带天窗导航真皮电动座椅，一键启动，看车包你满意，欢迎咨询
2024-04-22
不脆的干脆面
梅赛德斯奔驰原型卡车eACtors600在其内部开发和测试中心的充电桩充电，可以输出功率为 1 兆瓦的峰值功率，真正的800V平台，而且竟然还是卡车，看来奔驰有意在商用卡车的电动化上做些事情[并不简单]。我自己也认为电动卡车其实更有广阔前景。
2024-04-22
如来说车Real
为什么特斯拉可能终身不换刹车片？特斯拉刹车磨损小的根本原因并不在刹车上，而是动能回收的功率上。首先先简单介绍一下什么是动能回收。动能回收就是电动车行驶时，把自身具备的动能转换成电能，再充到电池里去，车辆的动能减少，车速就降低，整个这个过程就叫动能回收。不同的电动车动能回收是有强有弱的，衡量的标准就是动能回收时给电池充电的功率。动能回收的过程中给电池充电的功率越高，车辆车速下降的就越快，驾驶者感受到的制动力就越强。特斯拉的回收功率能达到75千瓦左右，也就是特斯拉减速的时候相当于一个75千瓦的直流快充桩给电池充电。而其他的电动车动能回收功率能达到个20-30千瓦，就相当相当不错了。那其他的电动车为什么不做强动能回收呢？这可真不容易，首先电机要有强大的散热能力，动能回收的功率越高，电机的发热量就越大了，电机散热跟不上的话，就会烧坏电机。另外一个就是强动能回收对电控逆变器的要求也非常高，不仅技术水平要求高，元器件的成本也高很多，所以绝大多数的电动车选择弱动能回收。好，现在我们回到开头的话题。一般的电动车都是弱动能回收，所以电机回收的动能并不能带来多少的制动力，大部分的减速操作需要刹车系统来完成，所以刹车变得磨损很快，刹车也很容易热衰减。而特斯拉这种车很多的减速动作是由动能回收来完成的，刹车系统的压力就大大减轻，所以相比于弱动能回收的电动车，强动能回收车型刹车磨损以及刹车热减情况要轻太多了。特斯拉甚至能达到终身不更换刹车片的程度。这相当厉害了。最后说一下CRBS，CRBS简单来说就是刹车踏板踩下的前半段是动回收，刹车卡钳并不动作，刹车踏板踩下的后半段才启动刹车卡钳动作，靠刹车系统来制动。不同车速下，这一深浅度是不同的，靠芯片来控制。特斯拉为什么不用这玩意呢？首先CRBS它就不符合第一性原理，越高级的东西它应该越简单，刹车踏板就应该独立控制，刹车系统越直连越好，不应该串联进去其他的东西，更不应该用芯片软件来控制。串联的东西越多，整个链路的故障率就越高。第二，CRBS是专门给弱者用的，这个弱者指的就是弱动能回收，因为弱动能回收的回收功率很低，给车辆提供的制动效果很小，并不能当真正的刹车来用，所以才需要跟真正的刹车绑定在一起协同工作。而特斯拉这些强动能回收的车型，动能回收很强，普通路况行驶的话，动能回收就完全可以当刹车来用了，非紧急的情况都不用去碰刹车踏板。所以根本用不着CRBS。最后强动能回收车型还有个最大的优点，这个关键时刻能救命啊。就是没电的时候可以让别的车拖拽自己，靠动能回收来充电。比如特斯拉可以每拖行一公里充5公里左右的续航，一般拖个六七十公里，电可能就充满了，而热动能回收的车型可能拖到天荒地老也充不满。
2024-04-22
运筹帷幄书签8uE
提问想问一下就是普通的那种电动车充电桩可以冲吗？我看着有个2000瓦的插座孔
2024-04-22
大表哥4920
底盘我想给差评
1、走不平的路面整个车都在晃晃悠悠，像开船。 2、大抛跳拉不住，感觉整个车都起飞了 3、转向模糊 4、高速120发飘，而且晃悠，让人开起来没有信心
2024-04-22
小鹏潮州南风里体验店
小鹏黑色G6PV1-final-1080p
2024-04-22
晕晕死了
领克09车主·车龄半年
提问咨询一下各位提了车的大哥们，冠道是不是订车也都是2-4个月的车了？我现在4月底咨询了东莞几家4s店，说现车都是1月或者23年底的，说订车的话厂家发过来也都是2个月的车了😂😂
2024-04-22
迷斯ter刘
2018年宝马 525Li 豪华版 3万公里.全车原版.极品一手全液晶仪表.多种驾驶模式.自动驻车.方向盘电动调节.一键启动.记忆座椅.分区空调.自动启停.前后雷达.倒车影像.多色氛围灯.疲劳驾驶提醒等质保1年2万公里.支持按揭置换
2024-04-22
H123456789
20款2021年1月奔驰G350
20款2021年1月奔驰G350 2.0T 仅6.8万公里.原版原漆.支持分期
2024-04-22
名堂山车神
瑞虎7车主·车龄1年
我看最近好多老铁关心油耗，开了4000多公里，马上首保了，综合油耗7.5，和官方参数一致，奇瑞没有虚标！上图是上次加满油重置了，基础参数是7.5，开了300公里出头，最近这边天气不需要开空调，城乡通行，最近没有暴力驾驶，6.5个油，同样的路表显我最低5.9过，最高8.2过，都是没开空调的油耗。5.9是上下班单程21公里，5挡70到80码这样开的，8.2是3000转起步，打滑，嘎一声，然后轰到4000➕再换挡，再4000➕继续加油加挡，暴力驾驶，遇车必超，除非超不过，一般电动车干不过，路上普通燃油车没人这么猛开，并不是人家性能没我好，最讨厌日系cvt，10车9慢！好了，今天就分享一下油耗，听说首保后还能降一点，其实家用1年就万把公里，没必要盯着油耗，只要车子正常，安全驾驶，油耗最省油的开法和每次暴力开就差2个吧，一年也就2000块不到，不可能每次都暴力驾驶，也不可能每次都是最省油的开法，遇到急事，带人装东西，夏天空调，堵车路况都会增加不少油耗。我分享油耗不是比谁低，也不是给奇瑞打广告，开车的重点是安全，第二重点是心情！
2024-04-06
绥化昌隆景亭亭
元up的值不值得提？
比亚迪汽车最近几年在国内汽车市场中无论是销量还是影响力都获得了巨大成功。但是在比亚迪的产品线之中，却始终缺乏一款10万价位的纯电SUV。尽管此前有比亚迪元Pro这款小车，但它毕竟是基于2016年燃油版元打造的老车，在当下竞争激烈的汽车市场中实力不足。因此，比亚迪汽车推出了全新纯电SUV车型-元UP(图片|配置|询价)，并且上市仅3天时间订单就突破了2万辆，那么它的产品力和性价比又将如何呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它是否值得购买。首先要说的就是价格方面了，定位为小型SUV的比亚迪元UP的售价区间为9.68-11.98万元，提供了301公里、401公里两种续航里程供我们消费者去选择。在我们看来比亚迪元UP的售价区间在同级竞品车型中还是挺实惠的，而我们今天拿来解析的则是元UP 2024款 401KM 超越型，官方指导价为11.98万元（也就是比亚迪元UP的顶配车型）。其次就是颜值方面了，可以看出比亚迪元UP的整车造型采用了家族最新的设计语言，并且加入了许多属于自己的个性化元素。前脸采用密封式设计，其中上半部分以黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且在左右两侧加入了通风孔的设计。在灯组方面提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能，这些灯组配置完全可以满足我们日常通勤时的需求。来到车身侧面，可以看出元UP侧面的悬浮式车顶设计很好的展现了年轻气息，并采用内嵌式的隐藏式门把手，在前翼子位置提供了快/慢冲电口，略微外凸的轮拱还加入了黑色材质进行点缀，并且配备了215/65 R16的前后轮胎规格。值得一提的就是，元UP的A、B、C柱都进行了黑化处理，呈现出悬浮式车顶的既视感，车身下方的黑色包围则为整车提升了一些运动气息。除此之外，车辆的尾部设计圆润且饱满，并且上方的扰流板搭配底部宽大的后包围，展现出十足的气场，贯穿式后尾灯不仅提升了车辆的辨识度，而且还提升了整车的纵向宽度。敦实的后保险杠内加入了狭长的后示宽灯进行点缀。底盘悬架方面，元UP也是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型，使用了麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的结构组合。根据此前我们对比亚迪元UP的试驾来看，它的悬架表现出了不错的舒适性，软软的悬架调校也把生硬的弹跳给按了下来，转向表现出来的是轻松风格，方向盘挺轻，转向反馈的动作比较柔和，不算敏锐。不过也符合它家用纯电小型SUV的定位。尺寸方面，新车的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距达到了2620mm，这样的尺寸参数在同级车型中并不算大，但是它的车内空间却不小。身高为176cm的体验者坐入前排之后头部还有1拳的空余，保持前排座椅不变来到后排之后，头部拥有4指空间，腿部空间则达到了2拳，后排地板没有高高的凸起，坐中间的乘客可以更自在地放脚。座椅方面，可以看出元UP的前排采用一体式座椅和仿皮材质包裹，运动感油然而生，不论主驾驶还是副驾座椅，均为电动调节，后排拥有不错的空间表现，而且后排地板平整，坐在中间位置也不会影响舒适度。后备厢方面，比亚迪元UP的后备厢实用性不错，常规容积就达到了1320L，三个行李厢刚好能塞进去。此外，第二排座椅还支持4/6比例放倒功能，如果将第二排座椅放倒之后将会在拓展后备厢的容积。内饰方面，可以看出车内采用了极简的设计理念，并且整个内饰的质感非常不错，特别是车门拉手以及中控台下方的挡杆区域，无论观感还是材质用料都展现了很好的质感。至于配置方面，提供了哨兵模式/千里眼、低速行车警告、内置行车记录仪、驾驶模式切换（运动、经济、标准、舒适、雪地）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、车载KTV、遥控泊车、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、自动空调、热泵空调、车内PM2.5过滤装置等科技配置。动力方面，搭载了一台永磁/同步的电动机，电动机总功率为130kW、电动机总马力为177Ps、电动机总扭矩为290N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，官方0-100km/h加速为7.9秒。而电池方面提供了45.12kWh的磷酸铁锂电池组，首任车主可以享受不限年限/里程，纯电续航里程为401km。全文总结：以上就是我们对比亚迪元UP的全面解析，可以看出它的产品力和性价比都是挺不错的。比亚迪e平台3.0的优势做到了很好的空间利用率，同时开起来也符合代步、家用的调性，挺好的一款小型纯电SUV车型，所以我们觉得其还是值得购买的。如果您预算10万左右想购买一台小型纯电SUV，那么可以关注一下比亚迪元UP这款车。
2024-04-02
不看车
Model S车主·车龄7年
Model 3发布8周年，特斯拉这么说
2016年的今天，特斯拉Model 3正式发布，成为电动车领域划时代的产品。自此，电动车真正开始进入寻常百姓家。Model 3的出现也为无数电动车行业的后来者树立起造车标杆。 2019年，上海超级工厂投产，国产的Model 3开启预定。国产化后的特斯拉Model 3和Model Y车型在国内市场的售价均为全球最低，今天的Model 3售价更已触达历史最低点。 2023年，特斯拉Model 3焕新版发布。焕新版Model 3不仅拥有全新的内饰外观设计，更解锁了更稳健的底盘调校、更舒适的座椅、更智能的换挡操控和更静谧的车内空间……焕新后的Model 3再次掀起消费者抢购和业内车企竞相模仿的热潮。 2024年的今天，Model 3仍是无数消费者购入电动车时的不二之选。当造车新势力入局时，他们学习和比较的对象仍然只有一个——Model 3。就在友商拿自家产品与Model 3作比较之时，Model 3迎来新一轮OTA版本更新。特斯拉车主每年都会收到十余次OTA推送，解锁各种软件、硬件的新功能。特斯拉几乎做到了月月更新、常开常新。即使多款车型在发布之初号称部分参数吊打Model 3，但当消费者亲身去门店试驾后，仍会为Model 3的驾驶体验所折服。被全球百万车主亲身“检验”过的产品，拥有更值得信赖的产品力和无可替代的安全感。在体验标杆Model 3之前，请不要轻易做出选择！
2024-04-01
大家车言论
智己LS7车主·车龄1年
有消息称，奔驰纯电G级或将于北京车展前夕发布，并有机会在北京车展上亮相，#大家车新车快报# 带您了解～奔驰EQG概念车在设计上保留了G级多年以来的造型元素和车身比例，在细节处融入了更多现代化电气化元素，车尾的小书包由圆变方，里面也不再有全尺寸备胎，而是改为一个储物空间。内饰方面，EQG概念车延续了G级车型的设计风格，配备了一体化的贯穿式显示屏，可以看到细节处有碳纤维饰板的点缀，增加了一丝运动气息。在动力系统方面，虽然奔驰尚未公布EQG的详细动力参数，但已知新车将配备四轮独立电机，以及全新的独立悬架和后桥结构。此外，EQG还将采用新开发的硅阳极电池技术，预计将使电池的能量密度提升20%至40%，这对于提升电动车的续航里程和性能无疑是一大突破。随着发布日期的临近，我们也期待能获取更多关于EQG的信息，请大家继续保持关注。 #大家车新车快报##奔驰##奔驰g级#
2024-03-25
鱼先生
宋L，车型配置与定位真的合理么
去年底上市的宋l，说实话，外观造型真的让人眼前一亮，溜背轿跑一直是比较难的设计，之前国产大佬们推出的溜背轿跑，无一例外都是画虎不成反类犬，难成气候，到了宋L，真的眼前一亮，售价比预售价降了三个多，可以说让人更眼前一亮。但是，作为运动属性的溜背轿跑，还是纯电动车型，四驱以下的车型，这动力配置，真的好意思说自己是主打运动的么？市面上20左右的电动车，能找出动力配置参数比宋l更低的么？难道入门19万了，配一个百公里6秒级的后驱大电机不行么？续航550-662已经很普通了，在2024年的市场中比亚迪是不是觉得现在已经是收割韭菜的时候了？配置需要像日系一样严格阉割？
2024-03-25
YI666888
比亚迪海鸥荣耀版6字开头代步首选官方指导价格6.98—8.58万元，新的北冰蓝车身和深海蓝内饰更符合海洋主题，清新简洁，视觉效果出色。海鸥荣耀版和冠军版车型外观设计保持一致，都采用了"海洋美学"设计理念。前脸部分融入了海鸥动物形态线条和设计元素，前灯采用非传统多边形形状，封闭式格栅设计，下方有黑色梯字型进气口，整体时尚运动感突出。海鸥荣耀版的车身设计线条感很强，A柱倾斜度与前机盖形成一致的平面，后车窗下方位置上扬设计非常灵动。车尾部分与前脸呼应，贯穿式尾灯设计配上扰流板和底部黑色包围，设计饱满又具有个性和辨识度，运用了"冰晶凝霜"元素，让颜值更上一层楼。进入车内后，可以明显感受到比亚迪海洋系家族内饰设计风格，座舱环抱式设计增强了包裹感，中控台的曲线设计元素与海鸥翅膀的形象相得益彰。整体内饰做工和用料扎实，质感表现不错。不过，多功能塑料方向盘的整体握感一般，支持上下调节。这辆车的配置真是没得说，7英寸全液晶仪表和10.1英寸可旋转中控屏，简直是科技感爆棚。还有DiLink车载智能系统，支持GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、4G网络、OTA升级，还有语音识别系统！比亚迪海鸥这款车的车身尺寸为3780x1715x1540mm，轴距2500mm，定位是一台小型车。整体车身并不算大，作为一款城市代步用车还是非常合适。空间方面这款车相比同级别车型而言，还是较为宽敞的，而这款车的行李舱容积为930L。同时驾驶舱配置了集成化的运动型座椅，而后部座位则设计为双座布局，增强了后排乘坐的舒适性。这款荣耀版车型的配置还挺不错的，主打实用。安全方面，有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，还有前排安全气囊和侧安全气帘。辅助操控方面，有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和4种驾驶模式。还支持手机App远程控制、数字钥匙、车辆监控等功能，钥匙方面有智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙。总体来说，这车还挺实用的。海鸥荣耀版在动力系统方面维持了原有的性能参数，搭载前置单电机，总功率55kW，总扭矩135N·m，总马力75Ps，配备电动车单速变速箱，最高车速130km/h，0—50Km/h加速时间为4.9s。底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体驾驶感受不错，适合日常代步。续航方面，在CLTC工况下可达305km，适合市区通勤代步，电池采用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池组，支持快充0.5小时，慢充4.3小时，质保为首任车主不限年限/里程。
2024-03-25
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
欧洲5008也搞纯电？三排座椅有亮点
新闻上说前不久，标致官方正式发布了全新5008家族车型。这款车新车基于STLA Medium平台打造，动力上提供48V轻混、插混以及纯电供选，计划将于2024年秋季在海外上市。先看看车头的照片，我咋感觉和去年特别是今年已经曝光过的新一代3008，也就是E3008很像呢？如果了解中国4008和5008的关系，就可以想到欧洲那边E3008和这个5008是什么关系了。大概率也是底盘车车头，仪表板通用，轴距短的是3008（国内4008），轴距长的是5008。大家不要嘲笑这是拉皮，你看看现在理想L7-L8-L9不也是这样吗？无边界进气格栅，在中国508L上大家已经见过了，的确比老款有视觉冲击力一些。两侧全新的“狮爪”LED头灯，也比现在的5008看起来更粗犷，辨识度提升不少。买5008的人，肯定对车身尺寸和内部空间比较关注，据悉E-5008长宽高分别为4790/1890/1690mm，轴距为2900mm，而国内现款的5008尺寸是4670/1855/1655毫米。轴距为2840毫米，可以看出尺寸上是有所加长的。从图片看，三排座采用“2+3+2”的座椅布局，而且肉眼可见第三排座椅看起来比现款（最后一张图）的要宽大一些。动力方面就不说了，因为如果说电动车的参数，还需要看卷的飞起的国内新能源。
2024-03-24
KiwiY
F7大半年使用体验
最近说飞凡倒闭的新闻很多，作为一名飞凡F7的车主，感到心慌慌啊。开了大半年，对小7已经培养起感情了，车确实是好车，忍不住出来为它站站台，和大家分享一下近半年的体验感受驾驶感受：小7在这个方面从来没让我失望过，虽然只是后驱车型，但每次油门踏板一踩下，我感觉我就是道路的王者，舒马赫来了我也敢和他比加速（开玩笑）。整个底盘的调教也偏舒适，从默认设置中也能看出飞凡对于用户舒适度的重视，所以的参数默认都是舒适类的（上周我才发现自动驾驶的变道是可以调模式的，它默认的变道也是舒适），每次过弯和刹车时候在车内也不会感到很突兀的侧向or轴向加速度，这能大大减缓许多人坐电动车带来的晕眩感（至少我这个易晕车体质在坐的时候感觉不晕）续航：这辆77度电的车的CLTC续航我记得是560km，不过CLTC本来就是考试工况，平均车速都不到30，所以对于这个续航我一般不看。如果把仪表切换为动态续航的话，我这辆车显示的续航是404km，整体开下来也差异不大，我每天上下班大概是33km（带高速）路程，电池会掉8%-9%的电量。图5和图6是上周末开出去时候的续航截图，出发的时候显示电量85%，续航373km，一个半小时开了120km，平均车速83km/h，显示剩余续航249km，续航减少了124km，差异不大。另外，冬季续航缩短是肯定的，电池特性+开空调势必会缩短驱动的可用电量，这是任何品牌都不可避免的问题。智能座舱：座椅整体还是蛮舒服的，不过头枕位置会有些空，长时间开车会有点累，我买了飞凡商城的头枕基本就解决这个问题了。42寸三联大屏是我选小7的主要原因之一（就是这么浮夸），可以获取很多信息，中间有个大屏后坐副驾驶都不愿意看副驾屏了，觉得太小车机的缺点就是更新得太慢了，虽然之前在论坛里积极听取用户的建议，在每次OTA中都加入不少了用户想要的内容，但现在手机投屏还仅限于某些品牌，车机软件也没有B站，这让我每次休息的时候就很伤心，觉得浪费了自己白花花银子换来的大会员遗憾：明明是大轮毂，但因为不是顶配车型，大红色卡钳都不让选配，卡钳真的好帅啊，每次看到都流口水
2024-03-23
开心去开车
本田CR-V车主·车龄4年
启源A07降价增配，又开卷！
#辣评新车 2024款长安启源A07真香版 2024款长安启源A07真香版属于纯电版本，先前已经对2023款增程版进行了比较详细的真实试乘试驾（有兴趣的可以去看看），2024款在外观方面基本是没有任何变化的，仅仅是续航、配置和价格上进行了调整，这次主要聊聊个人对于不同版本选择的看法。首先对于长安启源A07，外观和内饰的颜值都是很在线的，属于年轻潮流范儿，时下比较装13格的无框车门，贯穿灯条等等，车辆的空间方面也是很不错的，毕竟属于中大型轿车。一、纯电动车型选择—710版本更香纯电车型续航上面有515和710两种，仔细对比会发现两种续航版本车型电池容量、电池供应商和电机参数都不一样，515和710版本续航相差接近200公里，电池容量差别在20度左右，电机总马力相差40匹左右。对于奔着纯电车的人来说，个人觉得其实710版本更具有性价比，因为电车最值得比拼的就是续航，200公里的续航能够减少更多的时间成本，对于后续电池衰减之后，也更有优势。二、增程和纯电车型选择—纯电版本更香增程版本虽然也有不到200公里的纯电续航，但对于长期持有来说，纯电车型的维护上会更加经济实惠，并且710或515的续航甚至打八折后的续航，在日常的使用场景下都是妥妥的续航富余。同时2024款纯电版本相比2023款，妥妥的降价增配，不知道起源A07这一波操作，老车主作何感想。
2024-03-21
车幺妹儿
红旗EH7正式上市！
从未如此年轻动感，红旗EH7正式上市。这台车颠覆此前的“官车”风格，它基于全新的FMEs“旗帜”超级架构所打造，不同于现款红旗纯电动车，基本参数如下： ·价格：22.98-30.98万元； ·长宽高：4980/1915/1490mm，轴距：3000mm； .座舱：配备骁龙8155芯片、6英寸+15.5英寸的曲面双联屏幕以及AR HUD； ·动力：单电机和双电机四驱两种车型，单电机车型最大功率253kW；双电机四驱车型综合功率达455kW； ·续航：单电机车型提供600km、690km与820km三个版本；双电机四驱车型提供640km与760km两个版本；你对这台车怎么评价，会有兴趣买吗？
2024-03-21
车幺妹儿
800V高电压平台！
奥迪Q6 e-tron国产版本将于北京车展亮相。这台车基于PPE纯电平台打造，不同于现款Q5 e-tron、Q4 e-tron等出自MEB平台的电动车，基本参数如下： .座舱：14.5英寸曲面屏+11.9英寸虚拟座舱屏+10.9英寸副驾驶屏+“AR-HUD”； ·长宽高：4771/1993/1648mm，轴距：2899mm； ·动力：Q6 e-tron、SQ6 e-tron均搭载双电机，综合最大功率分别为285千瓦和380千瓦，百公里加速分别为5.9秒和4.3秒； ·续航：100kWh电池组，综合续航625km，支持270kW充电，官方称21分钟以内电量即可提升70%。
2024-03-19
车幺妹儿
800V高电压平台！
800V高电压平台！奥迪Q6 e-tron国产版本将于北京车展亮相。这台车基于PPE纯电平台打造，不同于现款Q5 e-tron、Q4 e-tron等出自MEB平台的电动车，基本参数如下： .座舱：14.5英寸曲面屏+11.9英寸虚拟座舱屏+10.9英寸副驾驶屏+“AR-HUD”； ·长宽高：4771/1993/1648mm，轴距：2899mm； ·动力：Q6 e-tron、SQ6 e-tron均搭载双电机，综合最大功率分别为285千瓦和380千瓦，百公里加速分别为5.9秒和4.3秒； ·续航：100kWh电池组，综合续航625km，支持270kW充电，官方称21分钟以内电量即可提升70%。
2024-03-19
用户5825119903946
外网官方图片已经放出来了
今天凌晨两点正式发布，但外网已经曝出官方图片了。不过也没太多说的，外观内饰之前都曝得差不多了。这个车加上之后的a6 e-tron应该在相当长一段时间内都是bba里最拿得出手的电动车了，macan ev的兄弟车型，800v平台前备箱该有的都有，再加上有今年达喀尔冠军赛车同款的e-quattro四驱系统，产品力还是可以的。比参数配置肯定跟国产车没得比，但是老牌大厂的调校驾驶感受肯定是放心的。ppe平台一拖再拖现在终于要出来了，预计今年中海外正式上市，一汽的ppe工厂现在已经在预批量生产，准备年底正式投产，快的话今年底慢的话明年初国内就能正式上市了。奔驰宝马的下一代电车至少25年中才能推出，国产可能得快26年了，这台车加上之后的a6 e-tron打好这个时间差，终端再给个不错的优惠，个人是看好能取得不错的销量的
2024-03-19
车幺妹儿
大众ID.7 GTX Tourer官图！
大众ID.7 GTX Tourer官图，大众有史以来最强大的旅行车来了？它实际上是大众ID.7旅行车的高性能版本，基本参数：前后双电机，综合最大功率335马力，带有电子差速锁的四轮驱动系统，86kWh电池组，续航或超过600km。你对这台车怎么评价？如果说最美旅行车，你觉得是哪辆车呢？ #旅行车##大众id.电动车#
2024-03-15
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
全网首台抢先看：1.5T的408长啥样
去年，网上就放出消息，东风标致408申报了一款1.5T的燃油发动机，尽管在新能源车大行其道的今天，推出一个新发动机根本激不起一点浪花，但是对式微的标致雪铁龙来说，这已经是一条重磅新闻了。坊间有传言，说这个发动机用的是神龙母公司东风汽车那款号称马赫动力的发动机，但是直觉告诉我，这不可能，绝对不可能。首先从发动机型号上可以看出来，408申报的时候就说了型号是YG01，而东风马赫发动机的型号是发动机型号: DFMC15TP1，如果是使用马赫动力，完全没有必要重新编号。直到今天，我亲眼目睹了这款新发动机和新408，接下来放出大量的图片，先给各位看看。车辆一致性证书放出来，这样是不是感觉更加真实？这里面写明了这款408的各种参数，我没有对比长宽高，离去角，想必和在售的1.6T没有什么区别。重点看看看设计最高车速，叨叨了225KM/H，你知道那款1.6T的设计最高速度是多少吗，汽车之家说也是225，也就是说最高车速是一样的。之前1.6T的发动机功率是125千瓦，170马力。现在127千瓦，173马力，功率稍微有所提升。这一页，给出了变速箱的速比，但是没有说变速箱用的是哪一家的，在本帖的最后，我专门看了一下变速箱，感兴趣的可以看到最后。打开发动机盖，是不是发现和1.6T的408整体布局分厂相似？发动机左侧的空调管，涡轮机的位置，进气口布置甚至电瓶的位置和型号都没有变化。连发动机装饰罩好像都没有任何变化，这说明什么？说明这款发动机和原来的1.6T从外观上看如出一辙。重点来了，你关注过自己发动机的编号吗？每台车的行驶证上，除了注明了车身号，连发动机编号都是固定的，因为对汽车来说，发动机是核心零部件，这都是需要备案的。电动车同样如此，只不过电动车备案的电机的型号和编号，不信你可以看看。这台车发动机编号000081，那说明这款发动机下线装车生产了81台，至于试装试验阶段用了多少台，那是不需要编号的。上图是发动机的进气口，这个方方的盒子位于发动机舱的左侧，当然打开发动机盖时你感觉是在右手边，和现款408，包括4008都是类似的位置。发动机涡轮机还是这个构造，看起来和原来1.6T的也没有差别，要知道之前这款1.6T涡轮机是霍尼韦尔的。我看了一下下，1.5T这个也是霍尼韦尔的涡轮机。发动机的装饰板，是一个塑料壳，使用四个橡胶球卡紧在发动机本体上的，上图，我用力揭开了发动机的真面目，看，四个点火线圈，和1.6T的机头看不出什么差异。安装点火线圈的这个塑料盖板，上面写着MAHLE,这是一家汽车零部件企业的名字，这也是一家跨国巨头，在百度搜一下，就可以发现宝马3系5系1系7系的发动机气门室盖罩+气门室盖垫也是他家做的。发动机舱立面有很多管路，咱也不能完全认识，空调管我还是认识的，从外观看，这条铝合金的管子有的地方粗，有的地方细小，照样使用同轴管技术，低压制冷剂管和高压制冷剂管同轴，又相互隔开，之间有效导热；内部低压制冷剂管，外部高压制冷剂管，实现空调系统中的二次换热，提高能量利用效率。重点来了，看看变速箱上面的标签，赫然写着“标致、雪铁龙和DS",小日子国原装进口的爱信变速箱。这里不是说***的质量就好，只能说这款变速箱和1.6T的保持一致，并没有因为排量降低了而发生缩水。在看看车灯，这个是国产货，而且还是LED车灯，供应商是安瑞光电，说实话，这家公司我没有听说过。芜湖安瑞光电有限公司为厦门三安光电股份有限公司与奇瑞汽车股份有限公司共同组建的合资企业，成立于2010年6月。目前，安瑞已经成为吉利、众泰、北汽、上汽、汉腾等六十几家知名车企的汽车灯具供货商。再看看这款车的电瓶吧，还是理士AGM启停电瓶。最后看一眼驾驶室，和1.6T的同款i-Cockpit唯我座舱设计，这台是试装车，车内还拥有横向贯穿的灰色木纹饰版及银色饰条的搭配，金属质感还是存在的。一些常用按键依然被设计成战斗机座舱按键的形式，这一点我是点赞的，物理键必不可少。这是一台低配车，没有天窗。说实话，我现在对天窗又恨又爱，爱的是跑高速的时候可以打开一条小缝，用来换气，这样风噪不会很多。恨的就是在武汉这地方，空气质量不是很好，下雨带的灰尘就会渗到天窗轨道中，每半年至少需要清理一下天窗，不然的话天窗堵塞的风险还是挺高。还有就是如果夏天忘记关天窗，有可能遇到暴雨成了泡水车。可能是因为继续使用这个小幅方向盘的原因，定速巡航依然存在，这一点倒是挺实惠的。挡把还是那个挡把，这次没有变化，其实408上市前出现过呼声想要游艇挡把，估计是成本高，所以没有上，这次只是为了换发动机，挡把照旧，好在标致408的雪地模式没有被阉割。
2024-03-12
凤凰于飞m
朗逸车主·车龄7年
朗逸提车体验
#提车日记购车原因。学驾照其实蛮久了，但是之前的工作单位离家近，一辆两轮电动车在风里来雨里去，用了五年。后来更换工作单位，离家有30公里路程，而且家里有小孩了，买辆轿车成为刚需。虽然对第一次开车有点恐惧，但还是要硬着头皮买吧。网上看车。自己没有经验，对车辆也不熟悉，只能在各种汽车论坛里面到处看，对各种汽车参数有个大概的了解，打开懂车帝的车辆排行榜，销量排行前几名的车子就是备选目标。日系的轩逸、卡罗拉，德系的朗逸，宝来，桑塔纳，国产的哈弗，艾瑞泽，比亚迪宋，美系的别克英朗，韩国的爱丽舍等等十多款车，这就是我的初选目标，这些车价位差不多，都是十万多点，而且用户评论都算蛮好。到店试驾。自己初选后就让家人讨论，首先日系的轩逸和卡罗拉马上被排除，不是因为他们的车不省油，而是因为这个品牌感觉不太合适，家里老人家不喜欢日系品牌。找了个周末，让亲戚开着车子带着我们一家人去店里面试驾剩下的这些车辆，首先去了离得最近的国产车区域，哈弗和比亚迪宋都是suv，坐进去空间很大，视野很好，但了解之后发现油耗是比较高的，百公里7个油，而且买车之后用途基本上都是开车上下班比较多，家人感觉没必要买这种耗油的suv。艾瑞泽外观比较好看，试驾了之后感觉还可以，就作为一个备选车辆。之后又去看了现代的阿丽舍和别克英朗，这两款车的优惠力度都是蛮大的，但感觉他们的外观设计有点不太美观，尤其是英朗，看着比较老气，而且油耗也比较高，后面这两款车也没有作为备选项。最后去的是德系品牌集中的区域，开了上汽和一汽大众的车子，桑塔纳价格比较便宜，9万多但是乘坐空间比较小，后排座坐三个人就很挤。感觉宝来和朗逸这两款车都很不错，10万出头，而且试驾了之后感觉两款车操纵感都蛮好，但是外观方面宝来比朗逸稍微短一些，宽一些，朗逸这车看起来更加的修长，因为尤其是侧身的腰线方面，朗逸看着更加的漂亮美观，就家人最后商定买朗逸这款车。买车谈价。当天试驾完这些车辆已经是到下午的三四点钟了，选定朗逸后，销售对价格咬的比较死，一直是不给大的优惠，当时最开始只给1万的优惠力度，但是我看网上的优惠力度都在1.5万以上，当天是无功而返。过了半个月，销售说有大优惠了，但到了店里面之后，发现优惠也只有1.3万，谈了一个多小时，价格才优惠到1.5万，后面死活不松口了，而且对我们的态度也是比较不冷不热，晾着我们，去接待其他人了。没办法，抱着试试看的态度去了另外一家比较元的店看了，没想这家的销售很热情，而且对价格优惠力度更加的大，直接优惠1.8万元，我直接就跟销售说我要全款购车当天提车，搞到销售也是非常的惊讶，马上说去安排提车。开车上路。等把新车从仓库挪到店里面，已经是下午4点了，朋友帮我验了一下车，主要是车的外观还有发动机舱批号，确认没有问题，就赶紧办理交车手续。从交钱到在店里面买保险妥当，已经到下午6点了，就匆匆忙忙的开车回家，也没有搞交车仪式。朋友帮我把车从店里开出市区，毕竟我对车辆还是有点恐惧，好几年没摸过车了，到了郊区车流量比较少，就让我开车。途中路过加油站，还顺便加了168元的油，一路发的意思。我开着车辆40码的速度慢慢的往家里开，后来天黑，视线更加不好了，70多公里的路程，开了两个多小时才到家，不过心情肯定是非常的愉悦。到了家之后，家里人已经是在煮完晚饭等着了，在家里之后还杀了一只鸡，绕车抹了一圈，看着新车家里人也非常的高兴。购买价格。购买的这款朗逸是自动风尚版，也就是自动挡的乞丐版，官方指导价是11.89万元，店里面直接给优惠了1.8万元，裸车价是10.09万元，当天在店里面购买了新车的全险车险，价格是5964元，当时也什么都不知道，就知道全险是全保的，这个保险价格确实很贵的。新车开回家第2天自己去车管所和朋友一起选号上牌，价格是180元。之后又自己去税务局交了购置税1 万元。所以综合下来整个的购车费用落地价大概11.7万元。朗逸优点。开了这么久的朗逸，感觉它的性能还是很不错的，经济的速度在65~70干米每小时，因为我都是走国道居多，日常的油耗是百公里5.3升，市区路段油耗7L/百公里，都是加92号汽油，用车成本一年大概7千元。半年到店里面保养一次，半合成机油加上工时费一起费用在480元左右。再就是价格便宜实惠，结实耐用，而且保养费用比较低，只用加92号汽油就行了。缺点不足。朗逸内饰比较廉价，硬质塑料用的多，而且因为是自然吸气排量发动机，所以动力比较肉。整体隔音一般，在高速80码以上的速度，车内的噪音还是比较大的。而且在低速二三十码行驶，自动切换档位有明显的顿挫感，差点以为车子坏了，后来上网看大家都有这个问题。总结。朗逸这车只能说是入门级别轿车，内饰简单动力一般但经济省油，作为练手和买菜车皮实耐用，不用多操心，还是很不错的。感谢圈主推荐加精@钳子来了
2024-03-05